Holenderka dochodzi bez przerwy
🔞 KLIKNIJ TUTAJ, ABY UZYSKAĆ WIĘCEJ INFORMACJI 👈🏻👈🏻👈🏻
Holenderka dochodzi bez przerwy
Napisane: poniedziałek, 28 listopada 2011, 12:34
Witam, mam dziwne objawy i nie znalazłem ich na tym forum i innym. Mam t4 1.9TD Po nocy kiedy wstaję i chce odpalić auto przekręcam stacyjkę na pierwszą pozycję, kontrolka od grzania zapala się i po jakimś czasie gaśnie, przekaźnik jednak nadal grzeje i po chwili też odłącza grzanie. Wtedy próbuję odpalić. Auto kręci ale nic. Nie chce zapalić. Próbuję kilka razy i nic. Ale kiedy przekręcę stacyjkę odrazu na rozruch auto odpala. Co to może być? Innym objawem jest że po odpaleniu po chwili 2-10sek gaśnie. Odpalam kolejny raz obojętnie czy czekam czy odrazu na rozruch. I tak potrafi 2 do 5 razy zgasnąć nieważne czy gazuję czy nie. Potem auto odpala i elegancko równo chodzi. Dodam że auto odpala cały dzień na raz. Np. odpalam o 8 i mam problemy. Odpalam jak wracam (bo czasami tyle stoi) koło 18-20 i też odpala bez problemu. A to jest ok 10-12 godzin stania. Natomiast kiedy zjeżdżam do domu około 22-24 czyli auto stoi przez noc 8-10godzin nie może odpalić po nocy. co to może być?
Napisane: poniedziałek, 28 listopada 2011, 13:11
Witam, mam dziwne objawy i nie znalazłem ich na tym forum i innym. Mam t4 1.9TD Po nocy kiedy wstaję i chce odpalić auto przekręcam stacyjkę na pierwszą pozycję, kontrolka od grzania zapala się i po jakimś czasie gaśnie, przekaźnik jednak nadal grzeje i po chwili też odłącza grzanie. Wtedy próbuję odpalić. Auto kręci ale nic. Nie chce zapalić. Próbuję kilka razy i nic. Ale kiedy przekręcę stacyjkę od razu na rozruch auto odpala. Co to może być?
Innym objawem jest że po odpaleniu po chwili 2-10sek gaśnie. Odpalam kolejny raz obojętnie czy czekam czy odrazu na rozruch. I tak potrafi 2 do 5 razy zgasnąć nieważne czy gazuję czy nie. Potem auto odpala i elegancko równo chodzi. Dodam że auto odpala cały dzień na raz. Np. odpalam o 8 i mam problemy. Odpalam jak wracam (bo czasami tyle stoi) koło 18-20 i też odpala bez problemu. A to jest ok 10-12 godzin stania. Natomiast kiedy zjeżdżam do domu około 22-24 czyli auto stoi przez noc 8-10godzin nie może odpalić po nocy.
Napisane: poniedziałek, 28 listopada 2011, 13:46
Popełniasz błąd czekając z odpalaniem aż przekaźnik odłączy świece. Powinieneś odpalać w momencie zgaśnięcia kontrolki.
Sprawdź, czy nie cofa się paliwo i układ wtryskowy sie nie zapowietrza..
Napisane: poniedziałek, 28 listopada 2011, 13:52
Jeżeli nie czekam, odpalam odrazu po zgaśnięciu te same objawy tylko przestałem tak robić bo szybciej aku padał(potrafiłem kręcić 15min oczywiście w odstępach i nic) a jak nie czekałem aż przekaźnik rozłączy tylko 4/5min
Jak to sprawdzić? Jeżeli odkręcę przewody przy filtrze to paliwo powinno wypłynąć? Mógłbyś opisać sposób jak to spradzić?
Napisane: poniedziałek, 28 listopada 2011, 13:58
Popełniasz błąd czekając z odpalaniem aż przekaźnik odłączy świece. Powinieneś odpalać w momencie zgaśnięcia kontrolki.
