Интервью с Лорианой Сардар

Интервью с Лорианой Сардар

BelkaCar

– Лора, чем ты сейчас занимаешься в компании?  

– Я отвечаю за взаимоотношения с инвесторами, с городскими властями, за финансы, операционную деятельность, а также за региональное развитие и безопасность.

– Давай поговорим о безопасности. Часто нарушают условия договора? 

– Нарушают постоянно. У нас больше тысячи машин. 10 аварий в сутки – это обычная история. Часто курят в машинах, воруют зарядки. Попадают в ДТП и думают, что в ГАИ звонить не нужно, а то и просто скрываются с места аварии. А потом говорят: “У вас же машина застрахована”. Многие клиенты не до конца понимают, что если нет справки от ГАИ, то страховка не работает. 

– А как с курильщиками боритесь? 

– Пока кустарными методами. Запустили недавно кампанию среди пользователей: они фотографируют курильщика в нашей машине и присылают фото с номером авто на почту BelkaCar. Мы нарушителя штрафуем, а человеку, который сообщил о нарушении начисляем бонусные рубли. Мы решились на это, потому что проблема курения в салоне стала массовой и нужно было что-то срочно предпринять. Сейчас работаем над автоматизацией системы; скорее всего датчики поставим. До этого наши сотрудники на улицах замечали курильщиков в Белках, и мы выписывали штраф с их слов. Нарушители требовали доказательств, так что решили в итоге, что нужны фотоподтверждения, чтобы избежать спорных ситуаций. 

 – Какой самый курьезный случай произошел в отделе безопасности за всё время?

– Пользователь другого каршеринга поехал на нашей машине за город. Он звонит в поддержку и говорит, что случайно сел в нашу машину, продолжая при этом ехать. Мы по треку отслеживали его передвижение. Он уже был далеко за пределами МКАД. По нашей наводке за ним выезжает патруль полиции. “Угонщик поневоле” снова звонит и опять убеждает, что сел в наш автомобиль случайно. Просим его остановиться, на что он не реагирует. Мы дистанционно глушим мотор, полиция забирает его. Он просит сделать последний звонок. Звонит Лене (Мурадовой – прим.) и говорит: “У вас доброе лицо, это всё ошибка, вы должны мне поверить!” А настоящая история такая: этот бедолага вышел купить что-то в магазине, вернулся и сел не в свою арендованную машину, а в нашу. Она стояла в этот момент открытой, потому что наш пользователь в это время тоже куда-то отошел и не закрыл её. Цвета разные на автомобилях, но полоска одного цвета – оранжевого. Была зима, вечер. Он, возможно, не заметил разницы; может, авто грязное было. И поехал как в ни в чем не бывало. А наш пользователь нам звонит и кричит, что у него угнали машину, а его самого вытащили из салона как в GTA. В итоге, и тот, и другой отделались штрафами, а парень, который перепутал машины сутки провел в камере. 

– Ты много жила за рубежом, адаптировала этот опыт в компании?

– Я жила три года в Италии, где и начала пользоваться каршерингом. Так что идея родилась из моего личного опыта. И для Москвы её, конечно, нужно было адаптировать. Мы общались с разными партнерами, узнавали об их проблемах. У них меньше фрода (англ. fraud, «обман» – разновидность мошенничества в области информационных технологий) по документам, мелкого воровства. Долго думали как упростить заправку. И наше решение, по сути, инновационное, такого мы нигде не видели. На западе почти везде нужно приезжать в офис и подписывать договор. Мы понимали, что если у нас такое будет, то это снизит приток клиентов из-за очередей и суматохи, поэтому перешли на электронную регистрацию. Открытие/закрытие авто в других каршерингах осуществлялось по карточке. Мы решили делать всё через мобильное приложение. Еще у них есть депозит, а мы от этого ушли: депозит снижает привлекательность сервиса. Мы позиционировали BelkaCar как массовый сервис.    

– Ты часто пользовалась каршерингом в Италии?

– Я жила в Милане, и до появления каршеринга часто пользовалась местным транспортом. Активно пользовалась байкшерингом (тоже самое что и каршеринг, только с велосипедами), общественным транспортом. Такси там очень дорогое, поэтому поездки на нем сокращала до минимума. Мне не хватало личного транспорта. На выходных я всегда уезжала за город, да и по городу я привыкла перемещаться на машине. Появление каршеринга отодвинуло на второй план все остальные виды передвижения. Я пользовалась car2go, тогда это был единственный сервис принимавший иностранцев. Еще был Enjoy, но у них автомобили с механической коробкой передач и они не работали с иностранцами.

– В компании ходят слухи, что тебя в метро можно чаще заметить, чем за рулем авто. 

– Знаешь, тут я за мобильность в передвижении. Я спокойно езжу на метро, хожу пешком, если погода позволяет. Принимаю решение, как мне ехать, исходя из времени суток, пробок, личного времени, на каблуках я или в мокасинах. Поэтому езжу на разных видах транспорта. При этом я пользуюсь не только Белкой, иногда беру автомобили конкурентов. Во-первых, порой они ближе, и во-вторых, важно понимать, как идут дела у конкурентов на своем опыте.

