ХНОРНИКа или путешествие на другую планету. Норильский промышленный район.

День 1. 

Соседи в самолёте попались непростые. Один ворчал и пихался локтями, а после взлета задернул шторки и начал имитировать сон. У другого со сном не было проблем, в отличие от лишнего веса. Он был настолько жирным, что выдавался из кресла подобно тесту из кастрюли. 

Сам я подремал минут 15, в остальное время - смотрел "Тайбэйскую историю". Окно ведь закрыли! Лишь подлетая к Енисею ворчун поднял занавеску. 

С самолёта видно одиночество брата Норильска и сестры Дудинки: город раскидал свои комбинаты по необитаемой тундре и играется ими. А в этом одиночестве и заключается уникальность экономико-географического положения города. Заполярный Эль Дорадо выдает промышленной продукции больше, чем краевой центр. И это в абсолютном исчислении, а не душевом. На секунду: в Красноярске людей живёт в 6 раз больше, чем в Норильске. 

Алыкель встречает прохладой, серым небом и толпой бомбил. Как выбрать таксиста? Он сам тебя найдет, балансируя между настойчивостью и наглостью. До города ехать почти 50 километров, стандартная цена - 500 рублей. Не важно, едете вы на легковушке или в микроавтобусе - цена одинаковая, при условии, что все посадочные места будут заняты. Наш "Ларгус" катил 4 пассажиров, сольное путешествие обходится в 2 т.р. 

А теперь к делу: обо всем и ни о чем. Часть из этого мне была известна, хотелось испытать опытным путем. А другая часть стала открытием, собственно, зачем ещё нам путешествовать? 

Днём отсыпался, раскочегарился ближе к вечеру по местному времени. Ночная прогулка сопровождалась сильным ветром. Сильный ветер и Таймыр, это, в принципе, схожие понятия. 

Увидя что-нибудь в небе, знайте, что это не птица, а скорее всего какой-нибудь пакет. Они формируют стайки с бумажками и шебуршатся по дворам, периодически вылетая за пределы города. А ещё ветер любит подвигать железные скамейки и урны, гнуть дорожные знаки, громыхать натянутыми проводами и пулять пыль в лица зевак. Но больше всего ему нравится настил на крышах. Не может без этого: надо устроить какофонию, пока металлические листы не присоединятся к пакетам и газетам. Либо пока барический градиент не спадет. 

И из-за ветра дома стоят особо. Сверху на карте кажутся обычными П-шками, но не тут-то было! Сохранены узкие проходы, чтобы быстро юркнуть с улицы во двор. А ещё дорожные знаки часто крепят прямо к стенам домов. Видимо, так надёжнее.

Дворы - тема отдельная. В Воркуте был зимой, да и не особо заглядывал куда-то. В случае Норильска это было неизбежно. К сваям я равнодушен, но полное отсутствие чего-либо кроме асфальта несколько перелопачивает сознание. Да, с таким климатом не до клумб, газонов, да даже грунта, где паркуются какие-нибудь идиоты! Цой сажал алюминиевые огурцы на брезентовом поле, а строители Норильска - типовые многоквартирники на поле асфальтовом. Детские площадки обычно огорожены забором и поверх асфальта лежит резиновая плитка. 

С Воркутой роднит и фасадность города, и история. Ленинский проспект - главная улица, визитная карточка, воплощение эстетики и прагматичности. Это красиво и под серым летним небом, и в трескучий сорокаградусный мороз, и в туман.

Цвета, конфигурация - просто конфетка. Но шаг влево или вправо... Сразу понимаешь, что живёшь в России. Да ещё и в доме, который видал такое, что тебе знать не обязательно (такие дома можно увидеть на предыдущих фото, например, с цифрой 10)!

Исторические драйверы и инструменты развития у Воркуты и Норильска идентичны (+-): перспективные месторождения требовалось быстро разработать силами заключённых для нужд фронта. 

