Ils baptisent la nouvelle voiture
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Ils baptisent la nouvelle voiture
Gel, grêle, sécheresse et calamités agricoles
vendredi 19 août 2022, Saint Jean-Eudes
Henri Plageoles (Dive Bouteille), Dédé Cayre et Jean-Ed Mazens, les éminences grises du Degourdy's, préparent une cérémonie dans la grande tradition des baptêmes républicains, éloquence comprise.
Week-end , Gaillac
Publié le 25/09/2015 à 03:54
, mis à jour
à 08:44
Date :
26 sept.
au 26 sept.
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L'événement — samedi 26 septembre à 17h- revêtira la solennité qui échoit à un baptême. Ils seront trois parrains, la ville, la Dive Bouteille et le Dégourdy's Club, pour célébrer le renouveau de la vigne du rond-point. Jean-Ed Mazens, président à vie du Deg's — il a vu passer presque autant de maires que Castro de présidents des Etats-Unis — ouvrira le bal de l'éloquence républicaine.
Elle sera fleurie sur les «heurs et malheurs de la vigne». Les ceps resplendissants plantés sous Jacques Dary ont connu des vicissitudes.
Il est loin le temps où, Dédé Cayre le rappelle, «on sortait un seau par souche».
Mildiou, oïdium, vers du bois : le martyrologe de la vigne du rond-point est sans fin. «Même les lapins ne la mangeaient plus». Le produit, fruité d'abord, évoluait sur la fin vers un brouet improbable, à mi-chemin entre le Destop et le vitriol des Tontons Flingueurs. La vigne a été arrachée. Jean-Ed, fine mouche, a tenté de carotter à l'Europe la prime d'arrachage et de replantation, mais le Degourdy's n'est qu'un prestataire gracieux, la vigne appartient à la ville. «On est passé près de la pire bourde : un conseiller municipal illuminé voulait y mettre des oliviers. On était parti pour une nouvelle ZAD», glisse Jean- Ed.
Il faudra attendre trois ans pour voir l'ombre d'une grappe sur les 800 pieds de duras, la récolte ira alors à la cave de Técou. Samedi, on plantera les rosiers, messagers de l'oïdium. La Dive Bouteille sera là : Henri Plageoles, son grand Chancelier, invoquera Noé et la dynastie céleste des protecteurs. Les élus seront invités à retrousser les manches, entre autres pour lever le coude à l'issue de la plantation. Ceux qui sont appelés à l'entretenir aussi, mais qui ? Le CAT de Boissel ? Bel Aspect pour la taille ? «A confirmer», selon les parrains. La vigne du Girador (rond-point en occitan), au pied du pigeonnier, retrouvera son rang de logo. Et ses vendanges un must où il faut être vu.
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...paris match, point de vue et images du monde, toujours les mêmes people, les copains..
FaberL, CC BY-SA 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0, via Wikimedia Commons
Histoire de la 2cv » La 2cv AZAM, la deuche de luxe des années 1960
Au début des années 1960, Renault lance la R4. Cette auto populaire est une concurrente direct à la 2cv. Elle est d’une conception simple et pratique. Elle est également appréciée par la classe populaire. Hasard ou pas, en 1962, les ventes de 2cv déclinent pour la première fois depuis le début de sa commercialisation. Ces signaux inquiétant font réagir le constructeur au double chevron. Ils font évoluer leur modèle phare en proposant une 2 chevaux élégante avec des nouveaux accessoires. La 2cv AZAM est née.
Ce modèle est vendue au même prix que la Renault 4, mais avec un design plus raffiné tant au niveau intérieure qu’au niveau extérieure.
La 2cv AZAM est une 2cv version AZ avec des évolutions esthétiques et également mécaniques. Devant ces améliorations, les ingénieurs de Citroën baptisent cette nouvelle voiture 2cv AZ-AMéliorée.
Pour cette 2 chevaux, les ingénieurs travaillent essentiellement sur la présentation extérieure et intérieure de l’auto. Ils s’inspirent également du modèle Citroën, l’ami 6, sortie en 1961. L’ami 6 possède les dernières avancées esthétiques de la marque. Pour le moteur, la 2cv AZAM ne bénéficie pas de la dernière motorisation de chez Citroën soit le moteur 602 cm3. Du coup, cette deuche a un moteur de 425 cm3 développant 18ch.
Malgré un design retravaillé, la 2cv AZAM possède un moteur de 425 cm3
Cette 2cv Citroën se différencie des autres 2cv par sa présentation plus soignée. En effet, pour se démarquer de la concurrence, un travail esthétique conséquent est réalisé sur toute la carrosserie de la 2cv et aussi dans l’habitacle
Tout d’abord, cette deuche possède de nouveaux butoirs en forme de banane pour le pare choc avant et en forme de crosse pour le pare choc arrière. L’utilisation de ces nouveaux butoirs rends cette 2cv vraiment unique.
Sur le pare choc avant, Citroën ajoute également un jonc en aluminium. Cette évolution esthétique n’est pas une spécificité de l’azam. La 2cv AZA possède également cette pièce en aluminium. D’ailleurs c’est l’une des particularités de ce modèle, vous pouvez trouver des pièces chromées (jonc ou baguettes) un peu partout sur la carrosserie de la 2cv azam :
Les phares sont de marque Cibié ou Marchal avec un pourtour chromé. Une autre caractéristique esthétique importante sur cette voiture est l’habillage des roues. En effet, pour la première fois Citroën utilise des enjoliveurs pour l’une de ses 2cv. Ces enjoliveurs proviennent de l’ami 6 et ils sont en aluminium.
