Интервью №9
Про использование самокатов
0:00:01 Интервьюер: Добрый день. Мы проводим исследование, чтобы лучше понять, как вы пользуетесь сервисом WHOOSH и какие факторы влияют на ваш выбор. Ваши ответы помогут нам улучшить сервис и сделать его еще удобнее для вас. Готовы ответить на наши вопросы?
0:00:21 Респондент: Добрый вечер, да, меня зовут Э**********, в принципе, готов.
0:00:25 Интервьюер: Ну, вы опередили наш первый вопрос. Расскажите, пожалуйста, Э*********, сколько вам лет?
0:00:32 Респондент: Мне 20 лет.
0:00:35 Интервьюер: Где вы проживаете? Нужно назвать конкретный район города.
0:00:41 Респондент: Я проживаю в Московской области, город Долгопрудный.
0:00:44 Интервьюер: Как часто вы пользуетесь сервисами проката самокатов в неделю?
0:00:51 Респондент: В неделю?
0:00:52 Интервьюер: Да.
0:00:56 Респондент: В неделю, наверное, в среднем ноль, но за месяц там пару раз бывает.
0:01:02 Интервьюер: Какой сервис вы используете чаще всего?
0:01:09 Респондент: Я использую сервис Whoosh и также использую Ситидрайв, по-моему, называется.
0:01:16 Интервьюер: U-Rent, наверное, да?
0:01:18 Респондент: U-Rent, да, совершенно верно.
0:01:21 Интервьюер: А почему такой выбор?
0:01:25 Респондент: Ну, потому что чаще всего на улицах моего города, да и в принципе в Москве встречаются самокаты именно от них. А, ещё и Яндекс иногда бывает.
0:01:35 Интервьюер: И в каких ситуациях вы обычно берёте самокат в аренду?
0:01:40 Респондент: Очень хороший вопрос. Значит, иногда, но это реже, просто хочется покататься самокатом. можно взять вдвоем прокатиться и таким образом провести время. Но чаще всего самокатом пользуюсь в летний период, соответственно, когда на улице тепло, для того, чтобы совершить какой-то короткий маршрут, который на метро или на такси неудобно, а пешком это будет минут 20-30. Соответственно, можно взять самокат и за минут 5 доехать. То есть в целом это очень удобно. Километраж где-то километр 2-3. На самокате прокатиться с ветерочком и быстро доехать до пункта. Особенно в Москве, когда постоянно пробки, эскалаторы в метро. Это всё много времени занимает.
2. Опыт использования сервиса Whoosh
0:02:30 Интервьюер: На самокате быстро. Спасибо большое за такой подробный ответ. Далее хотелось бы уточнить, каким транспортом чаще всего пользуетесь помимо самокатов?
0:02:42 Респондент: У меня своя машина, я езжу на ней.
0:02:47 Интервьюер: Ясно, спасибо. Мы сейчас перейдем к основным вопросам. Они будут связаны с общим опытом использования WHOOSH, так как мы представляем конкретно компанию WHOOSH. Да, не вопрос. Вспомните, пожалуйста, что побудило вас впервые воспользоваться сервисом WHOOSH?
0:03:10 Респондент: Честно, для меня все сервисы проката самокатов одинаковые. Я не чувствую никакой разницы. И что WHOOSH, что Яндекс, что ЮРЕНТ, в принципе, для меня одно и то же. И я исхожу из того, в какую программу зайти, какой самокат напротив меня стоит.
0:03:30 Интервьюер: То есть впервые вас побудило воспользоваться сервисом WHOOSH. То, что вы его увидели... Соответственно, в окрестности. Я поняла вас. И как вы обычно находите ближайший самокат?
0:03:50 Респондент: Хороший вопрос. Обычно мне подсказывают люди, которые рядом со мной, где стоят самокаты. Они там в какой-то карте смотрят. Ну и я тоже, когда один, тоже открываю приложение в рандомном порядке и смотрю, где там поблизости есть самокаты. Соответственно, пешочком формирую маршрут и до него дохожу.
0:04:12 Интервьюер: И как бы вы оценили удобство оплаты и разблокировки самоката?
0:04:20 Респондент: В целом на пятерку все очень быстро, доступно, легко.
0:04:25 Интервьюер: Как часто вы выбираете именно Whoosh?
0:04:30 Респондент: Честно, я не вел какую-то статистику. Наверное, одинаково, что Яндекс по процентовке, то, наверное, по 33%. Всегда разными пользуюсь, но, наверное, одинаково всеми тремя.
