Импорт российского дизельного топлива в Европу сокращается, но по-прежнему доминирует

Европейский импорт дизельного топлива из России сократится в апреле, но все равно превысит поставки из других регионов, что подчеркивает проблему, с которой сталкиваются европейские правительства, рассматривая новые санкции в отношении российской нефти.

Поставки дизельного топлива из Азии, Ближнего Востока и Соединенных Штатов в апреле достигнут максимума почти за три года, показали данные нефтяной аналитической компании Vortexa, поскольку трейдеры пытаются пополнить сокращающиеся запасы и постепенно снизить зависимость региона от российской нефти.

Хотя санкции Европейского союза до сих пор не касались нефти из России, ее крупнейшего поставщика, многие трейдеры и нефтеперерабатывающие предприятия в последние месяцы предпочли сократить закупки российской нефти и нефтепродуктов.

В то время как официальные лица ЕС готовят шестой пакет санкций против России, они оценивают затраты на замену российской нефти импортом от других поставщиков.

Германия надеется в течение нескольких дней найти способ заменить российскую нефть поставками из других источников, заявил во вторник министр экономики Роберт Хабек.

Опасения по поводу поставок из России привели к резкому сокращению запасов дизельного топлива в Европе в последние недели. Запасы в узле Амстердам-Роттердам-Антверпен являются самыми низкими с 2008 года, свидетельствуют данные голландской консалтинговой компании Insights Global. [АРА/]

Поскольку внутреннее производство дизельного топлива в Европе отстает от потребления в регионе, трейдеры быстро отреагировали на рост цен, заказав десятки танкеров со всего мира в Европу.

Согласно данным Vortexa, совокупный импорт из Азии, Ближнего Востока и Соединенных Штатов в апреле достигнет 760 000 баррелей в сутки, что является самым высоким показателем с августа 2019 года.

В то же время импорт дизельного топлива из России, как ожидается, достигнет 770 000 баррелей в сутки, что является самым низким показателем с декабря и значительно ниже рекордного показателя в более 1 миллиона баррелей в сутки в апреле 2021 года, показали данные.

Дизельное топливо премиум-класса

Норма прибыли европейских нефтеперерабатывающих заводов, перерабатывающих сырую нефть в дизельное топливо, достигла рекордно высокого уровня сразу после начала вторжения Москвы в Украину 24 февраля.

Высокий импорт является совокупным результатом технического обслуживания НПЗ в Европе и увеличения объемов производства на крупных НПЗ в Индии, которые извлекают выгоду из высокой прибыли и дешевой российской нефти, сказал Джанив Шах, аналитик консалтинговой компании Rystad Energy.

Импорт дизельного топлива из России в основном отправляется из балтийских портов, включая Приморск, в центр хранения ARA, где его можно смешивать с топливом из других источников, сообщил трейдер.

По словам трейдеров, некоторые трейдеры также покупают больше российского дизельного топлива в преддверии крайнего срока ЕС от 15 мая, ограничивающего закупки нефти у крупных российских производителей нефти до количества, “строго необходимого” для энергетической безопасности Европы.

Но они заявили, что европейский импорт дизельного топлива в мае пока остается низким. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), на Европу приходится почти половина российского экспорта нефти и нефтепродуктов.

Перекрыть поставки российской нефти будет сложно и дорого, поскольку Европе придется конкурировать за топливо дальше и платить более высокие транспортные расходы, сказал трейдер.

“Технически, если Европа заплатит премию в 100 долларов, они могут избавиться от российской нефти”, - сказал один трейдер на условиях анонимности.

Переведено: Europe’s Russian diesel imports drop, but still dominant