Годовой план железнодорожного цеха металлургического завода - Экономика и экономическая теория курсовая работа

Главная

Экономика и экономическая теория
Годовой план железнодорожного цеха металлургического завода

Изучение содержания и порядок разработки годового плана предприятия. Расчет объемов перевозок, погрузки, парка локомотивов, ремонтных работ и производительности путей как элементов годового плана железнодорожного цеха. Планирование труда и себестоимости.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Годовой план железнодорожного цеха металлургического завода
1. Содержание и порядок разработки годового плана
2. Годовой план железнодорожного цеха
2.2 Расчет объема погрузки в вагоны заводского парка
2.4.1 Количество поездных локомотивов
2.4.3 Количество маневровых локомотивов
2.8 Годовая программа ремонта локомотивов
2.9 Годовая программа ремонта вагонов
2.10 Годовая программа ремонта путей
2.12 Оборот вагонов заводского парка
2.13 Производительность локомотивов
3. План по труду и заработной плате для участка перевозки извести из цеха обжига в доменный цех
3.1 Определение размеров движения на заданном участке перевозки
3.2 Расчет численности работников и планирование фонда заработной платы для данного участка перевозки
3.3 План по повышению производительности труда
4. Себестоимость перевозок на участке перевозки извести из цеха обжига в доменный цех
4.2 Отчисления на социальное страхование
4.4 Затраты на технологическое топливо
4.7 Суммарные эксплуатационные и приведённые расходы
план перевозка производительность путей себестоимость
Доменное производство - производство чугуна восстановительной плавкой железных руд или окускованных железорудных концентратов в доменных печах. Доменное производство -- отрасль чёрной металлургии
Железные дороги являются неотъемлемой частью производственного процесса и играют важную роль в доставки готовой продукции. Экономические отношения, наращивание объемов производства в основных цехах комбината возлагают на железнодорожников повышенную ответственность за высокое качество железнодорожных перевозок. Улучшение качества перевозок становится возможным благодаря тому, что в УЖДТ постоянно ведется техническое переоснащение железнодорожного транспорта, улучшается состояние транспортных средств, железнодорожных путей и стрелочных переводов.
Данная курсовая работа выполняется на основании задания и имеет цель - разработать основные разделы годового плана железнодорожного цеха металлургического завода с годовым производством 7,2 млн. тонн чушкового чугуна. Для заданного участка необходимо рассчитать себестоимость перевозок оборудования на железнодорожном транспорте до внедрения мероприятий по повышению производительности труда и после их внедрения.
1 . СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ ГОДОВОГО ПЛАНА
План - это упорядоченная схема действий по достижению определенных целей.
Планирование - непрерывный процесс поиска путей и методов оптимизации целевых действий за счет новых возможностей. Чтобы обеспечить возможность принятия экономически обоснованных решений на предприятиях производятся и анализируются расчёты альтернативных предложений и описываются ожидаемые результаты экономической деятельности.
1. Помогает руководству мыслить перспективно;
2. Способствует четкой организации предпринимаемых предприятиям усилий;
3.Формирует систему целевых показателей деятельности для последовательного контроля;
4. Готовит предприятие к возможным рыночным переменам;
5. Демонстрирует взаимосвязь всех должностных лиц;
На промышленных предприятиях, в объединениях и железнодорожных цехах используют технико-экономическое и оперативно-производственное планирование.
Технико-экономическое планирование заключается в разработке перспективных и текущих планов, в которых определяется задание на производство, а также необходимые для их выполнения материально-денежные ресурсы. Главная цель оперативно-производственного планирования состоит в том, чтобы распределить задание годового (текущего) плана на более короткие периоды времени: квартал, месяц, декада и т.д. Это создает условия для равномерного выполнения годовых заданий.
Предприятие самостоятельно планирует свою деятельность и определяет перспективы развития, исходя из спроса на производимую продукцию, работы, услуги и необходимости обеспечения производственного и социального развития предприятия, увеличения доходов его работников. Основу планов составляют договора, заключенные с потребителями продукции, в том числе с государственными органами и поставщиками материальных ресурсов. Различают 3 принципа планирования:
Принцип непрерывностей позволяет контролировать и анализировать ход выполнения плана, вносить в него уточнения диктуемые жизнью. Непрерывность в планировании можно представить как сочетание планов различной продолжительности.
