Хендай солярис описание
Хендай солярис описаниеТехнические характеристики автомобилей Hyundai Solaris / Хундай Солярис
=== Скачать файл ===
Что-то здесь не так. Может, дело в излишне корпоративной внешности новинки? Или кузов седана сливается с пасмурным налетом немытых улиц? Останавливаюсь у очередного светофора и понимаю, что новый Hyundai Solaris абсолютно не интересен окружающим. Даже владельцам Солярисов прошлого поколения, которые с года общими усилиями раскупили около экземпляров. Так почему же его не замечают?! Solaris первого поколения мог спокойно продаваться еще два-три года. За 6 лет производства корейский седан набрал такую инерцию, что сначала выбился в лидеры сегмента, а в прошлом году возглавил и абсолютный рейтинг продаж с результатом 90 автомобилей. Однако корейцы не стали выжимать из него последние соки и перезапустили производство под Питером, представив Hyundai Solaris второго поколения. Внешность и впрямь без откровений. С беглого взгляда Solaris легко спутать с Элантрой, что, бесспорно, потешит самолюбие владельцев бюджетного седанчика. Впрочем, не такой уж он и бюджетный. Хочешь мотор помощнее — доплачивай 25 Промежуточная комплектация Comfort в зависимости от мотора стоит либо рублей, а Solaris 1. Вот тебе и бюджетник! Если разобраться, ничего удивительного в удорожании нет. По оснащению новый Solaris опередил не только конкурентов, но и самого себя. За доплату доступны обогревы руля и сидений, включая задний ряд, камера заднего вида, транслирующая картинку на 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы, навигация… Ближе к лету появится круиз-контроль, под управление которым на правой спице рулевого колеса оставили место. Однако сначала эту опцию обкатают на Крете. Кстати, учитывая спрос на Creta, делать из Соляриса 5-дверный хэтчбек не будут: Правда, мягкие вставки есть лишь на дверных панелях, зато куцые задние подлокотники теперь доходят до спинки дивана. Однако центрального как не было, так и нет. Покинуть задний ряд при заблокированных дверях можно лишь распустив блокировку вручную, тогда как передние двери распахиваются после двукратного рывка за ручку. Пространства в салоне немного прибавилось по ширине и длине, но крыша все так же полирует макушки задних пассажиров. А вот водителю — раздолье: Сам-то я средних размеров рост см, вес 80 кг , но расспросил богатырского вида коллегу, вымахавшего до см, весом кг. По его словам, Solaris — один из немногих автомобилей в сегменте, в котором он помещается без особых стеснений. Огромный продольный диапазон регулировки водительского кресла и руля позволяют сесть удобно, над головой остается 5-сантиметровый запас. Проблемы с задней подвеской и рулевым управлением, осложнявшие движение на высоких скоростях, существовали. Посредственная плавность хода, никудышная шумоизоляция салона… Все это было. О минусах модели знали и потребители, и производитель, поэтому на встречу с новым Солярисом я отправился с внушительным списком вопросов от читателей Drom. Но прежде отправил этот список представителям Hyundai, чтобы те как следует подготовились. Больше всего нареканий было к задней подвеске. На мелких неровностях Solaris потряхивало, на крупных дело доходило до пробоев. Но хуже всего, что на высокой скорости из-за излишне мягких амортизаторов задняя часть раскачивалась и теряла траекторию. На новом Солярисе эта проблема решена кардинально: При этом настройки упругих элементов у Соляриса собственные для каждой модификации. Седан 1,4 л на штатных дюймовых колесах вполне комфортен. Трамвайные пути и прочие городские неровности он проезжает, почти не тревожа пассажиров. Однако на просадке асфальта слабина задней подвески все же чувствуется, особенно при частичной загрузке салона и багажника. На высокой скорости задняя ось — пусть и в меньших амплитудах — все же гуляет влево-вправо. Подвески тут чуть жестче, что особенно заметно на мелких неровностях, но и энергоемкость повысилась. Разбитые участки дорог можно утюжить без снижения скорости. Опасаться стоит лишь глубоких ям с острыми краями. Раскачка умеренная, даже когда в салоне трое пассажиров с вещами. Благородной походке Solaris во многом обязан более жесткому кузову. При этом