0:04:47 Интервьюер: Я вас поняла. Участвуете ли вы в каких-нибудь акциях? Пользуетесь ли промокодами?
0:04:56 Респондент: Нет, мне это все неинтересно.
0:05:00 Интервьюер: Из-за чего?
0:05:03 Респондент: Ну, я такой человек, что вот эти вот все скидки, акции, как-то кэшбэки, вот я все не верю, и там у меня в голове стереотип, что это все мелочи, поэтому нет. Но при этом знаю, что у меня друг оформлял летом раньше подписку, и, соответственно, по подписке катался, ему было очень выгодно.
0:05:25 Интервьюер: А влияют ли рекомендации друзей на ваш выбор сервиса?
0:05:32 Респондент: В этом вопросе я не сказал бы, что влияет.
0:05:37 Интервьюер: Я вас поняла. Тогда пойдем дальше. Расскажите о вашей последней поездке на самокате в Уж. Что вам понравилось и что не понравилось.
0:05:50 Респондент: Последний раз катался на самокате Whoosh с другом, который прилетел ко мне из Армении. Это был, значит, август месяц. Мы гуляли с ним по болотной набережной и случайно увидели самокаты. и решили на них прокатиться. Примечательно, что друг, который прилетел, несмотря на то, что в Ереване очень много самокатов, он ни разу на нем не катался, представляете? И я его убедил прокатиться, он не умел. Первые минуты 3-4 это был как вот инструктаж, а потом он как поехал, что аж лучше меня стало кататься, и, собственно... С ним мы как раз-таки катались на самокате Whoosh. В целом все понравилось. Я взял с одного устройства, с одного телефона два самоката. Разблокировал, оплатил. Мы поехали. Где-то катались минут 40. Привезли его тоже на зону нужную, потому что не везде можно оставлять. И, собственно, после этого деньги списались, и мы радостно продолжили нашу прогулку.
0:06:53 Интервьюер: Правильно ли я понимаю, что у вас не было никаких проблем и неудобств?
0:07:01 Респондент: Нет, никаких проблем и неудобств не было.
0:07:04 Интервьюер: И, соответственно, ни с какими трудностями при поиске места для парковки вы тоже не столкнулись, верно?
0:07:14 Респондент: Еще раз повторите, пожалуйста.
0:07:16 Интервьюер: Да, конечно. Смотрите, при поиске места для парковки самоката сталкивались ли вы с какими-либо трудностями?
0:07:26 Респондент: Ну, честно говоря, если быть откровенным, то был, по-моему, момент такой, что мы остановили самокат, и там приложение не дало завершить, потому что в неположенном месте. И нам пришлось его отогнать. И я могу еще один момент курьезный рассказать, если вам это необходимо, нужно.
0:07:50 Интервьюер: Конечно, рассказывайте, вы не ограничены во времени.
0:07:55 Респондент: Супер, потому что это тоже, да, вот вы сейчас начали задавать вопросы, я вспомнил. Значит, смотрите, была ситуация, когда... Сейчас, одну секунду. Алло. Да, да, меня слышно. Значит, смотрите, была ситуация, когда мы катались рядом с Москворекой, и в один момент самокат перестал ездить. Мы сначала не поняли, что происходит, а потом, как оказалось, что самокат потерял... нужную зону, то есть зеленую зону, где можно кататься. И из-за этого нам пришлось самокат, грубо говоря, тащить за собой в зону. А это мы, наверное, делали минуты три. Соответственно, чуть попотели, в прямом смысле этого слова, и было неловко, что мы вроде как в зоне, то есть там многолюдно, есть зона специальная для самокатов, но при этом что-то затроило. Угу. И вот это, конечно, оставило немножко такой негативный осадок. А так в целом все ок.
0:09:17 Интервьюер: Угу. Мы благодарим вас за этот рассказ. Учтем обязательно, когда будем рассматривать характеристики и недостатки нашего сервиса. Подскажите, пожалуйста, продолжая момент с проблемками и неудобствами, были ли случаи, когда вы находили самокат в неисправном состоянии или неправильно припаркованном?
0:09:44 Респондент: Нет, в этом плане все ок. Угу.
0:09:47 Интервьюер: Хорошо. Что касается ваших личных предпочтений, влияет ли погода на ваше решение взять самокат в аренду?
