Характеристика Серовской дистанции сигнализации и связи. Отчет по практике. Информатика, ВТ, телекоммуникации.
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Характеристика Серовской дистанции сигнализации и связи
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
1. Характеристика устройств СЦБ на месте практики (ШЧ-13)
Ниже приводятся некоторые данные по Серовской дистанции сигнализации и связи (ШЧ-13):
Эксплуатационная длина дистанции 545,3 км
Из них оборудовано автоблокировкой 282,9 км
Полуавтоматической автоблокировкой 252,4 км
На станции Серов-Сортировочный расположена механизированная сортировочная горка (с количеством стрелок 17), оборудованная 5 вагонными замедлителями типа КВ-3.
На станциях Верхотурье, Лобва, Уралзолото, Ивдель I стоят 4 комплекта установки ПОНАБ и 3 комплекта установки ДИСК.
В приложении приведена подробная карта Серовской дистанции сигнализации и связи и таблица устройств СЦБ на всех станциях, входящих в данную дистанцию.
2. Экономическая и производственная деятельность, охрана труда
Серов-Сортировочная дистанция сигнализации и связи является основным отраслевым линейным производственным подразделением хозяйства сигнализации и связи (служба Ш) и действует как структурная единица Нижнетагильского отделения дороги. Дистанция сигнализации и связи обслуживает устройства автоматики и связи. Протяженность дистанции достаточно большая (более 500 км), о чем говорит наличие несколько участков СЦБ и связи на схеме структуры дистанции (Карпинский, Верхотурский, Самский, Ивдельский, Сосьвинский, Покровский и Каквинский), границы дистанции определяются следующими станциями: Верхотурье, Ивдель, Сосьва, Покровск-Уральский.
Весь штат работников дистанции подразделяется на оперативно-производственный и управленческий. Оперативно-производственный штат, определяемый по установленным нормативам численности делится на технический и эксплуатационный. В состав технического штата входят начальники производственных участков (цехов), инженеры, старшие электромеханики и электромеханики. В технический штат входят также электромонтеры, слесари, аккумуляторщики, шофера, составляющие категорию рабочих. Ведущей профессией в хозяйстве сигнализации и связи являются электромеханики. Эксплуатационный штат состоит из старших и рядовых телеграфистов и телефонисток, начальников телефонно-телеграфных центров или станций и вспомогательного персонала. В управленческий штат входят руководители дистанции, главный инженер, инженеры технико-экономической службы (техотдел), счетно-бухгалтерский персонал (кассиры, главный бухгалтер, бухгалтера), инженер по охране труда, специалист по кадрам. Большинство работников заняты техническим обслуживанием устройств СЦБ и связи, а остальные - прочими работами. Для удобства на предприятии введено штатное расписание (см. прил.) для руководителей, специалистов и служащих, позволяющее полностью судить о деятельности предприятия.
Основной деятельностью на дистанцию возложены вопросы:
· техническое обслуживание устройств СЦБ, связи, радиосвязи, устройств ПОНАБ, АЛСН;
· подсобно-вспомогательная деятельность (услуги населению: связи автотранспорта, изготовление, ремонт бытовой техники и т.д.)
· монтаж и обслуживание пожарно-охранной сигнализации.
Производственно-экономическая деятельность формируется на основе производственно-финансового плана, который состоит из доходов по перевозкам, выдаваемым Отделением дороги дистанции, доходов от подсобно-вспомогательной деятельности. Эксплуатационные расходы включают в себя: фонд оплаты труда (порядка 56%), начисления, амортизационные отчисления, материалы (на эксплуатацию, на капитальный ремонт, на топливо, на электроэнергию) и прочие материальные затраты. Ежегодно на предприятии составляется отчет (план) доходов и расходов, отчет о выполнению финансово-экономических показателей дистанцией, разрабатываются нормы расходов на техническое обслуживание и ремонт устройств автоматики, телемеханики и связи (см. прил.). При вводе каких-либо устройств А, Т и С составляется акт о приемке (см. прил.), назначается комиссия с представителями дороги, которая проверяет работоспособность и безопасность данного объекта.
