Генуя закладки Скорость

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Генуя закладки Скорость

Самый недооцененный город Италии: зачем ехать в Геную? | Perito

Генуя закладки Скорость

На полной скорости. Настройка носовых парусов | статья журнала Yacht Russia

Генуя закладки Скорость

Главными характеристиками генуи стакселя являются величина и положение пуза и угол атаки. Форма стакселя регулируется путем перемещения кип стаксель-шкотов, натяжением передней шкаторины , натяжением стаксель-шкотов и натяжением штага. Натяжение передней шкаторины. Регулируется стаксель-фалом и оттяжкой Кэннингхэма. Целью этой настройки является управление положением пуза. Натяжение передней шкаторины смещает пузо вперед , ослабление - назад. Положение кипы стаксель-шкота. Большинство яхт имеют возможность регулировки положения блока стаксель-шкота перемещением его в нос или корму. Его положение влияет на натяжение задней и нижней шкаторин , а также положением пуза в верхней и нижней частях паруса : Сдвиг кипы в корму смещает пузо в верхней части стакселя вперед , а в нижней - назад. При сдвинутой в корму кипе задняя шкаторина ослаблена , а нижняя натянута. Сдвиг кипы в нос смещает пузо в верхней части стакселя назад , а в нижней - вперед. Задняя шкаторина натянута , а нижняя ослаблена. При правильном положении кипы пузо распределено ровно , а натяжение нижней и задней шкаторин примерно одинаково. Положение кип можно определить, наблюдая за тем , какая часть паруса начинает заполаскивать первой. Заполаскивание в верхней части говорит о том , что кипу надо сдвинуть вперед. Заполаскивание в нижней части требует смещения кипы в корму. Натяжение стаксель-шкотов. Изменение силы ветра. При его уменьшении требуется увеличить пузо. Более полный парус создает повышенную тягу. При увеличении его силы парус надо сделать более плоским. Чтобы понять эту ситуацию , вспомните самолет. Чтобы создать подъемную силу при малой скорости , пилот выпускает закрылки, которые увеличивают 'пузо' крыла. Когда скорость набрана , закрылки убираются и крыло принимает более плоскую форму. Повышение скорости требует уменьшения пуза. Следующая снасть , требующая натяжения при росте силы ветра - стаксель-фал. При усилении ветра пузо паруса смещается назад. Натяжением стаксель-фала пузо возвращается в середину или переднюю треть паруса , где оно и должно находиться. У некоторых яхт имеется возможность управлять этим при помощи оттяжки Кэннингхэма. Изменение направления ветра. Если ветер заходит вперед и яхта идет в бейдевинд, требуется уменьшить пузо и угол атаки , чтобы иметь возможность держать круче к ветру. Если ветер уходит назад , для создания болшей силы тяги требуется увеличить пузо и угол атаки. Изменение состояния моря. На волнении желательно иметь немного более полный парус с увеличенным углом атаки. На спокойной воде тягу паруса приносят в жертву способности держаться круче к ветру , уменьшая угол. Современные , легко разгоняемые яхты могут ценой потери скорости идти круто к ветру , в особенности если имеется тенденция к перегруженности парусами в сильный ветер. Это означает вести яхту острым курсом с меньшим пузом и меньшим углом атаки. Малый угол позволяет держать круче , но при этом увеличивается вероятность срыва потока. Для увеличения тяги паруса в слабый ветер или на волнении стаксель-фал требуется натянуть , чтобы сместить пузо вперед , тем самым увеличивая и угол атаки. Такой угол позволит неопытному рулевому сохранять скорость , поскольку при этом весьма мала вероятность срыва потока. Даже на лучших гоночных яхтах , когда вахту принимает новый рулевой , он обычно просит увеличить натяжение стаксель-фала , чтобы было легче соблюдать баланс параметров. И только после