Интервью 5. Еще 10 вопросов авиадиспетчеру .
Leonid1 . Диспетчер подхода, транзита, вышки , руления всегда разные сотрудники ?
За каждый пункт всегда отвечает отдельный диспетчер, в периоды низкой интенсивности, если предусмотрено технологией работы, возможно объединение нескольких пунктов, например круга и вышки, либо нескольких секторов на РЦ.
Можно ли диспетчеру вышки стать диспетчером подхода или транзита ?
Да, практика получения допусков на несколько пунктов достаточно распространена, один сотрудник может иметь допуск и на круг и на вышку и на подход и в зависимости от необходимости работать на каком либо из этих пунктов или подменять других. К слову диспетчер транзита не относится к УВД и, насколько мне известно, не является авиационным специалистом. Профильное образование не нужно и трудоустраивается он не в ГК ОрВД а в аэропорт.
После получения первоначального допуска, диспетчеру УВД присваивается 3 класс, для получения 2 класса необходимо помимо стажа в 3 года в 3 классе и отсутствия нарушений допуски на 3 секторах, на первый класс 3 года во втором и 5 допусков. В зависимости от местных условий это может изменяться. Так что да, практика получения допусков повсеместна.Начиная со второго класса можно получать допуск на старшего диспетчера, с 1 классом - диспетчера-инструктора и руководителя полетов
Нужно ли переучиваться ?
Для получения допуска на другой пункт необходимо пройти стажировку. Продолжительность зависит от каждого конкретного пункта.
Кем работать сложнее\проще?
Это сложный вопрос, везде есть своя специфика и особенности, на мой взгляд наиболее интересна работа на подходе, но это всегда с оговоркой на конкретный аэродром, например в МУДР движение интенсивно, а на небольших аэродромах за смену может быть всего несколько бортов. Кому-то проще работать в одних условиях, кому-то в других.
2. Почему ГК ОрВД отдельная обособленная организация ? Почему, например работа диспетчеров не может быть организована в рамках аэропорта? Откуда есть пошла такая система ?
Тут явно ноги растут из чикагской конвенции
Например из док икао 4444
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ПРИ ОВД
2.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1.1 Государства обеспечивают, чтобы уровень обслуживания воздушного движения (ОВД) и связи, навигации
и наблюдения, а также правила ОВД, применяемые в соответствующем воздушном пространстве или на аэродроме,
соответствовали и были достаточными для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов при обеспечении ОВД.
Государство решило что у нас этим будет заниматься гк орвд. До развала СССР всем заведовал Аэрофлот , после- пошло разделение на разные компании, объединившись в итоге в ГК.
3. В аэропорту Внуково как мы знаем базируется СЛО РФ , борта бизнес авиации и других «важных» персон . Для них работают выделенные «бойцы» небесного контроля или те же самые люди , что сажают Ютейр с Победой ?
Обслуживанием всех вышеназванных занимаются одни и те же люди.
4. Типичный вопрос ко всем , был ли момент в работе, после разрешения которого в курилке были замечены даже некурящие ?
Да, в работе бывает всякое, но все отрабатывается на тренажерах, в том числе и высокая интенсивность на грани превышения пропускной способности сектора и особые случаи в полете и полеты в особых условиях. Бывает и некурящие просят сигарету)
5. Ресурс Rasioscanner , разные программы прослушивания переговоров диспетчеров , почему в РФ они все чаще не работоспособны ? Услышать переговоры возможно только со спец оборудованием .
Насколько мне известно ресурс radioscanner поддерживается любителями, устанавливается приемник авиационных частот 118-136 МГц и подключается к интернету. Видимо зарубежом любителей больше.
6. В интервью пилоту задавал вопрос о неопознанных объектах ,а в вашей практике попадались такие случаи когда КВС сообщали о чем то таком странном ? ( не шары, не зонды , не запуски ракет итд )
В моей практике такого не было, однако по сети гуляет запись переговоров нескольких пилотов и диспетчера где они описывают движение в воздухе ярких объектов, в данном случае это были запуски ракет с полигона.
7. Как видно на оборудовании АТС незадекларированные ВС \ Дроны итд ?
Без комментариев.
8. Самый курьезный момент в эфире ?
Не готов выделить какой-то конкретно, весьма забавно было слышать от пилотов Газпрома их позывной GolfZuluPapa(GZP) когда они ведут радиообмен на английском языке, особенности английского произношения у некоторых китайских и японских пилотов.
9. Вопросы от читателей
Правда ли, что диспетчер первым узнаёт о всех внештатках с самолётом? И куда он в первую очередь докладывает?
Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Если пилоту очевидно решение которое необходимо принять(например снижение либо уход на запасной) он объявит об этом диспетчеру в первую очередь. Однако у многих современных ВС есть возможность связаться со своим ЦУП для консультации, соответственно мы уже будем не первыми)
На каком языке ведётся радиобмен с самолётами российских авиакомпаний ?
Согласно ФАП362:
2.10.4. Над территорией Российской Федерации экипажи воздушных судов ведут связь на русском языке.
При выполнении полетов по маршрутам ОВД, открытым для международных полетов, и в районе
международных аэропортов радиообмен ведется как на английском, так и на русском языках.
Язык, выбранный экипажем воздушного судна при первом выходе на связь, сохраняется на протяжении
всего полета в зоне ответственности конкретного диспетчерского пункта. Изменение языка при ведении
радиообмена может производиться в целях безопасности полетов воздушных судов по инициативе любой из
сторон. При этом переход к ведению радиосвязи на русском языке по инициативе диспетчера УВД возможен
только в отношении воздушных судов авиакомпаний Российской Федерации. Повторное изменение языка
полета в зоне ответственности одного диспетчерского пункта (сектора) не рекомендуется.
Собственно так и есть, если экипаж выходит на связь на английском, то радиообмен ведем на английском, если на русском - то на русском.
10. Как оцениваете работу диспетчеров в момент катастрофы в Шереметьево ? Есть ли к ним вопросы ?
На основании той информации которая доступна на текущий момент считаю что никаких вопросов к диспетчерам нет.