Государственные инвестиции в инфраструктуру

🔥Капитализация рынка криптовалют выросла в 8 раз за последний месяц!🔥

✅Ты думаешь на этом зарабатывают только избранные?

✅Ты ошибаешься!

✅Заходи к нам и начни зарабатывать уже сейчас!

________________

>>>ВСТУПИТЬ В НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ<<<

________________

✅Всем нашим партнёрам мы даём полную гарантию, а именно:

✅Юридическая гарантия

✅Официально зарегистрированная компания, имеющая все необходимые лицензии для работы с ценными бумагами и криптовалютой

(лицензия ЦБ прикреплена выше).

Дорогие инвесторы‼️

Вы можете оформить и внести вклад ,приехав к нам в офис

г.Красноярск , Взлётная ул., 7, (офисный центр) офис № 17

ОГРН : 1152468048655

ИНН : 2464122732

________________

>>>ВСТУПИТЬ В НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ<<<

________________

✅ДАЖЕ ПРИ ПАДЕНИИ КУРСА КРИПТОВАЛЮТ НАША КОМАНДА ЗАРАБАТЫВЕТ БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ СТАВЯ НА ПОНИЖЕНИЕ КУРСА‼️

‼️Вы часто у нас спрашивайте : «Зачем вы набираете новых инвесторов, когда вы можете вкладывать свои деньги и никому больше не платить !» Отвечаем для всех :

Мы конечно же вкладываем и свои деньги , и деньги инвесторов! Делаем это для того , что бы у нас был больше «общий банк» ! Это даёт нам гораздо больше возможностей и шансов продолжать успешно работать на рынке криптовалют!

________________

>>>ВСТУПИТЬ В НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ<<<

________________

Инфраструктурная облигация

Несмотря на многочисленных замечания комитетов Госдумы, а также участников рынка, законопроект был принят в первом чтении 27 декабря г. Ко второму чтению, которое намеено на апрель, в текст акта требуется внести ряд изменений, но профессиональное сообщество уже сейчас бьет во все колокола, пытаясь указать на то, что даже будучи принятым с предложенными правками этот закон поставит под вопрос эффективность инвестирования в инфраструктуру морских портов. Согласно пояснительной записке к законопроекту, его принятие направлено н а устранение рисков нереализации инвесторами обязательств по созданию объектов инфраструктуры морских портов, а также на единообразное регулирование правоотношений при реализации инвестиционных проектов для всех морских портов. Цель, конечно, понятная и, с точки зрения бюджетного финансирования, даже благородная, но предлагаемые пути ее достижения на данный момент выглядят недостаточно проработанными. Так, законопроект предполагает, что уже на предварительном этапе проектирования инвестор должен принять на себя обязательства в отношении определенного объема инвестиций, а также в отношении сроков инвестирования, согласовать список объектов и предоставить обеспечение исполнения соглашения. Как все это может быть решено до момента, когда составлена проектно-сметная документация в полном объеме - мне не совсем понятно. Вот и инвесторам тоже. Соглашение о создании инфраструктуры морских портов должно содержать обязанность инвестора по обеспечению установленных объемов перевалки грузов. А как это обеспечить инвестору, если зачастую подъездная инфраструктура не готова к этому? Но это приводит нас к третьей проблеме. И это - ответственность инвестора. Ответственность существенная - а сумму средств инвестиций из бюджетов это понятно или инвестиций программ РЖД и Росавтодора не считая дополнительных неустоек. А что делать инвестору, если соглашение будет нарушаться по вине третьих участников? Ответственности третьих лиц нынешняя редакция законопроекта не предусматривает. Ну и, конечно, не обошлось и без проблем юридической техники , когда инвестиционная декларация определяется как 'комплекс взаимосвязанных мероприятий', а среди лиц, которые могут выступать в качестве инвесторов отдельно от юридических лиц указаны государственные корпорации и государственные компании. Но это так, мелочи. А, вот, непроработанность формулировок в части указания случаев, когда требуется составление инвестиционной декларации и заключение в последующем соглашения о создании инфраструктуры морских портов, может привести к тому, что весь этот объем документов станет обязательным во всех случаях и тут как и везде полная неразбериха с терминами 'создание' , 'строительство' и 'реконструкция'. В общем, тревога представителей бизнеса выглядит вполне обоснованной. Как сообщает газета 'Коммерсант', Ассоциация морских торговых портов просит администрацию президента РФ приостановить рассмотрение документа до появления подзаконных актов или отложить его вступление в силу на два года. Посмотрим, какой ответ на это будет со стороны государства и пойдет ли законопроект во второе чтение. Портал функционирует при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям. Чтобы совершить покупку, вам надо авторизоваться или зарегистрироваться. Чтобы оставить комментарий на www. Please note that this is beta English version. Some pages may not be translated. If you experience difficulties, please contact our administrator: moderator igzakon. We will be happy to assist. Пожалуйста, скопируйте нижеприведённую ссылку в вашу программу для чтения РСС-лент. Подписаться на: все блоги и обсуждения; все материалы с главной страницы; новые Блоги; новые Обсуждения; Новые видео;. Законодательство Экономика Общество Политика Судоустройство. Право и жизнь События и комментарии Обзор литературы Досуг юристов Юридический юмор Обзор диссертаций. Отрасли права Административное право и процесс Арбитражный и гражданский процесс Гражданское право Конституционное право Международное право Налоговое и финансовое право Семейное и жилищное право Теория и история государства и права Трудовое право и право социального обеспечения Уголовное право и процесс, исполнение наказаний. Данный законопроект вызвал много боли у потенциальных инвесторов: Так, законопроект предполагает, что уже на предварительном этапе проектирования инвестор должен принять на себя обязательства в отношении определенного объема инвестиций, а также в отношении сроков инвестирования, согласовать список объектов и предоставить обеспечение исполнения соглашения. Еще интересный вопрос с землей. Земли в границах морских портов относятся к федеральной собственности. По общеу правилу аренда земельного участка, находящегося в государственной собственности, заключается на торгах, проводимых в форме аукциона. Конечно, из этого правила есть исключения, но заключение Соглашения о создании инфраструктуры морских портов к ним не относится в отличие, кстати, от лиц, с которыми заключены концессионное соглашение, соглашение о ГЧП пп. И тут вопрос: как публичная сторона обеспечит предоставление таких земельных участков именно инвестору , если выиграть на торгах может и иное лицо? Электронные доказательства и нетрадиционные методы доказывания: современный подход 28 — 29 апреля Павленко Н. Эффективная договорная работа Онлайн-курс Лекторы: Карапетов А. Старт в мае Комментарии 0. Оставить комментарий. Чтобы оставить комментарий, вам надо авторизоваться. Текст комментария будет сохранен. Если вы еще не зарегистрированы на Закон. Пользователи Юристы Студенты Организации. Наши группы Facebook ВКонтакте Твиттер.

Купить акции северсталь цена

Ответы тинькофф инвестиции