Хендай грета тест драйв
Хендай грета тест драйвСкачать файл - Хендай грета тест драйв
Е сли так, то загореться ей или угаснуть уготовано в отрогах Алтая. Там, где равнина сменяется живописным ущельем, прорезанным бирюзовыми водами реки Катунь, проходит образцово-показательное журналистское следствие. Компакт-кроссовер Hyundai Creta пока еще ни в чем не виноват, но подозрений вызывает у общественности много, по всем статьям. И все же, несмотря на четырехчасовую разницу с Москвой, здравый смысл перебарывает полусонное сознание. Стилистика автомобиля мне кажется подозрительно знакомой. Типичный европеец, но на что же он похож-то? Можете закидывать камнями, но первым на ум пришел Mercedes GLK, только изрядно уменьшенный и в особом прочтении. Второй, благодаря форме передних оконных рамок, — Skoda Fabia. Конечно, такие ассоциации — не догма… Каждый найдет свою, но эмоциональности у Креты все равно не убудет. В ней практически нет плавных обводов и зализанности, но есть характерные, сразу запоминающиеся признаки. Дополняют ее изящные по форме накладки на дверях. Все, остальное — сочетание граней разного размера и конфигурации, из которых и сложился весьма привлекательный образ. Как это часто бывает, производитель представил на тест автомобили в максимальных, из трех возможных, версиях — Comfort. Последняя — c кондиционером и подогревом руля, но без возможности даже за доплату заказать фирменную аудиосистему с сенсорным экраном — придется, видимо, доустанавливать у дилеров какой-то неоригинал что не всем понравится. Не знаю, какое впечатление осталось бы у меня от стартового интерьера Creta, но тот, что предложен в топе, совершенно не разочаровывает. Его стилистика один в один повторяет экстерьер: Из этой нарочитой рельефности, подчеркнутой мощными вертикальными дефлекторами воздуховодов с обрамлением под матовый алюминий, чуть выбивается лишь климатический блок с парой управляющих колесиков и пятеркой дополнительных клавиш. Клавиш и кнопок минимум, что вполне рационально для небольшого, но не тесного салона. Но расположили их не только эргономично, но еще и дизайнерски продуманно. Например, мини-блоку регулировки зеркал нашлось место на вставке в вертикально стоящей ручке дверной панели. Классное и удобное решение. При этом, как и в остальных моделях Hyundai, толщина обивки дверей сведена к минимуму. Потому и ширина салона в 1 мм на уровне плеч спереди оказывается вполне достаточной даже для двух полновесных мужчин. Нет претензий и по высоте: Как тут не вспомнить главного конкурента Creta — Renault Duster , который при внешней внушительности на поверку оказывается довольно-таки тесным…. Жаль лишь, что при всем удобстве от души профилированной спинки подушка сиденья Creta коротка, и компенсировать недостаток углом ее наклона нет возможности. Если смириться с этим, то удобно устроиться за рулем — не проблема. В частности, за счет огромного диапазона регулировки руля по вылету, которая, как и многое другое, не предусмотрена в младших комплектациях. Желание коллег побыстрее примерить на себя водительское кресло обращает меня к роли пассажира — но незавидной ее точно не назовешь. Правда, расстояние от головы до потолка чуть меньше, чем спереди, да и комфортно на диване лишь вдвоем. Откровением стало то, что при полностью сдвинутых назад передних креслах мои колени не касались спинок! И это при том, что колесная база Creta в 2 мм проигрывает той, что есть у Duster 2 мм и Kaptur 2 мм. Что ж, есть абсолютные величины, а есть жизненные реалии. Можно критиковать объем багажника в л, но чемодан-два, плюс еще рюкзак, в него влезут. А куда больше для городской машины? В противовес своим оппонентам раскладываю за несколько секунд спинки кресел — получите ваши литров для рассады, велосипеда и прочего в пляжно-дачный сезон. Если и этого мало, имеются потайные отсеки около полноразмерной запаски под фальшполом. Нужно еще больше — взгромоздите на крышу какой-нибудь бокс , который ни на йоту не испортит внешний вид. В конце концов, это маленький кроссовер, а не грузовой фургон. Конечно, в докризисные времена за те же рубли мы покупали автомобили классом выше , но кто уже об этом помнит…. Тем не менее, автомобиль не показывает себя откровенным слабаком, особенно на ровной дороге. Обгонять стало тяжелее, переключаться приходится чаще, но 6 передач — откровенное благо, да и щелкаются они легко и очень точно. Конечно, если отбросить желание выиграть на сотне километров пути пять-десять минут, двигатель не вызывает особых претензий. Совсем легкий в момент запуска двигателя, он наливался усилием в первую же секунду движения, и оставался таким, согласно первому впечатлению, вне зависимости от скорости. В нехитрой и недорогой схеме есть свой кайф. Как с нагрузкой сзади, так и без нее рулится машина без особых кренов, не заставляя нервничать систему стабилизации, но вот для серьезного бездорожья ходы подвески уже оказываются коротковаты. А если все же забрести на усеянный валунами берег Катуни? Увы, столь