того , как он обретет 'чувство' яхты, фал немного ослабляется для повышения крутизны к ветру. Когда парус поставлен , можно заняться настройкой его положения к ветру. В распоряжении имеются два органа управления : положение кипы и натяжение стаксель-шкота. Влияние натяжения будет рассмотрено в главе про 'колдунчики'. На многих старых яхтах единственным местом крепления блока стаксель-шкота является кипа на погоне. Хотя многим яхтсменам и этого вполне достаточно. При острой лавировке с усилением ветра яхта получает чрезмерный крен и для его уменьшения кипу на погоне надо сдвинуть в корму. При таком ее положении верхняя часть генуи будет отгибаться под ветер и заполаскивать , а крен уменьшится. Верхняя часть заполаскивает , потому что шкот тянет парус назад с большей силой , чем вниз см. К тому же при сдвиге кипы назад нижняя часть паруса становится более плоской , а плоский парус производит меньший кренящий момент. При уменьшении силы ветра сдвиг кипы вперед добавляет пуза парусу и увеличивает его тягу. В условиях волнения , идя круто к ветру, кипу надо сдвинуть ближе к борту , там самым увеличивая тягу ценой некоторой потери крутизны. Для движения сквозь волны яхта нуждается в дополнительной силе. Спустя некоторое время вы найдете среднюю точку положения блока на погоне для каждой из генуй вашего комплекта. Пометьте эти положения , чтобы впоследствии можно было быстро установить там кипу. Любые сдвиги из этого положения будут относиться уже к тонкой настройке. Положения кипы обычно помечают либо наклейкой цифр , либо маркером. Цифра '1' будет означать точку положения блока для генуи N1 , '2' и '3' - для соответствующих парусов при их наличии. Для крейсерских яхт , оборудованных закрутками , для генуи на погоне должно быть две метки : ближняя к корме означает положение кипы при полностью поставленной генуе , а ближняя к носу означает положение кипы при рифлении паруса до соответствующей метки на нижней шкаторине ее имеют все наши круизные генуи. При смене направления ветра и изменении при этом курса с бакштага на фордевинд кипу надо сдвинуть ближе к борту и вперед к блоку на погоне при условии что на нем имеются для этого соответствующие места. Сдвиг кипы в сторону борта увеличивает щель между гротом и стакселем , а сдвиг вперед снижает тенденцию паруса к скручиванию. Когда стаксель приобрел желаемую форму и кипа находится на своем месте , стаксель-шкотом регулируют угол паруса к ветру. При плавании острыми курсами хорошим ориентиром для этого могут служить краспицы. Чтобы определить , насколько можно выбрать шкот в данных конкретных условиях , надо либо иметь чувствительный лаг , либо следить за соседними яхтами. При переходе на полные курсы надо потравить шкот до момента заполаскивания паруса или до того , как внутренний колдунчик перестанет отклоняться вверх. Затем шкот слегка выбрать. Если при этом кипы были выставлены для плавания острыми курсами , теперь из надо сдвинуть вперед для уменьшения склонности паруса к скручиванию. Помимо того , что стаксель-шкот управляет углом положения паруса к ветру , он еще и влияет на величину пуза и крутку паруса. Туго выбранный шкот лишает парус пуза , ослабленный его добавляет. Натяжение штага. Изгиб штага регулируется натяжением ахтерштага при топовом вооружении или натяжением бакштагов при дробном вооружении. Чем слабее натянут штаг, тем больше его средняя часть выгибается под ветер в корму. Натяжение штага уменьшает пузо генуи и ее угол атаки. Ослабление приводит к увеличению пуза и более полному углу. Форма стакселя. Изменение силы ветра , его направления и состояние моря требуют возможности его настройки. Для соответствия меняющимся условиям существуют следующие настройки. Управление шкотами.

