Инновационные технологии машиностроительного производства ОАО "Минский тракторный завод" - Производство и технологии курсовая работа

Главная

Производство и технологии
Инновационные технологии машиностроительного производства ОАО "Минский тракторный завод"

Применение инноваций в машиностроении. История предприятия и его роль в экономике страны. Технологические процессы заготовительного, обрабатывающего и сборочного производства. 3D-принтеры на службе у промышленности. Анализ системы менеджмента качества.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Структура и перспективы развития машиностроительного комплекса
1.1 Тенденции развития технологий машиностроительного комплекса
1.2 Применение высоких (прогрессивных) технологий в машиностроительном комплексе
2. Краткая характеристика предприятия
2.1 История предприятия. Роль предприятия в экономике страны
2.2 Технологическая и организационная структура
2.3 Технико-экономические показатели выпускаемой продукции
3. Основы технологии машиностроительного производства
3.1 Общие сведения о машиностроении
3.2 Технологические процессы заготовительного производства
3.3 Технологические процессы обрабатывающего производства
3.4 Технологические процессы сборочного производства
4.2 3D-принтеры на службе у промышленности
5. Экологическая обстановка на предприятии и охрана окружающей среды
6. Стандартизация, контроль качества и управление качеством процессов и продукции
Машиностроение -- отрасль обрабатывающей промышленности по производству всевозможных машин и оборудования, изготовляющая средства производства.
Машиностроение делится на три группы:
Общей чертой машиностроения является то, что в машиностроении создаётся активная часть основного капитала экономики (машины и оборудования различного назначения, транспортные средства, узлы, приборы и агрегаты), которые через инвестиционно-строительную деятельность превращаются в основной капитал экономики, тем самым образуя производственный аппарат страны.
В машиностроительном комплексе Республики Беларусь входит 135 предприятий станкостроения, автомобилестроения, сельскохозяйственного машиностроения, дорожно-строительного и коммунального машиностроения, машиностроения для пищевой и лёгкой промышленности, инструментального производства и металлургии.
Машиностроение в нашей стране имеет высокий технический и научный потенциал. Развитие белорусского машиностроения направлено на увеличение конкурентоспособности производимых изделий. Высокие показатели достигаются за счет внедрения в производство ресурсо- и энергосберегающих технологических процессов, обновление и модернизация производства, максимально эффективного использования трудового, финансового ресурса.
Основными элементами развития современного машиностроения является совершенствование средств производства, методов организации производства (к примеру, использование технологий серийного и массового изготовления), переход к стандартизации, автоматизации и информационному обеспечению процессов.
1. Структура и перспективы развития машиностроительного комплекса
1.1Тенденции развития технологий машиностроительного комплекса
Машиностроение всегда было одной из главных составляющих развития экономики во всех странах мира и до сих пор является материальной базой научно-технического прогресса. Оно занимает первое место по количеству занятых в промышленности, а также по стоимости выпускаемой продукции .
На особую значимость машиностроения указывают и статистические данные его удельного веса в отраслевой структуре промышленности различных стран мира. Так, в Японии эта доля составляет 50 %, Германии -- 48 %, Швеции -- 42 %, США -- 40 %.Различия стран по уровню развития данной отрасли достаточно велики. Развитые страны производят «львиную долю» машиностроительной продукции в мире (порядка 90 %). Доля машиностроения в развивающихся странах составляет около 20 %, по сравнению с 40 % в среднем по развитым странам. В Республике Беларусь удельный вес машиностроительной отрасли в общем объеме промышленной продукции в 2012 г. составил 21,5% [1, с. 100.].
Машиностроение в Беларуси является традиционно валообразующей отраслью. Важным условием экономического роста становится расширение экспортного потенциала, с которым, в свою очередь, связаны валютные поступления, необходимые для структурной перестройки экономики, модернизации производства, закупок топливно-сырьевых ресурсов. Однако существуют проблемы, которые препятствуют наращиванию объемов производства машиностроения и выходу на качественно новый уровень развития отрасли. Прежде можно сказать о том, что уровень износа основных производственных средств в машиностроении в 2012 составил 70% [1, с. 101].Это говорит о том, что для производства аналогичной белорусской продукции необходимо модернизировать производство, постоянно обновлять основные средства, внедрять новые технологии. Только активная инновационная деятельность в машиностроительном 196 комплексе поможет вывести флагманы белорусского производства на качественно новый виток развития. В комплексе данные меры будут стимулировать инновационную активность отечественных машиностроительных предприятий, способствовать повышению их конкурентоспособности, расширению рынков сбыта продукции, достижению заложенных в программах социально-экономических показателей и в целом выведут отрасль на кардинально новый этап развития[3, с.47-51].
