Хамбантота Шри-Ланка купить Гидропоника

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Хамбантота Шри-Ланка купить Гидропоника

Чего стоит ожидать от отдыха в Хамбантоте?

Хамбантота Шри-Ланка купить Гидропоника

Китай взял в аренду глубоководный порт Хамбантота на Шри-Ланке

Хамбантота Шри-Ланка купить Гидропоника

Условия доставки Условия оплаты Производители Новости 3D - тур Остатки товара на сайте соответствуют складу. Выбрано 0 Показать. Вертикальные фермы. Выбор покупателей. Быстрый просмотр. Регулятор кислотности pH Up Plagron ph plus 1л. Экономия руб. Пипетка для растений pippetes 10 мл. Будьте всегда в курсе! Гидропонные системы для выращивания растений. По популярности По алфавиту По цене По наличию. Мы советуем. В наличии Достаточно. Цена: 25 руб. Экономия 4 руб. Купить В корзине. Цена: 43 руб. Экономия 7 руб. Цена: 71 руб. Экономия 12 руб. Цена: 88 руб. Экономия 15 руб. Умный сад iGarden. Цена: 5 руб. Цена: 11 руб. Экономия 2 руб. Цена: 7 руб. Экономия 1 руб. Цена: 4 руб. Бак растворный E-mode. В наличии Много. Цена: 15 руб. В наличии Мало. Цена: 14 руб. Цена: 34 руб. Цена: 36 руб. Цена: 31 руб. Цена: 27 руб. Цена: 89 руб. Цена: 16 руб. Цена: 17 руб. Wilma Gro - Tank Вертикальная стеллажная система. Цена: 18 руб. Вертикальная система озеления. Цена: 3 руб. Гидропонная установка Cube DropPot 2. Цена: 67 руб. Гидропонная установка Cube DropPot 1. Цена: 48 руб. Как подвязывать растения в гидропонных установках. Подбираем оборудование для аэропоники. Гидропонная установка - важность выбора насоса. Автоматика для гидропонных систем - электронные таймеры. Отзывы о товарах. Гидропонная система AutoPot 1Pot Module. Достоинства: Система автополива работает, налил и забыл. Большой горшок. Недостатки: Бак нужно докупать. Комментарий: Хорошая вещь.

Кунцево закладки Меф

Скорость купить Эфиопия

Хамбантота Шри-Ланка купить Гидропоника

Удобрения Terra Aquatica (GHE) - купить в Growell

Мамадыш закладки Скорость

Гашиш закладкой купить Германия Эссен

Санкт-Петербург Красносельский купить Лирика 300

Что привезти из Шри-Ланки: шоппинг в Коломбо, Галле, Унаватуне

Экстази купить Шанхай Китай

Коряжма купить Скорость

Хамбантота Шри-Ланка купить Гидропоника

Марихуана купить Стерлитамак

Как Китай получил Шри-Ланку, чтобы превратить ее в порт. | все дело в деталях | Дзен

