Hifly Win-Tour 205/60 R16 92H hiver

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Pneus hiver non cloutés HiFly Win-Turi 216 (205/60 R16 92H)Hifly Win-turi 216 Pneus à friction Hifly Win Turi 216 ont une bande de roulement asymétrique dont la conception est réalisée dans le style européen. Contrairement au motif scandinave, il ne présente pas les éléments en forme de V caractéristiques des pneus à chevrons. L'asymétrie de la surface de travail rend les pneus Hifly Win-turi 216 plus adaptables aux diverses conditions d'exploitation. Par exemple, les sections centrales sont représentées par trois nervures longitudinales, responsables de la transmission des forces de traction et de freinage, ainsi que de la stabilité directionnelle du véhicule. Les zones d'épaulement ouvertes contribuent à une excellente maniabilité et à la stabilité latérale du véhicule lors de manœuvres brusques, en particulier à grande vitesse. Les pneus Vin Thuri 216 sont également dotés d'un système de drainage multicanal qui offre une protection fiable contre le slashplaning et l'aquaplaning. Motif de lamelles amélioré. Tous les blocs de bande de roulement sont recouverts de lamelles ondulées profondes. Pour éviter qu'ils ne se bloquent dans la zone de contact, des ponts en caoutchouc sont prévus dans leur structure interne. Grâce à eux, les lamelles ne se ferment pas même avec une pression des pneus réduite. Ainsi, leurs arêtes tranchantes dépassent constamment au-dessus des surfaces des macroblocs, ce qui leur permet d'adhérer aux surfaces glissantes et instables. Indicateurs d'usure Dans les pneus hiver, contrairement aux pneus été, deux types de limiteurs d'usure sont utilisés à la fois. Les premiers ont une hauteur de 1,6 mm - c'est la quantité minimale de résidus de bande de roulement autorisée par le code de la route. Le deuxième type d'indicateurs a une hauteur de 4 mm - c'est la limite recommandée jusqu'à laquelle les pneus conservent les caractéristiques spécifiées sur les routes d'hiver. Si la profondeur des traces de drainage devient inférieure à 4 mm, les pneus peuvent être utilisés jusqu'à une usure critique de 1,6 mm, mais avec des restrictions. Si les résidus sont inférieurs à 4 mm, vous devez conduire le véhicule plus prudemment sur la neige, la neige fondante et la glace. Durée de vie accrue Des additifs anti-usure spéciaux sont utilisés dans le mélange de caoutchouc utilisé pour la fabrication des pneus Highfly Vin Turi 216. Ils sont produits à base de composés de silicium et de polymères. De tels additifs rendent le caoutchouc plus dense et plus résistant à l'usure, le protégeant ainsi d'une abrasion prématurée. En moyenne, avec une conduite prudente et calme, sans manœuvres brusques, les pneus s'usent d'environ 1 mm tous les 10 000 km. De plus, leur ressource atteint 50 à 70 000 km.

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