Долгожданное интервью с владельцем 4-х Tesla

Друзья, мы вам обещали интервью с владельцем нескольких автомобилей Tesla и сегодня хотим опубликовать первую её половину. Разговор был очень продуктивным и насыщенным, поэтому предлагаем вашему вниманию первую его часть, а выхода второй ждите в ближайшем будущем. Приятного чтения!

Хотелось бы начать разговор с представления вас нашим читателям. Расскажите несколько слов о себе и о том, чем вы занимаетесь?

Меня зовут Руслан, я бизнесмен: работаю над созданием систем автоматизации управления бизнесом, также являюсь совладельцем трейдинговой компании, сети ресторанов и пекарни где также применяю свои идеи. Мои увлечения это АйТи, вкусная и здоровая еда, Психология отношений, семья, дети. 

Руслан, вы владелец солидного автопарка Tesla. Насколько я знаю, в вашем гараже есть как Model S так и Model X топовых комплектаций, но этим вы решили не ограничиваться. Сколько автомобилей Tesla у вас есть? 

Сегодня в моем гараже есть четыре автомобиля Tesla: Model X 100D семиместный, Model S P100D (самый быстрый электрокар), и две Model S 85D, которые мы используем каждый день, так сказать «на хозяйстве». Поскольку мы живем за городом и у нас семеро детей, которых нужно возить на кружки или в школу, то для нас очень важно, чтобы автомобиль был удобным и экономичным. В этом плане Model S показывает себя с хорошей стороны. Только с января по июнь этого года такая "рабочая лошадка" у нас проехала 45 000 км по украинским дорогам, подарив нам массу позитива. Автомобиль очень практичный, эффективный и комфортный. Model X у нас - это семейный автомобиль выходного дня, в котором мы выезжаем на природу, в магазины или к друзьям. Это очень удобно, ведь иначе нам нужно использовать два автомобиля, а выходные предпочитаем проводить вместе и как можно больше общаться друг с другом. 

Как владелец и Model X и Model S, можете ли вы сказать, какой из этих автомобилей вам ближе и каким из них вы пользуетесь чаще?

Лично для меня S-ка ближе потому что она более динамичная. В какой-то степени она проще. Например, задние двери Model X. Да, это шоу, выглядит это круто, но с практической стороны есть кое-какие опасения. Это весьма сложная конструкция, а я люблю чтоб все было максимально просто и минималистично. Это - мое мнение. Model S дает тебе ощущение настоящего контроля за перемещением, она становиться твоим продолжением. Когда я на ней, то это что-то среднее между полетом и ездой. Ускорение до 100 км за две с половиной секунды - это ездой не назовешь, как ни крути, а полная тишина, даёт вообще фантастические эмоции. 

Как появилась мысль о приобретении этих автомобилей? Это была спонтанная идея или вы заранее планировали покупку?

Еще в 2012 году, когда Tesla только начала производить Model S, уже появилось желание приобрести чисто электрический автомобиль. Но на то время в Украине еще не было нормальной инфраструктуры для этих автомобилей, да и мы сами не были еще готовы выложить 100 000 за новую Model S, понимая, что «сырой» автомобиль требует сервис рядом. А вот в 2017 году уже звезды сложились на приобретение 85- ки Model S с автопилотом. Мы привезли из США её немножко "ударенной", отремонтировали за свой счет и уже тогда я ощутил весь кайф от этого автомобиля. Конечно, были некоторые опасения, ведь покупал я без тест-драйва. Грубо говоря, это был кот в мешке. Который оказался очень даже привлекательным. 

Как происходит процесс покупки Tesla? Долго ли приходится ждать автомобиль?

Есть два варианта: заказ нового автомобиля или покупка "с вторых рук". Новый автомобиль заказывается на сайте компании и время доставки зависит от производства. Примерно приходится ждать 2-3 месяца. Также есть возможность купить автомобили уже у владельцев. У Теслы есть специальный раздел на сайте, где можно присмотреть себе что-то. При этом даже эти автомобили идут с полной гарантией и полным обслуживанием. Это более бюджетный вариант. 

Были ли какие-то проблемы или трудности с доставкой автомобиля?

Мы все свои машины забирали сами. Для нас это было своеобразное путешествие. Прилетели, приехали в салон, взяли документы, затем транзитные номера в местной полиции и своим ходом обратно. Мы не пользовались услугами автоперевозчиков потому что когда есть возможность выделить пару тройку дней на путешествие по Европе на новой Тесле, то почему бы этого не сделать?

Как вы оцениваете уровень приспособленности стран СНГ для электромобилей? Есть ли проблемы с наличием электрозаправок и их расположением? 

Здесь все очень сильно зависит от целевого использования автомобиля. Большинство людей использует его для того, чтобы добраться из дома в офис, магазин или еще какое-то место в радиусе примерно 100 км. В таких случаях заряжать автомобиль лучше дома. Батареи Теслы вполне хватает на то, чтобы спокойно проезжать 200 - 250 км даже лютой зимой и пробками. Если же вы хотите поехать куда-то далеко, то с этим будут некоторые неудобства. Сейчас мы ждем обещанной нам инфраструктуры по основным магистралям, но начали пока только с Киева. Сейчас на трассах пока нет достаточного трафика электромобилей, чтобы эти станции окупали себя. Но, как по мне, это философский вопрос о курице и яйце: если будет инфраструктура - появится и трафик. Сам по себе он конечно же не появится. Нужно сделать первый шаг и разместить станции на основных магистралях.

На этом моменте мы бы хотели закончить первую часть интервью и поблагодарить Руслана за выделенное время. Наша команда уже готовить вторую часть!