История "Донского казака"

Эсминец «Донской казак» был заложен в июле 1904 года на заводе «Ланге и сын» в Риге. Сделано это было на добровольные пожертвования, которые поступили со стороны патриотично настроенного населения Области Войска Донского.

Из воспоминаний современников:

«Согласно Имперской программы, выработанной в 1904-10 году, было постановлено Высочайшим указом: открыть подписку Добровольных пожертвований на воссоздание Российского флота, пострадавшего в Японскую войну.

На средства, собранные в пределах Войска Донского, был построен эскадренный миноносец Балтийского флота.

В память того, что средства на него были даны донцами, ему присвоено было наименование «Донской казак».

Корабль был спущен на воду 25 февраля 1906 года, в присутствии делегации от Войска Донского.

Помимо того, в 1912 году на церемонное освящение судна от Войска Донского была отправлена под предводительством подъесаула В.К.Быкадорова особая делегация, которой поручено было передать названому миноносцу благословение Войска в виде иконы. Написана она донцом-художником с изображением покровителей Войска – Божьей Матери, св. Иоанна Крестителя и Николая Чудотворца; икона в дубовой раме с серебряным прикладом.

Экипаж миноносца «Донской казак» героически выполнял свой воинский долг, сражаясь на германском фронте в Первую мировую войну. Ещё в 1910 году его личный состав подарил свой фотоальбом Донскому Войску — передал его в музей г.Новочеркасска.

ЭСМИНЕЦ «Донской казак» с 1906 по 1908 гг. входил в состав Практического отряда обороны побережья Балтийского моря и классифицировался как минный крейсер. С 1909 года – в составе 1-й минной дивизии.

Прошёл капитальный ремонт корпуса в 1909-1910 гг. на заводе акционерного общества «Крейтон и К°» (располагался на Охтинском мысу, образованном слиянием рек Нева и Охта) с заменой водогрейных трубок в котлах и громоздких вентиляционных дефлекторов котельных отделений на «грибовидные». Кроме того, грот-мачту перенесли к кормовому мостику.

В ПЕРИОД Первой мировой войны входил в состав 6-го дивизиона минной дивизии. Участвовал в набеговых операциях на коммуникации и дозоры противника, обороне Курляндского побережья и Рижского залива, в минных постановках в юго-восточной и центральной частях Балтийского моря.

Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону главных сил флота.

22 августа 1916 года в Ирбенском проливе, соединяющем Рижский залив и Балтийское море, подорвался на мине заграждения, но остался на плаву.

Прошёл капитальный ремонт корпуса и главных механизмов с заменой трубок в котлах и перевооружением всё на том же заводе акционерного общества «Крейтон и К°».

БОЕВОЙ корабль «Донской казак» с 12 по 19 октября 1917 года участвовал в Моонзундской операции (комбинированная операция германских ВМФ и сухопутных сил в ходе Первой мировой войны по овладению Моонзундскими островами в Балтийском море, принадлежащими Российской республике. Ценой значительных потерь в кораблях победу одержала Германия. Является последним крупным сражением русской армии и флота в Первой мировой войне).

Эсминец «Донской казак» принимал участие в Февральской революции. 7 ноября 1917 года вошёл в состав Красного Балтийского флота.

С 10 по 18 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, после чего находился в порту на долговременном хранении.

21 апреля 1921 года «Донской казак» вошёл в состав Морских сил Балтийского моря, а в 1924 году сдан Комгосфондом для разборки на металл и 21 ноября 1925 года исключён из состава РККФ.

Источник