технология окраски и сварки кузовов, а также логистика, не изменились. Заводчане говорят, что все внешние панели Соляриса оцинкованные, и в ответ на жалобы о преждевременной коррозии пожимают плечами — скорее всего, дело в некачественном кузовном ремонте. А вот проблема с отслаивающейся пленкой дверных рамок им известна. Теперь рамки оклеивают новой пленкой с более цепким составом. Жаль, с рулевым управлением не все так однозначно. Прежняя схема с классическим гидроусилителем не обеспечивала ни нормальной фиксации руля в околонулевой зоне, ни достойной обратной связи в поворотах. Теперь у всех версий без исключений — электроусилитель, который обеспечивает не только постоянную производительность на разных скоростях, но и лучшую информативность при отклонениях руля. Однако по факту ездить на новом Солярисе по прямой немногим проще, чем на старом. Если же полоса с продольной колейностью или уклоном, то Solaris напрягает на любой скорости. Седан соскакивает в углубления против воли водителя и выбирается из колеи лишь при значительных отклонениях руля. На скользком покрытии неосторожным движением можно раскачать машину, пустив ее в занос. Меньше рыскает на прямой, лучше сопротивляется колдобинам. Еще одна беда Соляриса — слабая шумоизоляция колесных арок. Отогнув обшивку багажного отсека, я ощупал наружную поверхность арки — голый металл! Не удивительно, что на ходу в салоне по-прежнему очень шумно. Даже сидящим спереди отчетливо слышен гул, исходящий из багажного отсека, пассажирам второго ряда и вовсе не позавидуешь. Кстати, многие читатели интересовались качеством звучания медиасистемы. Так вот, базовый аппарат играет вполне сносно, а топовый с 7-дюймовым сенсорным экраном обеспечивает уже вполне приличным звучанием. Но что толку, если в пути музыку все равно заглушает дорожный шум?! Увы, нечем порадовать и тех, кто жаловался на слабый свет фар. Больше всего претензий было к обычной оптике, но и линзованные фары, входящие в пакет Winter, светят немногим лучше. Пусть в них появились статичные секции подсветки поворотов, однако новый седан освещает дорогу даже хуже старого. Стоит ли доплачивать 40 за пакет Winter? По правде говоря, покупать то, что посредственно выполняет свои функции, просто глупо, но для тех, кто часто ездит ночью, выбора, похоже, не остается. Опытные Солярисы тестировались в течение полутора лет в разных климатических условиях. От субтропического Сочи до заполярного Мурманска. Но оснастить капот утеплителем инженеры почему-то так и не удосужились. По компоновке отсеков Солярисы с разными моторами почти не отличаются, плотненько в обоих случаях. Однако поменять масло или ремень генератора самому труда не составит. С заменой ламп возиться также не придется, хотя у линзованной оптики доступ чуть лучше. Аккумулятор и блок АБС отодвинуты к моторному щиту — при ДТП средней тяжести они не пострадают. Межсервисный интервал — 15 км. Двигатель 1,4 л поставляется из Кореи, а 1,6 л — из Китая. Информация по 2,0-литровому мотору не подтвердилась. Младший агрегат серии Kappa против л. Однако де-факто в Hyundai признаются, что отдача мотора осталась прежней, изменилась лишь паспортная мощность. Это подтверждают и ощущения при езде. Зато после особого недостатка динамики не чувствуется, а преодолев четырехтысячную отметку, мотор просыпается с заметным подхватом, будто включилась небольшая турбинка. Обгоны на трассе даются легко, без нервов. Младший мотор может сочетаться с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, однако на презентации таких седанов не было. Тем, кто еще не определился с мотором, скажу так: Благодаря двойным фазовращателям и впускному коллектору переменной длины мотор уверенно тянет с холостых до максимальных оборотов. На таком Солярисе не испытываешь проблем ни в городе, ни на трассе. Правда, бодрого подхвата в верхнем секторе тахометра тут нет, отдача двигателя ровнее. Зато на разгонах отлично чувствуется динамическая перспектива. Тем более переключаться благодаря тяговитому двигателю приходится нечасто. Уж лучше сэкономьте 40 на автоматической трансмиссии. Пожалуй, первичный отклик на газ — оптимален: Но затем активность разгона немного снижается, и, чтобы не выпадать из