L’habitacle de cette automobile est également très soigné. Tout d’abord, un nouveau volant blanc bakélite est installé dans cette deuche. Pour les sièges, Citroën délaisse sa sellerie historique, pour une nouvelle sellerie à rabat avec un tissu délicat. Pour ces sièges trois couleurs sont disponible : le rouge, le vert et le bleu. L’utilisation de ces couleurs dépende de la couleur de la carrosserie de cette petite Citroën :
Voici ci dessous une vidéo descriptive d’une belle 2cv azam
En 1967, Citroën stoppe la production de ce modèle de 2cv. Elle est remplacée par la Dyane
Une question, une remarque, vous voulez partager votre savoir sur la 2cv n'hésitez pas à commenter !!
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Patrick Garcia Le 26/09/2014 à 13:06
Autocar l'affirme, BMW travaille déjà aux célébrations de son centenaire prévues pour 2016. Pour marquer l'évènement, le constructeur munichois aurait selon le média anglais choisi de développer une supersportive radicale reposant sur l'actuelle i8. Ce modèle qu'ils baptisent i9 (gardons le conditionnel quand même) utiliserait la même structure en carbone mais adopterait un style encore plus agressif ainsi qu'un groupe motopropulseur bien plus puissant.
Ce moteur pourrait utiliser le futur 6 cylindres 3,0l actuellement en développement qui doit commencer sa carrière dans la prochaine Série 7 en lieu et place du simple 3 cylindres 1,5l turbo de l'i8. Ce dernier offrant déjà 231 ch, on imagine assez bien ce que pourrait proposer un moteur cubant deux fois plus. Le bloc électrique actuel de 131 ch pourrait lui aussi recevoir un petit surplus de puissance, tout cela réuni nous amène vite fait largement au delà des 600 ch. À suivre.
Par grogazenvue le 16/07/2022 à 18:59
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L'i8 est déjà une superbe GT. J'ai hâte de voir ce modèle!
Dommage que les 100 ans tombent quand ils ont le pire chef design de leur histoire
Par jaweshfcgb Le 26/09/2014 à 14:02
En même temps depuis le temps qu'on nous annonce une supercar chez BMW...
Ce serait peut être bien qu'ils se remuent car çà fait déjà des années que Audi et Mercedes proposent quelque chose dans ce segment fortement vecteur d'image. Ce qui fait quand même tâche quand on se revendique comme le constructeur le plus sportif du triptyque premium allemand.
L'arrière de l'I8 n'est pas si superbe que ça, on peut même aller jusqu'à dire qu'il est moche.
L'avant par contre est très réussi.
Par clefdedouze Le 26/09/2014 à 14:20
J'aurais préféré une nouvelle M1 plutôt qu'une i9
Par Pagani-Zonda Le 26/09/2014 à 16:35
En même temps depuis le temps qu'on nous annonce une supercar chez BMW...
Ce serait peut être bien qu'ils se remuent car çà fait déjà des années que Audi et Mercedes proposent quelque chose dans ce segment fortement vecteur d'image."
2 : une M4 fait mieux sur piste qu'une R8 V10
3 : BMW propriétaire des records des berlines , SUV , diesel et essence atmo de série les plus rapide du monde ...
Non, pas "de rien", en effet BMW n'a - et n'avait - rien à proposer face aux SLS AMG, AMG GT, Audi R8, Lexus LFA...
Et je suis d'accord, l'arrière de la i8 est moche.
D'après l'article, on s'orienterait vers 500ch essence (dur de faire plus avec 3.0L) et 150ch électrique (s'ils gardent le même moteur électrique que l'i8) =650ch ; 650ch c'est la puissance d'uns 650s, et moins que la prochaine GTR hybride ou que la future NSX.
Je vois bien la GT-R 2018 ridiculiser tout le monde, y compris le trio P1/ LaFerrari/ 918 spyder
J'espère qu'ils vont trouver un nom plus original que I9 pour fêter le centenaire de la marque.
Par jaweshfcgb Le 26/09/2014 à 19:35
En même temps depuis le temps qu'on nous annonce une supercar chez BMW...
Ce serait peut être bien qu'ils se remuent car çà fait déjà des années que Audi et Mercedes proposent quelque chose dans ce segment fortement vecteur d'image."
2 : une M4 fait mieux sur piste qu'une R8 V10
3 : BMW propriétaire des records des berlines , SUV , diesel et essence atmo de série les plus rapide du monde ...
1) fin de production de la Z8: 2003; depuis: nada
2) une M4 n'est en rien une supercar, simplement une série 3 coupé bodybuildé, l'équivalent chez Audi existe il s'appelle RS5...
3) je te parle de véhicules sportifs, tu me réponds berline et SUV diesel, c'est bon t'as tout dit rien à ajouter
Par mustapha 1 Le 26/09/2014 à 21:13
En même temps depuis le temps qu'on nous annonce une supercar chez BMW...
Ce serait peut être bien qu'ils se remuent car çà fait déjà des années que Audi et Mercedes proposent quelque chose dans ce segment fortement vecteur d'image."
2 : une M4 fait mieux sur piste qu'une R8 V10
3 : BMW propriétaire des records des berlines , SUV , diesel et essence atmo de série les plus rapide du monde ...
BMW,une marque que j'aime,comme beaucoup de gens. Mais la nazca,produite à 3 exemplaires,seulement,ne peut pas faire partie de ta liste.
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