Хошимин, Вьетнам закладки Скорость

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Хошимин, Вьетнам закладки Скорость

Безопасность в Хошимине

Хошимин, Вьетнам закладки Скорость

Что нельзя ввозить во Вьетнам, что можно и сколько — таможенные правила

Хошимин, Вьетнам закладки Скорость

Стоит ли брать байк в аренду во Вьетнаме, какие штрафы за нарушение ПДД, как научиться ездить на байке, кто на дороге главный и как правильно перейти улицу. Мы разобрали основные проблемы, которые возникают у иностранцев, приезжающих во Вьетнам. Вьетнамцы ездят анархично, но систематизировано. Есть негласные правила, зная которые можно упростить себе жизнь в разы. Во-первых, всегда пропускайте автобусы и грузовики, они на дороге главные. Во-вторых, ездите со скоростю потока, не нарушая скоростной режим. В-третьих, смотрите по сторонам. Вьетнамцы часто неглядя поворачивают в неположенных местах, обгоняют или вообще едут в противоположную сторону. Смотрите в оба, не гоняйте и тогда сможете вовремя отреагировать на сложившуюся ситуацию. Вьетнамцы хоть и повсеместно нарушают правила, но из-за низкой скорости потока всегда можно успеть среагировать на нарушителя. В-четвёртых, подъезжая к перектрёстку, посигнальте, так вы сообщите о своём присутствии на узких улицах не всегда видно едет ли кто. Это действительно так. Захотите перейти дорогу, не факт, что вас пропустят, даже если горит зелёный. Просто будут ехать прямо на вас : Будут ехать и объезжать. Попасть под колёса можно только в 1 случае: если вы будете перебегать дорогу, а не спокойно её переходить. Вышли на проезжую часть и идём вперёд с покерфейсом. Даже не сомневайтесь, вас объедут. Меедленно так, но объедут. Даст и ещё как. Большинство иностранцев ездит по Вьетнаму без прав, хотя иностранец в принципе здесь может получить местные права и ездить легально. Просто никто не парится. Байки выдают не проверяя наличие прав, а ГАИшники останавливают редко. В районе Муйне иногда останавливают иностранцев, убеждаются, что у них нет вьетнамских прав и намекают на взятки. Но это скорее исключения, чем правило. В Нячанге никто никого не караулит. Если и бывают проблемы с ГАИшниками, то это из-за серьёзных правонарушений. Если вы умеете водить автомобиль, то с байком проблем не будет. Денис как сел на байк впервые в жизни, так сразу и поехал. Я, помнится, тогда очень удивилась, ведь муж умел водить только машину. Но как показала практика наших многичисленных знакомых, почти все повторяют успех Дениса. Если же вы никогда раньше не сидели за баранкой, не водили мотоцикл и даже велосипед, то у вас могут возникнуть проблемы. Здесь есть 5 вариантов. Есть маленький нюанс: если вы знаете по себе, что вы, ну скажем так, немного нервный тип, то, я думаю, вьетнамское движение вас будет очень сильно раздражать. А раздражение и безопасность на дороге вообще рядом не стояли, так что я предлагаю не подвергать себя и других опасности. Во Вьетнаме выживает не сильнейший, а самый спокойный. Покерфейс — наше всё! В Азии действует правило — кто больше, тот и главный. Так что главные на дороге автобусы. На Шри-Ланке они гоняют с нереальной скоростью, обгоняя и подрезая всех подряд, во Вьетнаме автобусы поприличнее, но всё равно чувствуют себя королями. Относитесь к автобусам как к джипам на российских дорогах — если нагло себя ведёт, пропусти идиота, не подвергай себя опасности. Будешь лихачить в ответ, не добъёшься ничего, кроме аварии, ведь ни один участник движения не будет ожидать от тебя ответных мер. А вообще не всё так плохо, я бы даже сказала, что всё хорошо, ведь на азиатских дорогах очень часто встречаются заасфальтированные обочины, предназначенные для двухколесных средств передвижения. Хорошая отдельная дорога только для мотоциклов, байков и велосипедов — это очень удобно и правильно. Пишите свои советы и комментарии, давайте поможем путешественникам почувствовать себя в нашем любимом Вьетнаме своими. Имею опыт по Москве на скутере уже лет 8, Брали с женой скутер в Нячанге, ездили по городу, ездили на Ба-хо, Зоклет, змеиную ферму. Никаких проблем не возникало. Только один раз удивился, двигаясь по набережной по встречке, меня обогнала местная девушка на байке. Но в Хошимине по дороге из аэропорта в отель увидев местное движение, я не решился брать байк. Там реальный трэш. А вообще Вьетнам понравился. Брал байк в Нячанге — ездил на Ба-Хо и по городу. Опыт управления байками до этого — нулевой. Жмёшь тормоз-завёл-отпустил тормоз-поехал. Дорожное движение плотное, но ездить можно: большинство участников ездит спокойно. Главное принять некоторые правила: 1 сигналят много, в основном — чтоб себя обозначить. А не чтобы указать, как ты «всем мешаешь», как