Hybride Accu vervangen - Hoe het vermogen van de elektromotor te verminderen
Hybride Accu vervangen - Hoe het vermogen van de elektromotor te verminderen
Vermindering van het vermogen van de elektromotor heeft tot gevolg dat de capaciteit of het reactievermogen van de motor op de acceleratiesnelheid afneemt. Bij een ingebouwde remmende bedrijfsstand schakelt de elektromotor gewoon uit en neemt de verbrandingsmotor het over. Deze remmende modi worden gewoonlijk geassocieerd met piekkoppel en motor op de vloer. Overmatige acceleratie en overmatige vlakke acceleratie (het gas tussen 18-21 mph houden) zal het vermogen van de batterij verminderen. De remmende modi die verband houden met het piekkoppel zijn verantwoordelijk voor de afname van de effectieve actieradius tijdens perioden van licht gas geven. De specifieke kenmerken van deze werkingsmodi zijn dynamisch van aard en kunnen variëren naargelang van de toepassing Kijk naar dit stuk.
Een algemeen verbeterd kilometrage met een % toename van de actieradius zal resulteren in een % toename van het brandstofverbruik.
Hybride Accu vervangen - Lees verder voor belangrijke informatie over hybride auto's.
De gekwalificeerde beslissing is genomen, u heeft nu duidelijkheid over welke hybride auto u op het oog heeft. De volgende stap is om uw conventionele auto om te bouwen tot een hybride auto.
Hybride Accu vervangen - Denk aan deze scenario's:
1. Het runnen van de hybride auto alleen op batterijvermogen: Elke lading van de batterij zal het motorvermogen en dus de elektriciteitsbehoefte verminderen. Deze specifieke toepassing is uitstekend voor batterij herstelling, maar als u bezorgd bent over uw koolstofvoetafdruk, zal een van de andere alternatieve wijzen van energie (batterij of benzine) even zuinig zijn. Alle andere representatieve hybride auto modi zijn ontworpen met dit in gedachten.
2. Rijden met hybride auto's in volledig elektrische of volledig benzine situatie: Dankzij de enorme actieradius van moderne hybride auto's is het mogelijk de auto in elke denkbare rijomgeving te gebruiken. Dit omvat regelmatig rijden in de stad, stop-and-go rijden op de snelweg en situaties waarin volledig elektrisch rijden onpraktisch zou zijn (zoals wachten op een Big Box vrachtwagen die uw boodschappen meeneemt in zijn rit naar de winkel). De details van de rij scenario's zullen variëren en een geschikte behandeling kan niet elk mogelijk scenario omvatten. Geen enkele hybride is ontworpen om uitsluitend op elektrische energie te werken, maar een goed werkende hybride kan het brandstofverbruik met 30-40% verbeteren. Voor details over de omstandigheden is een geschikte behandeling van essentieel belang.
3. Alleen stationaire energie: Een elektrisch voertuig heeft voldoende energie nodig om de accu op te laden. Ook regeneratief remmen helpt bij het opladen van de batterijen. Dit type van toepassing is het meest bezet, wat in direct contrast staat met het meer frequente stop-and-go en snelweg rijden waarvoor waterstof geschikt is. Het frequent stoppen en starten creëert een aanzienlijke hoeveelheid warmte en verlaagt de effectieve capaciteit van de batterijen. Ook de grote opslagcapaciteit en de hoge motor- en batterij spanningen resulteren in een bijna constante behoefte aan elektriciteit. Deze vereisten creëren een aanzienlijke vraag naar elektriciteit, chronische oververhitting van het chemisch metaalzout van de batterijen zal optreden tijdens de werking van de EV en de motor zal onderbouwd moeten worden om dit op te vangen.
4. Korte actieradius en langere actieradius: De typische hybride auto heeft een beperkte actieradius (100 - 150 mijl) vanaf een charge-443.com of soortgelijke elektronische Compact-bestellingen. Verder gaan dan dit is niet praktisch of noodzakelijk. De batterijen met grote capaciteit zijn ontworpen voor lange-afstandsritten. Volledig elektrische voertuigen zijn niet ontworpen met het oog op stop-and-go-rijden. De actieradius is te kort in combinatie met de noodzaak om de accu's op te laden en de noodzaak om met koud weer om te gaan.
Hybride Accu vervangen - De details van de bovenstaande scenario's kunnen door de hybride auto zelf worden afgehandeld. De dimensionale samenvattingen kunnen worden genomen als:
Scenario 1: langzaam rijdend, stop-and-go verkeer.
Scenario 2: druk, druk verkeer overdag.
Scenario 3: Relatief mooier, kouder weer.
Hybride Accu vervangen - In elk van de bovenstaande gevallen worden de elektrische middelen verspild. Hoe kunnen de elektrische middelen in deze verschillende scenario's worden verspild? b. Het antwoord is, in twee stappen.
Stap 1: Hang Vermogen. De dynamo is ontworpen om een aangesloten systeem op lange termijn van elektrische energie te voorzien. Zolang de stroomvoorziening constant is, zal het voertuig efficiënt werken. Aangezien de stroom echter regelmatig verandert, moet de alternator worden opgeschort om de batterij te sparen.
Stap 2: De accu opladen. De generator is ontworpen om de accu op te laden. Het aangesloten systeem in de Hybrid gebruikt de accu echter zo lang als hij aangesloten is (8-16 uur). De dynamo is niet ontworpen om de accu in dit geval op te laden en het resultaat is een verlies aan efficiëntie en een gecontroleerde uitlaatemissie. Bovendien moet de motor nu harder werken wanneer hij in dit geval start en wordt de energie verspild die in beweging zou zijn omgezet (fa vraag).
Dit zijn enkele van de systemen en aspecten waar u op moet letten in een hybride auto. Dit alles vereist een attente persoonlijkheid, die begrijpt wat een hybride auto werkelijk is. Een prettige rit is een zuinige rit. Een korte rit is een brandstof arme rit.