Хонда мастер 2009
Чтож . И вот наконец то то самое , то чего я реально ждал ...
Сегодня я откапиталил и чекнул движок своего хонда мастер по кличке " Боря"
Кратко про него . Купил у вьета из конторы изи райдерс муйне . Про них в любом мотосервисе скажут ребята следят за своими байками !
Но в свете последних событий и того что вижу я , на чем они ездиют и как реально следят за байками ... Да хуй знает , может по ускоглазым меркам это и идеальное отношение к мототехнике если сравнивать с другими вьетами конечно или кем то еще ... В общем забрал я его в достойном внешнем виде и на ходу . Но после года эксплуатации я уже знал о нем все ! Начиная с оригинальной хонды мастер в ее единственном виде 125сс и про все киты , свапы и прочее . Купил я борю уже в комплектации 150сс тобиш его свапнули
Переткнув на него бошку большего обьема вместе с поршнем . И меня уже как человека понявшего в чем прикол начал терзать вопрос , как в целом качественно была произведена данная операция и какие недостатки в ней есть , как и в байке всцелом , но если в плане визуального состояния я уже все переделал под себя , равно как и с обвесом , типо не прогоревшего пустого глушака , то само двигло было сокральной тайной . Но повода залезть туда борис не давал вообще и близко!
Но тут я уже тупо решил как минимум залезть чтобы сменить карб , вычистить коксовку с клапанов и естественно посмотреть что и как внутри , после истории с гайкой под клапанной крышкой в эндурике !
Ну что поехали .
Итак вот начало истории
Байк в тюнинге , обтянут карбоновой пленкой, заменен глушак . И приборная панель . Старый глушак был пустой и прогоревший. Орал как тварь .
Цвет который был, напоминал мне о сельском урале какого нибудь дедули и никак не давал мне ощущения красоты и грации байка
Не скажу что было дерьмово, но смотрелся он не так как я люблю !
После небольших переделок вышло вот что
С дизайном было покончено с выхлопушкой тоже . Рев убит и оставался только движок , который работал как швейцарские часы !
Снимаем обвес . Сидуху и бензобак. Чтобы добраться до движка и начать разбор . Параллельно осматривая байк, проводку и раму .
Стяжки и пенофол был сделан мною , чтобы гасить вибрацию и всякием там постукивания релешки об раму байка .
Рама просто ужасала своей надежностью , в проводке и прочем полный порядок . Никаких скруток и прочего вьетнамского стайла .
Едем далее . Начинаем разбор
Первое что удивило нас и умилило . Просто невероятная, мега надежная и одновременно простая компановка движка . Тут нет цепи , тут шпилечная система работы клапанов . Это уникально , двигло отличается от привычного нам си би эф координально и в целом это реально эталон надежного выносливого двигла, не для спортивных конечно целей , а для скорее долгой и надежной эксплуатации , что в целом и требутся от чопера которым боря является !
Снимаем рокера и достаем шпильки
Вот они ... По иному толкатели . Они и передают усилие от крутящегося вала для поочередного открытия клапанов
Свеча не белая , не копченая . Следовательно топливная смесь настроена верно !
То самое , очем я и говорил . Говнобензин вьетнама . Укоксованая начлен клапанная бошка ! Собственно то зачем и лезли !
Копченый поршень
Вынимаем поршень смотрим износ . Все ништяк ! Проверили зазоры колец , все на удивление в норме !
Зеркало цилиндра , видите сами . Как новенькое !
Смотрим внутрь на сам блок и цвет деталей . Белые без алифы . Значит не копченый и масло не говно . Не перегревало не кипело и не обгорало . Шестерни в идеале и общая картина внушает реальное умиление ...
Вот два карба старый и новый . После осмотра обоих поняли , что они идентичные ! Но конструкция старого нам приглянулась больше ! После чистки установили его же обратно !
Отпидорили поршень и клапанную полость в крышке . Притерли клапана к седлам
Вот кстати более удачное фото шатуна вала и шестерни
Вылизаная клапанная крышка
Макушка клапаной крышки . Цилиндр и рокера клапанов
Все чистое притероте собираем обратно . Делать там больше нехуя . Вычистили остатки старых прокладок . Влепили новые , которые выбили нам вьеты из паранита, своими кривыми ручками . Ну и с довольными лицами собрали байк обратно .
После пробного запуска дал простартся байку на хайвее . И заметил что у меня лютые провалы в зажигании . Байк чихает . Две минуты и нервоз сменился смехом . Не дооткрыта дроссельная заслонка . Переключили в рабочее положение . Воу . Пуля . Все работает . После небольшой капиталки байк внушает уважение и даже ни одной мысли что может подвести ! Неудивительно что мастер это самый популярный и до сих пор эталон надежности мотоцикласво вьетнаме. Он просто создан для вьетов . Простой. Низкая посадка для коротконогих .крайее надежный движок без замудростей . В целом это реальный чопер . Этакий трактор дорог .
Многие говорят что хонда свин это то самое для путешествия . Сломался починят где угодно . Ды вот хуй там . Хонда мастер ! Свин это к тем же любителям нуво за 150$
Комфортно . Пускай не истребитель но , выносливый надежный . Тяговитый ! СВин сломается . Починил, Да . А этот хуй ! Именно так должен выглядеть байк на котором вы хотите проехать свои первые пару сотен км . Вот что подумали мы ))) ну а вам , я надеюсь понравилась история и фото .
Из недостатков . Какая то мразь сорвала резьбу на болте слива масла под картером ( не критично ) на днях переточим метчиком .
Устранено .
Крейсерская скорость 70-80км/ч как и говорил это скорее трактор чем болид ! Мощный тяговитый диамичный , пулей набирает свои 80кмч ,но не истребитель 200 не выдавить . И в целом то , во вьетнаме все что едет быстрее 80кмч убивает на трассе , а то что едет больше 40кмч в городе так же убивает на дороге или убивается !
Короткие скорости . Естественно это последствие увеличения обьема двигла . Передаточное соотношение осталось прежним для 125сс а дури стало на 25сс больше оттуда и небывалая для мастера прыть ! Можно со второй скорости перепрыгнуть на пятую и ездить как на автомате с 30 км до 80-90 и байк не заглохнет и не будет пинаться !
Достоинства
Очень хороший балланс и как последствие хорошее торможение как задом так и передом .
Не чувствуется скорость . Очень комфортная езда .
Ну наверное всесчто модно рассказать вот так на вскидку . Как минимум больше мыслей в моей голове нет .
Всем спасибо )))