Ils laissent les outils pour s'envoyer en l'air
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Ils laissent les outils pour s'envoyer en l'air
Aujourdâhui, parmi toutes les questions qui occupent le secteur de lâaĂ©rospatiale, la sexualitĂ© reste trĂšs en retrait; mais un rapport rĂ©cemment publiĂ© cherche Ă briser la glace afin de lancer une discussion globale sur le sujet.
Depuis quelques annĂ©es et en particulier depuis quelques mois, la nouvelle course Ă lâespace initiĂ©e par SpaceX et consorts fait rage. Un peu partout, les ingĂ©nieurs se dĂ©mĂšnent pour tenir la cadence dans ce secteur en plein boom technologique et commercial. RĂ©cemment, le public a saluĂ© le succĂšs dâInspiration4, la mission de SpaceX qui a satellisĂ© quatre civils pendant trois jours. Mais si cette durĂ©e relĂšve aujourdâhui de lâexploit, elle devrait devenir presque routiniĂšre dans un futur pas si lointain; une situation qui donne des idĂ©es Ă certains.
Câest le cas de We-Vibe, une entreprise connue pour ses produits dĂ©diĂ©s aux plaisirs adultes. En collaboration avec Erobotics, un groupe spĂ©cialisĂ© dans la sexologie spatiale, la firme vient de publier la premiĂšre partie dâun long rapport sur le bien-ĂȘtre sexuel dans lâespace, qui compte bien donner un tout nouveau sens Ă lâexpression âsâenvoyer en lâairâ.
Cette question fait aujourdâhui partie des vilains petits canards de ce secteur. Non pas quâelle soit nĂ©cessairement tabou, contrairement Ă ce quâaffirme le rapport; mais il faut bien admettre que jusquâĂ prĂ©sent, le bien-ĂȘtre sexuel des astronautes nâa jamais Ă©tĂ© au centre des prĂ©occupations des ingĂ©nieurs. Certes, la question du sexe a Ă©videmment Ă©tĂ© abordĂ©e, mais souvent dâun point de vue strictement fonctionnel. Lâaspect intime et humain, lui, a systĂ©matiquement Ă©tĂ© sacrifiĂ© sur lâautel de la science.
Un triage toutefois comprĂ©hensible; aprĂšs tout, la prioritĂ© des astronautes reste de pouvoir accomplir leur mission en toute sĂ©curitĂ©. De plus, il sâagit souvent de missions critiques, oĂč les places sont chĂšres et le temps limitĂ©. Sur place, la prioritĂ© absolue reste donc le travail et les astronautes sont gentiment priĂ©s de mettre leurs pulsions de cĂŽtĂ©.
Mais mĂȘme ces professionnels surentraĂźnĂ©s restent des humains , avec leurs besoins et leurs dĂ©sirs. Plus les missions seront longues, plus cette problĂ©matique deviendra importante. Car si lâabstinence est envisageable pendant quelques mois Ă bord de lâISS, la donne pourrait changer lors dâun voyage de plusieurs annĂ©es. Et il ne sâagit pas seulement de cĂ©der Ă des pulsions primaires; il est aujourdâhui admis que la santĂ© mentale des astronautes sera une condition absolument indispensable au succĂšs dâune mission de longue durĂ©e.
Sur Terre, la science a dĂ©jĂ Ă©tabli quâune activitĂ© sexuelle contribue Ă rĂ©duire le stress, lâanxiĂ©tĂ© et la dĂ©pression. Et mĂȘme au-delĂ de lâaspect strictement physiologique, lâOMS reconnaĂźt la santĂ© sexuelle comme un âun aspect fondamental du bien-ĂȘtre â. Une fois loin de la Terre, il sera donc important de recrĂ©er certains des repĂšres dont nous disposons. Et en plus de la nourriture ou du divertissement, lâactivitĂ© sexuelle pourrait en faire partie.
Mais puisque cet aspect de la question nâa presque jamais Ă©tĂ© abordĂ©, les solutions ne courent pas les rues. Notre corps et ses fonctions ont Ă©voluĂ© dans le sens des conditions terrestres; pour sâadonner au sexe spatial, il faudra donc jongler avec quelques contraintes.
