Интересные факты о bugatti

Итальянец Этторе Бугатти, брат известного скульптора Рембрандта Бугатти, собрал свой первый автомобиль Bugatti Type 1 еще в 17 лет (в 1898 году). А его второй автомобиль (Type 2) на выставке в Милане завоевал ему медаль и создал репутацию очень перспективного конструктора. Компанию, названную своей фамилией, Этторе открыл в 1909 году.

И уже через два года на Гран-при Франции его гоночный Bugatti Type 13, который мог разогнаться до 125 км/ч, занял второе место, а в 1920 году в Ле-Мане – первое. Затем у моделей Type было много побед, особенно у легендарного Type 35, который выиграл почти 2000 гонок!

Во время Второй мировой производство остановилось, а после войны такие дорогие машины мало кто мог себе позволить. К тому же в 1947 году Этторе умер, а во главе компании встал его сын Роланд Бугатти. Он пытался поднять производство и качество авто до прежнего уровня, но сумел лишь продержаться на плаву. Только Bugatti Type 101, созданный на основе Type 57 и выпущенный в количестве шести штук, подавал слабые надежды. Его называли «последним настоящим Бугатти».

В 1963 году компанию купила испанская автомобилестроительная корпорация Hispano-Suiza, которая занималась также авиакосмическими проектами и вскоре сама стала частью аэрокосмичкской корпорации Snecma. Об автомобилях Бугатти подзабыли до тех пор, пока в 1987 году права на бренд не выкупил еще один итальянец Романо Артиоли. Он основал компанию Bugatti Automobili S.p.A и вернул бренд миру. Правда и Романо ждало банкротство.

В 1998 году за дело взялся концерн Volkswagen, который выкупил права на бренд и создал подразделение Bugatti Automobiles S.A.S. Именно оно подарило состоятельным автолюбителям знаменитые гиперкары Bugatti Veyron и Chiron и сегодня продолжает создавать новые все более мощные и быстрые модели.

Интересные факты про Bugatti Veyron:

- Тормоза для Bugatti делает компания, которая делает тормоза для аэробусов.

- У Bugatti есть собственное крыло, которые управляется автоматически датчиком скорости. Оно помогает Bugatti удерживаться на земле, потому, что авто едет быстрее, чем самолет при разгоне.

- Его разрабатывали совместно с аэрокосмическими конструкторами.

- В логотипе инициалы Этторе Бугатти - основателя компании.

- У Bugatti двойной V образный 8-цилиндровый двигатель, вместе они

составляют 16-ти цилиндровый, что бы комфортно ездить в городе и на трассе. Сделан из титана. Состоит более чем из 3500 частей.

- Настоящая мощность мотора 3000 л.с. — 2/3 этой энергии уходит в тепло. При первом тесте двигателя, чуть не сгорело все здание, ведь было выделено столько тепла, что хватило бы на согрев 100 домов в зимний период.

- При тестировании первого Bugatti Veyron, при скорости свыше 300 км/ч из выхлопной трубы вырывалось пламя длинной 2 метра. Хотели оставить эту фишку, но это незаконно. Пришлось разработать уникальную систему охлаждения.

- 300 км/ч набирается всего за 17 секунд.

- Переключение передач осуществляется без спада мощности, всего за 150 мс, это быстрее, чем моргнуть глазом. Все это благодаря трансмиссии с двойным сцеплением.

- Один только контроллер переключения передач мощнее чем 4 компьютера.

- Тормозные диски у Bugatti из высокотехнологичного сплава угле керамического титана.

- У Bugatti две тормозные системы - одна механическая (на колесах), вторая аэродинамическая (анти-крыло).

- Что бы остановится на скорости 407 км/ч Bugatti нужно всего 10 секунд.

- Для Bugatti пришлось разрабатывать новые шины, ведь никто еще не выпускал шины, способные работать при скорости свыше 400 км/ч.

- Ширина задних колес 37 см.

- Объем бензобака 100 литров, ведь Bugatti очень любит "кушать". Расход топлива в городе - 37,2 л/100км, на трассе - 14,9 л, смешанный - 23,1 л.

- Абсолютно всё в Bugatti собирается в ручную.

Интересные факты про Bugatti Chiron:

Четыре турбокомпрессора

Как и купе Bugatti Veyron, новый Chiron оснащен сразу четырьмя турбонагнетателями. Они на 69% больше, чем у Вейрон. Чем крупнее турбина, тем больше ее инерция и турбояма. Поэтому на Bugatti Chiron 2017 турбонаддув последовательный. Первые две турбины включаются при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин.

Вот почему характеристики Бугатти Широн столь невероятны – 1500 л. с. и 1600 Н∙м крутящего момента.

Заднее антикрыло 

Адаптивное заднее антикрыло нового Bugatti Chiron легче, чем у Veyron. Оно способно изменять высоту и угол наклона. Антикрыло купе Бугатти также служит аэротормозом.

Аэродинамика 

Инженеры Бугатти оптимизировали аэродинамику решетки радиатора и колес. Плоское днище со специальными ребрами улучшает прохождение воздуха. Прижимную силу увеличивают передний сплиттер и задний диффузор.
Не забыли конструкторы и об охлаждении. Двигатель Бугатти Широн “употребляет” 60 тыс. л воздуха в минуту. Столько же человек вдыхает за 5 дней.

Карбоновый монокок 

Монокок из карбона обеспечивает Bugatti Chiron 2017 жесткость на уровне лемановских спортпрототипов – 50 000 Н∙м/град. Если сложить все карбоновые волокна, то их длина в девять раз превысит расстояние от Земли до Луны.

Скорость 

Максимальная скорость Бугатти Широн ограничена электроникой – 420 км/ч. Чтобы ее достичь, нужно повернуть специальный ключ в замке. Без ограничителя новый Bugatti Chiron разгонится примерно до 460 км/ч. Но на Земле мало мест, где купе сможет достичь своего предела. Кстати, спидометр купе Bugatti размечен до 500 км/ч.

Автомобиль для избранных 

Купить новый Bugatti Chiron 2017 сможет не каждый. Во-первых, выпустят всего 500 автомобилей. Во-вторых, цена Бугатти Широн – 2,4 млн. евро. А еще интересно, что среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 (!) машинами, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren.

Средний пробег Бугатти – всего 2500 км в год. Но один владелец умудрился наездить на Bugatti Veyron 40 тыс. км.

Серьезные колеса и шины 

Специально для купе Bugatti Chiron создали шины Michelin размером 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Большие колеса не только выглядят ярко, но и помогают поместить увеличенные тормозные механизмы. Диаметр карбоново-керамических дисков Бугатти вырос до 420 мм.