Эксперты Евразийского банка развития (ЕАБР) констатируют, что машиностроительная отрасль Беларуси подвержена ряду серьезных рисков и, несмотря на имеющийся потенциал в экспорте, сможет получить развитие только благодаря усилению интеграционных и кооперационных связей с иностранными партнерами. Белорусское машиностроение в значительной степени ориентировано на экспорт. Это касается, главным образом, его крупнейших отраслей - сельскохозяйственного и транспортного машиностроения. Белорусский экспорт машиностроительной продукции в основном ориентирован на страны ЕЭП - Россию и Казахстан, на долю которых совокупно приходится около 73% белорусского машиностроительного экспорта.Так, по данным банка, в республике производится более 59 тыс. тракторов, 2 тыс. зерноуборочных комбайнов, 22 тыс. грузовых автомобилей, 2 тыс. автобусов в год. В 2011 году выпуск машиностроительной продукции в денежном эквиваленте составил Br58,7 трлн ($12,7 млрд). Из них 46,3% пришлось на производство машин и оборудования 32,4% - на выпуск транспортных средств и оборудования и 21,3% - электрооборудования, электронного и оптического оборудования.В 2011 году на внешние рынки поставлялось 65% от общего объема промышленного производства [2]. Практически по всем крупным позициям как минимум половина экспорта из Беларуси направляется в Россию. К примеру, в 2011 году совокупный экспорт автобусов и грузовых автомобилей из Беларуси был равен $1,5 млрд, из которых около 75% приходилось на Россию. Между тем, эксперты ЕАБР подчеркивают, что слабой позицией белорусской машиностроительной промышленности является ее высокая импортоёмкость. Высокая зависимость от импортных комплектующих, необходимость закупок оборудования за пределами страны для модернизации отрасли. Сложившаяся структура промышленности, недавние финансовые трудности и неоднозначные перспективы экономического роста не позволяют произвести быструю модернизацию машиностроения, а без этого импортозамещение труднодостижимо.
Эксперты ЕАБР также обращают внимание на риски, с которыми столкнутся белорусские и казахстанские производители в связи с членством России в ВТО. Поэтому в Беларуси необходимо создавать мощные структуры, способные выпускать и продвигать на рынках конкурентоспособную продукцию. По мнению экспертов ЕАБР, в связи со вступлением РФ в ВТО, на рынке машиностроительной продукции стран ТС следует ждать обострения конкуренции между национальными и иностранными производителями. По оценкам ЕАБР, стимулом для интенсивного развития машиностроения является сотрудничество между странами региона[2]. Машиностроительный комплекс Беларуси необходимо выводить на принципиально новый уровень развития. Главным при этом должно стать освоение современных технологий, выпуск высокотехнологичной и наукоемкой продукции, которая сможет не только закрыть потребности внутреннего рынка, но и позволит успешно конкурировать на внешних рынках. Поэтому большое значение отводится привлечению инвестиций в основной капитал машиностроительных предприятий. Программе социально-экономического развития Республики Беларусь на 2011-2015 годы уделяется большое внимание инвестициям в основной капитал, которые в 2015 году по сравнению с 2010 годом планируется увеличить в 1,9-1,97 раза. Одним из приоритетных направлений привлечения инвестиций названо развитие наукоемких и экспортоориентированных производств, модернизация действующих предприятий.
Главными источниками привлечения инвестиций в основные фонды таких машиностроительных предприятий республики, как ПО «Гомсельмаш», РУПП «БелАЗ», ОАО «МАЗ», ПО «МТЗ» являются собственные средства организаций, бюджетные ассигнования и кредиты банков.В связи с этим предприятиям машиностроительного комплекса Беларуси необходимо диверсифицировать способы привлечения инвестиций в основной капитал. Сегодня государство и бизнес-сообщество в Беларуси осознают привлекательность холдинговой организации ведения бизнеса. В системе холдингов у предприятий будет больше возможностей для реализации программ импортозамещения, повышения их экспортного потенциала, увеличения объемов поставляемой продукции на экспорт, обновления основных фондов. Кроме того, холдинги позволяют сконцентрировать инженерный потенциал, активнее проводить опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы, облегчают привлечение средств для развития и модернизации производства.
