Гермозатворы

Приветствую всех, кто ищет новых знаний. Сегодня мы ещё раз окунёмся в тему метрополитена, и узнаем, что такое гермозатвор. Фанаты серии игр и книг «Метро» наверняка уже сложили образ в своей голове, но многие, скорее всего, спросят: «Это что такое?». Думаю, и те и другие могут узнать много нового и полезного для себя из этой заметки. Сразу оговорюсь, я буду говорить о затворах только в метро, а бункеры и прочие военные сооружения оставляю в стороне.

Что это и какие бывают гермозатворы?

Гермозатвор — тяжёлая металлическая, реже — бетонная, дверь, которая должна герметично закрывать тоннели, шахты и вестибюли станций метро в случае прихода пушного ядерного зверя. При закрытии дверей всё метро делится на участки с автономным жизнеобеспечением (УАЖ). Каждый УАЖ — отдельное бомбоубежище, со своей системой вентиляции и подачи воды.

Если бы меня попросили кратко описать гермозатвор, я бы сказал, что это дверь на стероидах. Полотно двери делается из стали, и может быть толщиной в полметра. В туннелях дверь оснащена окладом — косяком из стали или железобетона. Закрывание и открывание двери происходит с помощью мощного механического привода. Замки двери ничем принципиально не отличаются от стандартных, которые защищают наши квартиры. Однако замок гермозатвора гораздо мощнее. В довершение картины — уплотнитель по периметру полотна, который плотно закрывает щели в двери.

Гермозатворы делятся на два типа: тоннельные и станционные. Принципиально они ничем не отличаются, но имеют разные технические решения, о которых мы сейчас и поговорим.

Тоннельные гермозатворы чаще всего выполнены в виде распашной двери. Редко встречаются двери, которые отъезжают вбок, например на Кольцевой ветке в Москве. Эти двери — главная помеха для тех, кто хочет прокатиться на крыше поезда метро. Дело в окладе, о котором я говорил. Он уменьшает сечение тоннеля так, что остается 10–15 см между поездом и косяком. Думаю не стоит говорить, что будет, если на большой скорости удариться об оклад своим телом.

У любопытных может возникнуть вопрос: а как же рельсы, как их герметизировать? С этим тоже всё продумано. Рельсы утапливаются в оклад, а оставшиеся желоба потом закрываются специальными засовами. Поэтому за этой дверью вы почти неуязвимы. Но ключевое слово — «почти». Об этом позднее.

В основном тоннельные гермозатворы ставят в перегонах между станциями. Это делит всю систему метро на независимые отсеки, те самые УАЖ. Также такие затворы ставят перед выходом метро на поверхность, чтобы полностью изолировать метро от внешнего мира. Наконец, такие затворы необходимо ставить на участках, где тоннель проходит под водоемами и реками.

Станционные двери, в отличии от тоннельных, имеют больше разновидностей. По способам закрывания выделяют сдвижные двери, подъёмные и вертикальные (подобно гильотине). Как понятно из названия, такие двери ставят на станциях за эскалаторами. Думаю, каждый, кто ездил на метро, замечал их, но не всегда понимал что это такое. Двери прикрывают декоративными элементами, которые выделяются на фоне интерьера станции. Правда, такие попытки привнести красоту часто мешают при закрывании дверей, так что декор часто надо снимать вручную. Это касается старых станций. На современных станциях всё происходит автоматически.

Также есть гермозатворы, которые ставятся в переходах и вестибюлях. Если первые нужны, чтобы разделить станцию на отсеки, то со вторыми ситуация интереснее. В начале ядерной эры мощность ядерного оружия была не настолько большой, как сейчас. Тогда считалось, что бетонные стены вестибюля могут выдержать ядерный удар и стать первой линией защиты. Поэтому некоторые наземные вестибюли станций метро оснащались затворами. Но рост мощи ядерного оружия быстро дал понять, что такая защита скорее всего не спасет. С тех пор герметичные двери ставят только в подземных помещениях станций.

Использование затворов

Теперь перейдём к той части, которую так яро ждали фанаты вселенной “Метро 2033”. Поговорим, как гермозатворы должны служить целям гражданской обороны, если сбудется мечта любителей постапа.

