Интервью 4. 10+1 вопрос стюардессе .
Leonid1.Снова про авиадебоширов. Приходилось ли сталкиваться Вам или коллегам? Какие мысли на этот счет?
Каждый сам вкладывает свой собственный смысл в слово «авиадебошир». Для большинства авиадебошир это тот, про кого пишут в интернете и показывают по ТВ. Я же считаю, что авиадебошир это тот, кого мы сдаём в полицию по прилету. (Далеко не обо всех случаях пишут в СМИ.) Дело в том, что при нарушении правил поведения на борту ВС, нужно проигнорировать несколько этапов замечаний, чтобы в конце концов человека сдали. Этапы такие: устное предупреждение о необходимости прекращения нарушения правил поведения -> предупреждение подписанное КВС -> сдача в полицию. Мое мнение - да. Дебоширов много. Скандалов между пассажирами тоже много. Кто-то спинку кресла опустил, у кого-то плачет ребёнок, кому-то не досталось курицы, а кто-то занял «не свою» багажную полку. Начинаются словесные перепалки между людьми, которые, по их мнению, должен разрулить бортпроводник. Собственно, так оно и происходит. На моей практике был случай, когда двух таких ругающихся сдала по прилету в полицию. Кроме скандалов, очень часто нарушают общепринятые правила поведения: курение, употребление алкоголя. Тут уже без комментариев, в полицию! Хотя однажды у меня был случай: чартерный рейс из провинциального российского города на курорт. Муж с женой незаметно выпили, а потом он пошёл в туалетную комнату покурить. Почувствовав запах табака, мы открыли дверь в туалетную комнату. Сидит, спустив штаны и держа в руках сигарету мужчина, и РЕАЛЬНО не понимает, почему мы разговариваем с ним в таком тоне, почему выливаем бутылку воды в мусоросборник, и почему он получает информацию о том, что отдых закончен и по прилету его встретит полиция. По итогу - не сдали)) стало жалко беднягу. С женой клялись всеми святыми что не знали, что так делать нельзя. Впервые за много лет накопили на путёвку и полетели отдыхать. Обещали впредь не нарушать. Подводя итог - да, дебоширов очень много. И сталкиваемся с ними регулярно. Несмотря на ряд санкций, которые могут быть применены к таким пассажирам, меньше их не становится. К сожалению. А мысли, которые приходят в голову самые простые - ужесточать санкции, усилить контроль, и максимально широко распространять информацию в СМИ.
2. Существуют ли ныне работающие бортпроводники, которые боятся летать?
Странно, но да. Есть девушки и ребята, которым очень неприятны взлеты, посадки (как известно, самые опасные этапы полёта), про турбулентность я вообще молчу. Благо в сильную зону турбулентности им есть возможность отвлечься - успокаивать и приводить в чувства испуганных пассажиров. Одна коллега стала панически бояться летать после недавней катастрофы SSJ. О смене деятельности не думает, но на больничный ходит теперь частенько. Честно говоря, не знаю зачем они себя мучают.
3. Как Вам идея вместе с включением табло «пристегните ремни» блокировать на замок полки для ручной клади? Поможет ли это в случае нештатных ситуаций оперативнее покинуть борт?
Идея хорошая. Но: в идеале на багажных полках должна быть размещена легкая ручная кладь, а более массивные вещи (чемоданы, сумки) под впереди стоящим креслом. Это в идеале)) на деле, все мы знаем, что все, наоборот. Меня, как и многих людей, повергло в шок, когда из горящего самолета, люди эвакуировались с чемоданами в руках. Это дико. Но тут проблема, скорее, в менталитете. Посмотрите видео эвакуации иностранных авиакомпаний. Какие сумки? Какие куртки? Убежать и остаться живым. У каждого свои приоритеты. Жаль.
4. Сколько получает бортпроводник?
Зарплата зависит от налёта. Во всех компаниях по-разному. В среднем от налет-30 до налет+30. Зависит от ставки за лётный час и других надбавок и должности (бортпроводник, старший бортпроводник, бортпроводник инструктор). То есть за санитарную норму в 80 часов в РФ можно получить от 50 до 110 тыс. руб. Возможно где-то чуть больше, а где-то чуть меньше. Даже я за один и тот же налёт могу получить разную зарплату. Просто в один месяц у меня было много командировок и больше ночных, соответственно зп прилёт побольше. В другой наоборот.
5. Все ли бортпроводники способны героически до последнего, возможно в ущерб собственной безопасности \здоровью \жизни делать все возможное, чтобы каждый пассажир долетел до пункта назначения в максимально благоприятных условиях или среди коллег есть и такие, которые работают лишь бы деньги платили?
Все люди работают за зарплату, это логично. Хотя нет, есть у нас те, кто работает за идею, и готов работать бесплатно)) ценой жизни бортпроводника пассажир должен долететь в максимально благоприятных условиях? Некорректный вопрос.
