Гелин Вагин
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Гелин Вагин
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Основная статья: Mercedes-Benz W460
Основная статья: Mercedes-Benz W463
↑ Перейти обратно: 1 2 3 4 5 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 23, 60, 72. — 208 с. — ISBN 9781845847777 .
↑ Christoph von der Heyden. The Merger of DaimlerChrysler. — GRIN Verlag, 2010. — С. 2. — 40 с. — ISBN 9783640570232 .
↑ Перейти обратно: 1 2 3 4 5 6 7 Matthew Jones. History lesson: the Mercedes G-Class (англ.) . Top Gear (15 мая 2012). Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Перейти обратно: 1 2 Mercedes-Benz G-Wagen, Austria (англ.) . Army Technology / Kable Intelligence Limited. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
↑ David Stone. Hitler's Army: The men, machines and organisation 1939-1945 . — Bloomsbury Publishing, 2014. — 288 с. — ISBN 9781844862542 .
↑ Jean-Denis G.G. Lepage. German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others . — McFarland, 2007. — С. 68-69. — 220 с. — ISBN 9780786462520 .
↑ Перейти обратно: 1 2 3 4 5 6 Журнал «Гелендваген» № 5. Забытая история Mercedes-Benz G-class. с.7-14.
↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 35. — 208 с. — ISBN 9781845847777 .
↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 45. — 208 с. — ISBN 9781845847777 .
↑ Thomas Pospiech. Alles über Autos: Mit einem Vorwort von Det Müller - präsentiert von GRIP das Motormagazin. — Riva Verlag, 2010. — С. 81. — 400 с. — ISBN 9783864130731 .
↑ Перейти обратно: 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 85-86, 98. — 208 с. — ISBN 9781845847777 .
↑ Перейти обратно: 1 2 Samohýl Ladislav, Vacek Zdeněk. Fenomén Mercedes-Benz & Čechy, Morava a Slezsko . — Grada Publishing a.s., 2015. — С. 344. — 352 с. — ISBN 9788027109845 .
↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 198. — 208 с. — ISBN 9781845847777 .
↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 132. — 208 с. — ISBN 9781845847777 .
↑ Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz . — Krause Publications, 2009. — С. 165. — 225 с. — ISBN 9780896897038 . Архивированная копия (неопр.) (недоступная ссылка) . Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 30 декабря 2016 года.
↑ Matt Stone, John Matras. 365 Cars You Must Drive . — MotorBooks International. — С. 227. — ISBN 9781610607995 .
↑ Jens Meiners. Mercedes to show face-lifted G-Class ute at upcoming Paris auto show (англ.) . Auto Week (1 мая 2006). Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Chris Chilton. Mercedes G63 AMG (2012) review (англ.) . Журнал « Car » (22 мая 2012). Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Marty Padgett. 2013 Mercedes-Benz G63 AMG first drive review (англ.) . Motor Authority (24 мая 2012). Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ ALEXANDER STOKLOSA. 2013 Mercedes-Benz G-class / G550 / G63 AMG (англ.) . Car and Driver (апрель 2012). Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Damien Buckland. Top Gear; 1977 - 2015; 2000 Copy Limited Edition. — Lulu, 2015. — 267 с. — ISBN 9781326289836 .
↑ Новое поколение Mercedes-Benz G-класса (неопр.) . MotorНовости (04.07.2016). Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Олег Лозовой. Mercedes готовит новый G-класс (неопр.) . АвтоВзгляд (8 ноября 2016). Дата обращения: 28 декабря 2016. Архивировано 28 декабря 2016 года.
↑ TOMDebus: Daimlers dickstes Ding. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung , №. 60 , том 12. Март 2013, S. T5.
↑ Mercedes-Benz отмечает юбилей легендарного автомобиля: юбилейная версия «G500 Edition 30» (неопр.) (недоступная ссылка) . Дата обращения: 11 февраля 2009. Архивировано 11 февраля 2009 года.
