Honda S — DRIVE2

Рады приветствовать Вас!

К Вашим услугам - качественный товар различных ценовых категорий.

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/happystuff

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15

Решил копипастнуть еще одну запись Валерия Василенко с carakoom. Нет никаких сомнений в том, что Honda со своей S растрясла автомобильное сообщество. Возрождение знакового родстера Honda вдохнуло новую жизнь в компанию и показало всему миру, что компания до сих пор способна производить очень интересные для вождения машины. Машина была тепло принята энтузиастами и простыми потребителями, и естественно, что подоспели тюнинг-фирмы, которые спешили предоставить новые запчасти для того, чтобы раскрыть и без того не малый потенциал машины. По большому счёту, S можно сравнить с Mazda Miata, и если вам доводилось поездить и на той, и на другой, то вы наверняка согласитесь со мной в том, что S — это эдакая Miata на стероидах. Высокообористый 4-цилиндровый 2-литровый а позже — 2,2-литровый мотор и классическая заднеприводная компоновка предоставляли водителю как шикарный саундтрек для езды, так и отличную манёвренность и на какой-нибудь горной дороге, и на гоночном треки, а с её плавными линиями машина выглядела безумно хорошо как на месте, так ещё лучше — в движении. Что интересно, в наши дни S ни чуть не менее популярна, чем в дни, когда только поступила в продажу. Цены на неё снижаются, а потому многие энтузиасты теперь имеют возможность приложить свои руки к уже ставшей легендарной платформе S Единственной проблемой может стать то, что найти такую машину теперь будет становится всё сложнее, так как Honda сняла модель с производства пару лет назад. Всё хорошее когда-нибудь заканчивается, хех. К счастью, нашему другу Мин Ле Minh Le посчастливилось заполучить в свои руки экземпляр, построенный в духе гоночной машины. И я рад показать вам эту машину не только потому, что именно так могла бы выглядеть моя личная S, но ещё и потому, что так я докажу вам, что мы здесь, на StanceNation, можем похвастаться не только прекрасно выглядящими машинами, но ещё и прекрасно едущими. Я один из тех, кто предпочитает считать, что стенс существовал ещё задолго до того, как появился сам термин. Стенс для меня — неотъемлимая часть каждой машины, которая должна быть выполнена в соответствии с остальными частями, и лишь тогда она может считаться правильной. Именно такой подход проповедовал владелец этой S Она не самая низкая, а её колеса — не самые широкие, и именно поэтому мы так ценим данную S Машина построена явно в трековом духе, и, судя по используемым деталям, на треке она появляется не так уж редко. Всегда приятно видеть машину, владелец которой наслаждается вождением. Будь то шоу-кар или кольцевой корч, за руль своей машины всегда нужно садиться с улыбкой, какой бы она ни была. И на такой S я бы всегда улыбался. Серьёзно, я просто схожу с ума от этой машины, от её обвесов, от её колёс, даже от доработок её двигателя, всё при ней, и всё шикарно. Минь хорошо потрудился, подобрав правильные запчасти, благодаря которым машина выглядит очень сбалансированно. Ничего не кажется чрезмерным, от машина чувствуется приятной для вождения, и она такая и есть. Мы начнём с того, что первым делом цепляет наш взгляд, и это внешность. Машина Мина выглядит очень и очень агрессивно, при этом не переходя границу уличного восприятия. Производители обвесов очень любят S, поэтому на рынке существует не один экземпляров обвесов, которые меняют внешность машины настолько, что она больше вовсе не выглядит как S Однако Мину такой подход не по душе, он предпочёл сохранить заводские линии, при этом здорово их подчеркнув. Боковые пороги фирмы Forbidden, а накладки на задние крылья — от ZG. Несмотря на использование компонентов различных фирм, все вместе они выглядят достаточно гармонично. Задний диффузор и антикрыло с наклейкой Circuit Garage здорово дополняют около-трековую внешность машины, и я точно могу сказать, что такие антикрылья мне по душе. Из других доработок экстерьера стоит отметить хардтоп от Mugen, зеркала Craft-Square и карбоновый диффузор Wasp, который добавили к бамперу Spoon. Приводит в движение этот красный родстер поздний, 2,2-литровый 4-цилиндровый мотор, так как кузов машины Мина имеет маркировку AP2. Более подробного списка доработок нет, потому что при постройке не ставилось целью достичь от него невероятной мощности. Как