Для обновления основных фондов предприятия непроизводственного назначения целесообразно использовать государственно-частное партнерство, например в форме контрактов по оказанию технической помощи, аренды (лизинга). В Беларуси в 2011-2015 годах предусмотрен рост инновационной составляющей машиностроительного комплекса. Поставлена задача увеличить долю высокоукладной продукции до 22 % [1, c. 97-102]. Таким образом, перспективное развитие машиностроительной отрасли невозможно без инвестиций в основные фонды предприятий. Их привлечение и рост инновационной составляющей может обеспечиваться за счет вступления машиностроительных предприятий в холдинговые компании, использования государственно-частного партнерства, интеграции академических институтов в реальный сектор экономики.
1.2 Применение высоких (прогрессивных) технологий в машиностроительном комплексе
В заготовительном производстве при научном сопровождении организаций НАН Беларуси и вузов решаются вопросы модернизации печных и гальванических производств. За три года в республике введено (модернизировано) около 40 печей и более 10 гальванических линий. В ближайшем будущем для решения вопроса по снижению энергоемкости металлургических производств планируется запустить 140 - 150 новых печей и увеличить число отечественных линий гальваники. В области станкостроения ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси» совместно с ОАО «Планар» работает над совершенствованием технологического оборудования для точного электронного машиностроения и наукоемких компонентов на базе программно-управляемых приводов, позволяющих создать качественно новые объекты станкостроения, а также изделия с чрезвычайно высокой добавленной стоимостью, включая современную космическую технику и технологическое оборудование точного электронного машиностроения. Разработанная импортозамещающая энегоэффективная экологически чистая малозатратная технология плакирования рабочих поверхностей внедрена в ОАО «МЗАЛ им. П.М. Машерова».
Это позволит полностью перейти на производство, основанное на экологически чистых процессах формирования функционально ориентированных, в том числе нанострурированных, композиционных покрытий, с использованием гибкого инструмента. Совместно с Оршанским инструментальным заводом решены задачи создания технологии изготовления импортозамещающего инструмента с пластинами из сверхтвердого материала на основе кубического нитрида бора. Это позволило не только обеспечить современный (по скорости и точности) уровень механической обработки широкой гаммы машиностроительных материалов, но и создать возможности перехода к качественно новым экономичным и современным технологическим схемам изготовления ответственных узлов. В ГО «НПЦ НАН Беларуси по материаловедению» развиты новые технологии синтеза сверхтвердых материалов - искусственного алмаза и кубического нитрида бора - и с их использованием создан обрабатывающий инструмент, который находит широкое применение на МТЗ, ММЗ, МЗАЛ им. П.М. Машерова, МПОВТ, Гомельском заводе станочных узлов.
НПЦ по материаловедению в состоянии обеспечить в ближайшей перспективе практически всю потребность машиностроительных предприятий республики в таком инструменте сменных неперетачиваемых пластинах, напайных резцах и резцовых вставках из сверх- твердых материалов - и поставлять его на экспорт.
В настоящее время ГО « НПЦ НАН Беларуси по материаловедению» выпускает композиционный материал на основе нанопорошков кубического нитрида бора, который позволяет заменить используемые в промышленности инструментальные твердосплавные материалы. Такой композиционный материал может изготавливаться в необходимом количестве на производственном участке научно-практического центра. Для дополнительных работ (пайка, заточка, изготовление специальной оснастки и др.) по изготовлению инструмента в республике есть необходимые мощности на инструментальных предприятиях. Оборудование используется в Беларуси предприятиями: МАЗ, МЗКТ, Завод самоходных комбайнов ПО «Гомсельмаш», в России - ЗАО «Волжский дизель». В ОАО «Центр» НАН Беларуси создано производство раскройного оборудования. Объединением серийно выпускается широкая гамма оборудования плазменной и гидроабразивной резки, оснащенное для листового раскроя кромок под углом пяти координатным манипулятором рабочего органа.
