Холмск купить Скорость

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Холмск купить Скорость

POD системы от руб. Купить в г. Холмск

Холмск купить Скорость

Vape Shop(БАРАХОЛКА) Холмск. 18+ | ВКонтакте

Холмск купить Скорость

Думаю, всем будет интересна тема переправы на Сахалин. Сегодня самое время рассказать о том, как забронировать место, про общение с диспетчерами Дальтранссервиса, про стоимость и, собственно, сам паром. Постараюсь расписать все подробнее, вдруг кому-то пригодится?! Почти все, кто прошел этот путь через Татарский полив, в один голос утверждают, что переправа на Сахалин — это позор России. Пока мы ещё даже в порт не заезжали, но уже столкнулись с раздолбайством работы диспетчеров Дальтранссервиса. Правильнее было бы называть их просто дальтранс, потому что сервиса никакого здесь нет. В общем, суетиться с бронированием места на паром мы начали ещё за два месяца до поездки. Казалось бы, заходишь на сайт sasco. Но не все так просто. Сам интерфейс сайта отвратительный и нужно еще покопаться, чтобы найти заветную кнопку «онлайн заявка». Если что, она доступна по ссылке: daltrans. Через несколько дней пришел ответ на почту, что заявка оформлена, ей присвоен номер и требуется оплатить квитанцию. Честно говоря, с цены мы офигели. Я рассчитывал где-то на тысяч максимум за билет в одну сторону, потому что по тарифному плану примерно так и выходило. Но в квитанции сумма была больше. Итак, что мы имеем. Вдобавок к этому нужно еще заплатить за проезд по территории порта Ванино ,20руб. Давайте сразу посчитаю общую сумму. Паромная переправа для легкового автомобиля на Сахалин и обратно стоит сейчас руб. Шестьдесят тысяч, Карл! И даже дело не конкретно в цене, а именно в соотношении цены и качества предоставляемой услуги, но об этом позже. Ладно, не сдавать же заднюю теперь, смирились и оплачиваем квитанции. А дальше что? Ни ответа, ни привета. Как мне узнать, прошел ли платеж, дошли ли деньги до транспортной компании? И тут начались бесконечные звонки диспетчерам. Во-первых, очень тяжело дозвониться. Номера работают круглосуточно, но мы все равно подстраивались под часовые пояса и звонили в рабочее время, но трубки чаще не берут, чем отвечают. Задаешь банальный вопрос — можно ли узнать, прошел платеж? Всё-таки сумма не маленькая. А у них то база висит и не могут проверить, то просто отвечают, мол, не переживайте, все нормально должно быть, позвоните позже. И так по кругу. Около недели заняло, чтобы просто выяснить — зарегистрирована наша заявка или нет. Ещё мы пытались задавать вопросы на электронную почту, но никто не отвечал. Причем везде у них написано, если есть какие-то вопросы — пишите на почту. Но не указано, что никто ваши письма читать не будет. Компания Дальтранссервис делает всё, чтобы ты максимально почувствовал себя куском говна. Дальше была долгая дорога и вот мы в Ванино. Кстати, сегодня уже 18й день в пути и на одометре почти километров. По правилам транспортной компании нужно обязательно делать звонки диспетчеру из трёх точек: Хабаровск, Лидога, Ванино. Приехав за день до даты отправления, мы так и не добились ответа о хотя бы примерном времени отправления. Диспетчер, узнав, что мы добрались до Ванино, просто сказала — нууууу, наберите завтра часиков в 9 утра, там что-нибудь придумаем. Это дословно. Я понимаю, что это море и какие-то конкретные цифры сложно назвать, но нам было важно знать — утром будет загрузка или вечером. Диспетчеры не могут ответить даже на банальный вопрос, типа, есть ли в каюте розетка и можно ли набрать где-то воды на территории порта или на пароме. Каждый раз ответ был один — нужно уточнить. Только, похоже, они намекали, что мне нужно самому уточнить, но где-то в другом месте. Ночуем, просыпаемся пораньше по будильнику, чтобы собрать вещи и привести себя в порядок. Ждём до девяти, звоним и узнаем, что паром отходит примерно в и нужно успеть заехать на территорию порта до А пока требуется оформить документы в бюро пропусков. На оформлении пропусков никаких проблем не возникло, все прошло довольно быстро и четко. А печать, кажется, заказывали на алиэкспресс :. И вот, что интересно — морской порт является режимным объектом и за проезд по его территории я должен платить. А почему эта сумма, собственно, не включена в стоимость билета на паром? А почему я