Характеристика слесарно механического участка атп

Слесарно-механический участок по ремонту автомобиля

=== Скачать файл ===

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Автомобильный транспорт является наиболее удобным видом транспорта, обладающий хорошей проходимостью и маневренностью, а так же приспособлен к работе в различных климатических и географических условиях. Автомобильный транспорт на относительно небольших расстояниях является наиболее эффективным средством для перевозки грузов и пассажиров. В целях полного и своевременного обеспечения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров, повышение эффективности и качества выполнения транспортного процесса, основным направлением экономического развития России предусмотрены следующие мероприятия, повысить эффективность использования автотранспортных средств, повысить грузооборот, обеспечить экономию ГСМ. Задачи службы технической эксплуатации АТП заключается в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечение его работоспособности в течении установленных сроков, обеспечение экологических норм. В осуществлении указанных задач значительная роль принадлежит Комсомольскому-на-Амуре предприятию ПАТП Одну из важных ролей в жизни АТП играет слесарно-механический цех. В результате своевременного и качественного изготовления всех видов деталей производится ремонт автомобилей. Цех снабжает разными деталями все ремонтные и сборочные цеха, а так же детали отправляют в оборотный склад. Тем самым большое количество деталей хранятся, и когда наступает ремонт, какого либо автомобиля все необходимые детали присутствуют в достатке. Благодаря этому цеху автомобили своевременно выходят на линию. В настоящее время возросло число аварий на дорогах России с участием автобусов, в том числе и в городе Комсомольске по техническим причинам. Благодаря безупречной и качественной работе слесарно-механического цеха в нашем городе снижается число аварий с участием этого транспорта, то есть можно сделать вывод о том, что этот цех играет важную роль в жизни города. Площадь слесарно-механического цеха составляет , в нём работают 14 исполнителей: Определение средневзвешенной величины межремонтного пробега. Корректирование нормы дней простоя в ТО и ремонте на км пробега автомобиля. Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта автомобилей. Определение проектных величин коэффициентов технической готовности и использования автомобилей. Годовая производствен ная программа подразделений АТП. Выполнение общих диагностических работ проводится при выполнении ТО-1, ТО-2 и выборочно при проведении ТР. Сменная программа технического обслужи вания и диагностики автомобилей. Эта форма организации производства заключается в том, что на автотранспортном предприятии создаются цеха или участки, на которые возлагается производство всех видов работ по текущему ремонту агрегатов, узлов системы автомобиля. Это создает условие для повышения качества ремонта, ответственности и материальной заинтересованности рабочих за качество проведенного ремонта. Описание его организационных принципов. Производственный участок производит ремонт соответствующих агрегатов, снятых с автомобиля. Таким образом, при методе специализированных бригад организация производства делится на ряд производственных участков, которые специализируются на выполнение всех работ по конкретным агрегатам и узлам системы автомобиля. В состав каждого производственного участка входят рабочие требуемых специальностей и разрядов, которые необходимы для обслуживания и ремонта закрепленных за участком агрегатов. Руководство производственным участком в зависимости от объема работ и численности рабочих возлагается на начальника, механика или бригадира. При этой форме организации труда от качества работы коллектива участка полностью зависят затраты и простои автомобилей из-за неисправности обслуживаемых участком агрегатов. Это позволяет объективно оценивать результаты работы каждого производственного участка по тем же показателям, что и производство в целом: Это позволяет эффективно стимулировать рабочих за проделанную работу, снижение времени простоев автомобилей, выплатами премии в зависимости от действительных результатов работы всего коллектива. Однако при этой форме организации труда сложно осуществлять оперативное руководство производством и затруднительно равномерно загружать рабочих производственного участка. Под управлением производством понимается совокупность действий и распоряжений, направленных на поддержание и улучшение работы производства. Управление производства обеспечивает необходимые условия для эффективного использования производственного времени, персонала, затрат на запасные части и материалы. Организация