потока, приходится глубже продавливать акселератор. А при обгонах еще и брать управление на себя, используя мануальный режим. Впрочем, тот кто привык ездить на Солярисах с педалью газа в полу, на подобные полутона даже не обратит внимания. Проехав на новых Солярисах от Питера до Пскова и обратно, я понял природу равнодушия окружающих к самому массовому автомобилю Hyundai. Со сменой поколений плюсы российского бестселлера стали жирнее, минусы, напротив, поблекли, но в общем знаменателе ничего не поменялось. Вы же не прыгаете до потолка, когда в вашем доме появляется новый чайник? Вот и Solaris серии HCr подобен некому бытовому прибору, который сделает вашу жизнь чуть комфортнее и проще. Не меньше, но и не больше. Тест-драйвы и статьи об авто. Тест-драйв нового Hyundai Solaris. Вам нравится этот автомобиль? Говоря о внешности Соляриса, представители Hyundai проводят параллели с Элантрой и даже с представительским седаном Genesis. Мол, пропорции те же, но масштаб помельче. Пока для Соляриса предлагается 7 цветов кузова, но в течение года добавят еще два оттенка. Длина, ширина и колесная база прибавили по 30 мм. Задний свес удлинился на сантиметр, а передний на столько же стал короче. Дорожный просвет не изменился — мм. В верхнем ряду седаны с обычными фарами и фонарями. На нижних фото седан с пакетами Winter и Style: После выключения зажигания световые приборы Соляриса гаснут полностью. Кстати, шильдик, обозначающий объем мотора, по-прежнему есть только у версий 1. Но теперь он располагается не на передних крыльях, а на крышке багажника. У простых седанов штампованные диски с колпаками, а у богато оснащенного Elegance — литые. Передняя панель развернута к водителю на 7 градусов. Рулевое колесо оптимального сечения обогревается по всему диаметру. В дорогих версиях оно обшито приятной на ощупь кожей, но пластик салона жесткий. Подсветка панели — ядовито-синяя, хотя в дороге это не мешает. Управление зеркалами и центральным замком — без подсветки. Автоматический режим есть только у водительского окна. Однозонный климат-контроль позволяет использовать автоматический режим как с кондиционером, так и без него. Кстати, к заметной потере динамики его включение не приводит. Кнопки обогревов сформированы одной строкой по примеру автомобилей Kia. Коробки передач — 6-ступенчатые. Мультимедийная система с навигацией, камерой заднего вида и интеграцией со смартфонами Apple и Android доступна лишь в максимальной комплектации Elegance. У базовых седанов в версии Active есть лишь аудиоподготовка с квартетом динамиков и антенной. Однако простенькая аудиосистема доступна уже в следующем уровне Active Plus. Качество звучания — чуть выше среднего. Передним креслам хватает длины подушки и боковой поддержки. Диапазоны регулировок водительского сиденья и рулевой колонки широчайшие. Перед коленями задних пассажиров стало чуть просторнее, есть возможность подсунуть ступни под переднее кресло. Багажник прибавил в объеме 10 л до л. Под полом всех версий полноразмерные колеса с корейскими шинами Nexen, которые ставятся на седаны в первичной комплектации. Спинка дивана складывается из салона, но при трансформации образуется внушительная ступенька. На крышке багажника есть обивка и хваткая ручка. Однако сенсорная кнопка присутствует лишь у самой дорогой версии. У остальных — тросовый привод из салона. По тому же принципу отпирается и лючок бензобака. В плотном потоке приходится чаще использовать низшие передачи, поддерживая высокие обороты. По разбитым дорогам стало ездить проще. Особенно на версиях 1,6 л, чья подвеска пожестче и не пускается враскачку на волнах асфальта. Дополнительных уплотнителей по уровню порогов нет, поэтому испачкать брюки — проще простого, особенно задним пассажирам. Боковые стекла и дверные ручки загрязняются быстро, однако наружные зеркала и задние фонари долго остаются чистыми, а изнутри стекла почти не потеют даже при выключенном кондиционере. Снизу моторный отсек прикрывает пластиковый пыльник увеличенных размеров. Стальная защита — дилерская опция. Заявленный дорожный просвет в мм почти соответствует реальному — — мм. На днище Соляриса почти нет выступающих деталей, но выхлопная труба теперь прячется за