Ивановская область купить Лирика 300

MsoNormal, li. MsoNormal, div. Да, хотя технико-экономические обоснования говорят, что порт не будет работать. Да, хотя другие частые кредиторы, такие как Индия, отказались. Да, хотя долг Шри-Ланки быстро раздувался под руководством Раджапакса. За годы строительства и перестройки с China Harbor Engineering Company, одним из крупнейших государственных предприятий Пекина, проект развития порта Хамбантота отличался главным образом неудачей, как и прогнозировалось. С десятками тысяч кораблей, проходящих вдоль одной из самых оживленных судоходных путей в мире, в году порт привлек только 34 судна. И тогда порт стал китайским. Г-н Раджапакса был отстранен от должности в году, но новое правительство Шри-Ланки изо всех сил пыталось произвести платежи по долгу, который он взял на себя. Под сильным давлением и после нескольких месяцев переговоров с китайцами правительство передало порт и 15 акров земли вокруг него в течение 99 лет в декабре. Передача дала Китаю контроль над территорией всего в нескольких сотнях миль от берегов соперника, Индии и стратегической опоры вдоль критического коммерческого и военного водного пути. Это один из самых ярких примеров амбициозного использования Китаем займов и помощи для завоевания влияния во всем мире - и его готовности играть в жесткий мяч для сбора. Сделка по долгам также усилила некоторые из самых суровых обвинений в подписи президента Си Цзиньпина «Пояс и дорожная инициатива»: глобальная программа инвестиций и кредитования представляет собой ловушку задолженности для уязвимых стран по всему миру, что подпитывает коррупцию и самодержавное поведение в странах, борющихся за демократию. Месяцы интервью с представителями Шри-Ланки, Индии, Китая и Запада, а также анализ документов и соглашений, вытекающих из портфолио, представляют собой четкую иллюстрацию того, как Китай и компании, находящиеся под его контролем, обеспечивают свои интересы в маленькой стране, голодной для финансирования. Платежи были подтверждены документами и кассовыми чеками, подробно описанными в правительственном расследовании, опубликованном The New York Times. И поскольку чиновники Шри-Ланки стали отчаянными, чтобы получить долг от своих книг в последние годы, китайские требования сосредоточились на передаче справедливости в порту, а не на смягчении условий. США в виде долга за портовый проект, Шри-Ланка теперь больше нуждается в Китае, чем когда-либо, поскольку другие займы продолжались, и ставки остаются намного выше, чем у других международных кредиторов. Г-н Раджапакса и его помощники не ответили на многочисленные просьбы о комментариях, сделанных в течение нескольких месяцев для этой статьи. Чиновники китайского порта также не комментируют. Оценки Министерства финансов Шри-Ланки рисуют мрачную картину: в этом году ожидается, что правительство получит доход в размере 14,8 млрд. США, но его запланированные выплаты по долгам многим кредиторам по всему миру составляют 12,3 млрд. Китай выбрал последнее », - сказал Брахма Челлани, аналитик, который часто консультирует индийское правительство и связан с Центром политических исследований, аналитическим центром в Нью-Дели. Индийские официальные лица, в частности, опасаются, что Шри-Ланка так сильно борется, что китайское правительство может столкнуться с облегчением бремени задолженности в обмен на использование его военными средствами, такими как порт Хамбантота, хотя заключительный договор аренды запрещает военную деятельность там без использования Шри-Ланки приглашение. Заинтересованный союзник. Отношения между Китаем и Шри-Ланкой уже давно поддавались урегулированию, поскольку Шри-Ланка стала ранним признанием коммунистического правительства Мао после китайской революции. Но именно во время недавнего конфликта - зверской летней гражданской войны в Шри-Ланке с этническими тамильскими сепаратистами - что Китай стал незаменимым. Г-н Раджапакса, избранный в году, возглавлял последние годы войны, когда Шри-Ланка становилась все более изолированной от обвинений в нарушениях прав человека. Под ним Шри-Ланка в значительной степени полагалась на Китай для экономической поддержки, военной техники и политического прикрытия в Организации Объединенных Наций для блокирования возможных санкций. Война закончилась в году, и когда страна вышла из хаоса, г-н Раджапакса и его семья укрепили свои позиции. В разгар срока пребывания г-на Раджапакса президент и его трое братьев контролировали многие правительственные министерства и около 80 процентов общих государственных расходов. Такие правительства, как Китай, напрямую беседуют с ними. Поэтому, когда президент начал призывать к масштабному проекту развития порта в Хамбантоте, его сонном домашнем районе, несколько препятствий на пути оказались неэффективными. С самого начала чиновники сомневались в мудрости второго крупного порта, в стране на четверть от Британии и с населением в 22 миллиона человек, когда главный порт в столице процветал и имел возможности