Действующий порядок оценки качества работы во многих хозяйствах учитывает в основном качество по фактам неблагополучия (отказы устройств и повреждения), т.е. набираются «штрафные баллы», которые и служат оценкой качества труда работников. А если, как говорят, пронесло через эти минимальные сроки, то качество считается нормальным и оценка исполнителям не снижается, хотя качественные показатели неудовлетворительные. Например, в локомотивном хозяйстве предусматривают коэффициенты повышения и снижения показателей качества. В числе показателей поощрения: выполнение сверхплановой работы по заданию руководства, досрочное выполнение плановых заданий, экономия и др. В числе показателей снижения: грубое нарушение трудовой дисциплины (прогул, появление в нетрезвом виде), нарушение трудовой дисциплины, невыполнение планов, приказов и распоряжений руководства и др. Итоги качества труда подводятся за месяц путем суммирования показателей поощрения и снижения. Как видно, данные рекомендации не отражают сути оценки качества работы исполнителей и оперативности результатов их труда. Что касается нашего хозяйства, то тут применяется методика показателей качества технического обслуживания устройств СЦБ, утвержденная 24.11.1982 г., с дополнениями и изменениями в 1983 г. Показатель качества здесь определяется по формуле:
где Б - безотказность и время восстановления техники, обеспечение безопасности движения поездов, а также работоспособность проводной и радиосвязи и автоматики обслуживания пассажиров. Суммарная балльная оценка нарушений работоспособности устройств как удельная величина в расчете на каждые 140 технических единиц обслуживаемой техники;
Б0 - сумма баллов, начисленных за нарушение работоспособности устройств;
Т0 - приведенная величина технических единиц.
Качество технического обслуживания определяется по числу отказов устройств А, Т и С. Такая система оценки качества в баллах (отлично, хорошо, удовлетворительно) в целом для оценки коллектива дистанции сигнализации и связи по мнению многих приемлема, однако для исполнителей на рабочем месте в этой системе нет ни конкретности, ни оперативности оценки качества их работы.
В данной дистанции на основании «Положения о порядке оценки качества выполняемых работ на рабочем месте», устанавливающего единый подход при установлении порядка оценки качества, было разработано свое положение (от 3.04.02 г.). Оно устанавливает следующие показатели выполняемых работ:
) «Соответствует» - работа выполнена в соответствии с технологией трудового процесса, изложенного в технолого-нормировочной карте (ТНК), предусматривающей и отражающей все реквизиты и элементы труда, содержащей порядок выполнения работ (выписка их технологии обслуживания устройств СЦБ), последовательность ее этапов, продолжительность времени на каждую трудовую операцию, оснащенность, планировка, обслуживание и условия труда данного рабочего места. Технология выполнения работ, трудовой процесс на каждый вид работы заполняется в отдельных документах - операционных картах (выписках из ТНК). Операционная и технолого-нормировочная карты имеют особую форму, отражающую особенности данного хозяйства и рабочего места (например, учитывают нормативы численности установленные на предприятии). Так например в ШЧ-13 ТНК на рабочее место по обслуживанию устройств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу (ПОНАБ, УКСПС) имеет следующее содержание: технологический метод труда (выполнения работ), технически обоснованное время на выполнение работ по технологии, натурально конечный результат работы, технологическая численность работников, порядок оценки качества (операционная карта) и приложения.
Данная оценка «соответствует» является повышенной и может быть равной 1,2 если электрические и механические параметры близки к идеальным, равной 1,1 если параметры в пределах допусков и отклонений.
) «Допустимо» - работа выполнена в соответствии с технологией трудового процесса, изложенного в ТНК, а также полностью удовлетворяет заводским требованиям и т.д. Она является нормативной соответствующей значению 1,0 на простых работах, а также на работах для которых отсутствуют технические требования по размерам и допускам.
) «Не соответствует» или «не допустимо» - работа выполнена с отступлениями от технологии, а также с несоблюдением допусков и размеров, т.е. некачественно.
Основная роль и ответственность по контролю за качественной работой электромонтеров и электромехаников в течение месяца возлагается на руководителя цеха (старшего электромеханика). При выявлении некачественного выполнения работ он фиксирует это в журнале ШУ-2 и требует письменное или устное объяснение и принимает решение об устранении нарушения. Ежемесячные результаты оценки качества отражаются на экранах качества.