Jak to sprawdzić? Jeżeli odkręcę przewody przy filtrze to paliwo powinno wypłynąć? Mógłbyś opisać sposób jak to spradzić? to akurat na forum jest szeroko i dokładnie opisane - nie sugeruj się silnikiem układ paliwowy od zbiornika do pompy jest zawsze taki sam
Napisane: wtorek, 29 listopada 2011, 10:11
Witam, nie miałem okazji sprawdzić czy układ się nie zapowietrza. Ale dziś przy odpalaniu kazałem jak robiłeś czyli po przekręceniu stacyjki czekałem aż kontrolka zgaśnie i odpalałem. Z pięć razy odpalałem i nic (kręci i nawet nie zakaszle). Dopiero gdy zacząłem odpalać odrazu na rozruch i zaczął kaszleć parę razy. Za drugim albo trzecim takim ruchem odpalił. Zgasł raz po kilku sekundach. Następny raz odpaliłem po kontrolce i odpalił na raz i już chodził. Czy zapowietrzanie się układu może mieć wpływ na odpalanie po rozgrzaniu świec nie może odpalić a jak kręcę stacyjkę odrazu na rozruch pali? Pozdrawiam Piotrek
Napisane: wtorek, 29 listopada 2011, 10:48
miałem podobne objawy i po wymianie filtra paliwa i renowacji pompy przeszło , aha, mam jeszcze wymienione świece trzy miesiące temu
Napisane: środa, 30 listopada 2011, 09:12
filtr wymienilem;) swiec i pompy nie;( ile kosztowala cie regenracja pompy i ile czasu gdzies trwa? i co z pompą było nie tak?
Napisane: środa, 30 listopada 2011, 20:26
regeneracja pompy niestety szarpnęła mnie 1000 pln, ale jużczas był najwyższy bo ciekła i miałem problemy z odpalaniem, operacja trwała 3dni, co zostało wymienione/naprawione nie wiem ale warto było -teczka śmiga jak nigdy przedtem
Napisane: niedziela, 4 grudnia 2011, 13:11
Wg. mnie to woda dostaje się do komory spalania. Sprawdź czy płyn chłodniczy Ci nie ubywa a będziesz miał pewność.
Napisane: poniedziałek, 5 grudnia 2011, 23:23
Witam, niestety nikt nie odpowiedzial mi na poprzedniego posta dlatego ponawiam prosbe... Dzis tez niestety nie moglem odpalic auta i w miedzyczasie pojechalem po zaworek zwrotny, kupilem i zalozylem. Jak sie okazalo po zdjeciu filtra i odlaczeniu w wezyku doprowadzajacym pojawil sie bombel (maly) przy pompie co chyba oznacza ze paliwo dochodzi do pompy. zalozylem zaworek i po podlaczeniu kabli odpalil na raz (dziwne zawsze musial sie pomeczyc gdy mial rozladowany aku ale mniejsza). zdziwil mnie wczesniejszy fakt poniewaz wczesniej (jeszcze przed montazem zaworka zwrotnego) odkrecilem wtrysk paliwa i nic nie lecialo. a do pompy na zawor dochodzilo 12V. jutro zobacze moze zaworek rozwiaze problemy. jak nie bedziemy szukac dalej.
Napisane: wtorek, 6 grudnia 2011, 09:18
no wiec dzis: nie odpaliłem zgodnie z zaleceniami czyli nagrzac swiece, jak zgasnie kontrolka to odpalac, odpalilem tak ze kluczyk odrazu na rozruch, zgasl z 3/4 razy i teraz chodzi bez przerwy. pomocy...