бампером. Звук мотора приятен и доминирует в салоне лишь при интенсивных разгонах. А вот шины слышно постоянно, причем из-за гула задние пассажиры зачастую не могут поддержать беседу сидящих спереди. Система стабилизации полностью не отключается, но при этом борется со скольжениями обеих осей, не мешая опытному водителю управлять автомобилем на скользкой дороге. Вне асфальта помогает имитация межколесной блокировки, которая прикусывает тормозами колеса передней оси. Следующий рубеж безопасности — пакет Safety за 40 рублей, который доступен начиная с комплектации Comfort. Кроме боковых подушек и занавесок на окна в него входят обогрев ветрового стекла и форсунок омывателя. Основной конкурент Соляриса — Volkswagen Polo. Но среди соперников числятся Vesta и даже недорогой Logan. Читайте также на Дроме. Сравнительный тест Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander. Сравнительный тест Mazda CX-5, Subaru Forester и Toyota RAV4. Mercedes отправлен на покраску, Volvo уехала в ночь. Берите на тест обе версии и 1,4 л, и 1,6. А там и разберемся. В потоке новый от старого все равно не отличить. Не интересен окружающим, так как не сильно отличается от прежнего кузова. Сзади голова в потолок, как так можно делать 2 ряд сидений. Брать будут и много. Audi A6 , Volkswagen Golf Сзади барабаны почтим во всех комплектухах Весту это с грязью смешали А тут вроде как норм. Люблю двойные стандарты А так конечно Солярис симпотичнее стал. Да и КАППА 1. Некроводство течет во мне и я един с некроводством. Дюже странная экономия получается Лада Калина Кросс К таким ценам уже привыкли , будут брать на ура , но и первое поколение бу просядет в цене. Еще надо на стенде надо замерить реальную мощность двигателя 1,4 л. Эх на нем , стрелку положить кайф. По сути это даже более российский авто. Отличный, неприхотливый автомобиль на каждый день. Вроде все кто тестил из журналистов новый Солярис отмечают плохую шумку что в средних и максим комплектациях, а также плохую устойчивость на высоких скоростях но уже лучше чем на 1ых Солярисах. Покупать будут, но не столь активно как 1ый Солярис, переключаться на РИО. На Солярисе номер 82 регион Дром, где сейчас еще крымские номера кроме Ульяновской области?? У нас все новые тачки ездят с 82, потому что родной 73 видимо не будут давать пока они не кончатся. Kia Rio , Mercedes-Benz SLK-Class Узнайте о результатах краш-теста новых Солярисов ведь ЭРА-Глонас присутствует, значит разбивали тачки. Я на что плачу налоги?! К концу года только в массы пойдет, недавно сосед хотел крету взять, в радиусе км везде с кучей допов под к продают, хотите без допов, ждите полгода, таж фигня и с солярой новой будет, машина вроде есть, а вроде еще и нет. Поездил на Рио 3 года - меняю на Туарег 9 года. За те же деньги. Беру у знакомого - машина была на виду. Определенно стал лучше чем был и разница в этом лучше больше чем разница в цене нового относительно старого. Лада Х-рей , Subaru Outback , Honda Orthia Именно подобное останавливает меня от покупки киа соренто прайс 3,3 в6. Быстрая, тихая,рулится хорошо, подвеска энергоемкая. Но увидел и забыл На Венза же катаешься и она красивая статусная. Затем, что смотреть на голые провода, идущие к катушкам зажигания на авто, цена которого более ляма, лично мне не симпатизирует. Раз уж эта крышка продается отдельно за 6 тысяч, то ставили бы ее хотя бы в топ комплектации, раз уж в нищебродских экономят. Зад страшный в пропорциях у него Очень на короллу похож минусуйте тойотолюбы. Жаль хетча не будет. Хетч гармоничнее смотрелся бы. С таким ценником на солярис и до короллы дотянуться можно! Напишу плохой отзыв о 'солярке' и поеду домой на автобусе Машина очень дорогая, особенно при нынешней ситуации в стране. А ведь не плох, внешность построже стала, потому и внимания не обращают, и салон поинтереснее, больше на Рио похож чем на прежний салон Соляриса. Кто узнавал - очередь большая на новые солярки? Хех, начальная стоимость та же, а вот стоимость владения Тура раза в 4 выше, чем Рио, так что врядли это назовешь удачным финансовым решением. Так про сей момент говорит и сам производитель, что хэтча не будет, а будет крета 2 вд. Поэтому и цены похожи. Мне одно