№ п/пФ.И.О.ПрофессияГод, месяцВ среднем за годянварьдекабрьКоэффициент качества
Оценка качества на рабочем месте производится по видам работ. Величина оценки качества берется только из операционной карты. Исполнителям, неподвергающимся в течение рабочего дня проверке, но которым выдавалась на этот день операционная карта, выставляется 1,0. Установленный размер премии за основные результаты деятельности корректируются с учетом коэффициента оценки качества (см. табл. 3.2).
Соотношения процента выплачиваемой премии и коэффициента качества
Коэффициент оценки качества работы за месяцПроцент выплачиваемой премии с учетом коэффициента оценки качества1,05-1,11101,0-1,051051,01000,99-0,95750,94-0,8500,79-0,7525Ниже 0,75Премия не выплачивается полностью.
Раз в месяц (в последний четверг) устанавливается день качества, на котором за прошедший месяц проводится в цехах разбор причин повлекших нарушения и рассмотрение предложений по их устранению. Итоги качества работы за месяц по результатам своих проверок проводит ст. электромеханик и проставляет отчете ШНС.
Придавая особое значение ТНК как основному документу по организации труда, принято решение о проведении их экспертизы и аттестации в Управлении железной дороги. Предварительно прошедшие экспертизу в отделении дороги, ТНК представляются предприятиями в соответствующие службы Управления дороги.
В настоящее время на предприятии действуют различные документы, регулирующие качество, так, например, Правила приемки продукции по количеству и качеству в хозяйстве сигнализации и связи (служба Ш, НИС Москва 2000 г.). Настоящие правила устанавливают порядок взаимоотношений между поставщиком (изготовителем) и ШЧ (потребителем).
Одним из методов решения задачи повышения качества выпускаемой продукции является последовательное применение установленной законодательством юридической и материальной ответственности за выпуск и поставку продукции, не соответствующей требованиям стандартов и технических условий. Данные правила разработаны с целью совершенствования взаимоотношений изготовителя и потребителя, улучшения качества выпускаемой продукции и применяются во всех случаях, когда стандартам, техническим условиями, условиями поставки или иными обязательными правилами не установлен другой порядок приемки продукции производственно-технического назначения.
Потребитель обязан обеспечить приемку продукции по количеству и качеству в точном соответствии со стандартами, техническими условиями, условиями поставки, настоящими правилами и договором. Продукция принимается по качеству и комплектности, как правило, работниками ремонто-технологических участков (РТУ) дистанции сигнализации и связи с оформлением соответствующего акта по отдельному договору и в соответствии с требованиями технологий проверки на соответствующую аппаратуру, утвержденную департаментами сигнализации, централизации и блокировки и информатизации и связи. Эта приемка производится в следующие сроки, если иное не предусмотрено в договоре в связи с особенностями поставляемой продукции:
· при получении продукции до 100 единиц аппаратуры - в течение 30 дней со дня получения продукции;
· при получении свыше 100 единиц продукции - в течение 100 дней со дня получения.
При обнаружении в процессе приемки дефектной продукции потребитель составляет рекламационный акт и обязан вызвать представителя завода-изготовителя (уведомление передается в течение 5 суток после выявления брака). К браковочным признакам следует относить:
) несоответствие фактических электрических и механических характеристик нормативным документам;
) существенные повреждения корпуса аппаратуры;
) отсутствие или повреждение знаков завода-изготовителя, маркировки прибора, пломб, клейм и т.д.
При неявке представителя акт составляется в одностороннем порядке. Представитель изготовителя должен иметь удостоверение на право участия в составлении рекламационного акта (см. приложение).
В рекламационном акте (прил.) должно быть указано:
) дата и номер телеграммы о вызове представителя;
) тип прибора, заводской номер, год и месяц выпуска, завод изготовитель;
) наличие паспорта, заводских пломб, внешних повреждений;
) условия обнаружения дефектов (условия эксплуатации);
) описание обнаруженных дефектов, характер их проявления;
) предварительное заключение РТУ о причинах возникновения дефектов;
) предлагаемые меры по предупреждению возникновения дефектов.