В настоящее время организациями ОФТН прорабатываются вопросы создания отечественных 3D-принтеров и расходных материалов для 3D-печати. Имеется положительный опыт проектирования и лабораторной эксплуатации принтеров для экструзионной печати, селективного лазерного спекания изделий из полимерных материалов и металлических порошков, а также послойной листовой сборки изделий. Автотракторостроение и авто компоненты. Разработки в данной отрасли преимущественно ориентированы на развитие ее экспорта. Для ОАО «БелАЗ» в ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси» созданы технологии производства крупногабаритных зубчатых колес из новых материалов для карьерной техники, в том числе карьерных самосвалов грузоподъемностью 45, 55, 90, 130, 180, 35 240 и 360 тонн, что позволяет устранить аварийность редукторных систем, обеспечить срок их службы до проектного уровня - не менее 360 тыс. км. На основе разработок Института создано импортозамещающее производство крупногабаритных стальных отливок (до 3 тонн) из высокопрочной литейной стали (патенты Беларуси и России). Увеличение жизненного цикла карьерных самосвалов более чем в 10 раз - до 1 млн. км. Внедрена не имеющая аналогов система вибромониторинга редукторов моторколес карьерных самосвалов. Система автоматизированная и обеспечивает безразборную оценку технического состояния редукторов мотор-колес в условиях карьерной эксплуатации, позволяет свое- временно исключить аварийный выход машины из строя. Это серьезные шаги к решению вопроса конкурентоспособности карьерной техники. При создании энергонасыщенной, крупной техники: сверхтяжелого самосвала БелАЗ, трактора 450 л.с., главное - ключевые узлы для них.
В настоящее время нужно сконцентрироваться на максимальном снижении импортозависимости. Институт развивает новые современные направления создания автокомпонентов: гибридные силовые установки, бортовая электроника (АБС/ПБС, датчики физических величин и состояния технических сред, приборная продукция нового поколения для автомобилей и тракторов), электротрансмиссии, гидромеханические трансмиссии, ведущие мосты, узлы и компоненты гидравлических и пневматических тормозных систем автомобилей. В области автоэлектроники основные потребители (и участники) разработок Института по созданию новой бортовой автотракторной электроники: ОАО «Экран», ОАО «МПОВТ», ОАО «Измеритель», ЧНИУП «СКБ Запад», ОАО «Интеграл». Совместная разработка Института и ОАО «Экран» по созданию системы активной безопасности «на конвейере» ОАО «МАЗ» и обеспечивает полную потребность автозавода практически на всю линейку выпускаемых транспортных средств. В результате ОАО «Экран» вошел в тройку основных серийных мировых производителей систем активной 36 безопасности для транспортных средств (в т.ч. Knorr-bremse, Wabco). Разработанные совместно с Институтом и освоенные в серийном производстве в ОАО «Измеритель» бортовые системы и компоненты поставляются «на конвейер» ОАО «МТЗ»: программно-аппаратные средства управления рабочими органами; система программируемого управления электрогидравлическими распределителями внешних устройств; компоненты системы управления подачей топлива (электронная педаль и сенсор ручного управления) с двигателями евро-3 и евро-4. Выпущенная продукция реализована в ОАО «МАЗ» и ОАО «МТЗ» как импортозамещающая. Значительная ее часть, в составе готовых из-делий (около 70% продукции этих заводов) поставляется на экспорт. Для ОАО «МАЗ» в 2014 г. завершена разработка антиблокировочной системы для прицепного состава с функцией противо опрокидывания и системы контроля продольной (курсовой) устойчивости тягача большегрузного автопоезда. Данные системы готовятся к серийному освоению. В краткосрочной перспективе будут разработаны система электронно-пневматического привода тормозов коммерческого транс- порта и система адаптивного круиз-контроля. Начато формирование научно-технической программы Союзного государства, нацеленной на создание нового поколения электронных компонентов для систем управления и безопасности автотранспортных средств специального и двойного назначения на 2015 - 2019 гг. (шифр "Автоэлектроника"), потребители и гос заказчики: Министерство промышленности Республики Беларусь и Министерство промышленности и торговли РФ. Будет обеспечен выход на рынок ЕАЭС и третьих стран. Со стороны правительств Беларуси и России необходимы меры по ускорению процедур согласования и принятия решений по проектам концепции и программы (программа должна «заработать» до конца).
