История НАМИ. Часть III
В 90-е НАМИ, как и множество других предприятий по всей стране, переживал тяжелые времена. Сократился государственный заказ, а крупнейшим российским автоконцернам было не до исследовательской деятельности. Но во многом благодаря коллективу профессионалов институт пережил этот период. И даже в самые сложные моменты научная и конструкторская деятельность не прекращалась.
В 1994-м году НАМИ получил статус Государственного научного центра Российской Федерации. В 1995-м году совместно с ГАЗ была создана “Волга-Престиж”, в 1997-м вместе с АЗЛК - НАМИ “Гренадер”.
С 2003 года НАМИ проводит Международный автомобильный научный форум, сокращенно МАНФ, объединяя представителей транспортной индустрии России и мира.
В 2013 году НАМИ приступил к работе над проектом Единая модульная платформа (ЕМП) – это семейство автомобилей класса люкс, предназначенных, в том числе, для перевозки и сопровождения первых лиц государства. Широкую известность проект получил под брендом AURUS, а впервые автомобили были представлены широкой публике 7 мая 2018-го года на инаугурации Президента Российской Федерации.
Также НАМИ стал активно развивать беспилотные технологии, успешный пример – интеллектуальная транспортная система, созданная в стенах института, позволяющая создавать полностью автоматизированные транспортные средства.
Не забыли в НАМИ и об альтернативных источниках топлива: на базе ЕМП был создан НАМИ Hydrogen, а в 2022 году состоялась презентация электромотоцикла AURUS Merlon.
Сегодня НАМИ является ведущим научно-инжиниринговым центром, обладающим всеми необходимыми компетенциями для разработки и производства транспортных средств. Спустя 105 лет мы остаемся в авангарде индустрии и продолжаем свою исследовательскую и конструкторскую деятельность по созданию современного транспорта.