Текущее и тактическое планирование является составной частью перспективных планов. Их решение должно, в конечном счете, привести к реализации данных планов. Оперативное планирование может применяться для обеспечения выпуска продукции по номенклатуре, установленной руководством. Тактическое планирование предусматривает выбор цели и средств их достижения (напр. захват лидерства на рынке в ближайшие 5 лет).
Стратегическое планирование предусматривает достижение определенных целей в долгосрочной перспективе. Оно охватывает не только связи внутри предприятия, но и его внешние связи.
Принцип участия - любое подразделение предприятия составляет свой план. Оно свободно в выборе любых плановых решений, однако они не должны отрицательно влиять на подразделения данного предприятия и не должны требовать дополнительных ресурсов, сверх тех, которыми располагает данное подразделение.
В процессе планирования учитываются:
1. цели, которые должны быть реализованы в рамках планируемого периода;
2. цели, недосягаемые в этих рамках, но намечаемые для осуществления позднее;
3. цели, которые не считаются достижимыми, но имеются в виду приближения к ним.
Годовой план разрабатывается и утверждается предприятием самостоятельно. Годовой план составляется с разбивкой по кварталам. Для повседневного руководства и организации производственно-хозяйственной деятельности разрабатываются оперативные планы на месяц, декаду, сутки, смену. Основные разделы годового плана:
1. Производственный план, включающий объемные и качественные показатели (объем перевозок, погрузочно-разгрузочная работа, парк подвижного состава, объем ремонтных работ, производственно-технические средства, нормы их простоя и др.)
2. План технического развития и повышения эффективности производства
3. План по труду и социальному развитию
4. План расходов (смета затрат), себестоимость перевозок
6. План капитального ремонта основных средств
7. Финансовый план, где устанавливаются затраты на перевозки, доходы, нормирование оборотных средств, прибыли и рентабельности.
8. План материально - технического снабжения.
Основным разделом внутризаводского годового планирования является производственная программа, включающая показатели объёма работы и показатели использования транспортных средств. Основой программы служат объёмы перевозок и погрузочно-разгрузочных работ.
2 . ГОДОВОЙ ПЛАН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЦЕХА
Объём грузовых перевозок включает внешние перевозки (по прибытию и по отправлению на внешнюю сеть) и внутренние (внутризаводские, технологические). Исходными данными для определения объема перевозок являются производительность завода по производству стали и расходные коэффициенты, т.е. нормы расхода сырья на 1т стали. Объем перевозок рассчитывается для каждого груза в отдельности по формуле:
где - объем перевозок i-гo груза; Р - производительность завода по производству стали (по зданию Р = 7,1 млн.т/год); - расходный коэффициент.
Результаты расчетов сводим в табл. 1.
2.2 Расчёт объёма погрузки в вагоны заводского парка
Таблица 2- Объём погрузки в вагоны заводского парка.
Рабочий парк локомотивов определяется по формуле:
где суммарный объём перевозок, (из табл.1);
маневровый коэффициент, выражающий количество тонн груза перерабатываемого одним локомотивом за час, т/лок. ч;
где коэффициент, учитывающий число локомотивов в ремонте и запасе,
2.4.1 Количество поездных локомотивов
где N - число пар поездов (рассчитывается по формуле 5);
среднее время эксплуатационного оборота локомотива, .
Рассчитывается по объёму перевозок по прибытию.
где количество тонн груза по прибытию, (табл.1);
коэффициент неравномерности по прибытию,
2.4.3 Количество маневровых локомотивов
где объём внутризаводских перевозок, (табл.1);
норма оборота вагонов собственного парка ч ;
среднестатистическая нагрузка вагона собственного парка,
где коэффициент запаса инвентарного парка вагонов, ;
Одним из главных показателей в годовом плане является приведённая длина путей в километрах, которая учитывает протяжённость всех перегонов, погрузо-разгрузочных путей, а также стрелочные переводы.
Приведённая длина путей рассчитывается по формуле:
где развёрнутая длина железнодорожных путей;
количество стрелочных переводов обслуживаемых стрелочниками,
количество стрелочных переводов включаемых в централизацию,
, коэффициенты, показывающие соотношение трудоёмкости содержания 1 км путей в среднем в год и трудоёмкости текущего содержания соответственно одного стрелочного перевода, , .
Принимаем, что на 1 млн. т стали приходится 10 км пути, тогда развёрнутую длину железнодорожных путей определяем по формуле:
где Р ст -объём производства стали, млн.т.