управления базируется на принципах полного единоначалия и на четком разграничении функций между руководителями, производственными подразделениями и исполнителями. Система организации управления должна быть понятна всем производственным персоналом. Управление производством при агрегатно-участковом методе. Управление и общее руководство производством осуществляется главным инженером через начальника производства. Руководство производства всех работ по ТО и ТР подвижного состава осуществляется начальником производства через подчиненных ему диспетчера производства и руководителей производственных участков. Диспетчер осуществляет оперативное руководство производством всех работ, выполняемых на постах обслуживания и ремонта автомобилей. При отсутствии на работе начальника производства он осуществляет оперативное руководство всем производством. При такой схеме управления начальник производства освобождается от решения многих задач по оперативному руководству производством, которые передаются диспетчеру производства. Основное внимание он уделяет ремонту деталей, узлов, агрегатов, снятых с автомобиля, созданию запаса исправных узлов и агрегатов и повышению эффективности работы производства. Непосредственное руководство производственными процессами на своих участках осуществляют руководители соответствующих производственных участков. Снятый с автомобиля агрегат в зоне текущего ремонта, пройдя наружную мойку, поступает в цех, где проводятся диагностические работы, по окончанию которых выявляются неисправности. Затем деталь поступает в слесарно-механический цех, где деталь либо ремонтируют, либо изготавливают новую, по необходимости. После изготовления или ремонта деталь вновь диагностируют, и если она находится в рабочем состоянии, то ее отправляют в зону текущего ремонта или в оборотный фонд. В то время, пока происходит описываемый процесс, со склада оборотных фондов в зону ТР поступает новый или отремонтированный агрегат, который и устанавливается на автомобиль. Отремонтированный же агрегат поступает в оборотный фонд на хранение или в зону ТР если это необходимо. Для выполнения производственной программы требуется 14 исполнителей: В 1-ю смену работают: Во 2-ю смену работают: На этом оборудовании слесарь должен изготавливать различные детали, а также производить их ремонт. Работы, выполняемые на станках в процентном соотношении. Количество рабочих дней в году На слесарно-механический цех приходится 5 рабочих дней в неделю. Режим работы цеха в две смены, в первую и вторую смену. Из совмещенного графика видно, что сутки поделены на 3 смены. Первая смена с 8: Вторая смена с Исключениями являются автомобили, выходящие на линию в 6: Это транспорт, предназначенный для обслуживания рабочих и начальников предприятия. Они занимаются перевозкой работников до предприятия, уборкой территорий и другими обслуживающими работами. Назначение и применение приспособления для шлифовки коленчатых валов. Приспособление предназначено для крепления коленчатых валов в патроне токарного станка 1К Приспособление по степени специализации - универсальное, так как на нем можно ремонтировать коленчатые валы различных автомобилей ГАЗ, ЗИЛ Приспособление одноместное - одновременно можно ремонтировать только один коленчатый вал. Для шлифования шатунных шеек коленчатый вал устанавливают на центросместитель. На передний конец коленчатого вала надевают фланец - 3, который фиксируют шпонкой и стяжным болтом - Деталь устанавливают в центра -1 и Затем, отжав, ловитель - 2 центросместителя передней бабки - 1, поворачивают вал до совмещения паза фланца - 3 с ловителем - 2. Ловитель вводят в паз фланца и закрепляют заднюю бабку. Основными опасными и вредными производственными факторами в проектируемом цехе являются:. Администрация должна строго следить за исправным состоянием оборудования и приспособлений, надзор за ними возлагают на квалифицированного инженерно-технического работника, отвечающего за исправное их состояние и за безопасность их эксплуатации. Пуск в эксплуатацию нового оборудования, а так же оборудования, прошедшего капитальный ремонт, необходимо только после приемки его комиссией с участием инженера по технике безопасности и инспектора по охране труда. Краткие технические характеристики автомобиля ЗиЛ Годовая программа технического обслуживания и ремонтов автомобилей в АТП, NГТО. Расчет слесарно-механического отделения, определение необходимого оборудования и площадей. Расчёт производственной программы автотранспортного предприятия, годовых объёмов работ и их распределение. Определение численности рабочих, площадей производственных, складских и вспомогательных помещений. Обоснование производственной структуры завода и состава цехов. Разработка технологического