↑ Перейти обратно: 1 2 Компания Mercedes-Benz показала финальную версию трехдверки G-Class (неопр.) . Лента.ру (5 мая 2011). Дата обращения: 14 мая 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
↑ alex. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 (неопр.) (недоступная ссылка) (14.11.2014). Архивировано 29 ноября 2014 года.
↑ Перейти обратно: 1 2 "СУПЕР-ГЕЛЕНДВАГЕН" ПРЕВРАТИЛИ В РОСКОШНЫЙ КАБРИОЛЕТ MERCEDES-MAYBACH (неопр.) . АвтоВести (6 февраля 2017). Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 7 февраля 2017 года.
↑ Перейти обратно: 1 2 Jonathon Klein. MERCEDES-MAYBACH G650 LEAKED IN VIDEO (англ.) . Motor Trend (6 февраля 2017). Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 7 февраля 2017 года.
↑ Mercedes-Benz G-Guard Архивировано 8 ноября 2010 года.
↑ Algerian factory unveils new locally assembled truck for Algerian military - defenceWeb
↑ ORBAT del Ejército Argentino (неопр.) . Saorbats.com.ar. Дата обращения: 13 мая 2009. Архивировано 6 февраля 2009 года.
↑ Department of Defence (5 October 2007). New defence contracts deliver a boost for Brisbane . Пресс-релиз . Архивировано из первоисточника 31 октября 2007.
↑ $350m wagon deal , Army: The Soldiers' Newspaper , Canberra, Australia: Department of Defence (13 November 2008).
↑ G Wagon (неопр.) (недоступная ссылка) . Australian Army . Дата обращения: 8 августа 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
↑ G-wagon booklet (неопр.) (недоступная ссылка) . Australian Army . Дата обращения: 8 августа 2016. Архивировано 5 января 2016 года.
↑ Duff, Craig . Merc G-wagons for military , Cars Guide (in The Daily Telegraph ) (13 September 2012), С. 21–22 (90–91). Дата обращения 16 сентября 2012.
↑ http://missaodepaz.files.wordpress.com/2012/11/revista-a-tropa-pelo-presidente-do-timor-leste.jpg
↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 105. — 208 с. — ISBN 9781845847777 .
↑ Cross country 1/4 ton military jeeps (неопр.) . ELBO. Дата обращения: 6 октября 2010. Архивировано 18 июля 2011 года.
↑ Danish army Mercedes 240 GD/24 (англ.) . Armyvehicles.dk. Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Danish army Mercedes 300 GE/28 (неопр.) . Armyvehicles.dk. Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Danish army Mercedes G270CDI/28 (неопр.) . Armyvehicles.dk. Дата обращения: 1 октября 2010.
↑ Kader G 320 armoured personnel carrier (Egypt) – Jane's Armour and Artillery (неопр.) . Articles.janes.com (4 октября 2007). Дата обращения: 12 апреля 2012.
↑ Germany and the Kurds: Supplying Arms as Part of Evolving German Foreign Policy? (неопр.) . sldinfo.com. Дата обращения: 3 сентября 2014.
↑ Diane E. King. Kurdistan on the Global Stage: Kinship, Land, and Community in Iraq. — Rutgers University Press, 2013. — 286 с. — ISBN 9780813563541 .
↑ DANIEL TOVROV. Kim Jong-il's Funeral Held in N. Korea (PHOTOS) (неопр.) . IBT Media Inc. (28 декабря 2011). Дата обращения: 12 апреля 2012. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Richard Tomkins. Lithuania receives surplus vehicles from the Netherlands (англ.) . United Press International (18 августа 2016). Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Ahmad Zahid: 84 G-WAGON Masih Beroperasi (неопр.) . KL Security Review. Дата обращения: 4 октября 2010. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Secretaria de Marina – Armada de México (неопр.) . Semar.gob.mx. Дата обращения: 26 июля 2009. Архивировано 16 июля 2011 года.