Впрочем, как тесно переплелась судьба зэков, энтузиастов и отдельных светлых голов, будет в посте следующего дня. 

Попытка настроить режим в условиях лёгкого джетлага и полярного дня провалилась. Ничего, завтра (т.е. сегодня) попробуем снова!

День 2. 

Энтузиасты, зэки и толковые управленцы - классическая история советского фронтира 30-ых годов. В Музее города ждало несколько открытий. Например, Авраамий Завенягин, который руководил строительством города и комбината. До этого он командовал стройкой "Магнитки", а в разгар репрессий спорил с Наркоматами и гнул свою линию. И прогнул! В итоге добился вот таких вещей: 

1. Добычу вести открытым способом, а не закрытым. 

2. Поставить комбинат полного цикла с выдачей чистых металлов. До этого предполагалось на месте обрабатывать никель до файнштейна (полуфабриката), а затем везти в Красноярск, на планируемый комбинат. КПЦ в Заполярье оказался выгоднее. 

3. Город вместо вахты. Оказывается, советская власть тоже умела считать издержки! Первоначальный план освоения соответствовал рыночной моде: построить комбинат, где рабочие вахтуют, а потом улетают на материк. Завенягин обосновал строительство необыкновенного города в нечеловеческих условиях. 

Потом я отправился смотреть все это наследие, и долго гулял по "индустриальному подбрюшью" Норильска. Его так обозвал, потому что южнее селитьбы сконцентрированы основные производства (не считая медного завода и Надеждинского металлургического, они западнее). Узнал, что никелевый завод закрыли в 2016 году. 

Развалины завода огромны, но сложно разобраться, где заканчивается один цех и начинается другой. И где заканчивается один комбинат и начинается завод соседний.

Рядом есть коксохимический, он не работает. Севернее него - бетонный. Он весело пыхтит, то бишь, функционирует! Где-то в этом треугольнике лежит ещё и механический, но я не был замотивирован вдаваться в детали. 

Никелевый лежит трупом, а инфраструктура его используется: туда-сюда снуют груженные товарняки и грузовики. Тащат какой-то конгломерат. 

Учитывая масштабы предприятий и погодные условия, двигаюсь перебежками в сторону Голгофы. Теплее и быстрее. 

Голгофа - мемориал жертвам Норильлага. Несмотря на значительную удаленность от жилой зоны города, народ сюда частенько заглядывает. Экскурсовод говорит, что местные дети раньше бегали сюда играть костями. Сам я их не нашел, но знаю, что трупов на этой горе Шмидта закопано немало. Локация настоятельно рекомендуется к посещению. 

Если не вдаваться в детали, то история Норильска - это трубы, трупы и несгибаемая воля отдельных пассионариев. Или речь не только о городе?

День 3. 

Отведав индустриальных прелестей, решил заняться осмотром природных объектов. На повестке дня водопад "Красные камни". Находится он рядом с Талнахом - некогда отдельным населенным пунктом, а ныне вынесенным районом Норильска. 

Между Талнахом и центральной частью города ходит автобус. Маршрут 22, цена 44 рубля - запомнить легко. Все пространство между двумя этими районами занимают различные турбазы, прерываясь лишь в районе реки Норильской. 

Мост через реку (как и все в этих краях) принадлежит "Норникелю". Съёмка моста, съёмка с моста, проход по мосту пешком (!!!!) - запрещено. Спуск к воде - только по разрешению. Общался с охранниками причала, они сказали, что с пирса отправляются по путёвкам работники комбината, все остальные - обращаются к местным бомбилам. Где эти 'гидробомбилы' водятся - охрана не знает, хотя на противоположном берегу какие-то личности, похожие на извозчиков по реке, были мною замечены. Но централизованной альтернативы не нашел. Кадр реки сделал из проезжающего автобуса (criminal!!), поэтому выглядит он так себе. Вдалеке на горизонте та самая Путорана - таинственная и недоступная. 