вообще должен платить за проезд, если приехал не просто так поглазеть, а на загрузку? И как вообще рассчитывается сумма в ,20руб? И самое главное — если заехать на территорию порта, то уже выехать в Ванино с неё не получится. Точнее, получится, но придется заново платить ,20руб. Это погода сейчас хорошая, а если шторм и паром будут задерживать на день-два-неделю? Сидеть в пору на парковке? Так много вопросов и мало ответов :. Ещё и десяти утра нет, а мы уже с пропусками и в таком месте, где особо и заняться нечем. Покружили немного по посёлку, ничего интересного не нашли. Было бы интересно съездить в поселок Советская гавань посмотреть маяк Красный партизан, но до него около 50 километров в одну сторону. Решили смотаться на «пляж» в поселок Датта, поглазеть на море и хоть как-то интересно провести время, не сидеть же у КПП порта. До Датты около 30 километров довольно убитой дороги. Пляж, конечно, грязный, но зато песчаный. Было бы круто искупаться, но сегодня выходной и на берегу все забито рыбаками и какими-то ловушками. В итоге вернулись обратно в Ванино и к решили заезжать в порт. На КПП встречает охранник, сверяет документы с пропусками и бегло осматривает машину. В правилах указано, что топливный бак перед загрузкой на паром должен быть как можно более пустым и топливо в канистрах перевозить нельзя, и газ в баллонах, и много ещё чего. Но, видимо, правила эти кроме нас никто не читал : короче, машину досматривали без пристрастия, а просто для галочки. Дальше нужно ехать по территории порта около трёх километров и по пути не будет ни одного указателя. Хорошо, что на картах типа maps. Если ехать без карт, мне кажется, легко заблудиться среди этих бесконечных портальных кранов. Подъезжаем к зданию жёлтого цвета — здесь находится офис Дальтранссервиса и прямо напротив него большая парковка, где уже собралось довольно много машин. В конторе очередь из трёх человек, но на её прохождение ушло почти два часа, а все из-за того, что девушка принимающая документы, постоянно разговаривала по телефону. Если я правильно понял, это и есть диспетчер. С такими ценами на переправу, можно было и отдельного человека на телефон посадить ведь, да? Кстати, живое общение было более корректным чем по телефону. Пока стояли в очереди, выяснилось, что у всех разная информация о времени отправления парома. Кому-то назвали одно время, а кому-то другое. В общем, даже за несколько часов до предполагаемого отправления никто ничего внятного ответить не мог. Да и уже это не нужно — сиди и жди на парковке. Парковка большая, но места всем не хватает, всё-таки паром огромный. Кстати, в желтом здании есть ещё комната отдыха. В ней можно набрать воды не больше 5 литров в одни руки и безлимитный кипяток из термопота. Есть кухня с горячей водой и туалет, все очень чисто и аккуратно, вот здесь совсем не к чему придраться. Ждали ещё долго. И чем ближе подходило время к загрузке, тем волнительнее становилось на душе. Знаете то чувство, когда аж зубы сводит от волнения? Ну, вот что такого, обычная загрузка на паром, да? А волнуешься как студент перед экзаменом :. Мы этого момента ждали очень долго. Не месяц и не два, а больше года. Для того чтобы попасть на этот паром да и вообще отправиться в такую дорогую поездку а пока это самое дорогое путешествие у нас мне пришлось устраиваться на вторую работу и почти без выходных работать с февраля по июль. Первые месяцы у меня вообще не было ни одного выходного, а самая короткая смена — 8 часов. Это к тому, что можно добиться чего угодно, если поставить перед собой цель. Да, было тяжело, но оно того определенно стоит. Хотя, переправа, конечно же, таких денег никак не может стоить. А сейчас расскажу почему. Загрузку объявили уже после Первыми грузят вагоны, потом фуры и другую тяжелую технику, а уже после них едут и легковые. На погрузку ушло еще около трёх часов, и вот мы на пароме! Кстати, несмотря на то, что на парковке уже не было свободных мест, паром бы принял ещё с десяток машин на борт. Само судно с названием «Сахалин-8» года постройки и с того времени почти ничего здесь не изменилось. Первое впечатление, будто попал в какой-то морской музей, где разрешают полазить по экспонатам. В стоимость билета входит размещение в каюте и сухой паёк. Каюты есть на нижней палубе и на верхней, причем при оформлении