дикий пляж для 1,6-литрового мотора с МКП малопригоден. Легкое и комфортное на асфальте сцепление на таком покрытии оказалось слабым. Тронуться с места, не подпалив диск из-за вынужденного увеличения оборотов на старте эх, момента бы в низах чуть больше , практически невозможно. Разве что 2-литровик серии Nu оказался чуть более шумным на холостом ходу, чем маленький 1,6 Gamma. Я настолько увлекся исследованием технических звуков, что напрочь забыл о музыке. А ведь она есть, и неплохая, о шести динамиках и с USB-входом. Да, именно так, но расставаться с Алтаем пока рановато. Если с базовым мотором и передним приводом все мои желания не всегда соответствовали возможностям, то на мощном полноприводном автомобиле они просто обязаны исполниться. Конечно, штурмовать Белуху — самую высокую здешнюю точку Алтая — я не ринусь, но почему бы не заехать на пологие, бархатистые от разнотравья холмы, которых в окрестностях хоть отбавляй? До самых живописных с высотами за 1 метров — полторы сотни верст. Мелочи, если только неожиданно не выясняется, что на скоростной, хотя и извилистой, дороге жесткость руля — не всегда есть признак отточенной управляемости. Не очень приятные факты, хотя компенсация за них не заставила себя ждать. Никаких новшеств в трансмиссию Креты вносить не стали, оставив все так, как есть у Tucson и его соплеменников. От перегрева она избавилась несколько лет назад благодаря электрогидравлическому управляющему приводу, а с учетом веса компактного кроссовера работает в автоматическом режиме быстрее и эффективнее. Взбираться вслед за Нивой на более чем градусный склон оказалось вполне реальным делом. Тем не менее, через пару десятков метров я предпочитаю заблокировать муфту кнопкой — больно уж крут подъем. Фиксированная тяга по осям в пропорции Еще минута и… вот она, вершина. Кажется, что Creta прошла самый суровый в своей жизни тест…. Даже изрытое канавами скошенное поле со стерней, на котором не скрипнул кузов и не пискнули панели салона, кажется детским развлечением. Выдержала и подвеска, пробившись лишь раз спереди, а вот задняя многорычажка оказалась куда прочнее стоек МакФерсон. В сравнении с конструкцией близнеца Креты, Hyundai ix25 для Китая, ее усилили за счет пружин и установленных почти вертикально амортизаторов с уменьшенным сечением клапанов. И если несколько лет назад на чрезмерную мягкость шасси Hyundai жаловались практически все владельцы, то Creta в этом плане вряд ли кого разочарует. Так что же в сухом остатке? Как уже было замечено, Creta не любит высоких скоростей и резких маневров. При этом автомобиль сделали еще и по-настоящему современным и удобным. Насколько надежным, покажет лишь время. Но уже сейчас Renault-Nissan с их кроссоверами на платформе В0, а заодно Ford с EcoSport и Peugeot с стоит крепко задуматься. Искр в Creta оказалось более чем достаточно. При всей своей новизне Hyundai Creta, он же ix25, создавался отнюдь не с чистого листа. И явно не одним только дизайнерским замыслом объясняется то, что конфигурация передних стоек кузова и дверных рамок один в один копирует Kia Soul, — очевидно, что весь каркас передней части двух моделей максимально унифицирован, хотя наружные панели у Креты оригинальные. Вот задняя часть у самого маленького кроссовера Hyundai своя: Базовым 1,6-литровым двигателем для российской спецификации на других рынках предлагается и 1,4-литровый вариант с Кретой также поделились Tucson и Elantra. Это алюминиевый клапанный агрегат G4FС с цепным приводом ГРМ, принадлежащий к семейству Gamma, как и мотор Соляриса, но у того упрощенная версия с фазовращателем только на впуске, а здесь таковых два. Прибавки в мощности это не дает, небольшой выигрыш есть только в экономичности, а модификации с непосредственным впрыском бензина G4FD, которой комплектуется Soul, Крете, как более бюджетной модели, не полагается, не говоря уж о турбированной G4FJ, выступающей в роли топового двигателя для Tucson. С такими моторами в России продаются и тот же Tucson, и новая Elantra, и более солидный i Шестиступенчатая гидромеханическая коробка собственной разработки Hyundai-Kia в различных модификациях по величине передаваемого крутящего момента устанавливается на множество моделей, от того же Соляриса до большого кроссовера Grand Santa Fe. Кстати, с последним Крету роднит и то, что она, независимо от двигателя и трансмиссии, имеет дисковые тормозные механизмы на всех колесах. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Говорите, по продажам крета уделала дустер в первый же месяц? Узкоглазые корейцы давно прочухали главное: Ловкость рук и никакого мошенничества. Если по Duster считают реальные авто отданные клиентам, то для Creta решили посчитать количество предзаказов, где: А какое отношение имеет число продаж к моему решению? И учитывая уровень 'знатоков' - это скорее отрицательный показатель или просто 0 значение. Пора бы своей головой думать, а не читать доморощенные 'отзывы' Ну вот пройдет год с начала РЕАЛЬНЫХ продаж, тогда и видно будет, что из себя эта Крета представляет. А пока одни понты и реклама. И уже можно смело сказать что опережает всех конкурентов по многим параметрам. Очень комфортен в городе и имеет не плохой внедорожный потенциал. Жалко только что количество выпускаемых заводом авто существенно меньше чем количество покупателей. Компания Mio для многих - старый приятель! Быстрее, выше, сильнее — этот девиз не утихает в автомобильном мире ни на секунду. Сильнее и выше — показатели, которые мы еще вспомним, а сегодня посмотрим, кто в России всех быстрее, всех стремительней и злее. Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы 'гаишных' радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины — показательная история бурного…. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…. Кажется, что в России буквально у каждого автомобиля есть прозвище. И совершенно не важно, что у модели существует официальное название — оно почти всегда трансформируется и обретает новый смысл. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Одиночные Искромет: Лучше, конечно, поздно, чем никогда. Субкомпактный кроссовер Hyundai был нужен очень давно, и появись он на год раньше, то смог бы уже принести компании не один миллион долларов прибыли. Крету ждали, и она приехала, успев до нас стартовать в продаже в Индии и Китае. Чисто ли это маркетинговый продукт? Пожалуй, что нет — если умеючи обращаться с этим автомобилем, из него можно высечь пару искр. Hyundai Creta Расход на км. Дмитрий Юрасов обозреватель Kolesa. Вам понравится Hyundai Creta, если: Вы поклонник компакт-стиля со щедрым наполнением; Вы ездите в рамках ПДД; Вы еще в муках выбора компактного кроссовера. Вам не понравится Hyundai Creta, если: Вы знаете, что такое управляемость на треке; Вы не готовы платить за опции; Вы просто не любите Hyundai. Да, возьму как раз на 'фарше' и помощнее, с полным приводом Да, но склоняюсь к какой-нибудь средненькой комплектации Хотелось бы, но хватит, боюсь, только на 'базу' Надо еще подумать - схожу в салон, протестирую на себе Нет, уже сразу понятно - не мое. Новые авто , Новые авто , Одиночные , корейские , корейские автомобили , корейские иномарки , Creta , Hyundai. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. PS Покупал Hyundai, знаю эту кухню. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Видео обзоры Хендай Крета (Hyundai Creta) 2017 года
Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию комментариев забанены. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания:. В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте. Стык или трамвайный рельс? Наш народ такое любит. Чуть коснулся педали — машина прыгает вперед. Думаешь, вот сейчас нажму посильнее, так кроссовер вообще полетит. Плюс, острый газ мешает — дозировать тягу сложно, легко спровоцировать пробуксовку. Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты. Отправка сообщения об ошибке. Вы не можете размещать сообщения. Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: Также редакция оставляет за собой право удалять комментарии, которые: Hyundai Creta , серый Urban Gray U6G , 2. Этот автомобиль рекомендую тем, кто не привык переплачивать за бренд и понты. Есть с какими авто сравнивать: Расскажи о своем авто. Подпишитесь на рассылку Авто Mail. Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей. Грамотный формат, правильная цена Версия 4x4 стоит минимум рублей. Отзывы о Hyundai Creta Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail. Denis Ka Сравнил в автосалонах эти машины не ездил. Каптюр гораздо богаче выглядит и несколько богаче оснащен. Для тех, кто хочет выглядеть преуспевающим. Крета небросская, если не сказать безликая, но более удобна и продуманна эргономически, и, вероятно, по коробке автомат должна быть более надежна вариатор от Ниссана Жук с передним приводом или доисторический гидроавтомат от Рено с полным - на любителя. Внутри обе машины выглядят бедно, Рено - причудливее приборка , Крета - удобнее нормальные приборы и дисплей между шкалами, подлокотник, подстаканники, кнопки обогрева сидений, замки ремней на заднем сиденье и многое другое. Проходимость, конечно, у Каптюра будет лучше. В общем, и правда конкуренты. Себе из них однозначно взял бы Крету. Хотя до моего предмаксимального Сида по комфорту ей как до Луны. Алексей Коваленко Вы ваабще о чём???????? Преуспевающим выглядеть на ЭТИХ авто????????? Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться. Последний рыцарь боевик, фантастика. Гадкий я 3 комедия, мультфильмы. Тачки 3 комедия, мультфильмы. Украина нанесла АвтоВАЗу сокрушительный удар. Самые надежные автомобили по версии экспертов. Подпишитесь на нас Новости от Авто Mail. Ru О компании Реклама. Мобильная версия Мы ВКонтакте Мы в Facebook Условия использования материалов Обратная связь.
Тест-драйв: Hyundai Creta
Как сделать ресницы длиннее с помощью туши
Да, но... 7 противоречий Hyundai Creta
Детская кровать корабльсвоими руками чертежи фото
Как скрутить пробег на ладе гранте