Гашиш купить Порту Португалия

Героин купить Сахалинская область

Генуя закладки Скорость

Настройка стакселя на острых курсах

Бьенхоа закладки Метадон

Орловская область закладки Марихуана

Метадон закладкой купить Йоханнесбург, Южная Африка

Геннакер — Википедия

Тринкомали закладки Гидропоника

Боготол купить Гашиш

Генуя закладки Скорость

Большой Камень закладки MDMA таблетки

Сведения о портах - Навигационное планирование перехода 'Генуя

Овьедо Испания закладки Героин

Наиболее специфический в яхтинге парус генакер большую часть времени прячется в сумке под мачтой. Его имя образовано от двух слов: генуя и спинакер. Генуя — это другое название стакселя. Спинакер — большой парус из воздухонепроницаемой парашютной ткани, который выставляется перпендикулярно ветру на попутных курсах. Генакер унаследовал от спинакера материал, назначение и внушительную площадь. От генуи парус получил способ установки на яхту: его галсовый передний угол крепится к носу яхты или к бушприту. Генакер иногда в яхтинге называют ассиметричным спинакером. По площади генакер больше генуи, но меньше спинакера. Генакер — парус с высоким шкотовым углом. Такой парус хорошо работает в широком диапазоне курсов — от бейдевинда до бакштага. В бейдевинд и в галфвинд геннакер настраивают так же, как геную. На попутных курсах его можно вынести на ветер с помощью спинакер-гика. Если спинакер-гик уже установлен, то можно прикрепить галсовый угол генакера к брасу, шкотовый — к шкоту, завести брас на гик и управлять им, как спинакером. Шкоты при этом должны быть растравлены, -Выбирайте шкот, пока генакер не наполнится. При помощи шкотов регулируется угол атаки паруса и его профиль. Поскольку генакер обтекается ветром почти так же, как и генуя, некоторые принципы настройки его в яхтинге аналогичны стакселю. Чтобы наполнить парус ветром сразу после постановки, необходимо медленно приводиться, одновременно добирая шкот. Когда мякоть паруса наполнится ветром, надо быстро стравить шкот — в противном случае лодку бросит на увал, что может привести к сильному крену и непроизвольному повороту через фордевинд. Шкот необходимо травить до того момента, пока передняя шкаторина не начнет заполаскивать и слегка заворачиваться внутрь. Это означает, что генакер работает под идеальным углом атаки, примерно так же, как и в случае с генуей. Поскольку при отдаче шкотов шкотовый угол уходит вперед и наружу, профиль становится более округлым, задняя шкаторина вверху открывается, приближая парус к идеальной форме. Начиная с этого момента следует активно работать с парусом, постоянно добирая и подтравливая шкоты. Возможен в яхтинге и другой вариант управления, когда шкот заложен, а рулевой ведет яхту, ориентируясь по передней шкаторине. Зато парус становится более округлым и широким. Это приводит к тому, что он на полных курсах смещается на ветер почти как спинакер и его мякоть выходит из-за ветровой тени грота. Подобное поведение паруса при яхтинге можно усилить путем легкого подтравливания генакер-фала. Наибольший эффект будет достигнут при стравливании фала на величину от двух до трех процентов длины передней шкаторины. Передняя шкаторина от этого становится еще более округлой и сильнее выходит на ветер. Но поведение паруса при этом становится беспокойным и менее стабильным, так что управлять им придется внимательнее. В случае фиксированного галсового угла, генакер очень сильно выигрывает в яхтинге у спинакера за счет простоты управления им. Если потравить и забыть про оттяжку Барбера, то во время поворота можно управлять парусом с помощью всего лишь одной пары шкотов. Положите яхту на курс бакштаг. Для успешного обезветривания паруса можно как отдать галс, так и потравить шкот. Если отдаете галс, следует выбрать шкот генакера, подтянув шкотовый угол вплотную к яхте. Это не даст парусу далеко улететь от яхты. Кроме того, он будет укрыт в ветровой тени грота. Когда отдаете галс, давление на генакере исчезает и парус перекрывается гротом. Это — эффективная техника в яхтинге при уборке паруса в умеренный и свежий ветер. Отсоедините галсовый угол раздайте галс-оттяжку. Подтравливая фал, соберите парус в ветровой тени грота или втяните его за шкотовый угол в люк. Травите фал с такой же скоростью, с какой собираете генакер. Сложите его в кису подготовленным для следующего подъема. В современном яхтинге для облегчения постановки и снятия генакера часто используют чулок чехол в виде рукава. Предварительно необходимо загрузить парус в чулок. При первом использовании