заявки тебе не дают ничего выбрать, а просто присылают ответ, где указано, какая каюта тебе досталась. Народ гуськом тянется друг за другом, работники судна сверяют билеты и распределяют кому куда. Нам досталась нижняя палуба. Причем лестница довольно длинная, ведущая почти на три этажа ниже. Там встречает 'проводница', выдает белье и ключи от каюты. Первое впечатление — здесь адская жара. Точнее есть, но они запенены и закрашены. И сразу же начинается спекуляция. Народ, увидев такую картину, быстрее бежит обратно к 'проводнице' с расспросами, как перебраться на верхнюю палубу? А она, мол, зачем вы нижние каюты покупали? Чтобы переселиться, всего-то нужно доплатить по рублей с человека. А ещё ведь есть каюты люкс, там по с человека доплата. Я даже глазом не успел моргнуть, как все оставшиеся свободные более прохладные каюты расхватали : ну ничего, переживём как-нибудь, тем более в море будем где-то 13 часов и основное время приходится на ночь. К слову говоря — на верхней палубе тоже есть свои минусы. Все ходят туда-сюда и заглядывают в «окна», громко разговаривают и курят. В общем, неизвестно где ещё лучше. Обратные билеты у нас на верхней палубе, вот и сравним. В каюте из удобств есть рукомойник, в котором из обоих кранов течет горячая вода. Это вдобавок к адской жаре. Ещё есть стол и две табуретки, а ещё рабочее радио : все выглядит очень аскетично. А ещё воняет. Особенно это чувствуется, когда заходишь со свежего воздуха, но потом через какое-то время принюхиваешья и вроде норм. Я бы не сказал, что все эти условия прям ужасные, но брать за такое по рублей с человека это перебор. Ну а что, желающих много, конкуренции нет никакой, вот и лупят цены какие вздумается. Мне никогда раньше не приходилось перемещаться по морю в каюте, поэтому, несмотря на довольно стрёмные условия, это было как минимум интересно. Почти путешествие в путешествии : Но каюты положены не всем. Дальнобойщикам изначально достаются только сидячие места. Идти до Холмска не так уж и долго, но спать растянувшись на нескольких стульях или лавочках так себе удовольствие. Думаю, понятно, что освободившиеся нижние каюты распродают как раз тем, кто не хочет ночевать на стуле? К слову говоря, переправа фуры на Сахалин стоит в районе 80 тысяч рублей, насколько я знаю. При оформлении получили два талончика на сухой паёк, который нужно было забрать в буфете. Паёк мощный — пачка доширака, пакетик кофе 3в1 кстати, ничего такой , чокопай и одноразовая кружечка. Все это завернуто в целофановый пакет и завязано на два узла. Причем есть выбор — можно взять острый или не острый доширак : Довольно мило. Если не устраивает, можно у них купить чего-нибудь, но на вид блюда даже не вчерашние и не позавчерашние :. Кипяток можно брать безлимитно, но кулер с горячей водой находится в закутке в который нужно пробираться через спящих на лавочках дальнобойщиков : то пол скрипит под ногами, то ещё чего, короче неудобно туда часто бегать. В каюте через стенку слышно как плещется вода, как будто на подводной лодке идём : с погодой, кстати, очень повезло — море спокойное и, возможно, причалим к тому берегу в положенное время. В итоге паром шел около 18 часов. И это при отличной погоде. И это всего километров хода по морю. На берег в Холмске съехали в по местному. Дальше была процедура оплаты проезда по территории порта и всякие формальности, но в отличие от материка все было очень четко, быстро и понятно. Почему именно в Холмск ходит паром? Так ближе к Южно-Сахалинску потому что? Слышал что в середине ХХ века хотели туннель копать. Я из таких 'дальних' плаваний пользовался только переправой Стокгольм-Турку. Там расстояние такое же, может чуть больше даже, цена в году была евро за машину и двухместную каюту без окон, сейчас глянул такой же билет, той же компанией, спустя 6 лет стоит евро. Ну и по сервису, я согласен с одним из комментаторов, что паром этот скорее всего в основном для грузоперевозок и на туристов там всем плевать. Паром ходит в Холмск, потому что это портовый город в самом узком месте между материком и островом как раз где хотели строить тоннель нет жизни, а значит нужно и возводить дороги, строить порт. По поводу сервиса — понятно, что это не туристический маршрут, но всё-таки перевозка не грузовая, а грузо-пассажирская. Да, путешествия у вас в