Талнах хоть и севернее центрального города, но выглядит земным, а в солнечную погоду - даже приветливым.

Больше зелени, появляются деревья, и, что удивительно, частный сектор! Правда, в основном просто домики, без посадок (они возможны лишь в теплице). Ещё ноу-хау - это дачи из контейнеров. В таком обилии я их не видел нигде! К слову, из контейнеров ещё здесь любят делать гаражи... 

Талнах находится у хребта Хараелах. Потом в чате выясняли, можно ли Хараелах относить к плато Путорана. Напрягаясь в физ-гео районировании, пришли к выводу, что нельзя :( 

Зато водопад "Красные камни" красивый! Есть что-то в нем от Софийских на Архызе или Терскола в Приэльбрусье. Если решите сюда зайти, то не промахнетесь: ведёт целая дорога, потому народ подкатывает прямо на авто. Правда, авто должно быть неприхотливым к мелкому курумнику. И трекинговую обувь не забудьте! :)

А ещё у водопада открывается отличный вид на Норильскую долину. Сфоткал.

По возвращении в центральный город понял, что направление ветра изменилось. Кажется, третий раз за жизнь (после Воркуты и Череповца) попробовал промышленную специализацию города на вкус. Если с ветрами и температурой быстро освоился, а через 40 часов под солнцем одолел и полярный день, то ароматы меди горячего копчения превращают пребывание на улице в ад! Сразу захотелось выпить! 

Нашел крутой магазин "Левша". Одно дело когда продают магнитики, чашки и блюдца с логотипом города. Но здесь пошли дальше! Футболки, часы, подушки, шарфы, полотенца, не говоря уже о брелоках и прочей бижутерии. Парочка магнитиков осела в моем кармане... Они станут достойным украшением дверцы холодильника!

День 4.

Сегодня решил завершить индустриальный гештальт! Ещё на подлёте к городу видно, как стелется туман у подножья Путораны. Вот только у "тумана" есть четкие источники: Норильский медный и Надеждинский металлургический заводы. 

Статистики на руках нет, но географическое чутье и скромные азы технологических цепочек цветной металлургии подсказывают, что эти два предприятия являются важными игроками в экономике и города, и края, отчасти - всей России. 

Конечно, воняет от них изрядно (об этом писал накануне), вокруг все изрыто-перерыто, перетянуто вереницами проводов, труб и железных дорог. Но глядя на все это понятно, "ради чего все мы здесь собрались". 

Из интересного: НМЗ был построен на месте аэропорта с красивым названием "Надежда". В память об этом на пьедестал установлен самолёт у заводской периферии. 

Заглянул в музей Норильской железной дороги (да, такая есть!). Планировалось соединить город с Большой землёй пассажирским сообщением, поэтому построили вокзал.

Однако воссоединения не произошло, максимум - пустили пригородные поезда до Дудинки. Теперь в здании хозяйствует "Предприятие технологического железнодорожного транспорта", а в центральном здании вокзала находится музей. 

Что примечательного в железной дороге Таймыра? Пассажирского сообщения нет с конца 90ых, зато товарняки циркулируют постоянно. Нет пассажиров - ломается трафик, электрификация оказалась не у дел. Косые столбы вдоль железной дороги, пожалуй, первое, что вы увидите, когда выйдите из здания аэропорта. Провода, естественно, сняты :) 

Ну и я не упоминаю о том факте, что на планете севернее этой железной дороги пока не построили. 

Был удивлен, узнав, что освоение района шло не только от Дудинки (т.е. с запада), но и Норильской реки (т.е. с востока, куда приходили баржи через оз. Пясино). Век живи - век узнавай. 

Рядом со зданием вокзала небольшая открытая экспозиция локомотивов, которые эксплуатировались на НЖД.

