HARA и ее цели

Проблема возникает из-за того, что руководства (например, SAE J2980) и справочники по эксплуатационным ситуациям (например, VDA 702) не дают четких рекомендаций по формированию необходимого и достаточного набора, который позволит охватить все сценарии использования транспортного средства и при этом не допустит избыточности в этом наборе.

При этом, на интуитивном уровне инженеры понимают, что часть строк в таблице HARA явно лишняя и не создает полезных и уникальных целей безопасности для дальнейшей работы над концепцией функциональной безопасности. Чем подкрепить интуицию и желание оптимизировать список целей?

Об этом пойдет речь в статье, с которой можно ознакомиться по ссылке ниже:

Efficient Identification of Safety Goals in the Automotive E/E Domain (hal.science)

Резюме статьи доступно по этой ссылке:

Эффективное определение целей безопасности

Краткий обзор статьи

В статье на примере функции LKA выводятся четыре правила для удаления в HARA "ненужных" строк, в которых приводятся опасные ситуации. В результате каждая строка даст уникальную цель безопасности, что позволит сократить время на формулирование целей. Оценка полноты этих правил проводится с помощью дополнительных четырех правил, основанных на теории множеств, которые позволяют показать, что в оставшемся наборе все опасные ситуации действительно дадут уникальные цели безопасности и не требуют исключения.

Для понимания статьи достаточно иметь базовый навык в теории множеств.

Автор

Эксперт, safety guy, с более чем 30-летним опытом работы в качестве системного инженера и эксперта по функциональной безопасности.

https://www.auto-ai.eu/peoples/dr-rolf-johansson

Дополнительный материал по теме

Ссылка ниже ведет на статью, которая на примере работы функции AEB автономного автомобиля показывает оригинальный подход к выполнению HARA, при этом, для оптимизации результатов, используется метод, предложенный Рольфом Йоханссоном.

https://www.researchgate.net/publication/307587035_Defining_Autonomous_Functions_Using_Iterative_Hazard_Analysis_and_Requirements_Refinement

Резюме

Предложенный метод применим на практике и позволяет подготовить осмысленный отчет о HARA, обеспечивая полноту анализа, как того требует ГОСТ Р ИСО 26262-3.

Примечания

AEB - Automated Emergency Braking

HARA - Hazard Analysis and Risk Assessment

fusa - functional safety

LKA - Line Keeping Assist

Подписывайтесь на канал "Лицом к Безопасности"