Характеристика прицепов алиса
Характеристика прицепов алисаСкачать файл - Характеристика прицепов алиса
Прицепы и съёмные кузова. НИВА Правила Помощь FAQ Общение Архив Статистика Настройки. Выбираю прицеп - покритикуйте. Плоский пол, колеса снаружи кузова - согласен. Резино-жгутовая подвеска лучше а фигли она тогда дешавле, в Ступино, например? В архивах конфы нашел, что она не хуже и не лучше, просто жестче - мей би. Дышло, прицепленное к фаркопу, должно располагаться по возможности горизонтально ИМХО, у всех высота дышла одинаковая, кроме совсем мелких прицепов, это, типа, для Оки - не надо. Ступицы бывают собставенной конструкции производителя прицепа - видел отрицательные отзывы, ломаются, но потерял, о ком это Тент на фиг не нужен. Мне кирпичи и доски возить, не нужен. Кузов бывает оцинкованный еще бывает серый оцинкованный - не понял, в чем разница, но цвет у одной модели был заметно разный и крашеный. Для меня - вероятно все равно, на пару лет любого хватит. Еще в Ступинском прайсе есть комплектация на х колесах, но дороже. Надо мне больше колеса за больше денег? А про совместимость этих колес с Нивскими ничего не написано, буду проезжать мимо - посмотрю. Ну, и совсем мелкие прицепы на х колесах. Есть прицепы без опоры под дышлом, не смертельно, но лучше с опорой. А есть еще и с колесиком под этой опорой. Если прицеп не поднимается за дышло руками - значит, он неправильно загружен. Думаю, на фиг не надо габариты, в зеркалах это видеть неудобно будет? Откидывающийся передний борт весьма приветствуется, съемные борты не обязательны при покупке убедиться, что откидываются как надо, а то мало ли что они там наворотили: А пофиг, не мои проблемы. Переписывать подробные технические характеристики не стал - их можно найти на сайтах производителей. Сначала - мои впечатления от использования шести разных прицепов. Размер кузова - х, но внутри огромные колесные ниши. Длинномер возить неудобно - открывается только серединка заднего борта, т. Мебель тоже положить особо некуда - между колесными нишами меньше метра, мало что влезает. Рама довольно слабая, гнется даже при незначительной перегрузке. Подвеска пружинная, пружины, на мой взгляд, тоже слабоваты. Дышло очень короткое, поэтому при движении задним ходом прицеп быстро складывается и стучит острыми углами по машине. Резюме - прицеп неудобный, годится только для перевозки яблок россыпью: Кузов почти такой же, но без колёсных ниш - прицеп стоит на дюймовых! На каждой кочке из-за маленьких колесиков подпрыгивает, в каждую ямку проваливается. Опять же - кузов хорош для перевозки ящиков и коробок, длинномер и мебель возить неудобно. Дышло короткое, на заднем ходу прицеп складывается быстро. Специализированный прицеп для перевозки гидроциклов. Откровенно маленький, годится разве что для сыпучих грузов или кирпича, который весит много, а объем имеет небольшой. Прицеп марки Московского завода спецавтомобилей. Колеса - дюймовые, кузов - между колёсами, с абсолютно ровным дном, размер - х, подвеска - резино-жгутовая. Годится для перевозки тяжестей, но опять же из-за узкого и довольно короткого кузова возможности весьма ограничены. Дышло длинное, задним ходом ехать довольно удобно. Прицеп марки того же завода. Анонсируется как прицеп для перевозки снегоходов - на самом деле лучший универсальный прицеп. Грузовая платформа размером х, задний борт откидывается и повисает в горизонтальном положении на тросах, кузов опускается задним бортом на землю - погрузочная высота равна нулю. Дышло длинное, разворачиваться задним ходом очень удобно. При хранении дышло складывается под брюхо прицепа, что позволяет хранить прицеп на борту рядом с машиной в гаражном боксе размером 3х5 м. Подвеска резино-жгутовая, кг перевозятся легко. Из-за больших размеров кузова очень удобно перевозить мебель - я с помощью этого прицепа