2.8 Годова я программа ремонта локомотивов
2.9 Го довая программа ремонта вагонов
Рассчитывается аналогично программе ремонта локомотивов.
Вагоны подвергаются двум видам ремонтов:
Количество ремонтов определяется по формуле.
2.10 Годовая программа ремонта путей
Годовая программа ремонта путей приведённая к трудоёмкости текущего содержания определяется по формуле.
2.11 Стоимость основных фондов ЖД цеха
После определения потребностей в локомотивах и вагонах можно рассчитать общую стоимость всех основных фондов хозяйства, кроме локомотивов и вагонов к основным фондам относятся также производственные здания, сооружения и др.
В данной задаче расчет стоимости основных фондов производится ориентируясь с использованием удельной стоимости каждого вида основных фондов взятых по средним фактичным данным некоторых предприятий.
Расчеты стоимости сводим в таблицу 3.
Оборот вагонов парка РЖД на предприятии
Время оборота вагонов РЖД на подъездном пути - это среднее фактическое время нахождения вагонов на предприятии, считающееся от постановки вагонов на учёт до передачи вагонов на сеть РЖД. Количество вагонов и вагоночасов простоя можно определить номерным и безномерным способом.
Номерной (графический) способ требует построение суточного плана -графика, его детального анализа и расчёта времени. Безномерной (аналитический) более простой, но менее точный для его расчёта необходимо знать количество прибывших - убывших вагонов за данный период времени. Для предприятий чёрной металлургии время оборота от 18 до 24 часов. В данной задаче принимаем время оборота вагонов парка РЖД равным 20 часов.
2.12 Оборот вагонов заводского парка
Время оборота вагона заводского парка - это время от подачи вагона на данный грузовой фронт до следующей передачи этих же вагонов на данный грузовой фронт. Время принимаем в данной курсовой работе 25 часов.
2.13 Производительность локомотивов
2.1 5 Сводные данные годового плана
Разделом годового плана является производственный план, все показатели которого рассчитаны выше и сведены в таблицу 4. Таблица 4 является итогом разработки производственного плана железнодорожного цеха.
Таблица 4 - Производственный план железнодорожного цеха
3 . План по труду и заработной плате для участка перевозки оборудования в доменный ц ех
3.1 Определение размеров движения на заданном участке перевозки
Рисунок 1 - Эксплуатационная схема перевозки груза из одного цеха в другой.
Размеры движения определяются по плановым вагонопотокам. Норма массы поезда является важнейшим показателем от которого зависит пропускная способность, потребности в локомотивах и вагонах, затраты на электроэнергию и энергоресурсы. Норма массы поезда устанавливается в соответствии с требованиями производства. Перевозка Доменного шлака от ст. Доменная до склада холодного чугуна осуществляется передаточными поездами. График оборота составов между заданными пунктами представлен на рисунке 2.
Время оборота состава определяется по формуле:
где - время на подачу, уборку состава;
- время на погрузку-разгрузку состава;
- время хода поезда по перегону, определяется по формуле:
- средняя скорость хода поезда по перегону.
Время занятости локомотива находится по формуле:
Суточный вагонооборот на участке ст. Доменная - склад холодного чугуна определяется по формуле:
где - годовой объем перевозок на данном участке (табл.1);
- грузоподъемность внутризаводского вагона.
Тогда суточное количество передаточных поездов:
Количество физических составов определяется по формуле:
Количество локомотивов, работающих на участке принимаем равным количеству физических составов. Кроме того, 2 локомотив работает на пункте погрузки и осуществляет надвиг вагонов.
3.2 Расчет численности работников и фонда заработной платы для данного уч а стка перевозк и
Данный пункт учитывает контингент работников, производительность труда, средний заработок и фонд заработной платы.
Количество дежурных по станции находится по формуле:
- эффективный фонд рабочего времени, определяется как:
- 365 дней, в том числе рабочих 253 -
- выполнение государственных обязанностей -
Количество машинистов определяется как:
Число путевых рабочих определяется из условия, что 1 человек обслуживает 1 км пути. Для этого необходимо знать развёрнутую длину участка. В развернутую длину участка перевозок от ст. А до ст. Б включаем длину перегонов и длину приёмоотправочных путей. На основании эксплуатационной схемы рисунок 1 принимаем на каждой станции по 3 приёмоотправочных и по одному грузовому пути. Учитывая то, что число вагонов в подаче , а средняя длина вагона 14.5 метров, определяем длину состава:
Прибавляем 10 метров на неточность установки, следовательно длина состава будет равна 930,5 м., затем высчитываем полную длину приёмоотправочного пути:
где расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика, для марки стрелочного перевода 1/7 .