0:09:56 Респондент: Ну да, конечно. Зимой я ни в коем случае самокат не возьму. И в дождливую погоду. Хотя, вру. Один раз пришлось в дождливую погоду взять самокат. Мы в Сочи застряли в пробке, опаздывали на электричку. Нужно было доехать до казино. И, соответственно, у нас был рейс. И чтобы не стоять в пробке, мы вышли из такси в дождь, взяли самокат и начали кататься на самокате до автовокзала. Конечно, промокли, но у нас не было выбора, кроме как этого. Поэтому в целом, да, погода имеет значение, но иногда бывают ситуации, когда, так скажем, приходится делать исключения.
3. Проблемы и предпочтения пользователей
0:10:38 Интервьюер: Интересный рассказ.
0:10:39 Респондент: Вы представляете, да? Представляете, да? То есть мы четыре мужика едем с кучей денег в кармане в казино на самокате под дождем.
0:10:53 Интервьюер: Забавно. Мы обязательно это учтем, когда будем писать о ваших предпочтениях. И скажите, как вы думаете, есть ли какие-то дополнительные функции, которые могли бы сделать поездки в непогоду более комфортными для таких случаев, например, как у вас?
0:11:13 Респондент: Ну, знаете, на самом деле всегда есть к чему стремиться. И когда вот я вспоминаю те 7-8 минут, пока мы под дождем катались, конечно, было бы славно, если бы над нашей головой был бы какой-то навес придуман. Но, естественно, это сложно, потому что самокат, два колеса, там пространства мало. Наверное, это такое более нереальное желание. Но мы живем во времена современных технологий, если сильно захотеть, наверное, можно что-то там откидывающее придумать. А так в целом, ну, наверное, нет.
0:11:50 Интервьюер: Я вас поняла. В принципе, я думаю, что большинство пользователей самокатами вас поймут. Здесь все понятно. Далее пару вопросов буквально про безопасность и комфорт. Хотелось бы уточнить, потому что все-таки они имеют большое значение. Самокаты — это не шутка. Как бы вы оценили безопасность поездок на самокатах?
0:12:19 Респондент: Здесь можно, конечно, говорить долго, потому что я сам был свидетелем, частых аварий на самокатах. То есть много людей не могут справиться с управлением, и дети тоже очень валяжно относится к этой поездке, хотя скорость 20 км в час довольно-таки большая. Поэтому происходит очень много столкновений, люди падают с этих самокатов, теряют управление, впоследствии чего получают разного рода травмы и попадают в больницы. Но если рассматривать безопасность именно самоката, то вроде как с точки зрения безопасности у самоката все нормально. Наверное, надо больше поменять немножко отношение людей к этому транспортному средству и больше серьезности что ли добавить, потому что правда очень много халатного отношения к данному виду транспортного средства, и поэтому люди получают травму, падают.
0:13:27 Интервьюер: Спасибо вам, Э*********, вы очень рассудителен, и ваш ход мысли, он вполне логичен. Хотелось бы, чтобы все больше и большее количество пользователей это понимали. Но что касаемо вас, есть ли какие-то меры предосторожности, которые вы обычно принимаете во время поездок, или что-то, что вы хотели бы изменить, чтобы чувствовать себя безопаснее?
0:13:54 Респондент: Да. Я на самом деле стараюсь не развивать большую скорость там, где ее нельзя развивать. То есть там, где рядом дети, покрытие не совсем надежное. Иногда бывает там гладкий асфальт, и рядом нет людей. Там можно разогнать скорость. А там, где, соответственно, этого делать лучше не стоит, то... лучше придержаться малой скорости, чтобы себя обезопасить от каких-то последствий негативных. Я просто там, где не рекомендуется, не разгоняюсь, а там, где рекомендуется, катаюсь на всей скорости и наслаждаюсь от процесса.
0:14:36 Интервьюер: Интересно, конечно, Э*********. И насколько комфортно вы себя чувствуете, передвигаясь на самокате по городу?
0:14:45 Респондент: Честно, я себя очень комфортно чувствую.
0:14:49 Интервьюер: Я вас поняла. Тут добавить нечего, видимо, у вас, да?
0:14:55 Респондент: Да.
0:14:57 Интервьюер: А знакомы ли вы с правилами дорожного движения для электросамокатов?
0:15:04 Респондент: Наверное, больше нет, чем да.
0:15:07 Интервьюер: А как вы считаете, достаточно ли информации о правилах предоставляется сервисам?
