Хельсинки где купить Скорость ск

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

Работаем честно!

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Транспорт Хельсинки: как купить билет, цены

Хельсинки — столица Финляндии, и, с большим отрывом, ее самая большая городская агломерация. Хотя население собственно Хельсинки составляет около тыс. Если прибавить к этому пояс дальних пригородов, наберется и все 1. Для сравнения, население второй самой большой агломерации страны, Тампере, всего тыс. Поэтому Хельсинки — на данный момент единственный город Финляндии с развитым и эффективно функционирующим общественным транспортом. По состоянию на год это единственный финский город, имеющий полноценные электрички, метро, трамваи и скоростные автобусы BRT, bus rapid transit. Городской транспорт всей остальной Финляндии ограничивается автобусными системами, обычно довольно куцыми. В остальных финских городах главным видом транспорта является личный автомобиль, в то время как в Хельсинки уровни автомобилевладения и особенно автомобилепользования намного ниже хотя в большинстве семей машина все же есть. Хотя другие города тоже предпринимают меры по развитию своего транспорта Тампере, в частности, строит трамвай и пробно запускает электричку , они все же абсолютны несравнимы с Хельсинки. С лета года я живу в Эспоо, пригороде Хельсинки, и имел возможность испробовать хельсинкский общественный транспорт на себе вдоволь. До этого я какое-то время жил в Ваасе на порядок меньший финский город , а большую часть жизни провел в Екатеринбурге и Санкт-Петербурге, так что мне есть с чем сравнивать. В этой статье в двух частях я постараюсь описать хельсинкский транспорт так подробно, как смогу. Нужно оговориться, что данное здесь описание актуально по состоянию на декабрь года, и я вряд ли буду активно его обновлять, а транспорт Хельсинки достаточно быстро растет и развивается. Статья написана в самообразовательных целях ни одного сравнимого текста на английском или русском я не встречал , и для актуальной информации следует всегда обращаться к официальным сайтам. Также должен отметить, что в некоторых местах статей я использовал схемы и карты из сторонних источников, в основном HSL. Обойтись без этого было бы сложно — не пытаться же перерисовать все самому. Все карты и схемы приведены в оригинальном виде с указанием источников. Все до единого фото, однако, мои собственные. Вид на Хельсинки с моря. Хельсинки располагается на южном побережье Финляндии, в низинной, но скалистой местности, когда-то покрытой хвойными лесами; множество низких, но обрывистых скал до сих пор вписаны в городской пейзаж. Береговая линия имеет весьма изрезанные очертания, со множеством полуостровов, заливов и бухт, а также шхер и островов невдалеке от берега; однако таких крупных архипелагов, как в Выборге, Турку или Ваасе, здесь нет. Хельсинки был основан в году, стал столицей Финляндии в , и по-настоящему начал расти лишь во второй половине 19 в. Его расположение весьма выгодно, с хорошими морскими гаванями и международным сообщением, а климат мягче, чем в большей части страны. Автодорожные и железнодорожные сети Финляндии тоже росли от Хельсинки вглубь страны; страна, правда, достаточно большая и длинная более км , так что Хельсинки не является таким бутылочным горлом для транзитного трафика, как некоторые другие столицы. Под Хельсинки в разных контекстах могут подразумеваться несколько разных, в географическом плане, сущностей. Учитывая, что мы будем обсуждать сети общественного транспорта, лучше сразу дать определения:. Здесь и далее мы будем пользоваться понятиями «центр», «Хельсинки», «агломерация» и «большой Хельсинки». Общественный транспорт существует в Хельсинки с года, когда в городе появилась конка; хотя первая железная дорога была построена в году и тоже, возможно, может быть причислена к общественному транспорту. Первые электрические трамваи пояились в , первые автобусы — в В появились электрички взамен старым местным поездам, в — метро. В наше