удивляет что нету кнопки электро складывание зеркал. Навигация есть, климат контроль есть, подогреть что нужно есть, электро привод зеркал есть, кнопка запуска есть НО НЕТУ КНОПКИ ЧТОБ СЛОЖИТЬ ЗЕРКАЛА!! Ломучее опно против надежного автомобиля на 5 летней гарантии.. Пневмобаллон накроется и на Туре и выложит он за него 67 тысяч. Амортизатор накроется на Рио и выложит он за него В кратце, технически мало что изменили для езды водителя , как был дешман так дешманом и остался. Зато бус и побрякушек напихали для туземцев Единственный плюс, что в базе теперь есп и прочие системы безопасности. У немцев на коммерческом транспорте Т5 есп в базе уже более 10 лет НОВЫЙ СОЛЯРИС - СНЯЛ ВИДЕО https: Hyundai Solaris , Volkswagen Jetta , Hyundai Solaris , Volkswagen Polo , Peugeot Suzuki SX4 , Citroen C3 , Honda Civic Единственный плюс, что в базе теперь есп и прочие системы Она хоть стоит дешевле! ИМХО у конкурентов нет шансов, тем более с программой Хёндай Старт На худой конец всегда можно 'поколдовать' над выхлопной - весь город будет вас узнавать еще до того как машина появится в поле зрения. РФ - Фотография для бизнеса Профессиональные детские фотосессии Мой отзыв: Кто нибудь в курсе что с хэтчбэком? Соляриса хэтча официально не будет? А Рио после обновления будет в обоих кузовах? Или выкатят свою версию Креты и тоже хэтч уберут? Кстати, к заметной потере динамики его включение не приводит' Чтобы это утверждать, нужно понимать принцип работы кондиционера. Ну или дождаться лета Clio RS Мои отзывы: Позабавило, у них на сайте: Вот что значит одноразовый автомобиль: Срок службы автомобиля Хёндэ Hyundai составляет 6 лет или тыс. РФ - Фотография для бизнеса Профессиональные детские фотосессии. По лошадям скорее всего по российским гостам заменили с колеса вот и получилось 99 лошадей. А не мифических с коленвала без генератора и навесного ремня. Тут многие что-то подзабыли, что есть Рено Сандеро Степвей, который намного практичней чем поделка от хёндэ и коробки на выбор и механика и робот и автомат, при этом проходимость у него выше намного и на км его никуда не ведёт При этом по цене столько же и даже дешевле получается, но это действительно стОящее авто, да и внешне выглядит суперски. Топовые комплектации под тысяч конечно дорого. Прекрасная гарантия у Hyundai. При этом на ТО ездить не обязательно. Ездил только на 2 первых ТО на солярисе. Потом стал обслуживать сам. Так на 4 году по гарантии заменили все 4 катушки зажигания, и за месяц до истечения 5 лет заменили по гарантии ролик с натяжителем ремня навесного оборудования, и опоры стоек поставили модифицированные. У коллеги на i30 года амортизаторы меняли все 4 штуки до истечения гарантии. Этим в Hyundai и хорошо, никогда не надо никому ничего доказывать или объяснять с пеной у рта, все меняют без лишних вопросов. И плюс постоянные акции от hyundai или дилеров проходят. Машина всем нравится, но менять скорее всего буду на весту, так как стоит дешевле, новый солярис ощутимо дороже в хороших комплектациях. И веста в салоне больше, с ростом см это важно. Не дом и не улица. Эта машина не предназначена для того, чтобы кому-то что-то доказывать и притягивать взгляды! Это тупо ПОх2ВОЗКА для перемещения в пространстве. Хорошо, что ее 'доводят до ума'. И опять-таки после доводки - номинация останется весьма скромной и простой: По поводу некудышной задней подвески - еще ленивый не высказался Toyota Vitz , Лада Приора , Suzuki SX4 У Весты тоже нет кнопки электро складывания зеркал и света в салоне для пассажиров,есть работа для инженеров ВАЗ.. Тут многие что-то подзабыли, что есть Рено Сандеро Степвей, который намного практичней чем поделка от хёндэ и коробки на выбор и механика и робот и автомат, при этом проходимость у него выше намного и Действительно очень хороший автомобиль и весьма достойный соперник с очевидными преимуществами. Все портит в нем АКПП. Темперамент у машины совершенно не такой. Из статьи можно сделать вывод, что не сильно то он и обновился. Как по мне так главных нововведений 2: Хотите тяги до об? У вас два выхода: Renault Sandero Stepway Сняли, начинает со временем натирать. Так что, в конечном итоге разумно ее не ставить. Я, лично, движок своего Соляриса