Акт подписывается всеми лицами, участвующими в проверке продукции и утверждается руководством дистанции. Лицо не согласное с содержанием акта, обязано подписать его с оговоркой о своем несогласии и изложить свое мнение. Рекламационный акт составляется также в случае обнаружения скрытых дефектов (отказов) в период эксплуатации, но до истечения установленного срока службы, в этом случае вызов представителя изготовителя осуществляется в течение 5 дней после возникновения отказа. Скрытыми дефектами признаются дефекты, которые не были обнаружены при обычной для данного вида аппаратуры технологии проверки и выявились лишь в процессе использования по назначению при соблюдении установленных условий эксплуатации. В случае их обнаружения после истечения срока службы или при нарушении условий её эксплуатации изготовитель ответственности не несет за указанную аппаратуру. При необходимости к рекламационному акту прилагается пояснительная записка, в котором поясняются способы обнаружения, характерные признаки отказа и т.п. Если между изготовителем и получателем возникнут разногласия о характере выявленных недостатков и причинах их возникновения, то создается комиссия с представителями вышестоящих организаций, решение которой являются окончательными.
Дистанция сигнализации и связи в течение 10 суток с момента обнаружения браковочных признаков направляет рекламационный акт на завод-изготовитель, копии рекламационного акта в эти же сроки направляются в ЦШ МПС и Дирекцию ЭТЗ МПС «Транссигналсвязьзавод». После подписания рекламационного акта дефектная продукция с сопроизводительными документами направляется на завод, получив которую оно производит её контрольную проверку. По результатам расследования причин возникновения дефекта на предприятии изготовителе составляется «Акт исследования изделия, возвращенного из эксплуатирующей организации» (см. прил.), в котором указывается:
) заводской номер и дата его изготовления;
3) дата и номер рекламационного акта;
4) дата поступления на завод-изготовитель;
) мероприятия по устранению и рекомендации по предупреждению дефектов;
) заключение о качестве ранее выпущенных изделий.
Акт исследования подписывается лицами, принимающими участие в проверке полученного изделия, и утверждается руководством предприятия.
.2. Система заработной платы на предприятии
На железнодорожном транспорте применяют сдельную и повременную формы оплата труда. При сдельной форме заработок работника определяется количеством изготовленной им продукции (выполненным объемом работы) и расценкой на единицу продукции (работы). Применение сдельной оплаты целесообразно там, где возможен учет индивидуальной выработки и затраты труда могут быть пронормированы.
Повременную форму оплаты труда применяют в случаях, когда невозможно установить индивидуальный учет выработки работника (например, при наладочных работах, техническом обслуживании устройств, обслуживании автоматизированных линий и участков). При повременной форме оплаты труд работника оплачивается в зависимости от проработанного им времени и тарифного разряда. Различают простую повременную систему оплаты труда, при которой оплачивается фактически проработанное время по установленным тарифным ставкам или должностным окладам, и повременно-премиальную, когда работнику, помимо должностного оклада или тарифной ставки, выплачивается премия за выполнение показателей премирования. Последняя разновидность повременной формы оплаты труда существует на данном предприятии (ШЧ-13). Далее будет приведен табель учета рабочего времени на предприятии и расчет заработной платы с помощью тарифного разряда.
Оплата труда на железнодорожном транспорте, как и в других отраслях регулируется тарифной системой, которая представляет собой совокупность нормативов, с помощью которых заработная плата рабочих и служащих дифференцируется в зависимости от условий труда, его сложности, количества и качества. В данной дистанции труд оплачивается по 15-разрядной системе. Разряд (класс) присваивается квалификационной комиссией в составе руководителя предприятия (дистанции), нормировщика и представителя профсоюзного комитета. Результаты испытания оформляют протоколом, а присвоение разряда - приказом руководителя дистанции. Руководящим работникам хозяйства ставки заработной платы устанавливаются в зависимости от группы дороги, отделения дороги, дистанции, дорожной лаборатории и дорожных электротехнических мастерских, а рабочим и специалистам - в зависимости от их квалификации (разряда) или группы обслуживаемых устройств. Главным инженерам и заместителям руководителей должностные оклады устанавливаются на 10-20%, а помощникам руководителей на 30% ниже должностных окладов соответствующих руководителей. Должностные оклады старшим электромеханикам и электромеханикам устанавливаются в зависимости от обслуживаемых устройств по участкам трех групп. По устройствам сигнализации, централизации и блокировки к участку I группы относят ремонт, пуско-регулировочные работы и техническое обслуживание устройств электрической централизации стрелок, автоблокировки, диспетчерской централизации, механизированных и сортировочных горок; к участку II группы - ремонт и техническое обслуживание полуавтоматической блокировки, механической централизации стрелок, маршрутно-контрольных устройств; к участку III группы - техническое обслуживание и ремонт электромеханических маршрутно-контрольных устройств и другие работы, не отнесенные к участкам I и II групп.