Napisane: wtorek, 6 grudnia 2011, 09:21
Napisane: wtorek, 6 grudnia 2011, 10:14
ale założyłem zaworek zwrotny, i to samo:(
Napisane: wtorek, 6 grudnia 2011, 11:01
Napisane: wtorek, 6 grudnia 2011, 11:06
witam, nie widzę zbytnio przecieków ale też mam tylko kawałek odsłoniętego bo reszta idzie w fabrycznych peszlach, a od czego jest ten żółty przewód który przy filtrze też się łączy z powrotem.
Napisane: wtorek, 6 grudnia 2011, 12:29
Napisane: wtorek, 6 grudnia 2011, 14:33
nie, nie pewnie ze da sie wylaczyc, tylko ze na poczatku jak rano odpalam to jak zapale to po kilku sekundach gasnie, i znow musze odpalic pochodzi chwilke i gasnie, za ktoryms razem jak odpale to chodzi i dopiero gdy zgasze kluczykiem to silnik gasnie, w ciagu dnia odrazu odpala na raz i chodzi dopuki nie zgasze
Napisane: wtorek, 6 grudnia 2011, 14:53
Napisane: wtorek, 6 grudnia 2011, 15:16
tak ale mechanik stwierdzil ze odlaczony bo do pompy dochodza dwa przewody ale jeden chyba fioletowy jest odciety, tylko czarny i na czarnym pojawia sie napiecie
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość
Administracja t4-forum.pl nie ponosi odpowiedzialnosci za tresci wypowiedzi zamieszczanych przez uzytkownikow Forum.
Forum uruchomione w dniu: niedziela, 11 kwietnia 2010, 09:52.
Powered by phpBB
Teraz jest wtorek, 6 września 2022, 02:27
Za ten wpis autor slimak podziękował: piotruuch (niedziela, 4 grudnia 2011, 16:37)
Za ten wpis autor Kenobi podziękował: piotruuch (niedziela, 4 grudnia 2011, 16:37)
Za ten wpis autor aztec podziękował: piotruuch (niedziela, 4 grudnia 2011, 16:37)
Wyświetl posty nie starsze niż: Wszystkie posty dzień tydzień 2 tygodnie miesiąc 3 miesiące 6 miesięcy rok Sortuj wg Autor Data Tytuł Rosnąco Malejąco
Nie możesz rozpoczynać nowych wątków Nie możesz odpowiadać w wątkach Nie możesz edytować swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz dodawać załączników
Skocz do:
Wybierz dział
------------------
Regulamin T4-forum.pl
Regulamin
Naprawiamy nasze T4
Diesel
Benzyna
Nadwozie i wnętrze
Ogrzewanie i klimatyzacja
Elektryka
Koła, układ kierowniczy, hamulce i zawieszenie.
Układ przeniesienia napędu
Syncro
Eksploatacja i obsługa
Vag
Warsztaty, serwisy i sklepy
Faq
Blacharstwo i lakiernictwo oraz konserwacja blach
Blacharka
Lakiernictwo
Konserwujemy auto
Возможно, сайт временно недоступен или перегружен запросами. Подождите некоторое время и попробуйте снова.
Если вы не можете загрузить ни одну страницу – проверьте настройки соединения с Интернетом.
Если ваш компьютер или сеть защищены межсетевым экраном или прокси-сервером – убедитесь, что Firefox разрешён выход в Интернет.
Время ожидания ответа от сервера sportowefakty.wp.pl истекло.
Отправка сообщений о подобных ошибках поможет Mozilla обнаружить и заблокировать вредоносные сайты
Сообщить
Попробовать снова
Отправка сообщения
Сообщение отправлено
использует защитную технологию, которая является устаревшей и уязвимой для атаки. Злоумышленник может легко выявить информацию, которая, как вы думали, находится в безопасности.
Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 17:40
Mam problem z webasto. T4 Multivan, 1994, webasto suche. Dwa włączniki - jeden nad stolikiem (pozycja zero/grzanie/wentylacja), drugi to sterownik z przyciskami i ekranem na desce. W ubiegłym roku wszystko działało bez zastrzeżeń, a teraz, po letniej przerwie, nie działa. Objawy: 1. Przełącznikiem manualnym /nad stolikiem/ - w położeniu dmuchawy działa, tj. dmuchawa się obraca i dmucha, a kontrolka zielona się świeci.. 2. W położeniu grzanie kontrolka zielona świeci, słychać prztyknięcie przekaźnika, a do urządzenia nie dochodzi napięcie, nie tylko nie grzeje, ale i nie obraca się dmuchawa. 3. Przekaźniki /pod siedzeniem kierowcy/ dobre. 4. Uruchamianie ze sterownika na desce - tak samo:słychać prztyknięcie i...nic. Czy ktoś może mi podpowiedzieć, gdzie jest feler?
Napisane: czwartek, 16 grudnia 2010, 18:30
Spróbuj doładować akumulator pod siedzeniem kierowcy .
Napisane: piątek, 17 grudnia 2010, 11:40
Tomku, dziękuję, ale to nie akumulator. Napięcie jest prawie 13V, po włączeniu ogrzewania słychać prztyknięcie przekaźnika, a napięcie nie spada /no i nie grzeje/. Zresztą dmuchawa bez grzania chodzi doskonale. Tak więc gdzieś jest przerwa w obwodzie, pytanie tylko czy urwany lub nie kontaktujący kabel, czy spalony jakiś ukryty bezpiecznik. Czy jeszcze coś innego, tajemniczego?
Napisane: piątek, 17 grudnia 2010, 12:38
sprawdz swice bo jak jest spalona to urzadzenie nie zadziala to samo jak bedzie uszkodzona pompka paliwa ja bym nie kombinowal narazie z instalacja tylko pod auto i sprwdz swieczke i pompke paliwa
Napisane: piątek, 17 grudnia 2010, 19:13
Stefany, dziękuję, ale to nie świeca. Napięcie do świecy nie dochodzi, więc defekt jest gdzieś wcześniej. Tylko gdzie?
Napisane: piątek, 17 grudnia 2010, 20:53
a sprawdz pompke paliwa bo jak nie bedzie dzialala to sterownik bedzie to wyczuwał i nie da napiecia na swiece. lub sam sterownik ten w metalowej obudowie cos miesza, on musi byc pionowo wtyczka do dolu bo inaczej bedzie szwankowal
Napisane: niedziela, 20 września 2015, 18:08
Witam. Nawet na pozycji "wentylacja" nie startuje dmuchawa w webasto. Podejrzewam zapieczone łożysko lub coś podobnego. Jest jakąś opcja by dmuchawę rozruszać ręcznie?
Napisane: niedziela, 20 września 2015, 19:30
zapieczone łożysko, gdy zasilanie jest prawidłowe, spowoduje wzrost natężenia prądu i przepalenie bezpiecznika lub potopienie przewodów, gdyby go np.nie było. Raczej przejrzyj od strony elektrycznej czy wszystko jest OK.
Napisane: niedziela, 20 września 2015, 19:36
Jestem elektrykiem. Wiem że długotrwałe włączenie może spowodować straty w przewodach lub bezpiecznikach. Włączałem tylko na chwilę. Nawet słychać jakby dmuchawa chciała ruszyć.
Napisane: niedziela, 20 września 2015, 21:16
do łożyska sie dostaniesz ale niestety po rozłożeniu całego pieca niestety wiatrak nawiewu powietrza do komory spalania jak i ten od nadmuchu do kabiny chodzą na jednej ośce
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości
Administracja t4-forum.pl nie ponosi odpowiedzialnosci za tresci wypowiedzi zamieszczanych przez uzytkownikow Forum.
Forum uruchomione w dniu: niedziela, 11 kwietnia 2010, 09:52.