крови. Чтобы вторую работу искать ради мечты это достойно уважения. Снимаю шляпу. В гонял туда из Москвы, автостопом и обратно… История про паром до боли знакомая. Даже без машины там вынесут мозги, заставят заплатить кучу квитанций, в том числе за передвижение по территории тоже. Мы в ожидании парома прожили на вокзале 2 дня Обратно уплыть было гораздо проще. Про бюджет напишу в последней части. Про продать машину у меня к вам встречный вопрос — а, собственно, зачем? Стесняюсь сказать — и всё-же скажу : вряд-ли на Сахалине удалось-бы продать 'Шкоду' за ту сумму, которая устроила-бы топик-стартера…. Со всем к Вам уважением — но посмотрите, пожалуйста, ещё раз на тот 'Н. Далее — рекомендую к просмотру нижеприведённую видюху, я сам не фанат компании 'Север-ДВ', но просто из более-менее свежих видео…. И кстати да, на Сахалине действительно не ососбо популярны мягко говоря! Вы, ну или не Вы, не суть, со своими 'легковыми машинёшками' — это без обид! Чтоб искоренить зло и наказать этих 'Паромных Бесов' — надо, прошу прощения, чтоб весь Сахалин дружно подорвался на 'ПМЖ' в 'Центральную Россию', ну к примеру в Липецкую Лебедянь, где соки делают и где наверное климат хороший, НО! И только тогда эти бесы сдохнут! Как Вы понимаете — а Вы, я уверен, здравый и адекватный человек — такой сценарий невозможен в принципе, поэтому ничего с этими паромами меняться не будет, увы и ах! Лет несколько назад читал тут, на 'Д-2', в блоге девушки одной, ник 'Кадавра' кажись, её рассказы про путешествие на Сахалин на 'ВАЗ' из Подмосковья — в части парома всё точь-в-точь, прям 'де-жа-вю' у меня…. Почему 'Мыс Погиби'? Да просто пролив 'Татарский Пролив' там наиболее узкий, до материка меньше всего километров! Ещё беглые каторжане в тех местах переплывали пролив на плотах из брёвен, отчаянные люди, не чета современным столичным хипстерам-мэтросэксуалам! Самое главное : ну, проживает на Сахалине населения до миллиона в лучшем случае! Туризм на Сахалин — это ни разу не 'туризм в Крым'… Понимаете о чём я? И, в завершении, сложите всё это и сравните с 'Крымским Мостом', 'вРоттенбергом-подрядчиком' и расходами 'Страны эР-эФии' на всякие заварушки в Африках или даже у себя в стране подавления бунтов и прочие вещи… — ответ очевиден? Разжую : не до мостов сейчас, увы и ах, главное силовиков поддержать, Родина в опасности! Без обид, но Вы либо просто не понимаете каких-то вещей, либо спецом пишете 'популистские лозунги'…. Что касается сборов в порту и за паром, все просто два разных собственника, в порту один, у причалов и парома другой. Потому такие платежи и несогласованность. В целом в этом порту с логистикой все трудно. А прикиньте, на этот паром машины ещё и на верхнюю палубу закидывали, там где фальштруба. Я на нем работал электриком в далеком году, он ходил на линии Калининград — Травемюнде Германия — Рига — Травемюнде Германия — Калининград. Машины немецкие докеры не хотели загонять, мы сами это делали. Помнятся полные ужаса глаза немца, когда ему сказали, что его машина 'поедет' до Риги наверху. Закидывали их туда судовыми лебедками — 'выкидывали' одну стрелу за борт и на ней поднимали машины 'пауком' как эвакуаторщики. Внизу у нас никто не жил, туристов возили только наверху. Очень редко водилы фур там размещались. Если шли по льду, там стоял грохот неимоверный. Кстати по вашим данным скорость была порядка 8 узлов, в мою бытность там, бегали и Но это все шесть дизелей и два электромотора на два винта. Там один спереди и один сзади. А потом переправу закрыли, потому как возили, в основном, подержаные немецкие машины на продажу. Фур мало было. И в один прекрасный момент вообще все почти прекратилось, какие-то таможенные нововведения все перечеркнули. Да и немцы не очень хотели пускать этого монстра, там асбест в обшивке на грузовой палубе. Вот фотка в Травемюнде. Поскольку нигде на Балтике не было спецпричалов под них, приделывали две аппарельки снаружи. Погрузка автомобилей 'как эвакуаторщики, на стропах' — ну, не знаю как в Вашем регионе, а в 'Д. Чисто для ознакомления — нижеприведённая видюха, 'бытовые зарисовки' из наших Владивостоццких реалий! Приятного просмотра! Так это перекупов машинки, а мы так машины 'турыстов' грузили. Сейчас у нас машины на пароходах, да и вообще из-за бугра, практически не возят. Не выгодно. Проще вторичку