Установленные тарифные ставки и должностные оклады предусматривают оплату труда в течение нормальной продолжительности рабочего времени. Трудовым законодательством установлены доплаты за работу в ночное и сверхурочное время, в праздничные дни, в тяжелых климатических условиях, за разъездной характер работы, за выслугу лет, за вредность и др., а также учитываются различные районные коэффициенты. Работа в ночное время оплачивается по увеличенной на 13% часовой тарифной ставке за каждый час работы с 22 ч вечера до 6 ч утра. Сверхурочные работы оплачиваются при повременной форме оплаты труда и ежедневном учете рабочего времени в полуторном размере за первые 2 ч работы и в двойном размере за последующие часы работы. Работа в праздничные и выходные дни оплачивается в двойном размере. При этом в выходной день, как правило, должна компенсироваться предоставлением другого дня отдыха в течение ближайших двух недель. Работа в трудных климатических условиях оплачивается по повышенным ставкам с учетом районных коэффициентов в зависимости от условий труда в конкретных местностях. Доплата за разъездной характер составляет 1,5% месячного должностного оклада за каждые полные сутки служебной поездки в пределах обслуживаемых участков. При этом общая сумма надбавки, выплачиваемая за месяц, не должна превышать 20% месячного должностного оклада.
При начислении заработной платы составляется табель учета использования рабочего времени, который посылается в расчетную группу отделения дороги для согласования и определения размера месячной зарплаты; в нем указывается Ф.И.О., табельный номер, дни и часы работы работника дистанции. Примерный расчет заработной платы на данной дистанции сигнализации и связи, выполненной в программе MS Excel, представлен в приложении.
Охрана труда дистанции строится в соответствии со стандартом предприятия СТП 80 - 008М - 96 года «Система организации работы по охране труда», которая определяет общие положения вопросов по охране труда, порядок планирования работ по охране труда, основные нормативы руководителей всех уровней, систему контроля (ступенчатый контроль: 3 ступени контроля), систему инструктажа, порядка обучения, приёмки экзаменов по охране труда. Стандарт также включает в себя приложения. В одном из них приведён перечень руководящих документов по вопросам охраны труда.
Охране труда на данном предприятии уделяется особое внимание, что и не случайно, учитывая особенности работы. Как обязательным элементом является проверка знаний следующих инструкций: правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах (ЦЭ-346), инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ (ЦШ-530), типовая инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера сигнализации, централизации, блокировки и связи и др. Работники дистанции должны выполнять требования безопасности перед началом работ, во время работ и по окончании, а также должны знать свои действия при аварийных ситуациях; при выключении устройств СЦБ и связи из зависимости должны строго выполнять порядок выключения, правильно оформлять записи в журнале, не забывая при этом об основных правилах электромеханика, широко распространенных в ШЧ-13:
1. Прежде начать работу подумай, что ты собираешься делать, как, каким образом и к чему это может привести (что будет выключаться из зависимости, не приведет ли это к появлению ложной свободности)
2. Правильно оформляй записи в журнале отчета
. После завершения работ проверь действие устройств на соответствие ПТЭ и утвержденной зависимости
. Не подменяй работников других служб: пути, перевозок, электроснабжения при выполнении работ. Не приступай к работам и проверкам в действующих устройствах без ведома дежурного по станции.
. Не производи разборку электропривода без выключения его из-за зависимости.
Кроме того, начальники цехов, бригадиры, мастера, старшие электромеханики в соответствии с СТП 80. Н010-01 «Система управления охраной труда на Свердловской железной дороге»:
1. несут ответственность в установленном порядке за состояние безопасности и гигиены труда, общее состояние охраны труда на вверенных подразделениях и качественное проведение инструктажей, за случаи травматизма и профессиональных заболеваний, за незнание и невыполнение норм и инструкций по охране труда и производственной санитарии;
. обеспечивают надзор за соблюдением норм, инструкций, приказов и указаний по охране труда с принятием мер по привлечению нарушителей к ответственности. Контролирует наличие удостоверений у работников.