для расширения. Технико-экономическое обоснование, проведенное по заказу правительства, решительно показало, что порт в Хамбантоте не является экономически жизнеспособным. Но г-н Раджапакса освещает проект, а затем похвастался выпуском пресс-релиза о том, что он бросил вызов всей осторожности - и что Китай находится на борту. По словам чиновника, участвующего в проекте, власти портов Шри-Ланки начали разрабатывать то, что, по мнению официальных лиц, было тщательным, экономически обоснованным планом в году. Он призвал к ограниченному открытию бизнеса в году и к доходу, который должен был прибыть до какого-либо крупного расширения. Первый крупный кредит, который он взял на проект, пришёл от Экспортно-импортного банка китайского правительства или Exim за миллионов долларов. Но чтобы получить кредит, Шри-Ланка должна была принять привилегированную компанию Пекина, Китай-Харбор, как строитель порта, по словам американского посольского кабеля с того времени, просочилась в WikiLeaks. Это типичный спрос Китая на его проекты по всему миру, а не на открытый процесс торгов. По всему штату, правительство Пекина предоставляет миллиарды долларов, выплачивается с премией, чтобы нанять китайские компании и тысячи китайских рабочих, сообщают официальные лица по всему региону. Кроме того, к кредиту были добавлены другие строки, в знак того, что с самого начала Китай видел стратегическое значение в порту Хамбантота. Нихал Родриго, бывший министр иностранных дел Шри-Ланки и посол в Китае, сказал, что дискуссии с китайскими официальными лицами в то время дали понять, что обмен разведкой является неотъемлемой, если не публичной, частью сделки. В интервью The Times г-н Родриго охарактеризовал китайскую линию так: «Мы ожидаем, что вы сообщите нам, кто приедет и остановится здесь». В последующие годы китайские официальные лица и компания China Harbour пошли на многое, чтобы поддерживать отношения с г-ном Раджапакшей, которые годами добросовестно соглашались на такие условия. В последние месяцы выборов в Шри-Ланке в году посол Китая нарушил дипломатические нормы и лоббировал избирателей, даже кадди на премьерском поле для гольфа в Коломбо, в поддержку г-на Раджапакса над оппозицией, которая угрожала разорвать экономические соглашения с китайским правительством. По мере приближения январских выборов большие потоки начали течь к кругу президента. Согласно документу, опубликованному The Times, из проведенного правительством внутреннего расследования расследование было отложено, по крайней мере, на 7,6 млн. В документе подробно указывается номер банковского счета China Harbor - право собственности на которое было подтверждено - и информация, полученная после опроса людей, которым были оформлены чеки. За 10 дней до открытия опросов в чеках было распространено около 3,7 млн. США: долл. США для печатания рекламных майков и других рекламных материалов и долл. США для покупки подарков сторонникам, включая женские сари. Еще 38 долларов было выплачено популярному буддийскому монаху, который поддерживал предвыборную ставку г-на Раджапакса, а добровольцы в Храмовые Деревья, его официальную резиденцию, доставили два чека на общую сумму 1,7 млн. Большая часть платежей была получена из субсчета, контролируемого China Harbor, названного «Этапом 2 HPDP», сокращением для проекта развития порта Хамбантота. Сеть Китая. После почти пяти лет экспансии в мире по поясу и дорожной инициативе Китая по всему миру китайские официальные лица спокойно пытаются подсказать, сколько сделок было сделано и какова финансовая подверженность страны. Об этом пока нет полной информации, сказал один китайский политический политик, который, как и многие другие официальные лица, будет говорить о политике Китая только при условии анонимности. Некоторые китайские чиновники обеспокоены тем, что почти институциональный трансплантат, окружающий такие проекты, представляет собой ответственность перед Китаем и повышает планку, необходимую для прибыльности. Президент Си признал беспокойство в своем выступлении в прошлом году, сказав: «Мы также будем укреплять международное сотрудничество в борьбе с коррупцией, чтобы честно строить Инициативу по поясу и дорогам». В Бангладеш, например, официальные лица заявили в январе, что китайская гавань будет запрещена из будущих контрактов по обвинениям в том, что компания попыталась подкупить чиновника в министерстве дорог, набив долларов в коробку с чаем, сообщили в официальных интервью правительственные чиновники. И материнская компания China Harbour, China Communications Construction Company, была запрещена на восемь лет в году от участия в проектах Всемирного банка из-за коррупционной практики на Филиппинах. После захвата порта в Шри-Ланке китайские официальные лица начали предполагать, что Belt and Road не является приверженностью правительства открытого правительства финансировать развитие на трех континентах. В случае с Шри-Ланкой официальные лица порта и китайские аналитики также не отказались от