0:15:16 Респондент: Знаете как? Тут сложно ответить, потому что мы когда подписываем соглашение в приложении, мы же его обычно не читаем, мы просто нажимаем на галочку и дальше на зеленую кнопочку «Подтвердить». И 99% людей не читают то, с чем подписываются. И для меня не совсем понятно, каким образом можно будет донести до пользователей правила передвижения на самокате. Но сейчас, пока я отвечал на ваш вопрос, мне, в принципе, пришла одна идейка, которая могла бы поспособствовать тому, чтобы люди более халатно относились к этому виду передвижения. А именно, знаете что? Можно было бы во время регистрации первоначальной запустить какой-то тест из 10 вопросов. И, соответственно, пока человек не пройдет этот тест, ему не будет дан доступ на то, чтобы он пользовался самокатом. И, соответственно, в тесте могли бы быть вопросы, касаемые как раз таки правил дорожного движения и в целом других вопросов, моментов.
0:16:22 Интервьюер: Очень крутое дополнение, классный инсайт, мы обязательно возьмем его на заметку. Вам спасибо большое за креативность и оригинальность. И вы упоминали ранее, что помимо самоката пользуетесь личным автомобилем. Хотелось бы уточнить, в каких ситуациях вы предпочитаете самокат другим видам транспорта?
0:16:46 Респондент: Ну, я ранее уже отвечал на этот вопрос, продублирую. Самокаты пользуюсь тогда, когда передвигаюсь без машины, и, соответственно, когда необходимо преодолеть короткий путь, километр-два-три, и пешком лень ходить, я с радостью беру самокат и на нем езжу.
0:17:07 Интервьюер: Правильно ли я понимаю, что у самокатов вы видите преимущество в том, что можно проезжать короткие дистанции в быстром темпе?
0:17:18 Респондент: Да.
0:17:19 Интервьюер: Прекрасно. Есть ли какие-то недостатки, которые вы видите у самокатов по сравнению с другими видами транспорта?
0:17:29 Респондент: Наверное, нет.
0:17:31 Интервьюер: И мы бы немного хотели вас спросить по поводу ценообразования. Как вы оцениваете соотношение цены и качества услуг в WHOOSH по сравнению с другими видами транспорта?
0:17:46 Респондент: Ну, знаете, вот если сравнивать с каршерингом, там, по сути, идентично. Там ты арендуешь автомобиль, а тут ты арендуешь самокат. разница примерно в два раза. То есть автомобиль можно арендовать за рублей 12 в минуту, а самокат можно арендовать за 6 или 7, не помню. Но при этом бывают ситуации, когда самокатом даже удобнее, проще и комфортнее воспользоваться, чем тем же сервисом кашлинга. И цена образования соответственная. То есть, ну, короче, одним вот... Я считаю, что нормально. Можно. Можно пользоваться.
0:18:36 Интервьюер: Спасибо. Мы вас поняли. Хорошо, что вы сравнили именно каршеринг с самокатами, так как вы правы, действительно. Общие схожие характеристики оба этих вида транспорта имеют. У нас с вами осталось два блока. Мы бы поговорили немножечко с вами в идеале про инфраструктуру для самокатов. Как вы думаете, прокат самокатов – это экологически чистый вид транспорта?
0:19:10 Респондент: Да, я считаю, что самокат – это экологически чистый вид транспорта, потому что он настроен на систему электро. То есть там не нужно заправлять бензином. А как мы знаем, в Европе, на Западе сейчас больше… внимание как раз-таки уделяют электронным видам транспорта. То есть там уходит от бензина, уходит от газа. Как мы знаем, бензин, газ — это всё вред природе. И, соответственно, мы этим, когда дышим, мы портим своё здоровье и в целом своё состояние. А когда что-то на электронной основе, это всегда... полезнее для окружающей среды. Поэтому да, однозначно самокат это экологически правильный продукт созданный.
0:20:04 Интервьюер: Считаете ли вы это одним из преимуществ самокатов? Да, считаю. Знаете, мне тут и добавить нечего. Поэтому пойдем дальше. Ранее вы упоминали то, что у вас достаточно на районе места для парковки самокатов, верно?
0:20:27 Интервьюер: Да.
0:20:29 Интервьюер: Как вы относитесь к зонам, где запрещена или ограничена парковка самокатов?
0:20:36 Респондент: Ну, иногда это доставляет неудобства, но в целом этих зон не так много, поэтому норма.
