Хороший автобус уехал без нас. Как чиновники отжимают транспортный бизнес для премьера Осетии

Про ад с маршрутками во Владикавказе знают все. Ждать вечерами автобус на остановке и ездить в грязном салоне с еле работающими дверями — такова реальность жителей, которые катаются здесь на общественном транспорте. 

При этом в городе полно и новёхоньких маршруток, которые без дела стоят в автопарке. Пускать их на дороги владельцу не дают чиновники: они отжимают его бизнес для аффилированной с премьером компании. Постарались разобраться в этой битве бизнес-титанов — и во всех подробностях рассказываем вам.

Брат два

Мераб Санакоев занимается транспортом с 2006 года. Он старожил этой отрасли, держит компанию "Ир-Транс" и знает толк в перевозках. Чтобы отжать у него бизнес, чиновники обратились к старой доброй коррупционной традиции — к конкурсу. По итогам соревнования победила компания со скромным названием "Транс-Мега-Ком". Выигрышем она обязана не хорошим условиям и качественным автобусам — а тому, что фамилия учредителя совпадает с фамилией председателя правительства республики — Тускаев. Чтобы развеять все шансы на совпадение: Марат Тускаев — троюродный брат того самого Тускаева. Да и зарегистрирована компания на малой родине премьера, в селении Чикола. 

Премьер в транспортном бизнесе очень заинтересован — это не скрывает и руководство министерства перед перевозчиками (об этом они открыто говорили им в личных беседах). По этой же причине "Транс-Мега-Ком" не парится и о качестве подаваемых в комиссию документов и спокойно игнорирует УФАС.

Тускаев > УФАС

Антимонопольная служба оказывается не очень эффективной в борьбе с монополиями. Объясняем: конкурс на маршрут номер 77 несравненный "Транс-Мега-Ком" выиграла с нарушениями. И то были не какие-то сугубо формальные детали, а напрямую влияющие на безопасность вещи. 

Чтоб было ещё понятнее: транспортный бизнес — это не конкурс "Собери сам", но почему-то газобаллонное оборудование в автобусах установили кустарным методом.

Автоматические двери официально не оформлены ни на одной из машин. Так же "Транс-Мега-Ком" попытался выдать фургон и "приору" за пассажирские автобусы.

Складывается ощущение, что такая заявка не должна быть допущена к конкурсу? Но не у комиссии. Мега-Ком не только был допущен, но и выиграл. Санакоев подал жалобу, антимонопольная служба нарушения признала, однако по загадочному стечению обстоятельств "Ир-Транс" свой маршрут так и не получил. 

"Мега-Ком" в горле 

Ещё одна поистине фантасмагоричная история произошла на конкурсе у минтранса. Там определяли, кому достанется 22-ой маршрут, — основными претендентами опять были "Транс-Мега-Ком" и "Ир-Транс". Заявки принимались до 12 часов 3 октября 2019 года, конверты члены комиссии вскрыли на следующий день и объявили победителем компанию "Транс-Мега-Ком".

Обычно эта процедура проходит так: номеруются документы, их прошивают, скрепляют печатью. А потом уже запечатанный конверт передают комиссии. И если обнаруживается, что в документах что-то не так, — участник из игры выбывает. Только в этот раз где-то произошла осечка: в бумагах от 3 октября каким-то образом затесалась страховка, датированная 4 октября. По мнению Санакоева, всё дело в банальном сговоре между чиновниками минтранса и "Транс-Мега-Комом".

Ни выводы УФАС, ни тот факт, что все 11 членов комиссии признали вину в нарушениях, не заставили "Транс-Мега-Ком" снять корону. В итоге бизнесмену маршрут так и не отдали. Предприниматель надеется, что привести беспредельщиков в чувство поможет глава республики.

Одна и та же фирма, одна и та же конкурсная комиссия, одна и та же ситуация. Документы просто подложили. Я ошибок не допускал и конкурс выиграл. То, что они закон не исполняют, — в этом никто не виноват. В этом должно разбираться правительство.

А потом мужчину вовсе задавили проверками. Расчёт был прост: вызвать недовольство водителей и пассажиров, которых тоже не постеснялись втянуть в разборку авторитетов. 

Попал на лизинг

В надежде на справедливость надзорных органов Санакоев решил укрепить бизнес пятью свеженькими автобусами. Взял он их в лизинг — заплатить за обновку придётся 12,5 миллиона рублей в течение четырёх лет. Он оплатил первый взнос, а прибыль получить так и не смог.  

На каждом совещании говорили: если новых машин не будет, могут отозвать свидетельство. Неоднократно говорили, что глава требует новые машины. Более того, я надеялся на закон. В 220-м законе чётко прописаны все условия. По той ситуации, в которой я сейчас оказался, есть 24-я статья, часть 9. Я сейчас говорю о 77-м маршруте. Если первый претендент не предоставил транспортные средства в количестве, указанном в конкурсной документации, его заявка отклоняется и передаётся второму. Надеюсь на справедливость. Надеялся.

А пока в автопарке пылятся отличные машины, владикавказцы трясутся на убитых тарантайках.