мнения о том, что порт Хамбантота может стать прибыльным или, по крайней мере, укрепить торговый потенциал Китая в регионе. Рэй Рен, представитель торгового представителя Китая в Шри-Ланке и руководитель портов порта Хамбантота, настаивал на том, что «место Шри-Ланки идеально подходит для международной торговли». И он отклонил отрицательные исследования технико-экономического обоснования, заявив, что они были сделаны много лет назад, когда Хамбантота была «маленькой рыбацкой деревушкой». Ху Шишэн, директор исследований Южной Азии в Китайских институтах современных международных отношений, сказал, что Китай четко признал стратегическую ценность порта Хамбантота. Но он добавил: «Как только Китай захочет воспользоваться своей геостратегической ценностью, стратегическая ценность порта исчезнет. Большие страны не могут сражаться в Шри-Ланке - они будут уничтожены ». Вскоре после церемонии передачи в Хамбантоте государственное информационное агентство Китая выпустило хвастливое видео на Twitter, провозгласив сделку «еще одной вехой на пути в BeltandRoad». Порт в никуда. Морской порт - не единственный грандиозный проект, построенный с китайскими кредитами в Хамбантоте, малонаселенном районе на юго-восточном побережье Шри-Ланки, который по-прежнему в значительной степени переполнен джунглями. Стадион крикета с большим количеством мест, чем население столичной столицы Хамбантоты, отмечает горизонт, а также большой международный аэропорт, который в июне потерял единственный ежедневный коммерческий рейс, который он оставил, когда авиакомпания FlyDubai закончила маршрут. Дорога, которая пересекает район, пересекается слонами и используется фермерами для выгребания и сушки риса, вырытого свежим из их полей. Советники г-на Раджапакса разработали методический подход к тому, как порт может расширяться после открытия, обеспечивая при этом, что некоторые доходы будут поступать, прежде чем брать гораздо больше долгов. Но в году президент стал нетерпеливым. Его летний юбилей приближался к следующему году, и, чтобы отметить тот случай, он хотел провести торжественное открытие в порту Хамбантота, включая начало амбициозной экспансии на 10 лет раньше первоначальной шкалы Управления порта. По словам чиновников, китайские рабочие начали день и ночь, чтобы подготовить порт. Но когда рабочие выгрузили землю, а затем затопили ее, чтобы создать бассейн порта, они не приняли во внимание большой валун, который частично заблокировал вход, препятствуя проникновению крупных кораблей, таких как нефтяные танкеры, что деловая модель порта опиралась на. Должностные лица портов, не желая пересекать президента, быстро продвигались вперед. Порт Хамбантоты открылся в подробном праздновании 18 ноября года, в день рождения г-на Раджапакса. Затем он сидел в ожидании бизнеса, а камень заблокировал его. Китайский порт взорвал валун через год, по цене 40 миллионов долларов, непомерную цену, вызвавшую обеспокоенность у дипломатов и правительственных чиновников. Некоторые откровенно размышляли о том, была ли компания просто перезарядкой, или ценник включал откаты в адрес г-на Раджапакса. К году порт изо всех сил пытался привлечь корабли, которые предпочитали причалить рядом с портом в Коломбо, и стоимость строительства увеличивалась по мере того, как порт начал расширяться досрочно. В том же году правительство постановило, что корабли, перевозящие импортные автомобили, предназначенные для порта Коломбо, вместо этого выгружают свой груз в Хамбантоте, чтобы начать бизнес. Тем не менее, только 34 судна прилетели в Хамбантоте в году, по сравнению с 3 кораблями в порту Коломбо, согласно годовому отчету Министерства финансов. Будучи преисполнен решимости продолжать расширять порт, г-н Раджапакса вернулся в правительство Китая в году, запросив миллионов долларов. Китайцы снова согласились. Но на этот раз сроки были намного круче. Первый кредит в размере миллионов долларов США первоначально приходился на переменную ставку, которая обычно превышала 1 или 2 процента после глобального финансового краха в году. Для сравнения, ставки по аналогичным японским кредитам для проектов в области инфраструктуры ниже половины процента. Г-н Раджапакса согласился. Рост стоимости долга и проектов, даже когда порт боролся, передал политическую оппозицию Шри-Ланки в качестве серьезной проблемы, и она активно выступала за подозрения в отношении Китая. Г-н Раджапакса проиграл выборы. Приходящее правительство во главе с президентом Маитрипалой Сирисена пришло к власти с мандатом на тщательное изучение финансовых сделок Шри-Ланки. Он также столкнулся с огромной суммой долга: по словам г-на Раджапакса, задолженность страны увеличилась в три раза, до 44,8 млрд. США, когда он покинул свой пост. И только на год платеж в размере 4,68 млрд долларов должен был быть завершен в конце года. Но вскоре чиновники поняли, что никакая другая страна не может заполнить финансовое или экономическое пространство, которое Китай провел в Шри-Ланке. Это реле; вам нужно