Отвечая на него - нет, я не отдам свою жизнь, или не сломаю ногу, лишь бы у пассажира откидывалась спинка кресла 😅.
(Тут мы с собеседницей друг друга не поняли , я задал некорректный вопрос , уточнив получил ответ , что она не знает как себя поведёт в тяжёлой стрессовой ситуации прим. Leonid)
6. Много ли бортов летает сейчас с «косметическими дефектами» (если их можно так назвать), знает ли о них экипаж? Т. е. садясь в некий борт знаете ли вы что, к примеру у него не герметична задняя дверь или скажем в другом заедает аварийный трап и т. д.?
Практически на всех бортах присутствуют косметические дефекты. Например: 15F - не работает лампочка индивидуального освещения; дверь 3R небольшие потертости на ручке открытия. Все это такие глупости, конечно, но они должны быть отписаны в специальном журнале пассажирской кабины. Когда ВС будет находиться на базе чуть больше времени, все обязательно починят, отремонтируют, приклеят наши ИТП, а пока самолёт немножко полетает. Ведь на безопасность это не влияет никаким образом. Касаемо примеров в вопросе: я не думаю, что негерметичность двери является вылетным дефектом. Поэтому пока дверь не приведут в порядок, самолёт не выпустят. Для чего нам нужно знать об этих дефектах? Чтобы не было сюрпризов в рейсе, когда пассажир с 15A будет судорожно пытаться включить индивидуальное освещение, или когда придут разного рода проверки на борт ВС (SAFA заграницей, или Росавиация, Ространснадзор по РФ).
Вопросы от читателей:
7. Вы задумывались в какую авиакомпанию пойдёте работать? Были ли варианты? Почему пошли работать именно в эту авиакомпанию (в которой сейчас работаете)?
Авиакомпанию следует выбирать тщательно, благо выбор есть. В каком городе я хочу работать? Хочу ли я летать разворотные рейсы и больше времени проводить дома (тогда выберу компанию, выполняющую регулярные рейсы), или я хочу что-то посмотреть, позагорать, покупаться (тогда можно пойти в чартерную авиакомпанию). Я работаю в идеальных для себя условиях. У меня есть командировки, я довольно часто бываю дома. При этом у меня хороший налёт, и, я считаю, хорошая зарплата.
8. Почему вас заставляют ходить на каблуках и как вы боретесь с усталостью ног?
Про туфли вопрос шикарный. Я не знаю)) но хочу сказать, что лично у меня больше устаёт спина (!!!), когда я в рейсе переобуваю балетки (это запрещено, разумеется), поэтому я стараюсь для себя выбирать хорошие туфли, с удобной колодкой, специальной стелькой. Устают не только ноги, болит ещё и спина 😂. Как бороться? Профилактика варикозного расширения вен (специальные мази, контрастный душ), систематический медицинский массаж. И все хорошо).
9. Любимые и нелюбимые направления рейсов у бортпроводников?
У каждого свои любимые и нелюбимые направления. Кто-то любит летать ночью по РФ, кто-то с утра и в Европу, а кто-то чартеры с вылетом среди ночи и с прилетом в обед. Очень многое зависит от пассажиров. Согласитесь, отличается контингент на Милане/Риме/Париже от контингента в Самарканд/Сыктывкар/Пермь.
10.Какие рекомендации даёт вам авиакомпания по ведению соцсетей? Запрещает ли выкладывать фотографии в форме?
В соц. сетях все должно быть максимально аккуратно. Фотографии в форме можно выкладывать, просто при этом не нарушать стандарт ношения форменной одежды, корпоративной этики и общепринятым устоям, и правилам. Конечно, можно получить по башке за фотографию на вечеринке в форме (даже при условии, что все стандарты соблюдены) с бутылкой винишка в руках. Всему свой предел))
11.Вопросы про еду: если попросить доп. порцию еды - дадите? и если сказать касалетка, то увеличит ли шанс?) Вы тоже едите на борту, как пассажиры? На рейсах, где не кормят пассажиров - кормят ли вас, пилотов?
Я сама лично, когда вижу, что пассажир голодный, а порции ещё есть, предлагаю дополнительную. Если просмотрю голодного, то неважно как меня об этом попросит пассажир, порция есть - пожалуйста! Приятного аппетита! Я только рада буду если все будут довольны. Ведь в самолете всегда хочется кушать)). Для экипажа (бортпроводников и пилотов) загружается экипажное питание. Конечно, оно немного отличается от пассажирского. Состоит из: фрукты/орешки, рыбная/мясная закуска, горячее питание. И так каждый рейс. Другой вопрос - на таком рейсе как Москва не всегда есть время перекусить. (Ничего страшного в этом нет.) В победе, насколько я знаю, бортпроводники отказались от питания и им идёт доплата в зарплату за него, а на пилотов питание грузится.