у нас 2 байки не пропускают не только пешеходов, но и друг друга. Так что ехать следует так, что минимально помешать 3 Надо смотреть в оба не только в городе, но и на трассе. Нередко трасса проходит по деревне, и там вполне может ехать по встречке местный житель 4 лучше слиться с потоком, не выделяясь ни скоростью, ни стилем то есть не стоит упорно ехать по правилам там, где ваш поток полностью их игнорирует. Ну и просто смотреть по сторонам и ездить медленно так хоть шансы срегагировать будут выше в случае чего. Арендовал наудачу — байк оказался тех. Может, повезло — не берусь судить. Кому интересно, могу оставить контакты миссис Сонг, которая сдавала мне байк :. Заправок возле Нячанга достаточно. Купить топливо не проблема — достаточно указать на бак и отдать деньги заправщице. И ещё приятный бонус — по пути можете заехать в одно из множества придорожных кафе для местных и насладиться отменным вьетнамским кофе! Особенно приятно вечером, после дневного путешествия :. Отправить и подписаться на комментарии. Например, « водопады Бахо ». Используя Вконтакте или Google, можно зарегистрироваться в пару кликов. Мы — тревеливеры , с года живем в постоянном путешествии. В этом блоге делимся своим опытом, чтобы сделать свободные путешествия доступнее. Вьетнамцы ездят совершенно анархично. Никто не соблюдает правила дорожного движения. Транспорт не пропускает пешеходов. Если нет вьетнамских прав, то байк в аренду во Вьетнаме никто не даст. ГАИшники специально подлавливают иностранцев на байках и трясут с них взятки. Как обезопасить себя от встречи с ГАИшниками: Всегда надевать шлем. За езду без шлема штраф донгов. И без шлема вы будете ну ооочень выделяться, а если вы не хотите проблем с дорожным инспектором — выделяться не надо. Не превышать скоростной режим. Штраф за превышение скорости от до 3 донгов. Если за городом многие любят погонять, то в городах я бы советовала плестись как все, чтобы не выделяться и не нарываться на ненужное внимание. Надеть кофту с длинным рукавом, маску и очки, спрятать волосы, если они светлые. Короче, выглядеть как местный. Если в вас не больше 55 кг, то издалека вас примут за своего. Взял байк в аренду и понял, что ездить не умеешь. Первый: не испытывать судьбу и ездить на такси. Такси во Вьетнаме не такое дешёвое как хотелось бы, но за пару недель отпуска вы вряд ли разоритесь. Второй: вять в аренду обычный велосипед или электровелосипед. Третий: пользоваться услугами мотобайкеров. Эти такие лентяи, которые сидя на своём байке в теньке пальмы радостно машут каждому иностранцу и предлагают докатить его куда он прикажет. Цены ниже, чем на такси, но надо обязательно торговаться, лентяи любят раз в день прокатить туриста, содрав с него в 3 раза больше положенного и отдыхать дальше. Четвёртый: попросить знакомых, живущих во Вьетнаме научить вас ездить. Учёба займёт дня, не больше. Если вы думаете, что во Вьетнаме у вас никого нет, то скорее всего вы ошибаетесь. Мне иногда кажется, что уже пол нашего родного Челябинска хоть раз побывала или вообще уже живёт во Вьетнаеме. Наших здесь очень много, помогут, даже не сомневайтесь! Пятый: найти ВКонтакте группы ребят, которые во Вьетнаме сдают байки в аренду. Они же занимаются обучением. Стоит не дорого. Взял байк в аренду и понял, что автомобили и автобусы притесняют байки. Ещё больше информации по Вьетнаму Мобильная связь и мобильный интернет во Вьетнаме Получение визы во Вьетнам для граждан России Трип на байках на гору Hon Ba м над уровнем моря 2 лучших диких пляжа в км от Нячанга Самостоятельно в горный город Далат на байке или автобусе. Валерий Привалов 18 августа в Дарья Беляева 19 августа в Виталий 27 октября в Дарья Беляева 28 октября в Главная Traveliving и мы Вам пригодится Как летать бесплатно и снимать деньги без комиссий Арендовать жильё на Airbnb в рассрочку Полезные сайты и приложения для путешественников Собираем чемодан: что берут с собой в путешествие тревеливеры? Как заработать путешествуя Как сделать путешествие максимально безопасным Как найти работу во Вьетнаме Как найти работу во Вьетнаме 2 часть Наши карты Как дать доступ к своему местоположению в реальном времени? Войти или зарегистрироваться: Используя Вконтакте или Google, можно зарегистрироваться в пару кликов. До весны в Грузии. Беларусь все посты Брест 2 Минск 2. Венгрия все посты Будапешт 1. Индонезия все посты Бали 4 Ява 1. Камбоджа все посты Сиануквиль 9. Китай все посты Гонконг 4 Пекин 1. Малайзия все посты Куала-Лумпур 6 Пенанг 2 Путраджайа 1. Мьянма все посты Янгон 5. Россия все посты Анапа 3 Москва 4 Сочи 3 Челябинск 4. Филиппины все посты Манила 1 Панглао 6 Себу 1. Чехия все посты Прага 1. Группа ВКонтакте:.