На обратном пути отоваривался в местном "административно-деловом центре", по сути МФЦ + автовокзал + вереница магазинов и заведений общепита. Росгвардейцы при оружии всех заставляли "одевать" маски (в Норильске с короной не особо церемонятся. Пандемия же где-то там, на Земле). Поправил силовика, сказав, что маску надо "надевать". Впрочем, большую часть прогулок по индустриальным локациям я маску и не снимаю. Да, вряд ли она защищает от выбросов предприятий, но дышать в ней не так отвратительно, как без нее. 

Провернул одну из самых странных сделок в жизни: купил в кофейне... бумажный стаканчик! За 20 рублей разжился ёмкостью в 350 мл. Чашки на квартире мелкие, растворимый кофе пить невозможно - не попадаешь а нужные пропорции кофе/сахара/молока. 

Погода сегодня переменчивая, то моросящий дождь, то яркое солнце. Лишь неизменен ветер, который сдувает с тебя частицы тяжёлых металлов...

День 5. 

Бодрящий снегодождь и два градуса выше ноля подгоняли к автовокзалу. Впервые облачился в дождевик. Не зря вез! 

Говорят, что в далёкой России аномально жаркое лето... 

Культурная программа на сегодня такова: Дудинка. По дороге наблюдал и пришел к выводу, что пассажиропоток между Норильском и Дудинкой слабый. Автобус заполнялся лишь наполовину (как туда, так и обратно, но! Можно сказать, что я выбрал неудачные часы), а легковушек после аэропорта почти не встречалось. Слабый трафик объясняет неудобное расписание и редкие рейсы. Автобус стартует в 7 утра из порта, едет в течение 100 минут (+-), затем в 10 утра выезжает из Норильска. 

Повторяет подобное в 14 часов из Дудинки, чтобы в 16:30 отправиться из Норильска. 

И вот за 2 часа 20 минут (11:40-14:00) нужно было выполнить всю программу! 

А чем вызвана слабая связность (именно социальная, ибо грузов тут перевозят на гора)? Мой тезис прост, и, возможно, ошибочен: несущественная разница в уровне жизни. Ну и четкая хозяйственная специализация, конечно, тоже играет свою роль. Горняки и металлурги в порту, как матросы в шахте - не в своей стихии :) 

Первым делом иду в порт. Здесь их два: чуть выше по течению речной, а морской - севернее него, где Енисей раздается до совсем неприличных размеров. Отмечается, что Дудинка-порт уникален двумя линиями подъемных кранов. Одна находится на пойме реки, другая - на террасе. Первая работает в межень, вторая - во время половодья. Получается, что во время разлива Енисея первая линия целиком затоплена. Век живи - век узнавай... 

Ну и, конечно, Дудинка - мой самый северный порт. Надеюсь, когда-нибудь я двину фронтир, эх, до Диксона! 

Красивая надпись "Порт Дудинка" покоится на крыльях чайки. Этих серебристых птах тут полно, сразу чувствуешь, что ты в порту!

Вторым обязательным пунктом программы был Таймырский краеведческий музей. Здание в три этажа хорошо оснащено всеми современными прибамбасами (вплоть до VR-очков), поэтому даже Музей Норильска выглядит скромнее. 

Первый и часть второго этажей посвящены традициям местных народов, прежде всего, нганасанов. Не будучи арктическим этнологом, не увидел у них существенных культурных и бытовых различий с теми же ненцами и энцами, представленных рядом. 

Зато с удивлением глазел на скелет настоящего мамонта или чучело шерстистого носорога. Впечатлялся огромным черепом бизона и полутораметровым мамонтовым членом. Тут это все водилось! Природа занимает часть второго этажа. 

Третий этаж рассказывает об освоении Таймыра: начиная от Мангазеи и заканчивая деятельностью "Роснефти" или "Норникеля" в 21 веке. Возможно, некоторые экспонаты и следовало сфоткать (я знаю, что вас заинтересовало больше всего), но данная процедура требовала доплаты в размере стоимости билета. Решил сэкономить и купил два красивых магнитика! 

А ещё в городе полно различных интересных "крючков" в виде баннеров, панно и надписей, которые подчёркивают идентичность и уникальность. Оценить их по достоинству можете вы сами.

