Грета Тунберг и вертолеты…

Биотопливо, используемое в качестве топлива для H145, представляет собой биотопливо второго поколения - предпочтительный вариант SAF в авиационной отрасли - которое значительно снижает выбросы CO2, поскольку они производятся из остаточных материалов и отходов, обычно в пищевой промышленности, таких как отработанные растительные масла и жиры.  В результате топливо не оказывает отрицательного воздействия на производство сельскохозяйственных продуктов питания.  Топливо, использованное для первого полета спасательного вертолета в Мюнхене, было произведено TotalEnergies на своем нефтеперерабатывающем заводе в Нормандии из отработанного кулинарного масла.

Снижение выбросов CO2 на 33%

С этим SAF флот ADAC Luftrettung может снизить выбросы CO2 на 33 процента, что с учетом более 50 000 спасательных операций и более 3,3 миллиона километров налетов в год, соответствует сокращению выбросов CO2 примерно на 6000 тонн.

ADAC Luftrettung и производитель двигателей Safran Helicopter Engines разделяют общие амбиции - внести свой вклад в развитие использования SAF, включая до 100%.  С этой целью они запускают проект с одним спасательным вертолетом ADAC в Кельне.  В рамках проекта будут изучены все аспекты использования биотоплива на H145, а эксплуатационная кампания начнется уже летом 2021 года.

После премьеры биотоплива управляющие директора двух компаний, Фредерик Брудер, управляющий директор ADAC Luftrettung, и Франк Саудо, генеральный директор Safran Helicopter Engines, подписали долгосрочное соглашение о SAF, которое предусматривает увеличение соотношения смешивания биотоплива до 100 процентов в ближайшие годы, а также продвижение использования синтетического топлива, также известного как Power-To-Liquid - керосин (PTL), еще одной альтернативы ископаемому топливу, которая наряду с использованием биотоплива позволит  авиация приблизиться к климатически нейтральной авиации.  PTL относится к производству жидкого топлива, производимого с использованием электроэнергии из возобновляемых источников.

Биотопливо в настоящее время сертифицировано и одобрено для использования в авиации в максимальной смеси на 50 процентов с обычным керосином типа JET-A1.  Спасательный вертолет ADAC летал на 40% смеси.

Д-р Андреа Дэвид, генеральный директор некоммерческого фонда ADAC Foundation, к которому принадлежит ADAC Luftrettung, говорит, что «для нас этот пилотный проект с био авиационным топливом является первым большим шагом на пути к созданию климатически нейтрального фонда ADAC и наш вклад как некоммерческой организации в достижение целей Германии и Европы по защите климата».

«Мы хотим стать первопроходцами в сокращении выбросов CO2 в службах неотложной медицинской помощи с помощью экологически чистого керосина. Это означает, что мы также должны разработать технологические средства спасения в воздухе, чтобы использование SAF было перспективным в долгосрочной перспективе. Для достижения этого у нас есть сильные  партнеры на нашей стороне», - добавляет Фредерик Брудер.  «Важно отметить, что SAF является официально одобренным топливом, а это означает, что безопасность полета и пациента остается на высшем уровне».

Франк Саудо говорит: «Safran возглавляет усилия моторной промышленности по сокращению выбросов вертолетами. Вместе с этим историческим первым полетом мы подписали соглашение с ADAC Luftrettung о расширении использования SAF в их парке вертолетов с двигателями Safran. Все двигатели Safran являются  сертифицированными для работы на 50% экологически безопасном топливе, включая биотопливо. Наша цель - достичь 100% ".

Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters, говорит: «Стремление Airbus к созданию экологически безопасной авиации - это очевидная цель, и обеспечение использования экологически безопасного авиационного топлива является важной вехой для нашей отрасли. Сегодняшнее мероприятие - первый шаг в укреплении позиции Airbus Helicopters, которая имеет  ассортимент продукции с самым низким уровнем выбросов CO2 в мире».

Кристиан Каброл, управляющий директор TOTAL Germany, добавляет: «TotalEnergies поставила перед собой цель достичь нулевого уровня выбросов вместе с обществом к 2050 году. Разрабатывая биотопливо, мы помогаем нашим клиентам из авиационной отрасли снизить углеродоемкость производимых ими энергетических продуктов.  Наш биокеросин (SAF) можно использовать напрямую и без каких-либо изменений в логистической инфраструктуре для хранения и распределения или в самолетах и ​​двигателях. Сегодня мы испытываем это на практике. В марте прошлого года мы успешно начали производство экологически безопасного авиационного топлива во Франции.  и теперь продолжим это в Германии».