2. Краткая характеристика предприятия
2.1 История предприятия. Роль предприятия в экономике страны
Минский тракторный завод (МТЗ) является государственным предприятием, созданным на основании приказа Наркомсельхозмаша СССР от 19. 03. 1946 года № 111. Республиканское унитарное предприятие (РУП) «Минский тракторный завод» является головным заводом производственного объединения «Минский тракторный завод» - крупнейшим машиностроительным предприятием Беларуси, одним из крупнейших тракторостроительных предприятий в мире, и действует на принципах полного хозяйственного расчета.
• «Минский ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции тракторный завод имени В.И.Ленина» - головное предприятие;
• Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов «Бобруйсктрактородеталь»;
• Витебский завод тракторных запасных частей;
• ГП «Минский завод специнструмента и технологической оснастки».
Предприятие находится в ведении Министерства промышленности Республики Беларусь. Предприятие руководствуется в своей деятельности законодательством Республики Беларусь и Уставом.
Предприятие является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, расчетный счет и счет финансирования капитальных вложений.
Предприятие имеет право с согласия собственника или уполномоченного им органа создавать дочерние предприятия с правом юридического лица путем передачи им части своего имущества во владение, пользование, распоряжение в пределах, установленных собственником и действующим законодательством.
Предприятие не отвечает по обязательствам государства и учрежденных им дочерних предприятий, а государство и дочерние предприятия не отвечают по обязательствам Предприятия.
Производственное объединение РУП «Минский тракторный завод» имеет связи с партнёрами из более чем 60 стран мира. Широкая универсальность тракторов «Беларусь» позволяет эффективно использовать их круглый год в различных климатических зонах.
Предметом деятельности РУП «МТЗ» является:
- производство и сбыт на внутреннем рынке и за рубежом универсальных колесных пропашных тракторов, запасных частей к ним, товаров народного потребления, поковок, штамповок, комплектующих изделий, технологического оборудования;
- выполнение конструкторских и проектно-технологических работ;
- оказание платных услуг населению;
- организация фирменной торговли, сервисного обслуживания реализованной потребителям продукции и товаров;
- строительство и технический надзор за качеством строительства, проектная деятельность для строительства, расширения, реконструкции, технического перевооружения и капитального ремонта объектов, производство металлических и деревянных несущих конструкций, дефектоскопия сварных соединений, подготовка и аттестация сварщиков по объектам, не подконтрольным Госпроматомнадзору, обследования состояния строительных конструкций с выдачей заключений и рекомендаций, проведение экспертизы проектно-сметной и проектно-планировочной документации, в т.ч. технико-экономических обоснований и расчетов;
- осуществление коммерческо-посреднической и маркетинговой деятельности;
- осуществление внешнеэкономической деятельности;
- оказание квалифицированной амбулаторно-поликлинической и стационарной медицинской помощи работникам объединения и населению;
- подготовка, повышение квалификации кадров.
Предприятие может осуществлять любые виды хозяйственной деятельности, не запрещенные законодательством Республики Беларусь и отвечающие целям, предусмотренным Уставом.
РУП «МТЗ» осуществляет задачу, максимально удовлетворяя спрос потребителя, резко расширить номенклатуру выпускаемой продукции, повысить эффективность производства, максимально повысить качество, технический уровень выпускаемой продукции.
Цель деятельности РУП «МТЗ» состоит в мировом признании предприятия как поставщика, гарантирующего стабильно качественную, добротную продукцию для потребителя, удовлетворение общественных потребностей в продукции производственно-технического назначения, товарах народного потребления, услугах и реализации на основе полученной прибыли социальных и экономических интересов членов трудового коллектива и интересов собственника имущества РУП «МТЗ».
Это достигается системным подходом в решении задач разработки и постоянного совершенствования технологий изготовления трактора на основе стратегического и краткосрочного планирования производства.
Управление предприятием осуществляется аппаратом управления головного предприятия - Минского тракторного завода в соответствии с действующим законодательством и уставом объединения на основе сочетания прав и интересов трудового коллектива и собственника имущества.
Объединение самостоятельно определяет структуру управления, устанавливает штаты и затраты на управление.