маршрута ремонта изделия. Технико-экономическая оценка ремонтного предприятия. Расчёт себестоимости ремонта машин. Расчёт инвестиций по проектируемому слесарно-механическому подразделению. Сумма годовых издержек производства: Определение свободной отпускной цены и балансовой прибыли. Характеристика леспромхоза и его ремонтно-обслуживающей базы. Анализ производственной программы ТО и ремонтов автомобилей. Расчет количества рабочих и оборудования для проведения работ в слесарно-механическом отделении. Технологический проект обновления оборудования в слесарно-механическом участке предприятия УМР-1 ЗАО 'СК Варьёганнефтеспецстрой'. Производственные мощности и состояние автопарка. Определение объёма работ; расчет числа постов, линий; себестоимость проекта. Схема технологического процесса ремонта оборудования. Расчет показателей ремонтно-механического цеха. Режим работы и фонды времени. Расчет годовой программы, трудоемкости ремонтных работ, численности и состава работающих, количества оборудования. Организация технологического процесса в аккумуляторном цехе автотранспортного предприятия. Расчет производственной программы технического обслуживания и капитального ремонта. Определение трудоемкости и количества рабочих. Безопасность и охрана труда. Схема технологического процесса зоны общего диагностирования и слесарно-механического цеха. Перечень работ, выполняемых в них. Подбор оборудования для зоны и цеха. Разработка технологических процесса и карты настройки света фар автомобиля КАМаЗ Краткая характеристика парка дорожных машин и организация деятельности ГУП 'Крайдорпредприятие'. Состав парка и режим работы машин. Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания. Планирование и технология технического обслуживания и ремонтов. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Главная Библиотека 'Revolution' Транспорт Организация работы слесарно-механического цеха предприятия АТП. Характеристика объекта проектирования - слесарно-механического цеха предприятия АТП. Приведение парка автомобилей к двум моделям, расчеты трудоемкости технического обслуживания, ряда показателей работы АТП. Организация производства, конструктивная часть. ВВЕДЕНИЕ Автомобильный транспорт является наиболее удобным видом транспорта, обладающий хорошей проходимостью и маневренностью, а так же приспособлен к работе в различных климатических и географических условиях. Автомобиль Лиаз единицы; Паз единица Место расположения АТП - г. Комсомольск-на-Амуре Категория условий эксплуатации: К 3 L р КР - скорректированный пробег до КР L н КР - нормативный пробег до КР табл. К 4 ср - норма дней простоя в ТО и ремонте на км пробега табл. К 5 - нормативная трудоемкость текущего ремонта табл. Определение проектных величин коэффициентов технической готовности и использования автомобилей 5. Годовой пробег подвижного состава автопарка? Годовая производствен ная программа подразделений АТП 7. L Г - годовой пробег автомобиля L 2 ф - периодичность ТО-2 табл. L Г - годовой пробег автомобиля L 1 ф - периодичность ТО-1 табл. Сменная программа технического обслужи вания и диагностики автомобилей 8. Годовая трудоемкость подразделений АТП 9. Обоснование выбора метода ТО и ТР 1. Описание его организационных принципов Производственный участок производит ремонт соответствующих агрегатов, снятых с автомобиля. Схема технологического процесса ТО и ТР в слесарно-механическом цехе Отремонтированный же агрегат поступает в оборотный фонд на хранение или в зону ТР если это необходимо. Совмещенный график работы автомобилей на линии и производственных подразделений. Конструктивная схема, устройство и принцип работы приспособления. Центросместитель Для шлифования шатунных шеек коленчатый вал устанавливают на центросместитель. Общее положение Основными опасными и вредными производственными факторами в проектируемом цехе являются: Тр ебования пожарной безопасности Запрещается: Организация работы слесарно-механического участка АТП города Омска, для автомобилей ЗиЛ Проект слесарно-механического участка автотранспортного предприятия. Проект реконструкции слесарно-механического отделения Гомельского леспромхоза. Совершенствование слесарно-механического участка в предприятии ЗАО Строительная компания 'Варьёганнефтеспецстрой'. Расчет цеха по ремонту сцеплений. Организация аккумуляторного цеха автотранспортного предприятия на ЗИЛ Разработка технологических процессов Д-1 автомобиля КамАЗ Организация эксплуатации и ремонта дорожных машин в ГУП 'Крайдорпредприятие'. Другие документы, подобные 'Организация работы слесарно-механического цеха предприятия АТП'. Двигатель ЗИЛ ЗМЗ

Теплов проблемы индивидуальных различий книга

Внешняя торговля россии 2016

Схема метро сингапура на русском языке