Гусев закладки Метамфетамин

Балахна купить Гидропоника

Хошимин, Вьетнам закладки Скорость

Как мне живется во Вьетнаме (в - году) - Часть 1 | Пикабу

Марихуана купить Ново-Переделкино

Калязин купить Амфетамин

MDMA таблетки купить Кириши

НиХюэ себе путешествие! Как мы купили байк и проехали на нём через весь Вьетнам

Эфиопия купить Мяу-мяу (мефедрон)

MDMA таблетки закладкой купить Нижнекамск

Хошимин, Вьетнам закладки Скорость

Амфетамин купить Брид Ле Бен

Путеводитель по Хошимину — как добраться, где остановиться и что посмотреть

Хихон закладки Ск Альфа-ПВП

Все статьи Путеводитель Личный опыт Методичка Разные истории. Есть о чем рассказать? Тебе вот сюда. НиХюэ себе путешествие! Как часто вы с друзьями мечтаете о том, что когда-нибудь купите машину и отправитесь путешествовать? Мы мечтали часто и долго, и вот два года назад решили: хватит планировать, пора действовать! Как и полагается исполнившимся мечтам, изменились только детали: вместо четырёх колес мы оказались на двух. Перед тобой подробная инструкция по воплощению этого дорожного приключения. Личный опыт: Валерия Лемешевская и Яна Толопило. Во Вьетнам мы обе влюбились ещё в свой первый визит. Поэтому второй раз были полны решимости изучить эту страну с ног до головы. Самым очевидным решением было проехать по знаменитой трассе QL1A, но и тут мы вопреки маршруту, характерному для весны, отправились с севера на юг, а не наоборот. Есть ли разница? Логично в конце весны — летом, спасаясь от жары, ехать на север, и соответственно, осенью-зимой отправляться на юг. Тем более это никак не влияет на стоимость скутера. Во Вьетнаме огромное количество байков, а предложение превышает спрос в любое время года по всей стране. Так что в данном случае советуем ориентироваться на погоду. Покупка байка. Нужны ли права? Продавцу фиолетово, есть ли у тебя права и насколько ты хороший водитель. Его цель — заработать. С полицией у нас тоже никогда не было никаких проблем. Местные власти обычно не останавливают туристов, так что европейская внешность — это своеобразный пропуск вип-класса. Возможно за несколько лет ситуация изменилась, но менталитет так быстро не меняется: вьетнамские копы охотно берут взятки. Где покупать? Разумеется, не стоит обращаться с такими вопросами в прокатные конторы в туристическом центре города. Там будут заоблачные цены и не факт, что хорошее качество. Самый действенный способ — спросить у того, кто давно живет в стране : это либо надежный местный, либо экспат. Последние обычно кучкуются в гестхаусах. Так как мы снимали жилье в Ханое на месяц, то была велика вероятность попасть под одну крышу с такими людьми. Если ты в городе всего на пару дней, то следует сходить в любой дешевый хостел на happy hours, когда там разливают бесплатное пиво. В бар слетаются все любители халявы, в том числе и те, кто не живёт в этом хостеле. Среди этой публики обязательно найдётся пара-тройка ребят, которые давно в теме. Так что включай свое обаяние и отправляйся заводить знакомства. Наверняка место с байками окажется где угодно, но не в центре. В таком случае отмечаем точку на карте мы всегда пользовались гугл-мапс и прокладываем маршрут. Гугл-карты прекрасно работают во вьетнамских городах, поэтому ты без труда доберешься до места назначения на общественном транспорте — это дешёвый и долгий вариант. Быстрый и подороже — Grab-такси. Ещё один способ — купить байк у бэкпекеров. И последний вариант — фейсбук. Там масса групп вроде «Backpackers Vietnam», где можно поискать объявления о продаже байков. Правда, сложно сказать, насколько можно доверять продавцам. Какой байк купить? Когда мы решились на эту авантюру, то о байках не знали ровным счётом ничего. В таких случаях мы привыкли полагаться на мнение эксперта. В данном случае экспертом должно выступить незаинтересованное лицо, так