Хроника мужества: в зоне огненного шторма

Описывать историю можно традиционно, опираясь на даты, ссылаясь на год, века и тысячелетия. Но прошлое — это и летопись бедствий, с не меньшим основанием жизнь можно измерять и такими событиями, как чрезвычайные ситуации. Пожары, аварии и катастрофы, как правило, быстротечны, но в них концентрированно и истинно проявляются люди, их качества и ценностные принципы.

В честь 170-летия пожарной службы МЧС продолжает новый проект — «Хроника мужества», он расскажет о героизме, сопровождающем непрекращающееся противоборство человека и разрушительной стихии. Каждый день, каждую минуту в мирное время идёт непримиримый бой и проявляется героизм.

Службу в пожарной охране, органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь проходил с ноября 1984 года. До 1996 года - в отряде военизированной пожарной охраны № 11 города Борисова и Борисовского приборостроительного завода. С августа 1996 года - начальник Республиканского учебно-тренировочного центра Военизированной пожарной службы Главного управления военизированной пожарной службы МВД Республики Беларусь (с июля 2000 года - Институт переподготовки и повышения квалификации МЧС Республики Беларусь). В мае 2004 года вышел на пенсию. Полковник внутренней службы в запасе. В 1972 году, во время прохождения срочной службы в рядах Советской Армии, за мужество и героизм, проявленные при тушении пожаров в Макарьевском районе Вологодской области, награжден медалью «За отвагу на пожаре».

23 августа 1997 года на железнодорожной станции Борисов в результате схода с рельсов железнодорожного состава произошло опрокидывание и повреждение цистерн с бензином и остатками газа пропан-бутан, в результате чего возник пожар.

Была суббота, и я, после совещания с начсоставом Центра, вместе с сыном выехал в город, чтобы купить ему подарок в связи с поступлением в Гомельское пожарно-техническое училище. Выходя из Дома торговли, увидели столб густого черного дыма, поднимающийся где-то над железнодорожным вокзалом. Сели в «жигуленок» и, гадая, что бы это могло гореть, поехали в его сторону. На привокзальной площади припарковали машину, а сами, лавируя в толпе людей, бросились к месту пожара.

То, что пришлось увидеть, еще долго стояло в глазах. Все прилегающие железнодорожные пути были забиты составами, а в центре - словно взгроможденные друг на друга неведомой силой, вздыбленные железнодорожные цистерны, охваченные ревущим и рвущимся в небо пламенем. И вся эта дышащая нестерпимым жаром прорва огня на глазах расширялась, подбираясь к железнодорожным цистернам и крытым вагонам, которые заполняли окружающее пространство.

Все усилия работавших под командованием старшего помощника штаба пожаротушения Борисовского отряда военизированной пожарной службы майора Александра Игнатовича были сосредоточены на охлаждении цистерн, находящихся в эпицентре огня, и защите тех, которые уже начали дымиться от нестерпимого жара. Стало понятно, что, если не оттащить их на безопасное расстояние, пожар в любую минуту может достигнуть критических размеров. Тем более что маркировка цистерн говорила о наличии в них не только бензина и дизтоплива, но и пропана.

С момента начала пожара прошло всего несколько минут, сил и средств для тушения еще было собрано мало, и каждый человек был на вес золота. Поэтому я сообщил о своей готовности оказать помощь и взял на себя задачу по эвакуации не горящих цистерн и вагонов из зоны пожара.

Связавшись с диспетчерской службой станции, описал им сложившуюся ситуацию и скорректировал действия маневровых тепловозов, которых в выходной день на станции оказалось всего два. Более того, одновременный вывод из зоны пожара максимально возможного количество цистерн и вагонов не представлялся возможным из-за условий протекания самого пожара. Он как бы разделил железнодорожную станцию на две части, заблокировав центр путей. Остальную часть забаррикадировали рухнувшие в результате воздействия высоких температур опоры и фермы контактной сети, которые намертво сплелись со сцепкой тепловозов, задействованных на выводе из зоны теплового воздействия на втором пути 76 цистерн с бензином. Несмотря на охлаждение их водяными стволами, некоторые из цистерн опасно дымились и были готовы вспыхнуть в любую минуту.

Тогда несколько бойцов взобрались наверх и ценой огромных усилий высвободили сцепку, что дало возможность отвести состав в сторону мелькомбината, где его еще долго охлаждали. Потом на помощь подоспел майор Иван Ковалев. Вместе с ним и его бойцами уже к двум часам удалось расцепить и оттащить от места горения все цистерны и вагоны.

Это была главная победа, позволившая переставить автолестницу на участок со стороны шпалопропиточного завода и начать успешное проведение пенной атаки и ликвидировать загорание.