Так как число всех приёмоотправочных путей на обоих станциях равно 6, то развёрнутая длина всех приёмоотправочных путей на двух станциях будет равно . Развернутая длина путей участка перевозки с учётом длины участков перегонов
Приведенная длина путей определяется как:
где -- количество стрелочных переводов обслуживаемых вручную;
-- коэффициент, показывающий соотношение трудоемкости содержания 1 стрелочного перевода и 1 км пути.
где - количество стрелочных постов.
Годовой фонд заработной платы рассчитывается для каждой профессии и сводится в таблицу 5.
Таблица 5 - Годовой фонд заработной платы
Месячный оклад или тарифная ставка, руб.
Годовой фонд заработной платы, тыс.р.
Годовая производительность труда работников на участке перевозок шлака от цеха на ст. определяется по формуле:
где - количество работников на данном участке перевозки.
3 .3 Эксплуатационные расходы и калькуляция себестоимости перевозок
Выполняется одновременно для двух ситуаций: 1) По расчетным показателям
2) С учетом мероприятий по повышению производительности труда
Для повышения производительности труда и уменьшения себестоимости перевозок возможны следующие мероприятия:
1. Сокращение количества локомотивов и вагонов при том же объёме перевозок, за счёт улучшения использования веса поезда брутто. Высвобождение локомотивов используемых в качестве подтягивающих средств.
2. Рост производительности труда в результате совмещения профессий.
3. Снижение себестоимости перевозок за счёт экономии материальных и топливно-энергетических ресурсов.
В данном курсовом проекте для достижения роста производительности труда принимаем такие мероприятия как совмещение профессии составителя с профессией стрелочника.
Расчет годового фонда заработной платы после внедрения этого мероприятия представлен в таблице 6.
Таблица 6- Расчет годового фонда заработной платы после внедрения этого мероприятия
Производительность труда: - до внедрения мероприятий:
Из приведенных расчётов видно, что производительность труда после внедрения мероприятий по её повышению увеличилась с 16,36 тыс.т/чел до 16,38тыс.т/чел.
4. Себестоимость перевозки груза на участке с ст. А на ст. Б
Годовой фонд заработной платы рассчитан в пункте 3.3 и составляет: до внедрения мероприятий -122499,63тыс. руб. после внедрения мероприятий 121984,432 тыс. руб.
Дополнительная заработная плата составляет 9% от основной и равна: до внедрения: 122499,63* 0,09=11024,97 тыс. руб., после внедрения 121984,432*0,09= 10978,599 тыс. руб.
Общий фонд заработной платы составит:
4.3 Отчисления на социальное страхование
Отчисления на социальное страхование составляют 34% от общего фонда.
4.4 Затраты на технологическое топливо
Затраты на технологическое топливо определяются по формуле:
- расход топлива на 1 локомотиво-час;
Амортизационные отчисления - это плановый процесс накопления денежных средств для возмещения выбывших основных фондов на протяжении всего намеченного срока.
Размеры амортизационных отчислений устанавливаются в процентах от стоимости основных фондов. Размеры амортизационных отчислений приведены в таблице 7.
Таблица 7 - Размеры амортизационных отчислений
Амортизационные отчисления,тыс.руб.
Прочие затраты составляют 3% от всех предыдущих затрат.
4.7 Суммарные эксплуатационные и приведённые расходы
Все рассчитанные затраты сводим в таблицу 8.
Таблица 8 - Суммарные эксплуатационные расходы
Отчисления на социальное страхование
Себестоимость перевозки груза является основным показателем работы для железнодорожного транспорта.
Себестоимость перевозок определяется по формуле:
где Э i - годовые эксплуатационные расходы.
Сделав расчеты, делаем вывод, что после внедрения мероприятий, себестоимость перевозок снизилась на1,47 руб/т.