3. не допускает работников к работе без предварительного инструктажа, обучения по типовой программе, первичной проверки и стажировки;
4. немедленно сообщает руководителю и председателю профкома о имевших место несчастных случаях и принимает участие в расследовании;
5. участвует в 3-х ступенчатой системе контроля, проведении целевых и внезапных проверок на рабочих местах;
. обеспечивает необходимыми оградительными устройствами станки, машины, механизмы и прочее оборудование;
. обеспечивает работников полагающимися им по действующим нормам спецодеждой, спецобувью, защитными приспособлениями, спецмолоком, спецмылом и др.;
. под руководством главного инженера разрабатывает инструкции по охране труда, технологические карты на все виды работ с повышенной опасностью;
. периодически проверяет состояние воздушной среды, микроклимата, шума, вибрации, электромагнитных полей и других производственных факторов;
. выполняют работы в соответствии с годовыми программами улучшения условий охраны труда на рабочих местах, по приведению условий труда к нормам, отвечающим требованиям ГОСТ, ССБТ.
. обеспечивает правильную эксплуатацию и своевременное проведение проверок технического состояния, испытаний и ремонт грузоподъемных и транспортных средств, электрооборудования, вентиляционных установок, сосудов, работающих под давлением и котлов.
3. Монтаж устройств СЦБ и конструкция оборудования
Устройства электрической централизации делятся на путевые (напольные) и постовые. К напольным устройствам относятся: стрелочные электроприводы; светофоры мачтовые, карликовые, на консолях и мостиках; релейные шкафы и батарейные колодцы или шкафы; электрические рельсовые цепи (изолирующие стыки, трансформаторные и релейные ящики, рельсовые соединители, дроссель трансформаторы и др.); маневровые колонки; кабельные сети. К постовым устройствам относятся: реле и релейные стативы, аппараты управления (пульт, табло), питающая установка, а также конструкции для разделки, коммутации и прокладки кабеля.
Рельсовыми цепями оборудуют все стрелочные и путевые участки, чем создается непрерывный контроль их состояния, исключается возможность перевода стрелок и задания маршрута при их занятости, определяется местонахождение подвижного состава на элементах путевого развития станции. Стрелочные электроприводы обеспечивают дистанционный перевод, запирание и контроль положения остряков стрелок в соответствии с заданным маршрутом. Светофоры регулируют движение поездов с проверкой всех условий по безопасности. По кабельным сетям к стрелочным приводам, светофорам, рельсовым цепям и другим приборам передается электрическая энергия. В релейных шкафах находится необходимая аппаратура, а в батарейных шкафах и колодцах - аккумуляторные батареи.
Светофоры располагают с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого им пути, также допускается установка светофоров с левой стороны.
При монтаже важным условием обеспечения безопасности движения поездов является соблюдение габаритов приближения строений и устройств СЦБ в соответствии с требованиями государственных стандартов и ПТЭ (на общей сети в соответствии с требованиями габарита С, а на территориях промышленных предприятий - габарита Сп). В кривых участках пути эти габариты увеличиваются в зависимости от радиуса кривой и высоты возвышения наружного рельса, при этом вертикальные габариты отсчитывают от УГР внутреннего рельса, а горизонтальные - от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса. Если по условиям габарита нельзя установить светофор в междупутье, его располагают на мостиках или консолях. Для работ по монтажу устройств наружной и внутренней установки прилагается проектная документация, в состав которой входят схематические планы станций с осигнализованием, двухниточные планы станций, путевые планы перегонов, принципиальные и монтажные схемы, документация и кабельные работы.
Светофоры в зависимости от назначения подразделяются на входные, выходные, маршрутные, прикрытия, маневровые, проходные, горочные, предупредительные, заградительные, переездные. В зависимости от конкретных условий светофоры устанавливают мачтовые или карликовые, а также светофоры на мостиках или консолях. Входные, выходные с главных путей и путей безостановочного пропуска поездов, групповые, горочные и проходные светофоры устанавливают мачтовые. Мачтовыми, как правило, предусматривают маневровые светофоры с вытяжных тупиков, заградительные светофоры и светофоры с ветвей примыкания. Остальные светофоры применяют карликовые. По оптической системе светофоры подразделяют на прожекторные и линзовые; ввиду сложности и ненадежности прожекторные в настоящее время не используют.