что не спрашивай совета у продавца. Мы взяли с собой знакомого, который разбирается в технике. Он проехался на байке, проверил какие-то детали и т. Итак, есть три типа байков:. Для длительных поездок предпочтителен ручной, он более мощный. Полуавтомат и автомат больше подходят для езды по городу. Но так как мы девочки, а все варианты ручных байков выглядели совершенно неподъёмными даже для нас двоих, было решено брать полуавтомат. Выдал blue card — документ на транспортное средство. Обязательно требуй эту карточку при покупке байка, если собираешься потом его продать, а не кинуть где-нибудь посреди джунглей. Что ещё может потребоваться? Для вождения байка обязательно нужен шлем ; в нашем случае они шли в комплекте с байком, Тони даже разрешил нам выбрать любые на наш вкус. Но их качество оставляло желать лучшего, поэтому если финансы позволяют, лучше приобрести новые, которые будут намного более удобными и безопасными. Ещё нам прикрутили широкий багажник , который был способен вместить два рюкзака, и выдали целый набор верёвок , около десяти штук, чтобы закрепить всё барахло. Мы использовали все до одной, но вполне достаточно двух-трёх. Как составить маршрут? Здесь главным критерием будет твоя уверенность за рулем, но мы в любом случае рекомендуем добираться до пункта назначения засветло, ведь риск несчастных случаев повышается после захода солнца. И ещё ни разу нас не подвело правило «тише едешь — дальше будешь». Руководствуясь двумя этими пунктами, мы пришли к выводу, что нам будет комфортно проезжать не более км в день. Затем всё просто: открываем карту и смотрим, какие города встречаются по пути на расстоянии не более чем в км друг от друга. Разумеется, гуглим каждое место, чтобы не приехать в город-уныние, и составляем маршрут. Делаем заметки, что можно посмотреть в каждом из городов, и ищем там жильё. Вот что получилось у нас:. Ханой — Ниньбинь 91 км. Ниньбинь — Тханьхоа 60 км. Тханьхоа — Винь км. Винь — Донгхой км. Донгхой — Хюэ км. Хюэ — Хойан км. Хойан — Куангнгай км. Куангнгай — Куинен км. Куинен — Туихоа 94 км. Туихоа — Нячанг км. Нячанг — Фанранг 95 км. Фанранг — Фантхьет км. Фантхьет — Лаги 86 км. Лаги — Хошимин км. Мы очень хотели заехать в Далат, но, почитав статьи о том, что даже опытные водители срываются с обрыва по пути в этот город, решили, что оставим посещение этого места до лучших времен. Так что при составлении маршрута учитывай не только расстояние и интересность города, но и состояние дороги. Ещё на севере есть классные Хайфон и архипелаг Катба, но мы там были раньше, поэтому не включили эти места в маршрут. Что брать с собой в дорогу? Закрытая одежда и солнцезащитный крем. Твой главный враг в Азии — это солнце. Обдуваемый ветром, сидя за рулем байка, ты не чувствуешь, как припекает солнышко. Но оно незаметно превращает твою непривыкшую шкурку в помидорную кожуру, поэтому крайне важно максимально полностью закрыть все участки тела. Если крохотный кусочек ушка торчит, то настоятельно рекомендуем при каждой остановке смазывать его солнцезащитным кремом. И не думай, что в пасмурную погоду нельзя сгореть: можно! Проверено на собственном опыте. Маска и очки. Скорее всего тебе не грозит отравление выхлопными газами, как в городе, но и дышать пылью не очень приятно. Ту же функцию несут очки, защищая глаза от мелких песчинок. И, конечно, и то и другое — тоже защита от солнечных лучей. Будь готов к тому, что будут немного трястись руки от такого количества времени за рулем. А появлению мозолей препятствуют перчатки — как и появлению солнечных ожогов. Скорее всего спасаться придётся не только от солнца, но и от дождя, а в Азии очень часто льёт как из ведра. Если ливень будет продолжаться долго, то даже при наличии добротного дождевика ты всё равно промокнешь, но на какое-то время он обеспечит комфорт в непогоду и