– Расскажи о своих хобби. Что делаешь на досуге?

– Я люблю читать книги, в основном историческую литературу. Разные периоды, разные страны. Главное – чтобы было интересно и захватывающе. Читаю дома, перед сном и на выходных. На чтение выделяю четыре часа, ставлю телефон в бесшумный режим и говорю всем, чтобы меня не трогали. Налить себе вкусного чая, забраться под одеяло и читать книгу. Для меня это лучший способ отдыха. Я постоянно что-то изучаю. В основном о бизнесе. Еще люблю изучать новые языки. Выучила недавно итальянский. Как будет время – возьмусь за французский, я его хорошо знала в детстве; либо за хинди – это мой второй родной язык. Еще одно хобби – путешествия. С тех пор, как я стала зарабатывать первые деньги, большую часть из них я тратила на путешествия. Тогда у меня был дефицит денег, сейчас у меня дефицит времени.

Лора рассказывает о BelkaCar на конференции NOAH17.

– Любимые страны, города?

– Я скажу банально, но – Италия. Просто я там жила долго, люблю так же Азию: Индию, Таиланд, Камбоджу, Лаос. В Европе мое последнее открытие это Берлин. Первый раз я побывала там в июне этого года, и с тех пор была там четыре раза, в основном по работе. Но я влюбилась в этот город, туда можно каждый раз возвращаться и находить что-то новое. Берлин – уникальное место, со своей самобытной архитектурой. После падения Cтены (Берлинской) все креативные люди со всей Германии начали туда стягиваться, и даже сейчас туда едут люди со всей Европы. И этот креатив виден во всем: в ресторанах, выставках, той же архитектуре. Много парков, музеев. Весь город можно на велосипеде объехать. 

– Он как Москва, только чуть меньше и разнообразнее? 

– Да, он намного разнообразнее. Москва имеет целостность, на мой взгляд. А Берлин очень разнообразный. 

– А какие отношения у тебя с Москвой?

– Это мой родной город, но для меня он слишком большой. В будущем я себя вижу в небольшом городе с населением в несколько миллионов человек. Мне так комфортнее. Хотя для бизнеса Москва подходящий город, много возможностей – в нашем случае это важный критерий. Для бизнеса хорошо, а для жизни я предпочла бы что-нибудь более спокойное. 

– Как ты относишься к реновациям, к программе “Моя улица”? 

– Я думаю, те шаги, которые сделал Департамент транспорта, были необходимы. Говорю так не потому что мы с ними сотрудничаем, а просто это действительно так. В 2010 году Москва занимала первое место по самым большим пробкам. Другого решения, кроме как “бить” людей по карману, не придумали, и считаю, что другого решения не было. Ввели платные парковки, выделенные полосы общественного транспорта, построили много новых станций метро, МЦК и каршеринг. Все эти нововведения — для улучшения дорожной ситуации. К программе “Моя улица” у меня смешанные чувства. С одной стороны да – город стал лучше, а c другой стороны – я не согласна с некоторыми решениями. Например, зачем делать широченный тротуар на Садовом кольце, можно просто выделить три метра и сделать там парковочное пространство. Парковок в городе сейчас не хватает.  

– Расскажи о своем первом автомобиле. 

– Мне было 17 лет. Через год можно было получить права и я пошла на курсы. Через неделю после дня рождения – на экзамен. Надо понимать, что было начало 2000-х и купить права было нормой. Но я была принципиальна. На экзамене провалилась. Но затем начала заниматься с инструктором. Потом уже сдала без единой ошибки, хотя даже папа, который поддерживал меня в начинаниях сдать на права, говорил: «Давай купим». Мне нравилось ездить на механике. Но своих денег на собственное авто у меня не было, поэтому мне досталась машина мамы. Это была Suzuki Swift с АКПП, 56 л.c. Я на ней выжимала до 170 км/ч. Среди друзей только у меня была машина, поэтому я была всеобщим водителем и все меня очень любили. Подвозила своих подруг, маму, брата. Даже участвовала на этой машине в уличных гонках. Не ставила задачу что-то выиграть, просто нравилось участвовать. Я люблю водить машину, мне доставляет удовольствие, когда я за рулем.

Первый автомобиль Лоры.

– Сервису BelkaCar недавно исполнилось год. Амбициозный стартап вырос в настоящую компанию. Что произошло за год? 

– Я и сейчас считаю, что у нас стартап, никак иначе. Это сохраняет дух компании и драйв. Когда ты становишься полноценной компанией, теряются отношения с людьми. Мы знаем в компании поименно всех, это же классно. Мы как семья. Все результаты, которых мы добились, всё это благодаря сплоченной работе всего коллектива, я правда так думаю. Сейчас мы развиваемся, тьфу-тьфу (стучит по столу), с опережением наших планов: и с ростом парка, и наращиванием клиентской базы, и по другим показателям. Но это не повод расслабиться, опустить руки-ноги и думать, что так будет всегда. Это своего рода челлендж, который мы себе ставим и который нас объединяет и двигает вперед.

Спасибо Лоре за интересную беседу. Скоро опубликую интервью с остальными основателями, за которыми бегал, честное слово, пару месяцев.