переезжал с квартиры на квартиру, грузовик заказывать не пришлось. Также свободно перевозится 1 куб. Собственный вес прицепа - кг, оцинкованный, колеса жигулевские. Единственный недостаток - на особо крутых поворотах сантиметров на 20 выходит за колею машины, но привыкнуть к этому очень легко, и на шоссе проблем это не вызывает. Резюме - прицеп надо покупать максимально большой. По моему опыту - есть разница, ехать с прицепом или без прицепа, а вот прицеп на метр длиннее или короче - разницы никакой. Опять же - в большой прицеп можно положить немножко груза, а вот в маленький уже много не положишь Alex 4x4 рекомендует прицеп производства Курганского машиностроительного завода, то есть КМЗ, и дает ссылку на его технические характеристики: С пружинами подвеска независимая. Пружины от классики, передние. Сам, лично, возил на таком асфальт, около кг, ещё оставался запас то есть пружины не были сомкнуты, не просели. Стоят большие резиновые отбойники на случай пробоя пружин. Размер резины 13 дюймов. Диски, как москвичёвские, так и жигулёвские на ступице сразу предусмотрена установка и тех и других. Нивские встают тоже нормально, но при большой загрузке резина будет задевать за крылья но при большой - кг и больше. Борта откидываются все, штатный набор - 2-й ряд бортов выше. Ещё штатно идут дуги и брезентовый тент. Днище бывает алюминиевое и фанера покрытая пластиком. Удлинитель дышла на 60 см для длинномеров. Длина внутри - 2 м. Колея одинаковая с авто. Дышло снимается при хранении в маленьком гараже. Allrad в ответ на вопрос zom?? В принципе одна фигня - первые не так сильно теряют товарный вид понятное дело - дороже , вторые, хоть и ржавеют - но раз в сезон подкрашиваются кисточкой, хотя это можно и не делать - полностью все равно не сгниет. Здесь добавлю от себя - сгниет, и еще как, потому что прицепы делают из самого дешевого металла, почти не легированного, с крайне низкой коррозионной стойкостью. От прицепа ММЗ куски железа начали отваливаться после двух зим ежедневных поездок на рынок. На Тонарах мне запоры бортов не нравятся. В случае частого перегруза прицепа колеса часто упираются в арки, а если арок нет - только крылья с брызговиками- то их можно снять. Из всех типов мой выбор - рессорная. Опять же добавляю от себя - дорожный просвет прицепа МЗСА с резиножгутовой подвеской заметно больше Нивского, прицеп по бездорожью таскаю довольно часто. На пол лучше постелить лист мм фанеры. Груз меньше скользить будет, пол прицепа дольше прослужит и пр. Black Angel рекомендует прицеп КМЗ Амортизаторы и колеса москвичовские. Проблема с покупкой только катафотов. Лучше не поскупиться на борта из оцинковки. Немного дороже, но оно того стоит. Прицеп вдвое дольше пройдет. Единственная проблема - головки винтов, торчащие из днища. Лечится укладкой на дно 5 мм листа фанеры. Из плюсов - длинномер до метров возил, оба борта откидываются, есть удлинитель дышла. Колеса идут по твоей же колее, что облегчает езду по нашим дорогам. Берет на себя кг по паспорту. Реально же до без проблем. Пасечник делится своими впечатлениями о двух прицепах: Сейчас у меня ВАРЗ , Воронежский, отличный прицеп, задний и передний борта откидываются, колёса жигулёвские на 13, одноосный, возил 4-метровые доски, но по грузоподъёмности маловат, и сильно давит на машину, и входит всего 6 ульев, хотя и на рессорах, проложил ещё по коренному листу - отлично, для его размеров стандартного прицепа. Пробовал прицеп Тонар, грузоподъёмность кг, на 4х колёсах маленьких - для Жигулей отлично, на Ниве ещё не успел, накатные тормоза, в общем, класс. Сосед юзает Тонар на Ниве , с жигулёвскими 4 колёсами, грузоподъёмность 1. Во всяком случае, перевозили с ним пасеку на , всё ОК! Входит 25 ульев и ещё по мелочи сверху. На мой взгляд, преимущества следующие: По ширине одинаковый с Нивой - не зацепишь при