защитит одежду от грязи. Защита вещей от влаги. Технику, документы и деньги лучше хранить в зиплоках пакеты с застежкой. Твой рюкзак, привязанный к багажнику, хорошо бы надёжно закрутить в клеёнку, дождевик или в любой водоотталкивающий материал, чтобы по приезде всегда была возможность надеть сухую чистую одежду. Как ухаживать за байком во время поездки? Не забывай менять масло. Как оказалось, менять масло нужно каждые км. Провернуть это можно либо на заправке, либо в мастерских по ремонту байков. Заранее искать такие места не стоит, они легко доступны по всему Вьетнаму. Подкручивай тормоза. Из-за тряски на дороге они имеют свойство расстраиваться, как пианино. Обычно мы делали это одновременно с заменой масла, и чаще всего услуга была for free. Не оставляй байк на улице ночью. Думаю, и так понятно, почему не стоит это делать, к тому же ты быстро подружишься со своим скутером, и рука не поднимется оставить его в темноте и одиночестве. Во всех отелях, хостелах и гестхаусах либо есть гараж, либо владельцы разрешают закатить байк в фойе. Что ещё важно знать? Следи за указателями при въезде и выезде из больших городов вроде Хошимина и Ханоя. Не стоит нарушать правила и ехать по дороге для машин — это крайне некомфортно и страшно. Качество дороги для байков отличное, и вряд ли ты попадёшь в пробку на выезде из города: такое может произойти только в центре мегаполиса. Где-то после км нам в голову пришла идея прицепить на байк табличку на вьетнамском: «Мы очень устали, подбросьте нас и наш скутер». Нас так никто и не подобрал, зато многие начали аккуратнее идти на обгон, а местные постоянно улыбались и делали скидки. Очень советуем выучить пару фраз и цифры на вьетнамском, ведь по пути ты наверняка попадёшь в парочку городов, в которых никто не говорит по-английски. Вряд ли у тебя получится легко и просто изъясняться, учитывая, что вьетнамский — тоновый язык. Но это классный способ порадовать местных и выбить скидку своим корявым произношением. В целом вьетнамцы довольно сообразительные ребята, поэтому если есть необходимость договориться о цене, либо продемонстрируй цифры на телефоне, либо покажи нужную сумму при помощи купюр — такой способ очень популярен у местных. Запекать курицу и варить яйца в дорогу не имеет смысла. Даже на самых глухих участках пути есть заведения, в которых можно не только поесть и подключиться к вай-фаю, но даже отдохнуть в гамаке. Делай остановки. По дороге много всего интересного, поэтому не стоит «лететь» на всех скоростях в очередной город. Останавливайся, чтобы отдохнуть и сделать парочку снимков. Лучше вставать рано утром: мы просыпались как все местные около шести утра, чтобы до обеда добраться до места назначения. Во-первых, утром не так жарко, во-вторых, как я уже говорила, ехать в темноте намного опаснее. Остерегайся слип-басов! Выношу это в отдельный пункт, потому что водителей этого ада на колесах берут на работу исключительно при предоставлении справки о психических нарушениях. Если в зеркало заднего вида заприметил этого «зверя» — большой яркий автобус, несущийся на всех парах, — сразу же прижмись к обочине и дай ему проехать. Чаще всего дождь в Азии — это надолго. Если ты соберёшься его переждать, то велика вероятность, что потом придётся ехать в темноте, а если совсем не повезёт, то в темноте и под дождем. Наш совет — уж лучше промокнуть. Это не так страшно, как вождение ночью. Разумеется, абсолютно всё идти по плану не может, и именно это превращает простую поездку в приключение. Вот с чем столкнулись мы:. Поломка байка. Сразу скажу, что за свои деньги мы получили хороший байк, который нас не подвёл. Все поломки были мелкими и не встали нам в большую сумму. Первый раз у нас сломались спицы в колёсах. Мы почувствовали это практически сразу, байк начало трясти. Когда мы остановились и с круглыми