0:20:45 Интервьюер: Вы согласны с тем, что эти ограничения обоснованы?
0:20:51 Респондент: Знаете, иногда нет. Но я не могу детально обсуждать этот вопрос, потому что я всегда находил быстро зону нужную и, соответственно, справлялся с этой задачей.
0:21:04 Интервьюер: Что касаемо вашего личного опыта, как часто вы сталкиваетесь с конфликтом с пешеходами?
0:21:12 Респондент: Ну, я как-то изначально, ну, когда раньше брал самокаты, я часто любил сигналить, а потом понял, что людям это не нравится и перестал это делать.
0:21:22 Интервьюер: Вы имеете в виду сигналить за рулем самоката?
0:21:31 Интервьюер: Да.
0:21:33 Интервьюер: А в связи с чем? Перестали это делать в связи с тем, что раздражает, ну, фактор раздражитель пешеходов? Да. Ясненько, понятно. Э*********, на самом деле мы с вами подошли к самому главному моменту нашего интервью. Мы бы хотели вам немного рассказать о нововведениях Whoosh. Это буквально свежая история, ей меньше месяца, и мы бы хотели узнать ваше мнение относительно этого нововведения. Знаете ли вы о том, что с 20 сентября 2024 года пользователи WHOOSH могут исследовать российские города на самокате?
4. Будущее сервиса и нововведения
0:22:19 Респондент: Чисто нет, не знал.
0:22:22 Интервьюер: Мы вам сейчас расскажем об этом немного подробнее. Эти маршруты построены так, чтобы поездка была максимально комфортной и безопасной. Маршруты доступны всем пользователям WHOOSH через приложение. Вот. Все, соответственно, у нас комфортный маршрут, инфраструктура, ограничение скорости, все как нужно. Очень жаль, что вы об этом не слышали, но нам было бы интересно узнать, что вы думаете об этом формате.
0:22:52 Респондент: Ну, в целом интересно, наверное, полезно будет, поэтому положительно отношусь.
0:23:13 Интервьюер: Э*********, скажите, пожалуйста, как вам вообще этот формат? Что вы о нем думаете?
0:23:20 Интервьюер: Какой?
0:23:20 Интервьюер: В уши экскурсии.
0:23:26 Респондент: Знаете, формат в целом классный. Всегда найдутся любители, которым будет интересно распознать эту культуру, эти процессы. Поэтому это всегда во благо и компании, и в целом всем людям, которые пользуются сервисами проката самокатов.
0:23:50 Интервьюер: Я вас поняла. А вот какие эмоции именно у вас вызывает это нововведение?
0:23:59 Респондент: Эмоции самые положительные. В целом, из-за того, что я сам периодически, бывает, пользуюсь сервисом данным, мне было бы интересно поучаствовать в данном проекте, в этих нововведениях. Поэтому однозначно положительные эмоции.
0:24:18 Интервьюер: То есть правильно ли мы понимаем, что вы в целом готовы попробовать в ушах экскурсии?
0:24:24 Респондент: Да, да, вы полностью правы.
0:24:28 Интервьюер: И видите в этом большие преимущества и позитивный аспект?
0:24:36 Респондент: Да, всегда данные диалоги, они из себя подразумевают какие-то передачи новых знаний, соответственно, узнать что-то новое для себя.
0:24:54 Интервьюер: И как вы думаете, есть ли в этом какие-либо недостатки?
0:25:00 Респондент: Думаю, недостатков нет, это всегда на пользу всем, и компании, и потребителям.
0:25:10 Интервьюер: Отлично, Э*********. Есть ли что-то еще, что вы хотели бы добавить, возможно, в целом, по поводу интервью, что-то сказать? Может быть, вспомнили какую-то еще историю, может быть, что-то осталось нераскрытым?
0:25:28 Респондент: Честно, нет. Я вам и так очень много всего рассказал, очень много откровенностей, так скажем. Много было сказано, все развернуто, поэтому думаю, что на этом можно завершить уже.
0:25:45 Интервьюер: Спасибо вам большое за участие, Э*********. Мы обязательно учтем ваше мнение, ваши ответы, когда будем составлять наши маркетинговые исследования. Вы нам очень помогли. Надеемся, вам также было интересно.
0:26:00 Респондент: Супер. Спасибо большое. Хорошего вам дня.
0:26:04 Интервьюер: Спасибо. До свидания.