Холодный радиатор охлаждения причины
Холодный радиатор охлаждения причиныАвто Мото Специалист
=== Скачать файл ===
Форум Прочее Альбомы Группы Справка Календарь Все разделы прочитаны Расширенный поиск. Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Холодный радиатор 3 литра. На днях заметил что уровень ОЖ в бачке ниже минимума. Через несколько дней решил проверить в гараже после покатушек и соответствующего прогрева. Потрогал радиатор - тоже холодный. Патрубок который идет от термостата вверх - горячий, а который вниз - холодный. Вентиляторы перед глушением движка работали как пропеллеры. Причем через какое то время после того как заглушил радиатор начал потихоньку с краев теплеть к центру Просто это потепление меня смутило Если термостат - то от чего подойдет или лучше оригинал искать? Чем страшна езда дальнейшая без фанатизма? Губит людей не пиво. На предыдущей машине знал что термостат ерундит, но вовремя не поменял. Вот этим и чревато, сравни стоимость термостата и устранения последствий. Так вопрос то - может это нормально что зимой по малому кругу гоняет? И еще - при снятии термостата польется ОЖ? Просто там под ним вроде датчик переключения скоростей на автомат, не зальет ли? И оригинал что может заменить? Последний раз редактировалось Oleg K; Малый круг для прогрева. При выходе на рабочую температуру охлаждайка пойдет через радиатор. Антифриз лучше слить через радиатор внизу. Потом надо от завоздушивании системы избавится. На AJ термостат стоит в районе навесного оборудования. Антифриз может старый совсем и шуга образовалась. На холодную утром патрубки резиновые рукой проверь,на сдавливание,если есть лёд сразу определишь. Зимой вентиляторы очень редко работают и так холодно. Посмотрели, потрогали и выгнали: Сказали тут народ прогреть не может движок, а ты Холодный радиатор зимой - это НОРМА при нормальной езде В итоге: Ну зря ты так. А вентиляторы что просто так крутят? Да, они сами остановились потом? У меня даже летом иногда начинают крутить и то сек,если медленно едешь по дворам. Вот антифриза после езды по городу должно быть норма,после охлаждения утром, на морозе уровень упадёт до минимальной риски,да и ниже может. Холодный-это рукой как метал на морозе или рука не чувствует холода. Антифриз как давно менял,он зимний? Антифриз менял 1,5 года назад. На ощупь радиатор не ледяной, но прохладный на ощупь. ОЖ проверили на приборе - в норме. Вентиляторы могут гонять из-за датчика на них. Но вообще то я тоже думаю - неделю после того как это обнаружил гоняю - и температура не поднялась выше нормы по датчику Но окончательного решения не принято. Попробую в гараже погазовать в теплом - должно ж тогда то пойти в радиатор. На 3л по мойму нет такого,комп даёт команду и через реле они работать начинают. Но считывание когда жарко по датчику температуры который в районе термостата стоит. В салоне индикатор температуры примерный и как точно он показывает трудно определить. А что вентиляторы постоянно крутят? Если да,то ты не нагреешь радиатор зимой. Вентиляторы не постоянно работают. Заметил это 1 раз когда в гараж заезжал шумели сильно. Теперь я на всякий случай печку на всю катушку и окна настеж: А кто нибудь то трогал свой радиатор? При С на улице через минут езды по городу Может у всех так?? Снег точно тает на капоте,хотя стоит теплозащита. Завтра гляну как точно. На улице с,прогрев около 10мин,стрелка до нормы. Через 2км при скорости 50км,верхний патрубок самый толстый к радиатору, горячий. А если просто прогреть двигатель до нормы,патрубок от термостата до радиатора,должен быть тёплый. Может ты радиатор от кондея проверял, да ошибся. Сегодня с утра , проехал по трассе 40км со средней скоростью 80 короче полчаса ехал. Есть штатная теплоизоляция на капоте, установлена защита картера. При езде по городу при - 20 если печка на 1 и температура - макс - потеют боковые стекла, если печка на 2 - в машине становится жарко, приходится убавлять температуру воздуха. Я включаю обогрев заднего стекла,темпер печки на Стёкла практически не потеют,причём все. Без заднего обогрева, в салоне непонято что становится по стёклам. Глянь фильтра перед печкой,может забиты полностью. И на кондее тоже проверь. Потом патрубки на печку в подкапотном пространстве глянь вход выход,по темперу,одинаковы должны быть после прогрева движка. С фильтрами порядок дует сильно, да и патрубки в норме, горяцие, не завоздушены. Надо проверить патрубки вначале прогрева. Если печка забита,один патрубок будет намного теплее. После полного прогрева тепло от двига прогревает патрубки даже если нет циркуляции через печку. Если всё ОК,то печку мыть надо наверно,тут без слива антифриза не обойтись. Блин, с утра , уже третий день машина в гараже - жалко его насиловать. И дел скопилось море и всё на машине нужно делать. На завтра тоже прогноз не радует. Лямбда-зонд Mazda, GGEP, GYEW…. Лобовое стекло Mazda Tribute…. Привод задний правый Mazda…. Появились новые изображения кроссовера…. БТР на перекрёстке таранит…. Mazda выпустит бензиновый двигатель…. Ford Escape год carina Ford Escape год Maksim,id: Ford Escape год RoyKarry. Где находится датчик селектора передач. В табло засветился датчик аккумулятора, сразу поменял генератор, все равно не помогло, потом поставил свой генератор там. В чем различие между американской сборкой и японской? Похожие темы Делика кирпич - холодно. Мож дело в двигателе? Потек радиатор от chrom в разделе Honda - общий форум. C Автомобили на Drom.
Кто написал сказку петя и волк
Исследование характеристик полупроводниковых диодов отчет
Температура 35 1 у взрослого причина
Фгуп дирекция по инвестиционной деятельности
Можно ли хной для мехенди красить брови