обгоне. Это единственный прицеп, который приспособлен для хранения в ракушке вместе с машиной. У него снимаются все борта, затем он переворачивается и кладется на пол. У меня он хранится в гараже. Я дополнительно снимаю колеса и прислоняю его к стене. Собираю его за 15 мин. Прицеп действительно не самый большой, но считаю, что это как раз достоинство, а не недостаток. У меня за 3 года владения этим прицепом еще есть сосед с таким же - вместе покупали с этим проблем не было ни разу! Наоборот он как раз такой и нужен обывателю на Ниве. Я это к тому, что не надо так категорично. Мне он очень нравится. Уже больше 10 лет работает в домашнем хозяйстве прицеп Сердобского завода это из Пензенской области. Функционально ОЧЕНЬ хорош - совершенно плоский кузовок примерно х, раскладывающиеся борта, инерционный тормоз, независимая торсионная подвеска с регулируемой болтами жёсткостью и жигулёвскими амортизаторами, грузоподъёмность кГ, дорожный просвет - как у аиста ведь общей оси для колёс нет. Sandman на основании изучения нижеприведённых материалов выбрал КМЗ, серьёзную альтернативу ему составлял саранский прицеп, но по стечению обстоятельств на момент покупки их всех раскупили. В заключение еще раз повторяю - в данной статье собраны только субъективные впечатления участников конференции о различных прицепах. Моё личное мнение высказано в начале статьи. Доски шестиметровки свисают, норовят на каждой неровности цепануть землю. При сильной раскачке, тонкие доски могут и поломаться! Я когда подобное покупал для снегохода зимой, весь был в предкушении, как его буду грузить летом длинномерным хламом. У меня 'Алиса' Корыто: Маленькие колеса в грязи тонет , нет откидывающихся бортов, дышло треугольником, изнанка фар не защищена. Для мелочи песок, рубероид, камни, кирпичи, кровельный лист, дрова и прочие г. Приспичило позить кирпичи, приспичит и цемент. А он дождь хреново переносит. Кажется, я собираюсь таскать это крокодилом. Полная масса прицепа кг, это сильно больше, чем положено по инструкции Да и двухосные прицепы я не рассматривал - ИМХО, они не для раздолбанной грунтовки. Извини что встреваю, но Перед покупкой двухосного прицепа, я бы как следует уточнил в ГАИ кое-какие ново-введения. НУ тупые жаба и девелопмент дачи несовместимые понятия вариантов нет шестиметровый погонаж это СТАНДАРТ строительного рынка. Или я чего-то упустил, или там длина около 3 м. Вы полагаете что в прицепе покороче будет удобней: Никто не обещает легкой и приятной жизни Пусть скажет спасибо что Газель не послал покупать оно конешно именно этим и кончается но сразу если посоветовать у реципиента перегрузка мозга случится. Я полагаю , что не понимаю столичной специфики обладания дачами и деланиями ремонтов. Мы не поняли друг друга. Шестиметровый погонаж привезут строители дома, кубомпетры бетона привезет миксер. Прицеп нужен для мелочевки - типа пары мешков цемента, бочки под душ, камней наковырять на ближайшем карьере и т. Есть же багажник на крыше, задние сидения сложить в конце концов К чем ж еще тогда такая длинная машина? Как вариант - прокат. Отсутствует гимор с хранением, ремонтом, техосмотром и страховкой. Кстати, после стройки в дом ещё и мёбёль возить надо ;. Ага ага НУ ниче народ с утра придет - поглумится над щенячьими мечтами. Шины от Р. Масло моторное Motul 5 л от Р. Амортизатор от Р. Дверь боковая от Р. Отзывы владельцев Небольшая надежная машинка Матиз - это что надо за эти деньги! Sex Machine Автомобиль для более менее комфортного перемещения, но не более того. Очень-очень доволен Все отзывы. Прицепы и съемные кузов.
/ ПРИЦЕПЫ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Одноосный автомобильный прицеп «Алиса» ПС-04 – с металлическим кузовом и крышкой
Выбираю прицеп - покритикуйте.
Ребенку месяц сколько должен есть и спать
Как определить остаточную стоимость