День 6. 

У нас было: 

👍Медленный мобильный интернет;

👍2 местных газеты;

👍88 рублей на проезд;

👍1 карта города, выданная в музее;

👍Наблюдение как полевой метод исследования... 

👍И 9 лет географического образования. 

В общем, история о том, до чего может довести одно маленькое неудобство. 

Знаете, что больше всего доставляло дискомфорта в этом городе? Нет, не едкий дым и даже не полярный день. Квартира, конечно, оставляет желать лучшего, но общажникам (типа меня) не привыкать. Холодное лето? Так знал, куда ехал!

Больше всего изматывал медленный мобильный интернет!! 

Оказалось, что вернуть 2007 год возможно. У моего телефона получилось! Провисев 3 дня со скоростью, сопоставимой с первыми интернет-тарифами, начал выяснять у поддержки: в чем беда? Теле2 сослались на слабую базовую станцию. МТС пошли дальше - оказывается, на территории Таймырского АО потолок 3 гигабайта, затем ограничение, вне зависимости от тарифа. Предупредить об этом они, конечно, не потрудились. 

Не знаю, какие тарифы у местных, но имейте в виду. Предупрежден - вооружен. 

Поэтому с утра занимался пенсионерским досугом: изучал прессу. В местном "спаме", что разбрасывается по ящикам, половина страницы занята номерами проституток. А знаете какие самые востребованные профессии в городе? Нет, не горнорабочие или слесари/сварщики/механики... Водители и охранники! Ну на счёт первых понятно. Но колоссальный спрос на вторых? 

Интереснее было почитать "Заполярный Вестник". Намечается День Металлурга (и, разумеется, День города), поэтому все исписано поздравлениями от людей, которые или не стояли у шпуров/делали это когда-то давно (в основном руководители комбината и города). 

Удивило, что "Норникель" собирается с помощью краевого и федерального бюджетов заняться реновацией Норильска! Притом, разрушая старые дома, сваи часто не заменяются, т.е. сохраняется готовая стартовая площадка. О таких нюансах я не знал. Век живи - век узнавай. 

Реновация дала пищу для размышлений. Сегодня к ней ещё вернёмся. 

Поскольку запланированная заполярная программа была мною выполнена, решил прокатиться в Кайеркан - бывший город, ныне удаленный район Норильска (25 км до центра). По моим наблюдениям, связан с центром он сильно, что подтверждается частыми рейсами автобусов, которые плотно заполняются пассажирами. И вот под Кайерканом я увидел единственные новые жилые постройки! Это был вахтовый поселок из контейнеров, ещё не заселенный. 

Ни в Норильске, ни в Кайеркане, ни в Талнахе строек не видел. Посмотрим, что тут нареновируют к 2035 году. А самое главное: для кого, если с прогнозами по численности населения все крайне неоднозначно? 

Статистика декларирует прирост, но сохранение Норильской прописки после переезда на материк имеет место быть. Более того, часть обратной дороги меня подвозил местный житель, который сказал, что планируют переселить на большую землю 35 тысяч семей. Источник, конечно, не особо авторитетный, но отсутствие строек или просто обновление жилого фонда говорит само за себя. 

Ещё один факт на который обращаешь внимание: объявления о недвижимости. Продают жилье в основном физические лица, а закупают или снимают - организации. Это тоже говорит о многом, лично для меня - лишь подтверждает тезис о постепенной, медленной "вахтовизации" Норильского промышленного района (НПР). 

Пока шел к красивому обелиску на въезде в город, размышлял насчёт эволюции территориальной структуры города ввиду процессов, которые сам же у себя смоделировал. Из-за присоединения Талнаха и Кайеркана в 2005 году монолитный маленький Норильск рассыпался на несколько районов, которые нереально "сблизить". Притом ни при сценарии уменьшения, ни при сценарии увеличения людности. 