глазами рассматривали поломку, помощь не заставила себя ждать: моментально нарисовался вьетнамец, который предложил следовать за ним. В паре метров от места происшествия была ремонтная мастерская. Второй раз у нас навернулась электроника, и наш «Едь» перестал заводиться автоматически. Тут же появился местный, который показал нам, каким ещё способом можно завести байк, ведь у нас был полуавтомат. Но когда мы обнаружили, что не работают фары, то поспешили отвести нашего малыша к врачу. Третий раз случился, когда мы пытались подняться в гору по серпантину. Мощности нашего скутера и водительского опыта просто не хватило для того, чтобы осилить такую высоту. Мы заметили, что байк начал перегреваться и перестал набирать скорость. В таком случае надо искать объездной путь без таких серьёзных препятствий. Четвертый раз произошёл во время сильного дождя. Наш «Едь» перестал ехать посреди пустыни, и мы понятия не имели, что случилось. Поэтому мы просто застопили первого проезжавшего местного, который жестами показал нам, что что-то в байке намокло. Парень не растерялся и быстро договорился с хозяином единственного стоящего неподалеку домика принять нас под навесом во дворе, чтобы байк успел просохнуть. Через час мы снова были в пути. Что делать, если у тебя сломался байк? Не паниковать и просто попросить первого встречного вьетнамца чекнуть твой скутер. Во Вьетнаме о байках знают все и всё, люди всегда рады помочь, а ремонтных мастерских всюду как грибов после дождя. Гугл-карта не очень хорошо понимает адреса на вьетнамском. С отелями проще, так как их названия чаще пишутся на английском, а вот искать адреса из каучсёрфинга иногда было затруднительно. Поэтому всегда проси у хостов номер телефона и ссылки на страницы в социальных сетях. Ещё оказалось, что вьетнамцы очень любят использовать своих гостей в качестве учителей английского. Многие так и пишут в профиле на каучсёрфинге, что за крышу над головой тебе придётся провести несколько часов, обучая малышей говорить «Hello! How are you? Тут уже решать тебе, насколько это для тебя комфортно. Внимательно читай комментарии гостей, ведь есть товарищи, которые не указывают этого в разделе основной информации. В целом с жильём во Вьетнаме проблем нет. Всегда можно найти отель за копейки. Нам пришлось ехать по ужасной дороге, это отняло очень много времени и сил. Так что лучше заранее проверять маршрут : в интернете можно почитать отчёты о достопримечательности, ради которой ты решил свернуть. Часто люди пишут о том, как до неё добраться, и рассказывают о качестве дороги. Уже исходя из опыта вождения и состояния байка решай, стоит ли съезжать с трассы. Была ситуация, когда в попытках добраться до пляжа с шикарным видом, нам пришлось спустить скутер по очень маленькой горке, но с сомнительным песчаным покрытием. Разумеется, закатить байк назад мы не смогли, а заехать на эту горку боялись — снова пришлось просить помощи у местных. Так что если ты не уверен в своих водительских способностях, а рядом нет людей, то лучше не рисковать. Направляясь в Хойан, мы добрались до национального парка « Тхыа Тхиен Хуэ » и уткнулись в гору. Там был тоннель, въезд в который разрешён исключительно машинам, и серпантин по горе для мотобайков. Мы попробовали поехать в гору, но мощности байка не хватило на покорение такой высоты. Рассказ о небольшой панике и о том, как мы решали эту проблему, оставлю для другой статьи. Способ перебраться на другую сторону всё-таки есть: вот эта станция. Там ты покупаешь билет на автобус себе и своему байку, и вас отдельно друг от друга провозят через тоннель. Дальше забираешь скутер и продолжаешь путешествие. Пока мы поднимались по серпантину, перед нами открылся совершенно очаровательный вид. Так что поехать по этой дороге стоит, но ориентируйся на свой водительский опыт, мощность