РУП «МТЗ» возглавляет руководитель - генеральный директор. Найм руководителя объединения осуществляется собственником путем заключения с ним контракта, в котором определяются права, обязанности руководителя, условия его материального обеспечения и освобождения от занимаемой должности с учетом гарантий, предусмотренных действующим законодательством.[4]
2.2 Технологическая и организационная структура
На Минском тракторном заводе трудится около 21 тысяч человек. Аппарат управления состоит из руководителей верхнего уровня управления:
- генеральный директор РУП «МТЗ» - директор МТЗ;
- зам. генерального директора РУН « МТЗ» - маркетинг-директор МТЗ;
- финансовый директор МТЗ - зам. генерального директора по бухгалтерскому учету, финансам и экономике;
- технический директор МТЗ - зам. генерального директора по научно-исследовательской, конструкторской работе;
- директор производства - зам. генерального директора по тракторному производству;
- директор по качеству - зам. генерального директора по качеству;
- коммерческий директор МТЗ - зам. генерального директора по производственно-технологической комплектации;
- главный инженер МТЗ - зам. генерального директора по эксплуатации, восстановлению и развитию основных фондов;
- зам. генерального директора - зам. директора МТЗ по производственно-трудовым отношениям и информационной работе;
- зам. директора МТЗ по строительству жилья, социальному развитию и быту;
- зам. технического директора по инженерной подготовке производства по цехам механосборочного производства;
- зам. технического директора МТЗ по инженерной подготовке производства по цехам металлургического производства;
- зам. главного инженера МТЗ по капитальному строительству и восстановлению основных фондов;
- помощник генерального директора - начальник службы безопасности и режима (СбиР);
- помощник генерального директора - начальник отдела контроля исполнения и делопроизводства (ОкиД);
- зам. маркетинг директора по коммерческим вопросам и производству (МКЦ);
- зам. маркетинг директора по сбыту, поставкам, транспорту и комплектации (МКЦ);
- зам. маркетинг директора по организации сбытовой сети, сервису, управления собственностью и рекламе (МКЦ).
На МТЗ 37 отделов, 39 цехов основного и вспомогательного производства.
К техническим службам относятся: головное специализированное конструкторское бюро; отдел главного технолога; отдел главного металлурга; отдел главного сварщика; отдел главного энергетика; отдел главного механика; отдел стандартизации и метрологии; управление (отдел) технического контроля; отдел технического перевооружения и новой техники, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ; отдел внедрения и эксплуатации оборудования с числовым программным управлением и промышленных роботов; отдел автоматизированных систем управления - информационно-вычислительный центр (ИВЦ) - ОАСУ; отдел механизации и автоматизации; отдел электронагрева токами высокой частоты; отдел капитального строительства; транспортно-технологический отдел; инструментальный отдел; отдел охраны труда и техники безопасности; отдел технического надзора зданий и сооружений; патентно-информационный отдел; отдел контроля управления и делопроизводства.
К планово-экономическим службам относятся: производственно-диспетчерский отдел; планово-экономический отдел; отдел организации пруда и заработной платы; главная бухгалтерия; финансовый отдел.
Коммерческие службы: отдел внешней кооперации; отдел материально-технического снабжения; маркетинг-центр; отдел сбыта; юридический отдел.
Службы кадров и режима: отдел кадров и технического обучения; отдел режима охраны; отдел спецработ и мобилизации ресурсов; штаб гражданской обороны.
Бытовые службы: отдел социально о развития; отдел детских дошкольных учреждений; жилищно-коммунальный отдел.
На заводе имеются 6 лабораторий: центральная; технологическая; литейная; металловедения и термообработки; обработки металлов давлением; электрофизических методов обработки.
Цеха заготовительного производства: кузнечный; литейный 1;литейный 2; литейный 3; сталелитейный; цех точного стального литья; цех заготовки шихты; термический цех; модельный цех.
Механосборочные цеха: механический цех 1; механический цех 2; механический цех 3; механический цех 4; механический цех 5; механический цех 6; механический цех 7; прессовый цех; цех кабин; цех отделки и окраски тракторов; корпус сборки тракторов; цех малых серий; цех опытного производства; цех испытаний; цех товаров народного потребления.
Вспомогательные цеха: цех эксплуатации инструмента; цех комплектации; цех консервации и упаковки; транспортный цех; цех переработки и хранения материалов; железнодорожный цех; типография; сельскохозяйственный цех.
