Импортозамещение

По данным исследования НИУ ВШЭ, основными отраслями с критическим уровнем импортозависимости в России являются дорожно-строительная техника (90%), электронная промышленность (свыше 85%), станкостроение (86%), легкая и текстильная промышленность (61%), программное обеспечение (68%), медицинская промышленность (68,7%) и фармпроизводство (64,9%). И первоочередная задача, которую будут решать в промышленности в 2023 году, – заместить импортное оборудование, провести модернизацию технологической базы и обеспечить приток инвестиций в обновление основных фондов и увеличение производственной мощности.

В одной из наиболее пострадавших от санкций отраслей – авиационной – переход на отечественные компоненты идет полным ходом. Например, при строительстве самолета SSJ-New будут заменены 40 импортных систем и агрегатов. «Сейчас в Комсомольском филиале корпорации «Иркут» идет сборка пяти первых фюзеляжей SSJ-New, они находятся в разной степени готовности. Опытный образец, которому предстоит совершить первый полет в 2023 году, сейчас уже начали оснащать системами и агрегатами российского производства. Еще один планер доставлен в ЦАГИ для проведения наземных испытаний», – рассказал в интервью «Российской газете» заместитель председателя Правительства РФ, министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

По его словам, серийные поставки самолета смогут начать сразу после получения сертификата. Соответственно, уже на конец 2023 года произойдет передача первых двух машин, а с 2024 года проект выйдет на запланированные мощности – 20 машин в год. 

Другой пример – «Пермский завод Машиностроитель», который в скором времени запустит серийное производство реверсивных устройств для авиадвигателя ПД-8. Российский ПД-8 должен заменить французский SaM 146 на среднемагистральных лайнерах SSJ-New и в перспективе может быть использован на других типах самолетов. 

«В настоящее время для отработки двигателя создан экспериментальный участок, проводятся опытно-конструкторские работы. С привлечением инвестиций мы фактически создаем новые производства. Эти шаги необходимы для решения стоящих перед отечественным авиастроением задач по импортозамещению», – отметил генеральный директор «ПЗ Машиностроитель» Владимир Ломаев.

Уровень локализации проекта составит 100%, при производстве будут использовать только российское сырье. Общий бюджет составляет 1,7 млрд руб., из которых 1,36 млрд руб. – средства по программе льготного финансирования Фонда развития промышленности со ставкой 1% годовых. В планах начать первые летные испытания двигателя ПД-8 в конце 2022 года.