байка, и будь готов к тому, что такая поездка съест много бензина. Продажа байка. По приезде в Хошимин мы ещё месяц гоняли на «Едь» и вспомнили, что его нужно продать, буквально за два дня до вылета домой. По адресу, указанному в визитке Тони, оказалась церковь, и это не было ошибкой гугл-карты. Номер из визитки был заблокирован. Звонки Тони не помогли. Времени и сил искать надёжные информационные источники у нас не было, поэтому мы вернулись домой и сделали пост о продаже байка в группу «Backpackers Vietnam» на фейсбуке. Как продать байк выгоднее? Заняться этим вопросом заранее, хотя бы за неделю до отъезда;. Провернуть историю с поиском надежных информаторов по хостелам и гестхаусам, чтобы они помогли найти покупателя не в туристическом центре;. Запостить информацию в группу «Backpackers Vietnam» или её аналогах на фейсбуке. Немного о ценах. Хочу заметить, что на нём мы катались месяц по Ханою до нашего road trip и месяц по Хошимину после. За всё время. За две недели. Замена масла. Меняли масло около семи раз. Ремонт байка. Ремонтировать байк пришлось два раза. Платные дороги. Платных дорог по нашему маршруту не было; лишь один раз мы заплатили за то, чтобы нас переправили на другую сторону горы. Так как мы часто останавливались по каучсёрфингу, на жильё мы потратили совсем немного:. За две недели на двоих. Общая сумма. За две недели на двоих:. Стоит ли ехать? Все самые крутые истории из путешествий начинались с утвердительного ответа на этот вопрос. Что касается этой поездки, то мы выполнили поставленную цель — очень близко познакомились со страной. Кроме того, что мы увидели массу интересных городов, природных достопримечательностей и познакомились с обычаями и культурой Вьетнама, мы спали на полу вместе с нашим хостом как солдаты вьетнамской армии, изучили вкус супа фо по всей стране, ночевали во вьетнамской общаге, работали учителями английского за еду и жильё, посетили концерт азиатского Джастина Бибера, столкнулись с маньяком наверное в джунглях, отыскали новых друзей, заблудились, нашлись, и в итоге в очередной раз укрепили нашу веру в людей. Хочешь повторить? Рецепт: один ебанутый безумный друг, триста с хвостиком долларов, щепотка осторожной смелости, и вот ты в баре с обгоревшим после нашей статьи — нет и счастливым лицом скармливаешь своим друзьям историю о том, как две вьетнамские женщины хохоча помогли вытащить из песка твой байк. Не стоит на байке заезжать в песок ;. Вот что ещё можно почитать:. Прекрасное недалёко: как мы можем изменить мир путешествий. Путешествия замерли, чтобы выйти на новый уровень. Какими они будут дальше — решать только нам. Я был одним из первых путешественников в Саудовской Аравии, и вот что я увидел. Свежий репортаж из Саудовской Аравии: как сделать визу и чем заняться в еще недавно закрытой стране? Восемь очень странных идей для путешествия. Ауровиль, Сороки, Вифлеем и другие странные места — для тех, кто заскучал. Недорогое жилье в путешествии. Отели для путешествия лучше искать через сервис HotelsCombined. Купить страховку. Кстати, код действует и на другие продукты :. Получай информацию первым. Подпишись на нашу группу Вконтакте , на наш Facebook , оповещения в Telegram или Twitter. Информация об акциях появляется в них с публикацией на основном сайте :. Акции, скидки и распродажи. Самые классные акции и скидки на билеты на нашем сайте. Если ты из Беларуси, заходи сюда , украинцам будет интереснее здесь , а если ты из Центральной Азии — вот сайт для тебя. Дешевые авиабилеты. Билеты на самолет покупаем у авиасала , скайпсканнера , а также на сайтах лоукостов. Читай инструкцию и пиши нам на blog vandrouki. Акции авиакомпаний и способы путешествовать почти бесплатно.

Хошимин, Вьетнам закладки Скорость

MDMA таблетки закладкой купить Хуа Хин

Мефедрон купить Лимасол

Скорость купить Шанхай