Ice Star TSW1 TouradorIce Star TSW1 275/40 R20 106T

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Le Tourador ICE STAR TSW1 a une bande de roulement directionnelle, un design « scandinave » avec une large nervure en forme de flèche au centre. Cet élément réduit la résistance au roulement et offre une traction stable à grande vitesse. Les « branches » jumelées des blocs créent des bords longs et incurvés pour une accélération et un freinage intenses sur la neige.Pneus cloutés Tourador Ice Star TSW1 Les pneus cloutés Torador Ice Star TSW1 sont conçus pour les conducteurs qui imposent des exigences élevées aux pneus hiver. Ce modèle présente un design à chevrons en forme de V, utilisé dans la plupart des modèles de pneus scandinaves. Il existe des milliers de lamelles et des centaines de crampons antidérapants sur toute la surface de la bande de roulement, qui garantissent une interaction fiable avec les routes glissantes recouvertes de glace, de neige ou d'eau de fonte. Malgré les crampons denses, les pneus ont un bruit relativement faible et, lors de la conduite sur des surfaces dures, ils ne créent pas de fortes vibrations ni de bruissements gênants, ce qui peut causer une gêne au conducteur et aux passagers. Rainures de drainage en forme de V. Il existe de nombreuses rainures en forme de flèche. rainures sur la bande de roulement. Leur largeur augmente dans la direction allant de la nervure centrale vers les zones des épaules. Cette structure permet aux rainures de drainage d'absorber plus d'eau de fonte et de neige mouillée, et de dégager plus efficacement la zone de contact. Cela a à son tour un effet positif sur la résistance du véhicule à l'aquaplaning et au slashplaning. Boosters de traction Sur les surfaces de travail des pneus Tourador Ice Star TSW1, vous pouvez voir des fentes longitudinales en forme d'éclair. Leurs contours dentés aiguisés sont utilisés pour améliorer les propriétés d'adhérence de la bande de roulement, ce qui affecte directement la distance de freinage et la dynamique d'accélération du véhicule. Sur route mouillée, ces éléments agissent comme des canaux de drainage supplémentaires et accélèrent l'élimination de l'humidité sous les roues de la voiture. Flancs élastiques Les flancs des pneus ont une marge de résistance élevée, ce qui les rend moins vulnérables aux chocs, aux coupures et aux déchirures. . En même temps, ils ont une structure assez élastique et élastique, ce qui permet d'amortir plus efficacement les chocs et les vibrations sur des revêtements routiers inégaux. Cela a un effet positif sur le confort de conduite et évite les secousses sévères, ce qui est particulièrement important lors du transport d'objets fragiles et vulnérables dans le coffre d'une voiture. De plus, les propriétés d'absorption des chocs des pneus ont un effet positif sur la durée de vie des pièces de suspension. Les pneus absorbent l'essentiel de l'énergie lors des impacts sur des bosses ou des nids-de-poule, ce qui ralentit l'usure des blocs silencieux, des amortisseurs, des supports, des roulements et autres éléments du châssis.

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