из большой России притащить да и местной вторички уже хватает. Честно говоря, не вижу какой-либо разницы между 'перекупскими' и 'турЫстскими' автомобилями — машины ни в чём не виноваты и компании-перевозчику так-то вообще пофиг, на кого и по какой схеме в итоге будут таможиться автоиобили, ибо '…Есть задача — доставить эти машин а так-то есть ещё и 'тысячники' из порта Тояма в порт Владивосток или из Фукуока, или из Отару, не суть важно… ', всё, на этом их юрисдикция заканчивается…. Насчёт озвученных Вами особенностей — 'не везут из-за границы' — я в курсе, во Владивостоке нет информационного дефицита, ну наверное в каждой местности свои какие-то особенности, у нас вот так, у Вас иначе…. Я Вам даже больше скажу : лично я в недавнем прошлом сам притаскивал с Москвы, на автовоз так-же лично сам ставил, 'Фольцик-Табурег' 2-го поколения, бензика-зажигалка, пулял достойно, бенз канеш тоже жрал как бык помои, 'Фритце-промовский премиум' заценил, надёжность НЕТ! Так что мы тут во Владивостоке ну точно '…С медведями в обнимку в тайге не спим' и от цивилизации не сильно оторваны, ХА-ХА! Почему купил 'Табурег'? В Дании для ожидающих паром нет ни буфетов, ни навесов, ни лавок — 4 часа прятались от солнца в тени мотоцикла. Паром туда-сюда с мотоциклом стоил тыр. Из Калининграда паром грузовой — 35 тыр. Калининград на мост в Россию стоит первый на очереди с года. На фотографии в порту рядом с вами Ставропольская Газель! Интересно она туда просто приехала или там живет? Если сейчас 'госрегзнаки' выдают согласно 'прописке владельца' — то хозяин 'Газельки' может бвть прописан в 'Регионеrus' и жить по временной регистрации продлеваемой в любом месте Российской Федерации — при постановке на учёт ему выдадут 'госрегзнаки' именно с кодом региона по его прописке…. Мне нравится как Вы описываете своё путешествие. Пусть будет негатив, народ должен знать. Жаль конечно, что сервис не вполне хороший. Жду продолжения. Удачи Вам в поездках по стране! Загрузка прошла за 15 мин, каюта приличная, лайнер офигенный с клубами, магазинами, ресторанами. Плыли около 12 часов. А тут 60 т, я в шоке. Это ад. Еще не хватает тараканов толпы. У нас так было на островах Индонезии. Паром АД толпы тараканов но успокоило она не бегут с судна ну и это у нас был люкс, душ, туалет в кубрике. Но остальное страх. Страшно свет выключить тараканы не боятся не чего и не кого. Цифра завораживает! Этим летом мне довелось пару раз воспользоваться паромом, часовая переправа из Латвии в Германию обошлась без питания в евро вместе с G. С моим 'родным' Кале-Дувр сравнивать не буду, это всего 1,5 часа — немного не то расстояние. Нужно строить мост! Значит не доводилось вам подолгу стоять… В мы как-то приехали в 10 утра, переправились в 3 ночи — и все это время лично я не мог далеко отойти от автомобиля — очередь живая и продвигалась каждые несколько минут… А жена бывшая, как и нынешняя, водить не умела… А как в Россию вернулись и ажиотаж пошёл — народ и подольше на пароме ждал…. Добрый день. Интересный рассказа. Читаю с удовольствием. Вы молодцы что решились на такой маршрут. Хотел бы сделать пометку на счёт цены на паром. С учетом удалённости и не постоянности данного маршрута и погодные условия, а так же условия обслуживания парома то цена и не такая высокая я бы сказал что даже дёшево! Для примера: маршрут Таллин — Хельсинки в одну сторону с машиной стоит примерно р. Бывают скидки И это всего 80 км. И с громадной конкуренций. И ходят при этом 2 раза в день одно судно а их 4. И это при том что обслуживание судна в европейской части и Сахалином в разы если и не в десятки отличается. Я не указываю странны так как в морской практике цена обычно не влияет на страну условно а влияет больше удалённость от цивилизации. Что касается скорости то для данного судна это нормально. Старушка бегает 10 узлов. Факторов много. Может поднажали или течение или на оборот в прошлый раз было течение. Жалко только то что цена громадная а сервис не очень. Но тут к сожалению! Нужно развивать регион. Тогда появится конкуренция да и паромы другого типа и цена тогда не много но все же упадёт. А там и мост не за горами построят. Ждём продолжения истории. Сперва нажал 'нравится', потом прочитал текст… А зря! В этой части просто зашкаливает желание автора высосать негатив из ниоткуда! Начиная