В данной курсовой работе, для повышения производительности труда и уменьшения себестоимости перевозок было внедрено мероприятие: рост производительности труда в результате совмещения профессий. Т.е. для осуществления работ количество стрелочников с 10 человек было уменьшено до 8 человек, что позволило сократить расходы на 240,916 тыс.р. Так же было уменьшено количество путевых рабочих с 42 человек до 40, что сократило расходы на 274,278 тыс.р. После внедрения мероприятия производительность труда увеличилась с 16,36 тыс.т/чел до 16,38 тыс.т/чел. А себестоимость перевозок снизилась с 7,4 руб/т до 7,39 руб/т.
1. «Экономика промышленного транспорта металлургии» А.В. Перепелюк, 2001 г 187 с
2. «Организация перевозок и управление железнодорожным транспортом металлургических заводов» С.И Лобадин М. 2003 г., 286 с.
3. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта /Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др.; Под ред. Н.П. Терёшиной,Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. - М.: УМЦ ЖДТ, 2006.
Планирование – формирование целей, задач, приоритетов; средства и методы их достижения; виды. Структура годового плана предприятия: производство и реализация, численность персонала, фонд оплаты труда, себестоимость продукции, прибыль и рентабельность. курсовая работа [162,7 K], добавлен 10.03.2011
Перечень статей себестоимости и формула расчета рентабельности продукции. Виды цен и порядок их формирования. Планирование среднегодовой мощности предприятия, производительности труда и трудоемкости продукции. Планирование и распределение прибыли. курсовая работа [88,9 K], добавлен 16.04.2011
Определение экономической эффективности показателей сварочно–жестяницкого участка. Составление сводного и годового плана по труду и фонду оплаты труда ремонтных и подсобно–вспомогательных рабочих. План сметы затрат участка текущего ремонта автомобилей. курсовая работа [42,8 K], добавлен 04.01.2016
Особенности разработки основных показателей годового плана-прогноза экономического и социального развития электровозоремонтного завода (ЭРЗ), утверждаемого самостоятельно трудовым коллективом. Расчет себестоимости продукции и расходов на оплату труда. курсовая работа [99,7 K], добавлен 09.06.2010
Изучение содержания и основ разработки планов предприятия на примере производства железобетонных изделий. Расчет основных разделов текущего плана завода: производство в основных цехах, реализация продукции, обеспечение, план по труду и годовой мощности. курсовая работа [177,2 K], добавлен 07.12.2010
Состав и назначение годового плана строительной организации. Расчёт потребности в ресурсах на строительство 1 км автомобильной дороги II технической категории. Разработка годового плана подрядной дорожно-строительной организации. Смета накладных расходов. дипломная работа [1,2 M], добавлен 13.11.2011
Сущность финансов предприятий железнодорожного транспорта, доходные поступления, тарифы и доходы железных дорог. Расчет показателей плана грузоперевозок на отделении железной дороги. Планирование расходов по элементам затрат и себестоимости перевозок. курсовая работа [347,5 K], добавлен 17.11.2016
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Годовой план железнодорожного цеха металлургического завода курсовая работа. Экономика и экономическая теория.
Сочинение На Тему Судьба Самсона Вырина
Дипломная работа по теме Расчет и выбор электроприводов установки металлоуловителя
Контрольная Работа Номер 5 Квадратные Уравнения
Контрольная работа по теме Хозяйственные операции
Доклад: Лейшманиозы
Научная Новизна Диссертации Пример
Процесс Формирования Древнерусского Государства Сочинение
Курсовая работа по теме Дослідження методики проведення уроків-бесід з позакласного читання за драматичними творами Івана Яковича Франка у старших класах
План Публицистического Сочинения
Смысл Романа Преступление И Наказание Сочинение
Курсовая работа по теме Ведение информации и управление технологическими маршрутами производства
Анализ показателей эффективности инвестиционного проекта
Реферат по теме Компетенция органов власти субъектов Российской Федерации в сфере правотворчества
Реферат по теме Масштабы почвенной деградации Приморского края
Курсовая работа по теме Открытие автокафе ООО "БлинОК"
Курсовая работа: Проблема политики ускоренной амортизации туристских предприятий
Реферат: Женская преступность в России уровень и причины
Дипломная Работа На Тему Бізнес–Планування Зовнішньоекономічної Діяльності Підприємства
Реферат: Удовлетворённость потребителей услуг вуза как определяющий фактор в повышении качества образован
Реферат: Финансовая политика государства. Скачать бесплатно и без регистрации
Этическое воспитание младших школьников - Педагогика курсовая работа
Конструкция и расчет захватного устройства - Производство и технологии контрольная работа
Средства, влияющие на холинергическую нервную систему - Медицина презентация