вижу редко. И, когда вижу, ну совсем не волнуют меня голые провода. У меня тож 82, все равно. Пс солярис хоть подлокотником обзавелся Да да, давайте посравниваем Киа Рио и Таурег в пользу КИА РИО Конечно если человек рассчитывает, что поменяв бюджет повозку на авто стоимость эксплуатации которого в год сравнима со стоимостью его прошлого БУ авто это как минимум глупо Но говорить о том что КИА РИО надёжный хороший авто в сравнении с Туром как то язык не поворачивается Были бы деньги у людей никто бы и не смотрел в сторону B класса. И сейчас тоже не едет. Все эти моменты с холостых лютый гон. Вот после 2х рпм пожалуйста. Но и заканчивается на На седане - мужик, на жыпе - бандит, остальное не положено. Офигеть в г за мульт можно было мондео или камри купить, а сейчас солярис - ляпота, да это мелочи, главное в сирии,арабы накормлины тушняком говяжим. Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать Мои отзывы: Ford Kuga , Ford Focus Так уже давно пытаются код региона отвязать от региона, во первых это позволяет экономнее расходовать'номера', во вторых, года три назад, на точность формулировки совсем не претендую , в суде в каком не помню практика привязки номера к региону была признана не правильной. Ну и в третьих, сейчас можно машину ставить на учет в любом регионе, независимо от места жительства, и этот код, может значить лишь место выдачи, но ни как не привязку к месту 'жительства' автомобиля. Внешне и внутри стал приятней на взгляд. Те, кто пишут, что ничем не отличается от предыдущей модели: Машина по сути не стала лучше, а ценник прибавился. При этом даже шумки вообще не стало. При этом нормальный свет только в топовой комплектации, как и дисковые тормоза. Не будет он таким уже популярным как раньше. Лада Гранта АКПП Мой отзыв: Хз, даже с московской зп за бюджетку с мотором 1. Не то чтобы машина плохая, но адекватный работяга который считает деньги пойдет и купит за тыщ что-нибудь десятилетнее типа короллки или фокуса, вложит немного в ремонт и будет ездить на машине которая объективно ни чем не хуже. А те кто новые солярки берут за - это главным образом от лени либо много денег шальных, машина такого класса за такие деньги в рамки 'работяги' ну никак не укладывается. Самое смешное, в так же все жаловались, что житья в стране нет, камри в США стоит копейки и. Как бы не наступили времена, чтобы покупку Соляриса отмечали бы всем микрорайоном. Мы в году купили мазду F. В салоне Евросибв спб. Там из люкса были тока 2 подушки и абс. Но она хоть рулилась и ехала даже для своего 1. Благо полиции там практически не ездит Короллу в кузове разгонял часто до летом, и ничего она так рулилась несмотря на балку и не очень внятное управление. Ну не кидало ее точно. Правда, оба эти авто стоили тогда тыс долларов, что сейчас и есть цена такого соляриса. Так что радуйтесь, сейчас за эти деньги вам дают мафон и всяких 'приблуд' типа подогрева пятой точки, хотя из реально полезных это есп. Не то чтобы машина плохая, но адекватный работяга который считает деньги пойдет и купит за тыщ что-нибудь десятилетнее Не могу понять, а у РИО нет проблемы с устойчивостью на высоких скоростях? Они же одноплатформенники разве нет? С таким доходом действительно тупо берется машина 'чтобы ездить' - без эмоций. И такой владелец машины с доходом тыр - не будет падать в обморок при виде царапины на бампере. В ЕС никто с зарплатой Евро не покупает машину за Евро новая БМВ 3-й серии. Следующая Последняя Показать все. Добавить фотографии Добавить фото. Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Можно ли заливать масло TURBO SYN GASOLINE OIL5W30 пробег Посоветуйте, хочу поставить панель торпеду обтянутою восстановленный или новую? Вы смотрите раздел Статьи о Хендай Солярис. Посмотреть всё о Хендай Солярис. Форум Раздел 'Продажа авто'. Авто Запчасти Шины и диски Спецтехника Мототехника Водная техника Автоаукционы Магазин запчастей Амаяма Подать объявление. Отзывы Форумы Автокаталог Каталог шин Статьи Автопутешествия Тюнинг ПДД онлайн Видео Правовые вопросы.
Как убрать живот с помощью питьевой соды
Понятие процесса характеризует
Признаки падежных форм имен существительных таблица
Должностная инструкция водителя седельного тягача