В этом случае метро начинает работать как большое убежище, в котором должно укрыться население, чтобы не сгореть вместе с городом. Люди туда заходят, герметичные двери закрываются, следующая станция Fallout. И тут начинается рулетка. Способность такого убежища защитить людей зависит от глубины станции (чем глубже, тем лучше), от прочности конструкций станции и тоннелей (при взрыве трясет сильно и возможно обрушение сводов) и от места взрыва боеголовки. Так что убежище в метро может стать как спасением, так и могилой.

Но вот взрыв кончился, вы выжили, и вот началось выживание, борьба за патроны и прочее. Всё это длится на протяжении долгих двух…

…

…дней!

Ровно до тех пор, пока вас не эвакуируют в безопасную зону. Да, возможны задержки, может быть придется посидеть, но вряд ли вас продержат в убежище два десятилетия. Этот облом записан в официальных документах, так что повыживать не получится. Причём дверь, пусть и герметичная, не гарантирует полной изоляции от внешнего мира, радиоактивная пыль и, особенно, вода может проникнуть вниз, так что свою дозу облучения вы скорее всего получите, пусть и малую.

Таково военное назначение гермозатворов. Но если вы думаете, что в мирное время гермозатворы бесполезны, вы ошибаетесь. Эти дверки способны защищать от довольно сильных потоков воды, что дает возможность локализовывать затопления тоннелей. Поэтому затворы и ставят в тоннелях под водоемами. Правда, эта защита не постоянна.

В 2002 году в метрополитене Праги произошло масштабное наводнение. А поскольку гермозатворы в тоннелях ставились при поддержке Союза, то это стало отличным испытанием для наших технологий. Правда, испытание прошло неудачно, половина тоннелей пражского метрополитена была затоплена. Что же пошло не так?

Чехи не слишком хорошо следили за состоянием гермозатворов: их не ремонтировали, а в некоторых случаях и вовсе демонтировали. Также поговаривают, что команда к закрытию затворов последовала довольно поздно. В итоге те двери, что были закрыты, не смогли защитить метро от воды. Половина тоннелей оказалась затоплена. Устранять последствия пришлось до 2004 года.

Вполне возможно, что и полностью исправные затворы не смогли бы сдержать напор воды: под землей давление жидкости очень большое, а затопление оказалось слишком масштабным. Но чехи оценили преимущества затворов, и при восстановлении метро все двери были обновлены, поэтому считать систему бесполезной не стоит. Даже пара часов, которые удастся выиграть у стихии — это множество спасённых жизней.

Что с затворами сейчас?

Пусть затворы — это вполне полезное оборудование, сейчас их далеко не всегда устанавливают в новые станции. Почему же было принято такое решение?

Начнем с того, что гермозатворы являются недешёвым устройством, поэтому их установка удорожает постройку каждой станции и увеличивает стоимость эксплуатации. В Советском Союзе такие затраты не вызывали особых проблем, защита населения считалась важнее, но в 90-х годах вопрос денег встал ребром. Но просто не ставить затвор нельзя, это прямое нарушение существующих норм, поэтому строители изворачивались. Гермодвери могли поставить, но не вводить в эксплуатацию, или могли назвать подземку каким-либо инновационным названием. Для таких «переименованных» объектов формально действуют менее строгие нормы.

В какой-то момент было внесено изменение в строительные нормы. Так, в СП 165.1325800.2014 появился пункт:

«Решение о приспособлении линий метрополитена в качестве защитного сооружения принимается органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации…»

Это позволяет обосновать отказ от гермозатворов, например, в случае, когда в районе станции метро уже достаточно убежищ гражданской обороны.

Думаю, со временем мы будем видеть всё меньше станций с затворами. Отчасти это символизирует отказ от страха войны. С другой стороны, мы лишаемся убежищ, которые могут спасти жизни.

Автор: Сабуров Даниил

Эксперты и редакторы: Стас Ворчун и Иван Нестеров

1. Гермозатвор [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://sex.nwd.ru/index.php?title=%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%B2%D0%BE%D1%80
2. Гермозатворы [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://tov-tob.livejournal.com/121444.html
3. Как устроены и работают гермозатворы [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://kak-eto-sdelano.livejournal.com/201203.html
4. СП 165.1325800.2014 “Инженерно-технические мероприятия по гражданской обороне”. Актуализированная редакция СНиП 2.01.51-90.