Гонки, тачки 🏎️

Когда мне было около 13 лет, мы с мамой были в гостях у семьи ее школьной подруги. Этот день запомнился мне двумя вещами. 

Во-первых, по обмену у них жил японец. Это был мой первый в жизни опыт общения с иностранцами на английском. В качестве сувенира мне и сыну маминой подруги (Илье) подарили одинаковые кулоны: какие-то камни на подвесе.

Илья на тот момент дружил с девочкой, которой он хотел подарить такой же кулон и предложил мне поменяться с ним на машинку на радиоуправлении. Конечно, я согласился и мы пожали руки.

Так у меня появился Порше 911. Этим вторым фактом мне день и запомнился. 

Честно сказать, больше соприкосновений с этими классными тачками у меня не было. 

И вот, через 21 год Маука (кстати, тоже обладатель Порше, однако отказавшийся меняться на кулон, даже из янтаря с мухой 🪰) пригласил меня на мероприятие в честь 75-летия Порше. Общемексиканский сбор любителей штутгардского автопрома. 

Место, говорит, в машине одно, поэтому зову только тебя. Приятно, че.

В повестке 2 города: Керетаро с автодромом и гонками и Сан-Мигель с ужином и фэшеном. 

Цена вопроса 5000 песо. В рубли умножайте сами, я боюсь смотреть на курс, у меня от него давление скачет. 

Немного подумав, решил посоветоваться с одним бизнес-партнером и разделить с с ним затраты в обмен на нетворкинг - напечатаю визитки и расскажу про его бизнес богатеям на дорогих тачках. На том и порешали, поэтому, получив виртуальный дисконт в 50%, я засобирался в путь.

Немного потупив в вестибюле и собрав леонскую тусовку поршевладельцев, мы двинули в Керетаро. 

Чтобы вкратце описать наш путь в этот город, скажу, что обычно дорога занимает чуть больше 2 часов, но мы были там уже через час с небольшим. 

Представьте, трасса и на ней 40 ревущих машин с сотнями лошадей под капотами, несется >200 кмч, умудряясь обгонять друг друга и конечно, офигевших водителей более скромных авто. 

Тот еще вброс адреналина!

Дальше приехали на автодром, где нас распределили по моделям и степени фарша аппаратов. 

Прождав больше часа, нас наконец-то организовали с группой машин и гонка началась.

Конечно, в заезде не было ни проигравших ни победителей. В основном, это был некий тест-драйв для владельцев, чтобы они могли почувствовать свое авто на полную мощность. Причем диапазон водил был очень широкий по скиллам, как и испытываемый скорости. Кто-то на лайте не больше 100 кмч с ребенком на руках неспешно вел машину, кто-то был настолько серьезно настроен, что гнал в шлеме и старался прийти первым, несмотря на отсутствие медалей на старте и залпов шампанского на пьедестале. 

Первым, конечно, от нас поехал Маурисио. Было быстро и немного страшно, но навыки вождения моего мексиканского друга и заботливый тип управления вселяли в меня уверенность. 15 минут пролетели незаметно, оставив после себя заряд адреналина.

Через час перерыва и мне выпала возможность испытать его бокстер (модель Порша) в деле.

Мау провел со мной беседу о безопасности и дал предупредительные рекомендации и сложных поворотах и правилах на треке, большую часть из которых я принял к сведению. 

Первый круг был ознакомительным я привыкал к машине и ехал аккуратно, как итальянская бабушка на своем фиате. Но со второго круга я дал волю своим внутренним демонам и глубинному русскому, который не может не любить быструю езду.

Маука с дрожью в голосе просил ехать медленнее и поберечь его шины и тормоза. «Это спортивный автомобиль, бро!» - было моим твердым аргументом на его мольбы. 

Гонка закончилась. Пальцы леденели от крепких объятий с рулем. Виски стучали от переполняемых эмоций. Сумасшедший опыт!

После были фотосессии с машинами и участниками.

Далее, ресторанно-развлекательные мероприятия. 

Потом - пляски в ночном клубе Сан Мигеля до закрытия с чувством и энергией, как будто нам снова по 20 лет, и мы выкручиваем тумблеры жизни на максимум в каком-то очередном клубе лондонского Сохо. 

Классный день с незабываемым опытом. Более 150 машин общей стоимостью под 3 миллиарда рублей. 

Познакомился с владельцем порш-центра Леона и пообещал ему, что к 80-й годовщине Порше постараюсь быть членом их сообщества с ревущим от нажатия педали аппаратом.