Powered by phpBB
Teraz jest wtorek, 6 września 2022, 02:29
Wyświetl posty nie starsze niż: Wszystkie posty dzień tydzień 2 tygodnie miesiąc 3 miesiące 6 miesięcy rok Sortuj wg Autor Data Tytuł Rosnąco Malejąco
Nie możesz rozpoczynać nowych wątków Nie możesz odpowiadać w wątkach Nie możesz edytować swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz dodawać załączników
Skocz do:
Wybierz dział
------------------
Regulamin T4-forum.pl
Regulamin
Naprawiamy nasze T4
Diesel
Benzyna
Nadwozie i wnętrze
Ogrzewanie i klimatyzacja
Elektryka
Koła, układ kierowniczy, hamulce i zawieszenie.
Układ przeniesienia napędu
Syncro
Eksploatacja i obsługa
Vag
Warsztaty, serwisy i sklepy
Faq
Blacharstwo i lakiernictwo oraz konserwacja blach
Blacharka
Lakiernictwo
Konserwujemy auto
Pralka
Lodówka
Kuchenka
Zmywarka
Ekspres
Blender
Odkurzacz
Klimatyzacja
Suszarka
Piekarnik
najnowszy
oceniany
Potrzebujesz pomocy? Napisz do nas
baza-porad@north.pl
© 2021 Copyright north.pl. Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie materiałów zabronione.
Would love your thoughts, please comment. x
Jednym z najgorszych scenariuszy podczas użytkowania zmywarki jest jej nagła awaria. Nie ma nic bardziej irytującego, jak świadomość, że zalegające w koszu naczynia trzeba wyjąć i umyć ręcznie, tracąc czas oraz wodę. Problemy, zwłaszcza przy starszych urządzeniach, mogą występować całkiem często. Czasami zdarza się tak, że zmywarka pracuje bez przerwy, nie kończąc programu. Dlaczego tak się dzieje? Oto potencjalne przyczyny.
Pompa odpływowa bierze udział w większości procesów , które zachodzą w zmywarce, dlatego też może dość łatwo ulec awarii. Jako że należy do najważniejszych elementów urządzenia, w przypadku jakichkolwiek problemów należy od razu zareagować. W przeciwnym wypadku cykl nie zostanie przeprowadzony prawidłowo i może dojść do uszkodzenia kolejnych podzespołów, co poskutkuje większymi wydatkami.
Jedną z najczęstszych przyczyn tego, że zmywarka pracuje bez przerwy, jest nieprawidłowe działanie pompy. Bardzo często zdarza się tak, że wpada ona w niekończącą się pętlę pobierania oraz odprowadzania wody, co powoduje dodatkowo duży hałas . Takie zachowanie wskazuje na to, że pompa nie może zakończyć swojej pracy w odpowiednim momencie. Wówczas niezbędne jest dokonanie wymiany.
Ten niewielki element ma za zadanie odczytywać poziom wody w zmywarce. Wysyła informacje o tym, czy należy napuścić jej więcej, czy może część odpompować . Jeśli ulegnie awarii, to urządzenie nie będzie otrzymywać odpowiednich danych, co poskutkuje jego nieprzerwaną pracą.
Warto zwrócić uwagę na mikroprzełącznik , który mieści się na czujniku pływakowym. Jeżeli znajduje się on ciągle w pozycji otwartej – jest to bezpośredni powód awarii. W takim przypadku należy niezwłocznie wymienić pływak na sprawny.
Dość częstą przyczyną problemów z działaniem zmywarki jest brudny płaszcz wodny . Ten element ma stały kontakt z wodą, wobec czego wszelkie zabrudzenia, kamień oraz szlam osiadają na jego powierzchni. Pod wpływem czasu pozostałości zaczynają gnić/pleśnieć, co uniemożliwia prawidłowy obieg wody .
Należy więc raz na jakiś czas kontrolować stan płaszcza i usuwać z niego brud, by zapewniać zmywarce odpowiednie środowisko do pracy. Niewłaściwy przepływ wody wpływa bowiem na działanie innych podzespołów, takich jak pompa czy pływak. W konserwacji pomocne jest również odkamienianie.