Pour commencer, il y a les obstacles liĂ©s Ă la microgravitĂ© . Ă long terme, elle peut causer une atrophie des muscles ou des changements cardiovasculaires susceptibles dâaffecter le fonctionnement sexuel. La gravitĂ© ne sera pas non plus suffisante pour clouer des partenaires au lit. Et les corps ne seront pas les seuls objets affectĂ©s; sans gravitĂ©, les fluides corporels divers et variĂ©s peuvent Ă©galement flotter en toute libertĂ© ! Autant dire quâil faudra redoubler dâefforts physiques, dâingĂ©niositĂ© et de prĂ©cautions.
Mais lâun des principaux obstacles Ă la sexualitĂ© sera surtout lâ isolement . Pour cette raison, le rapport suggĂšre de sâintĂ©resser de prĂšs Ă la masturbation et au sexe Ă distance . Pour ce dernier, le document propose plusieurs moyens dâinteraction qui sâĂ©chelonnent des sextoys standards Ă des systĂšmes complexes basĂ©s sur la rĂ©alitĂ© mixte, lâintelligence artificielle et les Ă©quipements haptiques.
Il sera intĂ©ressant dâobserver si le secteur de lâaĂ©rospatiale prend note de ce rapport, alors que lâespace grand public semble vouĂ©e Ă se dĂ©mocratiser. A quand les premiĂšres lunes de miel en orbite ?
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Publié le
28/05/2015 Ă 08:38
| Mis Ă jour le
22/02/2018 Ă 22:32
GĂ©rald Bouton, vice-prĂ©sident de l'AĂ©ro-club thouarsais, veille au grain pour que cette Ă©preuve nationale inĂ©dite au dĂ©part de Thouars, dont le budget atteint 40.000ââŹ, se passe pour le mieux.
© dr
Une cinquantaine dâavions sâenvoleront de lâaĂ©rodrome vendredi pour le premier Grass Cockpit Challenge, un grand rallye Ă travers le ciel français.
Le ciel thouarsais aura rarement Ă©tĂ© aussi frĂ©quentĂ©. DĂšs ce jeudi soir et jusqu'Ă vendredi, 45 Ă©quipages (38 pour le challenge + 7 avions d'assistance) venus de toute la France et mĂȘme de Pologne, ont en effet rendez-vous sur l'aĂ©rodrome thouarsais, thĂ©Ăątre du grand dĂ©part de la toute premiĂšre Ă©dition du Grass Cockpit Warter Tour. « Un challenge aĂ©rien pour monomoteur permettant de dĂ©couvrir la France et son patrimoine de pistes en herbe, tout en participant Ă de multiples Ă©preuves permettant le partage d'expĂ©riences » , comme le rĂ©sume le site internet dĂ©diĂ© Ă l'Ă©preuve (www.grass-cockpit.com).
Résoudre des énigmes et ménager sa monture
« Il s'agit de piloter tout en apprĂ©ciant la vue, pour redĂ©couvrir les territoires et les paysages, ajoute GĂ©rald Bouton, vice-prĂ©sident de l'AĂ©ro-club thouarsais. Un peu comme un rallye touristique en version aĂ©rienne ». Une compĂ©tition, certes, mais oĂč le chrono ne compte pas. Le juge de paix, c'est l'orientation et la consommation de carburant. « Il faut la calculer au plus juste par rapport au parcours envisagĂ©, que les Ă©quipages doivent dĂ©finir en fonction d'Ă©nigmes Ă la fois aĂ©ronautiques, historiques ou gĂ©ographiques » , explique GĂ©rald Bouton.