взять их до тех пор, пока не будет введена экономическая дисциплина ». По оценкам Центрального банка, в прошлом году Шри-Ланка задолжала Китаю около 3 миллиардов долларов. По его оценке, задолженность перед Китаем может достигать 5 миллиардов долларов и ежегодно растет. В мае Шри-Ланка взяла кредит в размере 1 млрд. США от Китайского банка развития, чтобы помочь в предстоящем погашении долга. Правительственные чиновники начали встречаться в году со своими китайскими коллегами, чтобы заключить сделку, надеясь, что этот порт останется на балансе Шри-Ланки и избежать прямого дефолта. Однако китайцы потребовали, чтобы китайская компания взяла на себя доминирующую долю в капитале в порту, говорят чиновники Шри-Ланки, - списание долга не было выбором, который примет Китай. Когда Шри-Ланке был предоставлен выбор, именно по этой причине государственная компания возьмет под свой контроль: либо Китайскую гавань, либо Китайский торговый порт, согласно окончательному соглашению, копия которого была получена The Times, хотя она никогда не публиковалась в полном объеме. Китайские торговцы получили контракт, и он сразу же потребовал больше: представители компании потребовали 15 акров земли вокруг порта для строительства промышленной зоны, по словам двух официальных лиц, знающих переговоры. Китайская компания утверждала, что сам порт не стоил 1,1 млрд. США, он будет платить за свои акции - деньги, которые закрыли бы долг Шри-Ланки в порту. Некоторые правительственные чиновники горько выступали против этих условий, но, по словам официальных лиц, участвующих в переговорах, не было никакой свободы. Новое соглашение было подписано в июле года и вступило в силу в декабре. Сделка оставила некоторый вид собственности Шри-Ланки: помимо всего прочего, она создала совместную компанию для управления операциями порта и сбора доходов, причем 85 процентов принадлежало China Merchants Port, а остальные 15 процентов контролировались правительством Шри-Ланки. Но юристы, специализирующиеся на приобретении портов, заявили, что небольшая доля Шри-Ланки мало что значила, учитывая рычаги, которые Китайский торговый порт сохранил над персоналом и операционными решениями. И правительство не имеет суверенитета над землей порта. Когда соглашение было первоначально обсуждено, он оставил открытым, может ли порт и прилегающая земля использоваться китайскими военными, которые индийские чиновники просили правительство Шри-Ланки прямо запретить. Окончательное соглашение заставляет иностранные страны использовать порт для военных целей, если не будет предоставлено разрешение правительства в Коломбо. Стратегические проблемы. Китай также заинтересовался главным портом Шри-Ланки: Китайская гавань строила там новый терминал, известный в то время как город Коломбо. Наряду с этой сделкой приходилось примерно 50 акров земли, принадлежащей только китайской компании, что Шри-Ланка не имела суверенитета. Это было резко продемонстрировано в конце срока г-на Раджапакса в году. Китайские подводные лодки состыковались в гавани в тот же день, когда премьер-министр Синдзо Абэ из Японии посетил Коломбо в том, что было видно по всему региону как угрожающий сигнал из Пекина. Когда новое правительство Шри-Ланки пришло к власти, оно запросило заверения в том, что порт никогда больше не будет приветствовать китайские подводные лодки, что вызывает особую озабоченность, поскольку их трудно обнаружить и часто использовать для сбора разведывательных данных. Но чиновники Шри-Ланки не имели реального контроля. Теперь передача Хамбантоте китайцам сохранила опасения относительно возможного военного использования - особенно, поскольку Китай продолжал милитаризировать островные холдинги вокруг Южно-Китайского моря, несмотря на ранее обещания не делать этого. Должностные лица Шри-Ланки быстро указывают, что соглашение явно исключает военное использование Китая сайта. Но другие также отмечают, что правительство Шри-Ланки, по-прежнему сильно зависящее от Китая, может оказать давление, чтобы это позволить. И, как сказал г-н де Сильва, государственный министр по национальной политике и экономическим вопросам, «правительства могут измениться». Теперь он и другие внимательно следят за тем, как г-н Раджапакса, предпочтительный партнер Китая в Шри-Ланке, пытается добиться политического возвращения. В феврале новая оппозиционная партия бывшего президента провела муниципальные выборы. В следующем году пройдут президентские выборы и всеобщие выборы в году. Хотя г-ну Раджапаксе не разрешено снова бежать из-за ограничений по срокам, его брат, Готабая Раджапакса, бывший министр обороны, похоже, готов принять мантию. Если он скажет, что это один из братьев, у этого человека будет очень сильное требование », - сказал аджит Нивард Кабраал, губернатор центрального банка при правительстве г-на Раджапакса, который все еще консультирует семью.

Хамбантота Шри-Ланка купить Гидропоника

Кокаин купить о. Миконос

Галле Шри-Ланка купить Метадон

Руза закладки Мяу-мяу (мефедрон)