Programami oraz funkcjami zmywarki w większości przypadków steruje się za pomocą programatora, czyli okrągłego pokrętła, umieszczonego na froncie urządzenia. Trzeba pamiętać, że służy ono jedynie do mechanicznej zmiany ustawień – za poprawne działanie elektroniki odpowiada moduł.
W momencie, w którym zmywarka pracuje bez przerwy, warto zwrócić uwagę na to, czy programator się nie zaciął i sprawdzić, czy można nim swobodnie obracać oraz czy nie jest luźny. Przy okazji raz na jakiś czas trzeba skontrolować stan przycisków – lubią gromadzić się na nich zanieczyszczenia, które zapychają szczeliny pomiędzy guzikiem i obudową.
Tak jak wcześniej wspomnieliśmy, kontrolę nad pracą całego urządzenia sprawuje moduł elektroniczny. To płytka , znajdująca się w środku zmywarki, schowana pod obudową. Kiedy sprzęt nie działa prawidłowo, może to świadczyć o uszkodzonych bądź przepalonych ścieżkach na module. Często widać je gołym okiem.
Niestety ten element jest bardzo trudny do samodzielnej naprawy, dlatego w większości przypadków trzeba po prostu wymienić go na nowy . Jednakże, na szczęście, dość rzadko ulega awariom – zalecamy więc wcześniej sprawdzić pozostałe możliwości, wymienione w naszym artykule.
Średnia ocena 4.3 / 5. Liczba głosów: 28
Dotychczas brak głosów! Oceń ten post jako pierwszy.
Electrolux : i30 oraz Bosch/Siemens : E15 . Oba sygnały oznaczają wyciek wody. Należy go bezwzględnie zlokalizować. Objawem towarzyszącym jest buczenie pompy spustowej mimo że w zmywarce nie ma już wody.
Zmywarka bosch model SGS45E08EU/71 Nie kończy procesu mycia jak zostaje 1 minuta to zmywarka pracuje bez przerwy i zmywa i zmywa proszę o radę co może być za przyczyna resetowałem i nic nie pomogło
a czy wyeliminował Pan już któreś z powyższych czynników z artykułu?
tak zrobiłem wszystkie czynniki z artykułu i nic dodam że jak zresetuję i włączę program płukanie to zakończy się program a na programach mycia kończy się na 1 minucie i dalej myje i myje aż muszę ręcznie sam wyłączyć bo nie skończy mycia czyżby moduł padł proszę o pomoc
I co pan w końcu zrobił, bo ja mam to samo dochodzi do 1 min. i myje nadal.
Mam to samo 13-letnia zmywarka Simens, czy ktoś fachowy może napisać że to moduł/programator? Żeby każdy tu zaglądający, z czystym sumieniem mógł zamówić nową zmywarkę, amen.
Witam moja zmywarka przed startem programu buczy jak cały czas coś w niej chodziło a następnie przechodzi do zadanego cyklu po skończeniu cyklu sygnalizuje dźwiękiem że cykl się skończył ale nadal buczy tak samo jak przy starcie co może być przyczyną? Wspomnę mam zmywarkę kernau
Pompa nie pracuje prawidłowo, proszę sprawdzić, czy coś nie wpadło do niej do środka i nie blokuje
Zmywarka Beko DIS 29020 skończyła się gwarancja niestety i zmywarka powoduje duży problem z instalacją . Mam instalację różnicową (tak to się chyba nazywa) zmywarka ma swoje osobne zabezpieczenie i po skończeniu mycia które przebiega prawidłowo – po otwarciu drzwi nie zawsze ale często powoduje wyłączenie zabezpieczenia głównego na tablicy. Gdzieś ma zwarcie a ja nie mam pomysłu gdzie. Chciałabym móc fachowcowi coś podpowiedzieć zanim mi rozbierze zabudowaną zmywarkę.
najczęściej to wina grzałki,
Mulacka suka chce zobaczyć wielkiego kutasa
Cycata azjatka przed kamerką
Nina diabełek #6