с заполнения заявки — глянул, что там может быть непонятного в бланке. И заканчивая фразой 'переправа фуры на Сахалин стоит в районе 80 тысяч рублей, насколько я знаю. То есть аренда судна, оплата труда и прочее не входит, вы только взятку за каюту посчитали? Не люблю когда стараются на ровном месте что-то извратить и приукрасить, так сказать — создать сенсацию из ничего. Игорь, привет. Зря ты так. Ты же видишь, автор много ездит и покоряет такие просторы, которые многим даже и не снились. Причем живет человек небогато, работает много и трудно за скромные деньги. Типа романтика за большие, в понимании автора, деньги. А тут такой контраст… То есть видно, что его романтические ожидания сильно разошлись с действительностью, плюс значительный расход. Отсюда соответствующие эмоции… Так что автора вполне понять можно, так-то он ведь не склонен к хайпу на негативе и скандале. Как автору мед справку выдали, с таким отношением к жизни психиатр должен был 'зарубить' с диагнозом-'истеричка' лестница ему длинная в парАходе. Странно, я на сайте и палубу верхнюю бронировал и проблем никаких с диспетчерами не испытывал. Помню точно палуба верхняя была. И платил заранее, ещё до заезда на паром. Цены не меняются у них. Хоть это радует. Ну ждём основную статью про Сахалин, посмотреть так сказать, что поменялось, куда ездили, где были. Интересно же. Вы ведь на материк переправлялись? У нас на обратном пути все с точностью наоборот было — и диспетчеры в Холмске четко все объясняли и оформление документов занимало несколько минут. Оплата за проезд по территории порта оба раза была в Холмске. И еще хотелось бы узнать, можно ли попасть на паром без предварительной заявки? В статье прочитал, что еще были места на пароме 'для десятка машин'. Если так 'по честному' сейчас порассуждать, стоит ли Сахалин тех красот, которые там есть за эти деньги? Могут ли заменить эти красоты побережье Хабаровского и Приморского краев? Я понимаю, что у каждого свое обоснование поездки, что может быть дело в обычном принципе, побывать на Сахалине на авто и проехать его с юга на север, но все же. Определенно стоит. Мы были всего 8 дней на острове и вот теперь жалею, что так мало. Вряд-ли когда-то ещё получится туда добраться. Даже если не говорить о каких-то достопримечательностях, о рыбе под ногами, о чистейшей прозрачной воде, а просто взять дорогу от Южно-Сахалинска до Охи — это примерно как проехать от Сочи до Мурманска, так там меняется природа. Это всё-таки совсем другой мир. Сахалин это отдельный мир. Я там прожил несколько лет и точно могу сказать, что сравнить трудно с чем то. Если только с местностью, как ехать из Хабаровска во Владивосток. Там недоезжая до Владика, есть город Артём. Немного напоминает Сахалин та территория. Тоже ездил на машине там, достаточно сильно похоже Цены конечно космос. Сейчас не знаю сколько, летать на остров 12 на человека раньше было, машина, я солярис перевозил, примерно с верхней палубой стоило. Если есть желание посмотреть на красоты Сахалина, у меня в борт журнале лексуса в профиле, есть записи. Там очень много красивых мест. Многие Сахалинчане сами то не везде бывают и знают как красиво на острове. Она не нивелируется стоимостью паромной переправы? Да и как жить в арендованной машине? На 'Сах. Ком'-е можно глятуть ценники! А, ну да, ну да — Вы-же не местный… 'Sakh. С собой пару спортивно-военных сумок взяли, ну там какие-то бытовые вещи, сух-паёк на форс-мажор, да и поехали…. Тоже хотел летом повторить ваш подвиг, но вот стоимость парома меня огорчила, поэтому еще есть время подумать, а стоит ли? Зашел на сайт саско. Умножаем на среднюю длину автомобиля 5 метров и получаем стоимость рублей в одну сторону. Отсюда у меня вопрос, тариф уменьшился что маловероятно либо что-то еще насчитывают помимо тарифа? А может быть погонный метр измеряется по периметру автомобиля и теперь эта сумма уже составит в одну сторону? Вряд ли тариф уменьшился. Там же ещё оплата каюты, оплата проезда по территории порта, оплата непойми чего. Так понял, что вы не стали вдаваться в подробности ценообразования и оспаривать выставленные суммы со ссылкой на утвержденные тарифы? Читали статью? Про поступление денег на счёт неделю добивались ответа. А если серьезно, мы подумали, что неправильно что-то заполнили в заявке, поэтому пришлось