Иммобилайзер RFID и методы обхода
Иммобилайзер RFID и методы обходаИммобилайзер RFID и методы обхода
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
И продолжаем радовать всех!)
Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!
Такого как у нас не найдете нигде!
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Наши контакты:
Telegram:
Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:
http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-03-2
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!
Известно, что бесконтактный иммобилайзер штатно устанавливается на все новые автомобили. Американский автопром является исключением — некоторые бренды используют ключ с резистором. Тем не менее в Европе и в Азии штатные иммобилайзеры идентифицируют ключ по радиоканалу. Прежде всего, необходимо рассмотреть, как работает иммобилайзер в авто и зачем он нужен вообще. Личинку механического замка легко свернуть, а иммобилайзеры, в свою очередь, являются дополнительной защитой. На практике эта защита реализуется просто: А управлять реле, подавая на него ток, должен штатный иммобилайзер. Пока транспондерная метка не пройдёт идентификацию, запуск двигателя будет невозможен. Заметим, что наличие подобных систем на работу двигателя не влияет. Иногда в иммобилайзеры встраивают и реле, как показано на рисунке. Допустим, требуется установить систему, выполняющую автозапуск двигателя. При попытке автозапуска ситуация выглядит так:. Значит, чтобы осуществлять автозапуск, чип иммобилайзера придётся обманывать. О том, как обойти штатный иммобилайзер, некоторые владельцы надолго не задумываются. Если считывающая антенна — это провода, навитые вокруг личинки, то почему бы просто не приклеить транспондерную метку рядом? Указанный метод может использоваться на практике. Но есть более цивилизованный вариант: Форма этого напряжения считывается с настоящего транспондерного брелока. Последний, притом, будет находиться не рядом с личинкой, а внутри защищённого герметичного корпуса. Допустим, напряжение перед запуском двигателя в бортсети уже есть. Перед тем как запустить стартер, реле принудительно замыкается. Принцип работы иммобилайзера был рассмотрен выше, только теперь при появлении питания стартера с брелока будет считан код. Этот код является верным, поэтому мотор запустится. Если используется ещё и дополнительный иммобилайзер, потребуется установить несколько обходчиков сразу. Вы сможете подключить максимум 1 или 2 модуля. Нужно больше — используйте одно дополнительное реле. Не пытайтесь изготовлять модули обходчиков самостоятельно. В их схемах в действительности есть электронный усилитель, а не только реле. А схема, показанная в начале главы, нужна только для объяснения принципа работы. Повторять её нет смысла. Успешно обмануть можно одновременно все иммобилайзеры — и основной, и дополнительные. Правда дополнительный иммобилайзер часто снабжается нестандартной антенной. Как минимум вам придётся искать, где именно она установлена. Иногда катушку антенны встраивают в основной блок, но такие решения — самые бюджетные. Посмотрите на рисунок выше. Вопрос только к чему её можно подключить. Знайте, что использование самодельных либо нестандартных антенн, подключаемых к модулю обходчика, приводит к его порче. В любом комплекте находится одна дополнительная антенна. Если она является неподходящей — ищите другой комплект. Транспондерной метке, то есть брелоку, может требоваться дополнительное питание. Поэтому в модуль обходчика часто встраивают стабилизатор на 3 Вольта. Провода, идущие от стабилизатора, подключают вместо батарейки. Так делается в исключительных случаях. Но всё же, стандартный вариант — это размещение дополнительной катушки поверх основной. А на последней схеме её как раз нет. Как обходить иммобилайзеры, а также, зачем это нужно, подробно рассматривалось выше. Принцип работы иммобилайзера, то есть его внутренняя схема не позволяет воспринимать команды, направленные от других электронных блоков. Поэтому иногда требуется устанавливать обходчик. В этой главе об обходчиках речь не идёт. Вместо этого подробно рассматривается, как работает следующее устройство — погружной иммобилайзер MED. Суть в том, что погружному исполнительному модулю дополнительная проводка не нужна. Это свойство выгодно отличает его от любого реле: Существуют электрические реле, управляемые по радиоканалу. К такому устройству, как нетрудно догадаться, нужно подводить силовой провод питание. На это обстоятельство явно указывает инструкция. Можно использовать и кодовое реле, управляемое по сигнальному кабелю. Ему помимо силовой нужна ещё и слаботочная проводка: Кто не хочет заниматься прокладкой кабелей, устанавливает иммобилайзер MED. Принцип работы таких устройств разъясняется ниже. Питание инжекторного двигателя обычно обеспечивает бензонасос, который погружен в бак. Если в разрыв проводов, подводимых к узлу бензонасоса, включить коммутирующий модуль, поведением двигателя можно будет управлять. В том числе, появится возможность блокировать запуск. Ну а ещё один модуль, обозначенный как KIT, служит следующей цели: Здесь рассмотрено, как подключается иммобилайзер MED модели В стандартную схему можно вносить изменения: Обе рекомендации, приведенные в списке, есть на официальном сайте изготовителя. Там же указано следующее: Если у вас даже есть опыт ремонта погружных насосов, не факт, что всё получится сразу. Нежелательные последствия не исключены. Выше уже было выяснено, что такое иммобилайзер в автомобиле и каким целям он служит. Осталось сказать, как именно им управляют. Штатные устройства, к примеру, воспринимают сигнал от встроенных в ключ микросхем. На первом шаге, конечно же, чип получает энергию, а затем отдаёт её. В обе стороны энергия идёт по эфиру. Стандартный иммобилайзер MED, притом воспринимает только контактные ключи. Во время работы стартера такой ключ должен оставаться в замке, и непонятно, куда здесь подключается обходчик. Но использование контактных ключей является нетипичным. Чаще иммобилайзеры снабжаются радиомодулем. Дальность связи с использованием радиоволн — достаточно низкая: Антенну обходчика размещают в салоне, не беспокоясь об отсутствии связи. О разряде батареи тоже беспокоиться не нужно: Сама сигнализация или иммобилайзер также не потребляет большой ток — счёт идёт на миллиамперы. Ещё раз отметим, что установка обходчиков не эквивалентна демонтажу защитных систем. Сам обходчик срабатывает только в момент, когда это нужно. Закрепляя брелок вблизи основной антенны, вы получите другую функциональность: Зачем обходят штатную защиту? Схема подключения штатной защиты Заметим, что наличие подобных систем на работу двигателя не влияет. Обходчик иммобилайзера Сигнализация alligator Апс 6 Ремонт иммобилайзера Как отключить иммобилайзер на ваз Установка сигнализации на мотоцикл. Вам также может быть интересно. Будем рассматривать особенности конструкции охранных систем Jaguar, связанные с автозапуском. Речь пойдет об одной. Автосигнализация KGB модели FX-7 — современное охранное устройство, позволяющее программно включать и настраивать большое. Если есть брелок для сигнализации Alligator, не важно, с обратной связью или без, то. Самой бюджетной сигнализацией Мангуст, наделенной двусторонней связью, является система Mongoose DX 1Zone. Добавить комментарий Отменить ответ. О проекте Карта сайта Реклама на сайте.
Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками
Блоки обхода штатного иммобилайзера
Закладки шишки в Городском Округ Черноголовке
Иммобилайзер RFID и методы обхода
Поиск магазина с автопродажами в вашем городе