Светофорные головки мачтовых светофоров размещают на железобетонных центрифигурированных мачтах в виде конических трубы двух типов (длиной 8 или 10 м). На мачте I типа длиной 8 м имеется пять отверстий с металлическими втулками: 4 в верхней части для подключения проводов к лампам светофорных головок и указателей и 1 на расстоянии 2250 мм от комля для ввода проводов о кабельной муфты или трансформаторного ящика. На мачте II типа длиной 10 м имеется 12 отверстий в верхней части и 1 на расстоянии 2400 мм от комля. Металлические мачты укрепляют в специальных чугунных стаканах с одной или двумя кабельными муфтами. Стакан с муфтами и мачтой укрепляют на 4 болтах бетонного фундамента. Бетонные и железобетонные фундаменты для установки светофоров поступают в готовом виде. В зависимости от оснастки светофора, его значимости, типа лестницы для установки мачтовых светофоров применяют фундаменты 4-х типов, для установки карликовых светофоров - двух. На объекты строительства детали светофора поставляют комплектно согласно спецификации чертежей. В комплект в зависимости от типа светофора входят корпуса головок светофоров, фоновые щиты, козырьки и планки для их крепления, линзовые комплекты, кронштейны для установки головок на светофорных мачтах, шланги бронированные, маршрутные указатели, указатели скорости, трансформаторные ящики, кабельные муфты, номерные и оповестительные щиты, арматура для крепления оборудования. Головки светофоров собирают из корпусов, линзовых комплектов, фоновых щитов и козырьков. Линзовые комплекты поступают в собранном виде: корпус, ламподержатель, наружные бесцветные ступенчатые линзы и линзы-светофильтры красного, зеленого, синего или лунно-белого цвета, закрепленные в корпусе с ламподержателями; в комплект карликовых линзовых светофоров входят также отклоняющие вставки, которые отклоняют часть светового потока для обеспечения лучшей видимости показания сигнала. В линзовых комплектах светофоров, расположенных на кривых участках пути, устанавливаются бесцветные рассеиватели светового потока в горизонтальной плоскости в оправе. Линзовые комплекты фокусируют на заводе и разбирать их на объекте строительства запрещается.
Кронштейны служат для установки светофорных головок на мачтах. Кронштейны светофоров с металлическими и железобетонными мачтами отличаются конструкцией, размерами и количеством хомут
Похожие работы на - Характеристика Серовской дистанции сигнализации и связи Отчет по практике. Информатика, ВТ, телекоммуникации.
Дипломная работа по теме Дидактическая игра как средство сенсорного развития детей раннего возраста
Реферат: Газовый рынок Европы . Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Взаимоотношения органов государственной власти и органов местного самоуправления в Сахалинской области
Реферат по теме Органы чувств амфибий
Реферат по теме Русь... Происхождение восточных славян
Курсовая работа по теме Флегмона затылка
Реферат На Тему Анализ Концепций Развития Психики
Реферат: История белорусского театра "Батлейка"
Курсовая работа по теме Об’єктно-орієнтоване програмування
Реферат По Экологии На Тему Озоновые Дыры
Дипломная работа по теме Право наследования
Реферат по теме Развитие творческих способностей учащихся по теме физики 8 класса "Агрегатные состояния вещества"
Эсс Перевод
Курсовая Работа На Тему Бизнес-План Организации: Структура И Характеристика
Реферат по теме История прессы XIX в.
Праздничные Костюмы Народов Населяющих Волгоградскую Область Сочинение
Понятие Обязательства В Зарубежном Гражданском Праве Реферат
Скачать Серии Книги Собрания Сочинений
Реферат: Культура речи. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Внешнеторговая деятельность Республики Корея
Похожие работы на - Конкурентні переваги в інформаційній економіці за умов глобалізації
Похожие работы на - По стопам декабристов на Урале
Похожие работы на - Разработка бизнес-проекта предприятия общественного питания типа 'Бистро'