и в случае с Miata, хватает нескольких доработок для того, чтобы привести двигатель в чувства, после чего он реально оживает. Не поймите меня неправильно, ведь F20 и F22, которыми комплектовалась S, могут выдавать действительно немалые показатели мощности, однако в данном случае нужно было сохранить отзывчивость мотора и отсутствие нагнетателей. Проходить повороты этой машине помогают койловеры Fortune Auto, а суппорта, диски и тормозные шланги от Spoon не дают сомневаться в её способности замедляться. Колёса здесь представлены шикарным комплектом Work Meister с параметрами 18x9,5jj спереди и массивными 18x11jj сзади. Может, они и не такие большие, как некоторые из тех, что мы видели в обзорах ранее, но их параметры кажутся впечатляющими для S Ну а за отличное сцепление с дорогой отвечают покрышки Toyo R, которые подходят как для трека, так и для ежедневной эксплуатации. Внутри продолжается тема трековой подготовки. И водитель, и пассажир могут удобно разместить себя в сиденьях Bride Gias Low Max, после чего пристегнуться ремнями Takata. Результат… Что ж, просто взгляните на неё. Разве не появляется желание просто смотреть на неё весь день? Нет ли чувства зависти от того, что вы не можете проехаться на ней? Думаю, вы сами знаете ответы на оба этих вопроса. Я могу только представить то, насколько эта машина клёвая на ходу. Мин лишь улучшил то, что создали инженеры Honda. Он не лишил машину ничего, лишь добавив немного личного стиля. Надеюсь, вы так же сильно насладились этой машиной, как это сделал я. Именно такой подход к постройке машины я считаю единственно верным. Honda S Мина Ле. Amanda Hacks Перевод и редакция: Записи из Вашего блога у меня уже пару лет как в избранном лежат, а тут решил поделиться с сообществом: Если есть еще переводы лично я буду рад их увидеть: Я пытался переводить, но получается любительский перевод лишь поверхностно передающий смысл изложенного в тексте: Ну а так самое главное это конечно же фото, иногда их можно часами сидеть и разглядывать до мельчайших подробностей: Плюс философия изначальная хонды — не турбировать моторы, а добиваться мощности инженерными решениями и удивлять мир, снимая с единицы объема хорошую мощность. Мотор из S 4 года подряд попадал в список лучших моторов мира. Не так давно, Если считаешь достижения Хонды незначительными и так ратуешь за турбо-моторы — на здоровье. От того что ты так считаешь, весь мир не перестанет уважать хонду и их разработки. Я упомянул про достижение хонды по мотору из S Расскажи про достижения БМВ тех годов? А то я может не знаю и думаю зря, что все перечисленные тобой марки брали всю дорогу только объемом и соответственно расходом то есть низким КПД? Ну в общем, ты только подтвердил, все как я и думал. А вот у дизеля, например, от крузака, Нм крутящего, а лошадиных сил всего И разгон до сотни секунд Так вот потому у него столько крутящего и есть, чтоб утащить этот сарай в 3 тонны. Так что неоднозначно, согласись. Хонда S — трековый, по сути, автомобиль, легкий и да, его мотор надо раскручивать. А про расход интересно любому инженеру, так как это один из показателей эффективности работы мотора. Вон в тепловозный дизель мазут бочками льют далеко не от того, что это так круто, а оттого, что его двигателю нужно много топлива сжечь, чтоб выдать требуемую мощность. Да что я объясняю. И кстати у F20C — Нм крутящего. Да, немного, но все таки Нм с литра есть и даже немного поболее. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale. Pholax last online 10 hours ago. Comments 29 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Сняли с производства пару лет назад? Сколько лет этой статье? Прикольно — леворульный JDM. Сижу я такой, листаю ньюсфид, вылазят мои переводы… Приятно: И кстати, можно не на Вы, я же обычный студентёнок, любящий машыыыыыынки, ахахх. Это не так трудно, если есть способности. У меня — есть. А ещё есть лень и всё такое. Reply to comment by markinyan , added 1 year ago. Я только их с Mazda RX7 путаю…. Точно с маздёхой не сравнимый аппарат ….

Закладки MDMA в Морозовске

Honda S — DRIVE2

В питерском лесу нашли брошенную Honda NSX

2003 Honda S2000

С drive2. ru

2003 Honda S2000

В питерском лесу нашли брошенную Honda NSX

В питерском лесу нашли брошенную Honda NSX

В питерском лесу нашли брошенную Honda NSX

В питерском лесу нашли брошенную Honda NSX

2003 Honda S2000

В питерском лесу нашли брошенную Honda NSX

Report Page