Интервью с Сергеем Трощенковым, генеральным директором компании «СМТ»

— Район работ находился в Московской области, в городе Химки, юго-восточнее 1,7 километра от железнодорожной станции Планерная. Это 628,6 километра Октябрьской железной дороги. Пересечение газопроводом существующей железной дороги и автомобильной дороги было выполнено закрытым бестраншейным способом (микротоннелированием). 

— С какими сложностями вы столкнулись при реконструкции? 

— Трасса газопровода пересекает существующие инженерные сети: связи, силовые кабели, а также четыре железнодорожных полотна Октябрьской железной дороги и автомобильную дорогу. Общая протяженность проектируемого участка газопровода высокого давления составила 187,4 метра.

Кроме того, приходилось учитывать график движения поездов для установки страховочных рельсовых пакетов. А также применялась минимально возможная скорость прокладки для исключения осадки путей.

— Сколько поездов в день проходит на этом участке? Движение не останавливалось? 

— До 100 поездов в день. Не было необходимости останавливать движение поездов, так как работы производились методом микротоннелирнования под ж/д путями. Нам часто доверяют проекты с применением данного метода для проходки под транспортными объектами.

— Почему потребовался ремонт газопровода? 

 — Данная магистраль, в первую очередь, обеспечивает газом северо-запад Московской области. Перекладка производилась в связи с истечением срока эксплуатации участка газопровода. Теперь новая линия прослужит не менее 20 лет. Защита от коррозии обеспечивается комплексно: изоляционным покрытием и катодной поляризацией. Для контроля за процессом коррозии с двух сторон перехода установлены контрольно-измерительные пункты.

— Есть ли какие-то особенности прокладки газопроводов под железной дорогой с учетом вибрации от проходящих составов? 

— Для нивелирования внешних факторов воздействия на газопровод, в том числе вибрации от движения поездов, данный участок был проложен в двойном футляре из железобетонных конструкций и стальной трубы с забутовкой между ними. В дополнение была увеличена глубина заложения.

— Пассажиры заметили во время ваших работ, что под ними, грубо говоря, земля трясется? 

— Благодаря согласованию работ с сотрудниками «РЖД», а также методу прокладки установленный график движения поездов на участке не был никак изменен или нарушен.