"Сжаться" агломерации будет трудно ввиду жёсткой привязанности к ресурсной базе и производствам. Талнах - в осаде рудников и ГОК, Кайеркан пришвартован к угольному разрезу (и нефтебазе?), а Норильск связан по рукам и ногам и ГОК, и рудниками, и заводами, и угольным разрезом! "Управляемое сжатие", которое реализуется в Воркуте, для Норильска пока малопригодно. Надо ожидать выработки ресурсных месторождений.

Хорошо, а если поиграть в неисправимых оптимистов? Что, если мигранты сюда попрут таким аллюром, что город потребуется расстраивать? Может ли сформироваться полнокровная монолитная агломерация? 

Нет. С запада центральный город прикрыт медным заводом и рудником "Ангидрит", с юга - горами, а посередине между Норильском и Кайерканом дымят НМЗ, ТЭЦ-3, и рассыпана целая вереница поддерживающих производств. 

Срастание центрального города с Талнахом тоже маловероятно ввиду высокой заболоченности и заозеренности территории. Если там и есть надёжный грунт, то он уже занят домиками многочисленных турбаз. Но если отсыпать что-то сопоставимое с пустыней Гоби, то, вполне вероятно, можно задуматься и о многоэтажках вдоль трассы от Норильска до Талнаха. 

Получается интересная ситуация: природно-экологические предпосылки с одной стороны, сугубо экономические причины - с другой, не позволяют изменить территориальную структуру города! Ай да Север, заморозил даже географическую теорию! 

Рабочий вывод, который требует обсчетов и доработки: очаговая система расселения сохранится в ближайшей перспективе до выработки ресурсов месторождений, а затем будет сжиматься, как Шагреневая кожа. При этой формации вахтовый поселок - единственный выход. Ну если только "Норникель" не захочет сохранить свою локальную суверенную империю. 

Наконец дошел до обелиска! Пока шел, обратил внимание на волнообразное дорожное полотно. Вчера я его мог лишь почувствовать, пока ехал в Дудинку. Многолетняя мерзлота виновата? 

....А по дороге обратно водитель сообщил, что рядом много грибов ближе к порту: 

-Там газа (т.е. выбросов) уже нет, поэтому грибов много, места хорошие. 

Так что, любители "тихой охоты", записывайте!

День 7. 

Я знал, что будет вот такой денёк, когда все уже оценено, проанализировано, записано, а твой самолёт ещё не прилетел.

Маршрут родился сам собой. Сегодня - культурный день! 

Вы же не думаете, что в Норильске нет ничего, кроме домов, заводов и магазинов? С утра прошел почти все интересные культурные достопримечательности разного пошиба и времени постройки, дабы разбавить бесконечные выкладки об индустрии города.

Так и хочется к каждому фото дописать "самый северный в мире"! Но это справедливо лишь в отдельных случаях. 

Посетил "Родину". Полный винтаж! Поскольку в кинозале был один, это было очень необычно! Можно ли назвать произошедшее свиданием с "Черной вдовой"? 

Сегодня Норильск печется на жарком субарктическом солнце. Температура 17 (!!!) градусов (и это по Цельсию)! 

А ещё исчез ветер, и весь город окутало смогом. Раньше я думал, что в Москве дышать тяжело, когда температура поднимается до +35. 

Нет, это было малоприятно, но сносно. А вот заполярный безветренный газовый каземат - вот что тяжело.

Подумать только, что тут многие умудряются ещё и курить. У меня за неделю набралось где-то с десяток просьб зажигалки от прохожих. 

Люди, вы и так в Норильске живете... 

Поскольку я отдельно написал норильские очерки (Норчерки), то многие общие мысли будут сложены там. Здесь же, емко подведу итог: Крайний Север в этих местах подобен медицинскому спирту. А что - и там, и там 70 градусов! Покинули ли вы Норильск? Об этом лучше спросить географа. А вот покинул ли Норильск вас? Это уже сугубо медицинский вопрос.