просить друга из Хабаровска заехать в офис Дальтранссервиса уточнить. Там сказали, что переправа для легковой где-то и стоит около 30 тысяч. Он тоже оформлял заявку без оплаты и в квитанции была примерно такая же сумма. Статью читал два раза, один раз в инстаграме и один раз здесь : Надеюсь, что компания поправит сервис в лучшую сторону. Статью не читал ни разу. Ничего меняется не будет, Сахалин и Д. Работал на Сахалине, был в Хабаровске и просто офигевал от беспредела. Ибо самые безопасные и неаварийные — это леворульные, привет Ефремову, замесившему курьера-развозчика на Кутузовском, Викуле Башкировой, замесившей семейку на пешеходке в той-же Москве, ну и Ксюше Собчуле, оказавшейся в 'Мэрсе' который замесил несчатный 'Фольцик' в Сочи…. Вы там поаккуратнее со своими 'выводами', не делайте так больше! Alltunin Был 12 минут назад. Комментарии 84 Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении. Войти Зарегистрироваться. Я езжу на Volvo S60 2G. Интересно, спасибо за информацию! Alltunin Автор. Я езжу на Skoda Octavia Mk3. Я езжу на УАЗ Я езжу на Hyundai Verna. Читаю прямо с интересом! Жду продолжения про Сахалин! Автор, если не секрет, какой бюджет вашего путешествия? Получается укладываться? Не думали продать машину на Сахалине, а домой самолетом? Egoroffff Автор, если не секрет, какой бюджет вашего путешествия? Стесняюсь сказать — и всё-же скажу : вряд-ли на Сахалине удалось-бы продать 'Шкоду' за ту сумму, которая устроила-бы топик-стартера… 'Аборигены Сахалина — дикие люди-ссс! На Сахалине октавии не в почете? Я езжу на SsangYong Korando 2G. Тогда паразиты умрут естественной смертью. Я езжу на Isuzu D-Max 3G. Честно говоря, не вижу какой-либо разницы между 'перекупскими' и 'турЫстскими' автомобилями — машины ни в чём не виноваты и компании-перевозчику так-то вообще пофиг, на кого и по какой схеме в итоге будут таможиться автоиобили, ибо '…Есть задача — доставить эти машин а так-то есть ещё и 'тысячники' из порта Тояма в порт Владивосток или из Фукуока, или из Отару, не суть важно… ', всё, на этом их юрисдикция заканчивается… Насчёт озвученных Вами особенностей — 'не везут из-за границы' — я в курсе, во Владивостоке нет информационного дефицита, ну наверное в каждой местности свои какие-то особенности, у нас вот так, у Вас иначе… Я Вам даже больше скажу : лично я в недавнем прошлом сам притаскивал с Москвы, на автовоз так-же лично сам ставил, 'Фольцик-Табурег' 2-го поколения, бензика-зажигалка, пулял достойно, бенз канеш тоже жрал как бык помои, 'Фритце-промовский премиум' заценил, надёжность НЕТ! Это в процессе ремонта…. Я езжу на Mitsubishi L 4G. Паром Хельсинки — Стокгольм mobile. Я езжу на ГАЗ Соболь 4х4. Я на этом Сахалине спал, когда он строился на заводе Янтарь. Так что катание на паромах если не дотируется — ниразу не дешево. Так там сколько плыть. Я езжу на УАЗ Pickup. Да там много машин с номерами со всей страны было. Tux26 На фотографии в порту рядом с вами Ставропольская Газель! Я езжу на Volkswagen Tiguan 1G. Я езжу на BMW 7 series E А в машине нельзя переправляться на пароме? Надо в каюту ити обязательно? В машине нельзя. Я езжу на Haval H9. Да Рига-Стокгольм, и то дешевле. А сервис — лучше. Я езжу на Renault Modus. VadSob Значит не доводилось вам подолгу стоять… В мы как-то приехали в 10 утра, переправились в 3 ночи — и все это время лично я не мог далеко отойти от автомобиля — очередь живая и продвигалась каждые несколько минут… А жена бывшая, как и нынешняя, водить не умела… А как в Россию вернулись и ажиотаж пошёл — народ и подольше на пароме ждал…. О чём ещё говорить?.. Все по делу написано, без соплей. Я езжу на Volkswagen Multivan T6. Кстати говоря про скорость — обратно мы дошли за 12 часов. Я езжу на Nissan X-Trail I. Я езжу на Mitsubishi Outlander XL. Я езжу на Mitsubishi Pajero 3G. Нехорошо и нетактично. Особенно переход на личности. Ну почему? И что? Супермен легко спасет ситуацию. Я езжу на Peugeot Банк так-же остался для оплаты? Банк холмск? Вроде бы можно, но я бы не стал так рисковать :. Спасибо, кайф! Alltunin Определенно стоит. Плюсанул от души! В целом я ожидал ещё более худшего сервиса, после прочтения некоторых отчётов. А ещё там, у некоторых беззлобных зубоскалов, интеллект отсутствует. На каком основании Вы, уважаемый, строите свои 'глубокомысленные выводы'?