Du grand dĂ©part de Thouars Ă la grande arrivĂ©e Ă Saint-Cyr-l'Ecole (Yvelines), en passant par des Ă©tapes Ă Issoire (Puy-de-DĂŽme) ou Berck (Pas-de-Calais), les concurrents vont ainsi avoir deux jours pour dĂ©busquer 18 terrains en herbe, parmi les 90 que compte l'Hexagone. Sans oublier un terrain mystĂšre, qui permettra Ă l'Ă©quipage qui le dĂ©couvre de gagner deux montres Breitling, l'un des sponsors de l'Ă©preuve. Pour valider les terrains dĂ©couverts, les participants devront survoler des balises ou faire des « touch and go » (poser les roues au sol et redĂ©coller aussitĂŽt). Parmi eux, des pilotes de diffĂ©rents niveaux (- de 235 ou + de 250 h de vol) et des invitĂ©s de marqueâ: Kamil Skorupski, patron de l'entreprise Warter (essencier qui sponsorise l'Ă©preuve), Kathel Boulanger (huit fois championne de France de voltige aĂ©rienne) ou encore Bruno Le Roux, prĂ©sident du groupe PS Ă l'AssemblĂ©e nationale et membre du Club-aĂ©ronautique du Parlement, dont l'AĂ©ro-club thouarsais abrite la section Ouest. « La seule inconnue, c'est la mĂ©tĂ©o » , conclut GĂ©rald Bouton.
> Portes ouvertes. La trentaine d'adhĂ©rents de l'AĂ©ro-club thouarsais, crĂ©Ă© en 1936 et qui fĂȘtera donc bientĂŽt ses 80 ans, prĂ©pare dĂ©jĂ sa journĂ©e portes ouvertes du dimanche 28 juin . De nombreuses animations sont au menuâ: dĂ©monstrations de danse et de freestyle soccer, concert, vide-greniers, expositions d'aĂ©ronefs et de peintures (Bertrand Lanche)âŠ
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| Mis Ă jour le
22/02/2018 Ă 22:32
GĂ©rald Bouton, vice-prĂ©sident de l'AĂ©ro-club thouarsais, veille au grain pour que cette Ă©preuve nationale inĂ©dite au dĂ©part de Thouars, dont le budget atteint 40.000ââŹ, se passe pour le mieux.
© dr
Une cinquantaine dâavions sâenvoleront de lâaĂ©rodrome vendredi pour le premier Grass Cockpit Challenge, un grand rallye Ă travers le ciel français.
Le ciel thouarsais aura rarement Ă©tĂ© aussi frĂ©quentĂ©. DĂšs ce jeudi soir et jusqu'Ă vendredi, 45 Ă©quipages (38 pour le challenge + 7 avions d'assistance) venus de toute la France et mĂȘme de Pologne, ont en effet rendez-vous sur l'aĂ©rodrome thouarsais, thĂ©Ăątre du grand dĂ©part de la toute premiĂšre Ă©dition du Grass Cockpit Warter Tour. « Un challenge aĂ©rien pour monomoteur permettant de dĂ©couvrir la France et son patrimoine de pistes en herbe, tout en participant Ă de multiples Ă©preuves permettant le partage d'expĂ©riences » , comme le rĂ©sume le site internet dĂ©diĂ© Ă l'Ă©preuve (www.grass-cockpit.com).
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Du grand dĂ©part de Thouars Ă la grande arrivĂ©e Ă Saint-Cyr-l'Ecole (Yvelines), en passant par des Ă©tapes Ă Issoire (Puy-de-DĂŽme) ou Berck (Pas-de-Calais), les concurrents vont ainsi avoir deux jours pour dĂ©busquer 18 terrains en herbe, parmi les 90 que compte l'Hexagone. Sans oublier un terrain mystĂšre, qui permettra Ă l'Ă©quipage qui le dĂ©couvre de gagner deux montres Breitling, l'un des sponsors de l'Ă©preuve. Pour valider les terrains dĂ©couverts, les participants devront survoler des balises ou faire des « touch and go » (poser les roues au sol et redĂ©coller aussitĂŽt). Parmi eux, des pilotes de diffĂ©rents niveaux (- de 235 ou + de 250 h de vol) et des invitĂ©s de marqueâ: Kamil Skorupski, patron de l'entreprise Warter (essencier qui sponsorise l'Ă©preuve), Kathel Boulanger (huit fois championne de France de voltige aĂ©rienne) ou encore Bruno Le Roux, prĂ©sident du groupe PS Ă l'AssemblĂ©e nationale et membre du Club-aĂ©ronautique du Parlement, dont l'AĂ©ro-club thouarsais abrite la section Ouest. « La seule inconnue, c'est la mĂ©tĂ©o » , conclut GĂ©rald Bouton.
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