чулка делать это рекомендуется на берегу. Убедитесь, что парус и чулок нигде не перекручены. Проверьте парус, проведя руками по подшивкам вдоль задней и передней шкаторин. Прикрепите шкоты и заведите их как было указано выше. Прикрепите фал и поднимите чулок с парусом. Потяните вниз управляющий линь чулка. Чулок приподнимется, позволив начать настройку. Это заставит парус наполняться и сдвигать чулок дальше к топу мачты. Постарайтесь делать это быстро и плавно. Подъем генакера при яхтинге на бакштаге производится проще всего. Если шли другим курсом, встаньте в бакштаг и продолжайте тянуть контрольный линь, чтобы поднять чулок. Если идете в фордевинд, парус может закрутиться вокруг штага и превратиться в бесформенную кипу парусины. С другой стороны, если идете в галфвинд или полный бейдевинд, он может наполниться прежде, чем будет добран или прежде, чем экипаж будет к этому готов. Можете недосчитаться одного матроса на носу. С полностью поднятым чулком и наполненным парусом, туго натяните управляющий линь чулка, и закрепите его. При снятии генакера с чулком выполните все в обратной последовательности. Найдите кису и подготовьте ее для приема паруса. Снимите со стопора управляющий линь чулка и убедитесь, что яхта идет в бакштаг. Потравите натянутый шкот до траверза мачты; если галс регулируемый, то его ослабление сделает процедуру уборки генакера более гладкой. Весьма желательно в яхтинге, чтобы на уборке и постановке работало не менее двух человек. Стяните на парус чулок и травите фал, позволяя ему опускаться в мешок. Чем сильнее ветер, тем важнее в яхтинге уменьшить давление шкота на генакер до натягивания чулка. Фал и галс остаются в нормальном положении. Попробуйте потравить шкот на несколько футов, пока парус не начнет заполаскивать. Не отдавайте шкот полностью. Когда генакер начнет полоскаться после стравливания шкота, рулевой должен увалиться до угла, при котором ветер идет с наветренного угла транца — угол вымпельного ветра примерно градусов. Это должно закрыть генакер гротом так, чтобы на нем осталось лишь очень небольшое давление. Когда увалились достаточно далеко, рулевому важно следить, чтобы генакер не начал оборачиваться вокруг штага, прежде чем стянете чулок вниз. Если парус будет выдуваться через передний треугольник, рулевой должен слегка привестись, чтобы создать поток воздуха через передний треугольник, который отнесет генакер к подветренному борту яхты. Как парус для слабого ветра на крейсерских яхтах генакер в яхтинге почти полностью вытеснил спинакер. Причиной тому является простота работы с ним. Спинакер-гик, топенант, оттяжка — даже оттяжка Барбера больше не нужны, парус обслуживается всего парой шкотов. Актуальными становятся и устройства для закрутки генакера. С их помощью он закручивается вокруг отдельного штага и может ставиться и убираться в свернутом состоянии. Если внутри маловато места, парус в свернутом состоянии может оставаться на своем месте вплоть до прихода в порт. Еще одним преимуществом генакера в яхтинге является его более широкий спектр применения. Смесь генуи и спинакера, ставшая базой для появления генакера, в своих ранних вариантах слабо подходила для полных курсов. Полотно паруса сильно затенялось гротом и теряло свою эффективность. В этих случаях спинакер был предпочтительнее, поскольку имел лучшие качества на этих курсах. Однако новые покрои генакера дали ему возможность выходить из-под грота на ветер, эффективно улавливая его. Поэтому на нормальных водоизмещающих яхтах достаточно крепить галсовый угол на якорное устройство, главное, чтобы форштаг не мешал работе паруса. Хотя в современном яхтинге генакеры хорошо ведут себя на полных курсах, при слабом ветре получила популярность техника несения генакера на бабочке: при помощи спинакер-гика генакер несется на борту, противоположном гроту. Поскольку нижняя шкаторина довольно длинная, необходимо применять телескопический спинакер-гик или выстрел. В этом случае грот совсем не затеняет генакер. Яхтинг под генакером доставляет очень большое удовольствие. Нужно только разок попробовать поставить его, пользуясь закруткой или постановкой из чулка. Постановка генакера. Поворот через фордевинд под генакером. Снятие генакера. Генакер с чулком. Предсказание погоды. Форма облаков среднего яруса. Лучший Маленький Круизер. Межтекстовые Отзывы. Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.

Генуя закладки Скорость

МДМА закладкой купить Кашин

Кокаин купить Афипская

Гидропоника закладкой купить Коломбо, Шри-Ланка