время виды транспорта Хельсинки — это электрички, метро, трамваи, автобусы и паром. Несколько автобусных маршрутов причислены к «магистральным», более скоростным; также сейчас строится линия скоростного трамвая, отдельная от остальной трамвайной сети. Единственный исчезнувший вид транспорта в Хельсинки — троллейбус; он действовал в и позже в — годах, но был ликвидирован. Электрички с эмблемами HSL на вокзале Хельсинки. Все виды общественного транспорта образуют единую высокоинтегрированную систему, которой управляет одна организация, под названием HSL Helsingin seudun liikenne , Хельсинкский региональный транспорт. HSL — межмуниципальная компания, в совместном владении тех муниципалитетов, в которых она действует. HSL отвечает за планирование и координацию общественного транспорта, продажу билетов и информационные услуги. Собственно транспортные услуги HSL закупает у ряда перевозчиков, которыми на данный момент являются:. Тесная интеграция под эгидой HSL дает множество преимуществ, включая единую систему билетов и тарифных зон, согласованные расписания, пересадочные узлы и прочее. Билеты на транспорт можно покупать в бумажном виде, загружать на транспортную карту HSL, или покупать через приложение. Покупка бумажных билетов и пополнение карты HSL обычно делается через автоматы, или, при желании, в точке обслуживания HSL или в магазине сети R-Kioski. По состоянию на год, только водители автобусов и только не-магистральных продают билеты на борту, только за наличные и по повышенному тарифу. Для всех остальных видов транспорта билет нужно купить заранее. Для проездных нужна карта HSL или приложение, в бумажном виде они не продаются. Карту HSL можно приобрести в их точке обслуживания или заказать по интернету. Карты, как правило, именные. Пополнять их загружать проездные или баланс для покупки разовых билетов можно в автоматах; онлайн-пополнение до сих пор не реализовано, хотя давно обещают. При использовании приложения HSL платить можно как с телефона, так и напрямую с банковской карточки, если указать данные последней. Между картой и приложением баланс и билеты не переносятся. Что конкретно использовать, карту или приложение — дело вкуса, тарифы полностью одинаковы; я доверяю карте больше, чем телефону, например, но многие не любят носить лишнюю карту с собой все время. Большой билетный автомат пригоден также для пополнения карт на станции метро Тапиола. Слева виден маленький. Валидатор карточек в салоне электрички. Валидаторы выглядят и работают одинаково во всех видах транспорта. Разовый билет в приложении HSL. Показан срок действия. Анимация и псевдослучайные цвета позволяют при контроле быстро продемонстрировать, что это билет в настоящем приложении, а не скриншот. Стоимость билетов зависит от зоны, которых насчитывается четыре. Новая система тарифных зон введена совсем недавно, весной года. Старая система была основана на границах муниципалитетов, что сейчас уже не имеет большого смысла восток Эспоо находится гораздо ближе к центру Хельсинки, чем восток Хельсинки, но билеты туда стоили дороже. Новая система основана в основном просто на расстояниях от центра: зона A — центр, B и C — остальная часть агломерации, D — дальние пригороды Большого Хельсинки. Схема тарифных зон. Источник: HSL. Актуальные цены на билеты:. В действительности тарифы еще более гибкие. Суточный билет можно купить на любой срок от 1 до 7 суток, а проездной — на любой срок от 30 дней и больше, хоть на год; чем больше срок, тем больше появляется небольшая скидка. Дети до 7 лет, слепые, военные инвалиды и ветераны войн имеют право на бесплатный проезд в любом транспорте. Сопровождающие ребенка в коляске также ездят бесплатно ребенок не обязан находиться в коляске во время поездки. Разовые билеты действительны не на одну поездку, а на короткий срок минут, в зависимости от зоны. В течение этого времени разрешается неограниченно пересаживаться между любыми видами транспорта. Также разрешается закончить текущую поездку, если билет истек во время