Марихуана купить Усть-Катав

Кокаин купить Лидо ди Езоло

Холмск купить Скорость

Продажа велосипедов в Холмске - купить б/у и новые - Объявления Холмска

Бошки AK-47 купить Лихтенштейн

Ливерпуль Великобритания купить Мяу-мяу (мефедрон)

Кокаин купить Анталия

Велосипеды. Сахком Объявления Сахалина

Марихуана купить Тагил

Котовск закладки Метадон

Холмск купить Скорость

Город Тунис закладки Кокс

Купить мопед, скутер в Холмске — объявления Холмска

Москва Троицкий купить Мяу-мяу (мефедрон)

Телефон или почта. Чужой компьютер. Здесь осуществляется продажа электронных сигарет,под систем,а так же жидкостей и комплектующих. Жидкости 40 мг от р одноразки от р,репост приветствуется Через недели в наличие husky premium и ahegao. Лёха Бойков. Андрей Камолов. А какая жыжа есть 40 мг за р. Ярослав Федотов. Леха сколько испар на чарик. Записи сообщества Поиск. Куплу бак на драг писать в лс. Иван Никишкин. Сначала интересные. Павел Чаполахов. Продам аегис хиро цена 2к. Артем Афанасьев. Обменяю xros 2 на другой под либо на чарик. Sema Smirnov. Продам драг за фул камплект испарик только ычера поставил. Антон Кирин. Артем , да. США , да. США , не он просто это съел. Рудольф Штейнер. Продам за без торга, обмен на хрос, на продажу или обмен не езжу, подтупливает иногда испарь. Евгений Локтев. Продам glo ,обмен. Влад Федотов.

Холмск купить Скорость

Коста-Дель-Соль закладки Марки ЛСД 25

Пресненский закладки Скорость

Кокаин закладкой купить Германия Франкфурт-на-Майне