Ремонтные цехи: ремонтно-механический цех; электроремонтный цех; цех технологического оборудования; ремонтно-строительный цех; теплосиловой цех; цех ремонта зданий и благоустройства; компрессорная станция; участок связи.
В каждом цехе кроме производственных участков и мастерских есть начальник цеха, секретарь, служба механика, энергетика, технического контроля, тех бюро, бюро труда и заработной платы, бухгалтерия, планово-экономическое бюро, табельная (ведут табель рабочего времени), личный стол (ведёт кадры рабочих и служащих), хозслужба.
По структуре и численности каждый цех представляет собой маленькое предприятие, связанное между собой хозяйственной деятельностью в одном большом хозяйствующем субъекте-заводе.
Каждый цех имеет свой план товарной продукции, выпуск, основные и вспомогательные технико-экономические показатели работы, за результаты которых премируются, либо лишаются премии. На заводе разработано отделом труда и заработной платы подробное положение о премировании за конечные результаты труда.[4]
2.3Технико-экономические показатели выпускаемой продукции
Государственная поддержка в комплексе с мерами, принимаемыми руководством производственного объединения "Минский тракторный завод" позволили обеспечить положительную динамику показателей по итогам работы за 2012 год и выпуск товарной продукции в сопоставимых ценах 499,8 млрд. руб. или 107,1%.Товаров народного потребления произведено на сумму 2,5 млрд. руб., что составило 111,6%.Весь прирост товарной продукции получен за счет роста производительности труда, который составил 112,7%.
Всего отгружено в 2012 году 65 613 шт. тракторов или 111,7% к уровню прошлого года, в том числе на экспорт - 56 292 шт. (темп 122,7%). Объем экспорта составил более 166 млн. долл. или 115%. Сальдо внешнеторгового оборота положительное и составило 77,6 млн. долл., что в 1,1 раза выше уровня прошлого года. Темп роста валютных поступлений составил 217,2%.
Рентабельность реализованной продукции достигла 9,1% при плановом уровне 8%.
Запасы готовой продукции в фактических ценах на складах производственного объединения "Минский тракторный завод" снижены с 71,9 млрд. руб. до 61,8 млрд. руб. В натуральном выражении количество тракторной техники на складах снижено на 1035 шт. и составило 2519 штук, что несколько выше месячного объема производства.
Фактические затраты на 1 рубль товарной продукции при плановом уровне 92 копейки по объединению составили 92,14 коп., по РУП «Минский тракторный завод» - 91,85 коп. В 2012 году рост цен на товароматериальные ценности (индекс инфляции - около 140%) зна
Инновационные технологии машиностроительного производства ОАО "Минский тракторный завод" курсовая работа. Производство и технологии.
Смысл Жизни Как Высшая Моральная Ценность Реферат
Переводное Сочинение 10
Реферат На Тему Электронная Медицинская Карта
Контрольная работа по теме Показатели прибыли. Финансовые риски и их классификация
Реферат: С луны свалился
Курсовая работа: Товароведная оценка качества колбас полукопченых, реализуемых в розничной торговой сети г. Красноярска
Дополнительное Образование Детей И Взрослых Реферат
Доклад по теме Жан Мелье и его труд "Завещание"
Реферат Правовые Основы Охраны Семьи И Ребенка
Реферат: Египет (Egypet turizm)
Сочинение: Родина и народ в лирике Н. А. Некрасова
Дипломная работа по теме Дохідна частина бюджету (на прикладі міста Львова)
Придумай Сочинение О Лете
Распознавание Борщевика На Карте Диссертация
Дипломная работа: Организация управления производством ТО и ремонта автомобилей на малом предприятии автосервиса
Дипломная работа: Бизнес-план фабрики обувной. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Разработка проекта по обоснованию концепции, проектированию, созданию и эксплуатации объекта: жилой дом
Понятие И Виды Отпусков Курсовая Работа
Образец Отзыва На Диссертацию Оппонента
Пособие по теме Юридическое консультирование. Защитные схемы
Текстовые нормы официально-делового стиля русского языка - Иностранные языки и языкознание реферат
Утворення Давньоруської держави – Київської Русі - Государство и право курсовая работа
Классическая (административная) школа - Менеджмент и трудовые отношения курсовая работа