ее, но, конечно, пересаживаться после этого уже нельзя. Единственный специальный вид билетов, специфический для одного вида транспорта — разовый билет туда-обратно на паром в Суоменлинну, действительный 12 часов и стоящий 5. Ранее существовали билеты только на трамваи, но от них избавились при реформе зон. Цены на проездные приведены для жителей муниципалитетов, входящих в зону действия HSL грубо говоря, имеющих там прописку; прописка в Финляндии может осуществляться по Интернету, не требует никаких документов, и может свободно осуществляться арендаторами жилья и т. Все остальные тоже могут покупать проездные, но по намного более высокому до 2. При поездке с проездным за пределами предусмотренных им тарифных зон можно купить разовый «расширенный» билет со скидкой, с карты HSL если кроме проездного на ней есть и баланс , или через приложение. Водители автобусов не-магистральных маршрутов проверяют билеты на входе; поэтому в автобусы входят через переднюю дверь, и показывают бумажный билет или экран телефона с приложением, или прикладывают карту к валидатору, или покупают билет за наличные. В других видах транспорта билеты в норме никак не проверяют, только установлены валидаторы для карт в салонах электричек, трамваев и магистральных автобусов; на входах в метро и на паромные пристани. Даже при использовании карт к этим валидаторам их нужно прикладывать только для покупки разового билета с баланса. Если есть проездной, ничего показывать и прикладывать не надо, просто заходишь с картой в кармане и едешь, что исключительно удобно. Штатных кондукторов ни на каких видах транспорта нет. Нет и турникетов в автобусах, на входе в метро и т. Во всех видах транспорта периодические проверки могут проводить контролеры в том числе на автобусах; хотя водитель и проверяет там билет на входе, можно, к примеру, умудриться заскочить через среднюю дверь. Контролеров не очень много, можно несколько месяцев ежедневно ездить на транспорте и не встречать их, но можно попасть на них и несколько раз подряд, как повезет. Хотя юридически это не штраф, действия контролеров регламентированы особым законом. По этому закону судебные приставы могут принудительно взыскать «контрольный платеж» так же, как и штрафы от полиции, к примеру. По этому же закону контролеры имеют право принудительно высадить вас из транспорта, а также задержать до прибытия полиции, если вашу личность не удается установить достоверно. Одним из оснований для отмены платежа может быть, если у вас был действительный проездной, но вы не могли его продемонстрировать контролерам например, забыли карту HSL дома. Общий бюджет HSL на год составлял около млн. Было предусмотрено также. Финансирование из муниципальных бюджетов осуществляется пропорционально фактическому использованию транспорта жителями этих муниципалитетов. Больше всего платит Хельсинки млн. Эспоо — 55 млн. В данный момент бюджет HSL слегка дефицитный, но долгов у нее нет, и есть достаточно большая свободная сумма на счетах. Как ни странно, главные расходы на перевозки — почти половина всего бюджета — приходятся на автобусы; их просто очень много, а также для них нужно много водителей, а в Финляндии традиционно оплата труда стоит дорого. Расходы на инфраструктуру — более запутанное дело. В них входит текущее обслуживание и амортизация, но обычно не новое строительство; крупные проекты по развитию транспорта некоторые из которых мы еще перечислим ниже согласуются и финансируются городами отдельно. Также в расходы на инфраструктуру автобусов не входит содержание дорог что довольно очевидно , а в расходы на электрички — содержание железнодорожных путей что менее очевидно. В бюджете HSL на расходы делятся так:. Ну-с, ЖЖ говорит, что запись слишком большая, так что здесь придется разбить посты иначе, чем в оригинале : В следующей части разберем, по каким принципам устроена транспортная сеть. Ну и последним постом про Миккели расскажем про местные окрестности, в основном — про природу. Как упоминалось в начале, площадь муниципалитета…. Продолжим исследовать Миккели на следующий день, приятный в меру солнечный день 1 мая. Прогуляемся примерно против часовой стрелки вокруг центра. Миккели Mikkeli — очередная региональная столица Финляндии, из тех, что поменьше — из городов подобного «калибра» я уже рассказывал про…. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. QR code. Previous Share Flag Next. Начнем с основных тезисов: Хельсинки в большинстве отношений практически следует рассматривать только с его ближайшими пригородами, Эспоо и Вантаа, с которыми он образует непрерывную городскую агломерацию «столичный регион» населением 1. Весь общественный транспорт в Хельсинской агломерации и ближайших к ней городах управляется одной межмуниципальной организацией, HSL Helsingin seudun liikenne , Хельсинкский региональный транспорт. Благодаря этому на транспорт есть общие тарифы, согласованные расписания, пересадочные узлы и т. Есть бумажные билеты, продающиеся в автоматах; билеты, загружаемые на транспортную карту HSL; и билеты, покупаемые через приложение. По цене они одинаковы По типу билеты бывают разовые допускающие неограниченное количество пересадок в течение не менее 80 мин , суточные безлимитные от 1 до 7 суток , проездные безлимитные от 30 суток. Все эти билеты действительны на всех видах транспорта. Разовый билет в зонах AB или BC стоит 2. Проездной на 30 дней — Для покупки проездного по таком тарифу нужно быть зарегистрировнным по месту жительства в одном из муниципалитетов HSL. При наличии проездного можно купить разовый билет для не входящих в него зон со скидкой Бесплатно ездят дети до 7 лет, люди с детскими колясками, слепые, военные инвалиды, ветераны войн. Только в автобусах водители проверяют билеты на входе. Половина из этой суммы компенсируется с продаж билетов, вторая половина — из муниципальных бюджетов, пропорционально объемам перевозок в каждом муниципалитете В центре Хельсинки основной транспорт — трамвайная сеть, в меньшей степени также автобусы и часть линии метро. Они эффективны, так как статистика показывает, что, несмотря на рост населения агломерации, количество поездок в центр на машине продолжает снижаться За пределами центра есть опорная магистральная сеть маршрутов — две с половиной линии электричек, одна линия метро и несколько специальных автобусных маршрутов. Они ходят с минимальными интервалами в пределах Хельсинкской агломерации в основном 2. До станций магистрального транспорта можно добираться на подвозящих автобусах, для которых у некоторых станций построены крупные пересадочные узлы. Действуют бесплатные или дешевые перехватывающие парковки. На всех станциях метро и электричек, где есть лестницы или эскалаторы, также действуют лифты Помимо пользования сетью велодорожек, велосипеды можно бесплатно провозить на электричках и в метро. Несколько лет назад также пущен городской велопрокат по привлекательным тарифам. Велосипеды тем не менее не представляют большой доли поездок в районе нескольких процентов Для навигации — приложение и сайт для поиска маршрутов, подробная информация на остановках и станциях. Для отслеживания транспорта в реальном времени — информация в приложении, табло на станциях и даже некоторых автобусных остановках Большинство маршрутов работает с утра до ночи. Глубокой ночью, когда другие маршруты не ходят, работают ночные автобусы В транспорте и на станциях и остановках, за крайне редкими исключениями, чисто и безопасно Транспорт активно развивается; главные осуществленные проекты х — новая кольцевая линия электричек через аэропорт и продолжение метро из Хельсинки на запад Эспоо. Сейчас продолжается строительство метро и начато — скоростного трамвая. В ближних планах также расширение трамвайной сети на восток Хельсинки, через огромные трамвайные мосты над морем, и строительство пути для электричек на территории Эспоо Нужно оговориться, что данное здесь описание актуально по состоянию на декабрь года, и я вряд ли буду активно его обновлять, а транспорт Хельсинки достаточно быстро растет