Исследование системы автоматического регулирования угловой скорости двигателя внутреннего сгорания. Практическое задание. Неопределено.
👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Исследование системы автоматического регулирования угловой скорости двигателя внутреннего сгорания
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Исследование
системы автоматического регулирования угловой скорости двигателя внутреннего
сгорания (дизеля)
Цель работы:
изучить САР угловой скорости двигателя внутреннего сгорания (дизеля).
1.
Схема САР угловой скорости двигателя внутреннего
сгорания (дизеля).
2.
Cтруктурная схема САР угловой скорости двигателя
внутреннего сгорания (дизеля).
3.
Cтруктурная схема САР угловой скорости двигателя
внутреннего сгорания (дизеля) в обозначениях Simulink.
4.
Переходные (временные) характеристики САР по управляющему
воздействию xзад=1(t) и возмущающему
воздействию MH=1(t). Численные значения показателей
качества переходных процессов.
5.
ЛАХ и ЛФХ разомкнутой САР угловой скорости
двигателя внутреннего сгорания (дизеля) для заданных численных значений
параметров передаточных функций.
6.
Численные значения запасов устойчивости по
амплитуде и по фазе, полученные по ЛАХ и ЛФХ.
7.
АФЧХ САР угловой скорости двигателя внутреннего сгорания
(дизеля). Численные значения запасов устойчивости, полученные по АФЧХ.
8.
Графики функциональных зависимостей DL=f(k3) и Dj=f(k3).
10.
Графическая зависимость времени переходного
процесса по управляющему воздействию от величены Т4.
В установившемся
режиме определенному моменту нагрузке МН на валу дизеля соответствует некоторая
подача топлива, зависящая от положения рейки топливного насоса, которую
перемещает сервомотор СМ. Если нагрузка по какой-либо причине уменьшится, тогда
угловая скорость дизеля возрастет, грузы ЦБМ разойдутся и переместят муфту, а
вместе с нею и золотник ГУ. Рабочая жидкость поступит в СМ и он начнет
уменьшать подачу топлива. В первый момент времени вместе с поршнем СМ
переместятся поршень и цилиндр катаракта К, обратная связь на ГУ сработает как
жесткая. Однако затем под влиянием пружины П цилиндр К будет перемещаться
вверх, а жидкость в цилиндре К через отверстия в поршне перетечет из верхней
полости в нижнюю. Жесткая связь между СМ и ГУ нарушится, движение поршня СМ
прекратится лишь тогда, когда угловая скорость дизеля полностью восстановится
до исходного уровня. Если нагрузка на валу двигателя возрастет, действие
системы будет направлено на увеличение подачи топлива и восстановление исходной
скорости.
Рис.2. C труктурная схема системы автоматического
регулирования угловой скорости двигателя внутреннего сгорания (дизеля)
где e- ошибка регулирования; ki- коэффициенты усиления; Ti-постоянные времени; хзад- заданная
угловая скорость; х1- угловая скорость дизеля; х2-перемещение муфты ЦБМ; х3-
перемещение рейки топливного насоса; х4- перемещение цилиндра катаракта К; х5-
перемещение золотника ГУ; МН- момент нагрузки на валу двигателя.
Числовые значения
параметров системы:
k1=10; k¢1=2; k2=2; k¢3=0,9; k3=0,1; k¢3+k3=1; T1=3 c; T2=2 c; T¢4=0; T4=1 c.
Рис. 3. Cтруктурная
схема САР угловой скорости двигателя внутреннего сгорания (дизеля) в
обозначениях Simulink.
Рис. 4. Переходные (временные) характеристики САР по управляющему
воздействию xзад=1(t) и возмущающему
воздействию MH=1(t). Численные значения показателей
качества переходных процессов.
Рис. 5. ЛАХ и ЛФХ разомкнутой САР угловой скорости двигателя
внутреннего сгорания (дизеля) для заданных численных значений параметров
передаточных функций.
Численные значения запасов устойчивости по амплитуде и по фазе,
полученные по ЛАХ и ЛФХ.
Рациональное значение К3 = 0,02 при DL≥ 15дБ и Dφ≥
450
Графики функциональных зависимостей DL=f(k3) и Dj=f(k3).
Рациональное
значение T4 = 2 при Tnn -min
Графическая зависимость времени переходного процесса по управляющему
воздействию от величены Т4.
Рис. 6. АФЧХ САР
угловой скорости двигателя внутреннего сгорания (дизеля). Численные значения
запасов устойчивости, полученные по АФЧХ.
Лабораторная работа №4 Практическое задание. Неопределено.
Отчет по практике: Хозяйственная деятельность ООО "Ренессанс"
Реферат по теме Индикатор технологический микропроцессорный ИТМ-20
Реферат: Организация сбора налогов в СССР в 60-е годы
Курсовая работа по теме Розкриття злочину
Курсовая работа по теме Испытания нефтепроводов
Реферат по теме Каролинсское возрождение
Реферат: Страхование, его сущностные признаки, участники страховых отношений
Реферат по теме Приватизация жилых помещений
Реферат Электроэнергетика Как Наука
Мой Город Уральск Эссе
Финансовая Политика Предприятия Курсовая Работа
Курсовая работа по теме Совершенствование конкурентной стратегии развития ЗАО ВТБ-24
Курсовая работа по теме Технология визуализации учебной информации
Учебное пособие: Технико-экономическое обоснование дипломных проектов и работ
Сочинение Егэ Сколько Слов 2022
Сочинение Наступила Зима
Дипломная Работа На Тему Организация Исследования Запаховых Следов Человека В Органах Внутренних Дел
Характеристика Дубровского 6 Класс По Литературе Сочинение
Практическая Работа Access
Практическая Задача По Социальной Работе
заговор. Формула обвинения.
Похожие работы на - Регулятор холостого хода
Реферат: Pre Electrical Staged Lighting And Lighting Effects