и развивается. Немного географии и истории Вид на Хельсинки с моря Хельсинки располагается на южном побережье Финляндии, в низинной, но скалистой местности, когда-то покрытой хвойными лесами; множество низких, но обрывистых скал до сих пор вписаны в городской пейзаж. Учитывая, что мы будем обсуждать сети общественного транспорта, лучше сразу дать определения: Центр Хельсинки kantakaupunki , население около тыс. Даунтаун, если угодно. Большинство туристов из всего Хельсинки видят только центр; здесь сосредоточены достопримечательности и находятся пассажирские морские порты. Здесь же находится большая часть рабочих мест, в основном офисных. Собственное население центра также довольно значительно, хотя жить здесь и дорого. Центральный Хельсинки имеет примерно округлые очертания, км в диаметре. Здесь общественный транспорт работает лучше всего, а для поездок на автомобиле, напротив, есть серьезные и созданные специально препятствия. Естественной границы центра нет, но обычно считается, что он примерно совпадает с зоной покрытия трамвайной сети. Тарифная зона A. Собственно Хельсинки Helsinki , население около тыс. От центра она простирается на север и в особенности на восток, где достигает лесов и сельских территорий. Хотя большую часть Хельсинки занимает довольно плотная по финским меркам жилая застройка, здесь есть место и природе, и промышленности, и даже кое-какому сельскому хозяйству. Тарифные зоны A и B. Все они — полностью независимые муниципалитеты, но де-факто являются одним целым с Хельсинки и друг другом; в основном никаких границ между ними нет, и на одной стороне улицы Хельсинки просто кончается, а на другой начинается, к примеру, Эспоо. Эспоо Espoo находится к западу от Хельсинки, Вантаа Vantaa — к северу, а Кауниайнен Kauniainen — это маленький анклав Эспоо, де-факто просто его район. Говоря о Хельсинки, очень часто фактически имеют в виду весь столичный регион. Система общественного транспорта тут тоже полностью интегрирована между городами. Географически хельсинкская агломерация представляет собой примерно полукруглую территорию радиусом км. Тарифные зоны B и C. Большой Хельсинки, хельсинкский регион Helsingin seutu — агломерация плюс ряд окружающих ее небольших городов и муниципалитетов: Киркконумми, Нурмиярви, Керава, Туусула, Ярвенпяя, Хювинкяя, Сипоо… По наиболее часто используемому определению, население Большого Хельсинки — около 1. А то ведь есть люди, которые ездят в Хельсинки на работу даже из Тампере, Коуволы и Ювяскюля за км! Так или иначе, ближайшие к агломерации города Большого Хельсинки в первую очередь Киркконумми и Керава входят в зону действия хельсинкского транспорта тарифная зона D , более дальние — нет. В дальние города можно попасть на региональном транспорте — региональных автобусах или дальних электричках, которые мы тоже вкратце рассмотрим во второй части. Обзор Электрички с эмблемами HSL на вокзале Хельсинки Все виды общественного транспорта образуют единую высокоинтегрированную систему, которой управляет одна организация, под названием HSL Helsingin seudun liikenne , Хельсинкский региональный транспорт. Билеты и цены Билеты на транспорт можно покупать в бумажном виде, загружать на транспортную карту HSL, или покупать через приложение. Слева виден маленький Валидатор карточек в салоне электрички. Валидаторы выглядят и работают одинаково во всех видах транспорта Разовый билет в приложении HSL. Анимация и псевдослучайные цвета позволяют при контроле быстро продемонстрировать, что это билет в настоящем приложении, а не скриншот Стоимость билетов зависит от зоны, которых насчитывается четыре. Финансирование Общий бюджет HSL на год составлял около млн. Tags: Финляндия , Хельсинки , транспорт , устройство Финляндии. Post a new comment Error. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 0 comments.

Хельсинки где купить Скорость ск

Закладки Ганджубас Семей

Витебск купить Шишки закладки

Хельсинки где купить Скорость ск

Хакасия купить Лирику 300 закладки

Купить Лирику Писсури