↑ Recibe Semar vehículos para incrementar capacidad operativa :: El Informador (неопр.) . Informador.com.mx. Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Zestawienie pojazdów użytkowych Wojska Polskiego – Militarypedia (польск.) (недоступная ссылка) . Militarypedia.corran.pl. Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 -MB 290/T Geländewagen (неопр.) . SoldF.com. Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 Geländewagen (неопр.) . Soldf.com. Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Результаты Euro NCAP теста (2019) (англ.)
9-ступенчатая автоматическая 9G-TRONIC
Mercedes-Benz G-класс , иногда именуемый G-Wagen ( G — сокр. от нем. Geländewagen — [ɡəˈlɛːndəvaːɡn] , «внедорожник»), — серия полноразмерных внедорожников (автомобилей повышенной проходимости), производимых в Австрии фирмой Magna Steyr [1] [2] (ранее Steyr-Daimler-Puch [3] ) и продаваемых под торговой маркой Mercedes-Benz . Выпускается с 1979 года по настоящее время.
G-класс был разработан в качестве военного транспортного средства по предложению иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви [1] [3] [4] , в то время являвшегося акционером компании Mercedes-Benz . Гражданская версия автомобиля была представлена в 1979 году.
В отличие от иных серий транспортных средств торговой марки Mercedes-Benz, автомобили G-класса сохраняют свой уникальный внешний вид независимо от модификации, будь то заводская или высокопроизводительная от подразделения Mercedes-AMG , уже на протяжении нескольких десятилетий [3] .
Ещё в 1929 году был выпущен Mercedes-Benz G3a — первый автомобиль марки Mercedes-Benz , в обозначении которого использовалась буква G . Транспортное средство с колёсной формулой 6 × 4 имело массу около 1,5 тонны и оснащалось 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 68 лошадиных сил [5] . Модель G3a выпускалась с 1929 по 1935 год.
В 1934 году общественности был представлен новый прототип — Mercedes-Benz G4 , тоже с колёсной формулой 6 × 4, однако оснащённый 8-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью от 100 до 115 л. с. (в зависимости от модификации) [6] . Масса автомобиля возросла до 3,5 тонны. Модель G4 производилась с 1934 года по 1939 год.
С учётом имеющегося опыта в разработке автомобилей повышенной проходимости и грузовиков в 1972 году концерн Daimler-Benz и австрийская компания Steyr-Daimler-Puch (ныне Magna Steyr ), имевшая опыт в сборке полноприводных транспортных средств [1] , приступили к разработке нового внедорожника по настоянию иранского монарха Мохаммеда Реза Пехлеви , владевшего 18 % акций компании. Автомобиль планировалось поставлять в Иран для пограничных патрулей и в качестве внедорожника для охоты. Первоначально была надежда на привлечение Бундесвера в качестве дополнительного клиента. Некоторые из предоставленных моделей нашли там большой отклик, но в конечном счёте, по соображениям стоимости, выбор руководства Вооруженных Сил ФРГ пал на Volkswagen Iltis . Однако концерн не отказался от идеи разработки собственного внедорожника.
В апреле 1973 года компанией Mercedes-Benz был создан первый деревянный макет будущей модели, а уже через год был представлен металлический прототип автомобиля. 11 марта 1977 года канцлер Австрии Бруно Крайский лично заложил камни под построение нового павильона предприятий Steyr-Daimler-Puch AG в городе Грац [7] .
В феврале 1979 года состоялись первые презентации первого внедорожника G-класса. Показы 460 серии проходили с 5 по 10 февраля на автодроме в Ле Кастелле недалеко от Марселя [8] . На выбор покупателей был предложен модельный ряд из четырёх двигателей. Два из них были бензиновыми (230 G и 280 GE) и два — дизельными (240 GD и 300 GD) [9] . Все автомобили оборудовались четырёхступенчатой механической коробкой передач и подключаемым передним приводом. Гамма моделей включала пять вариантов кузова: открытый, трёхдверный и пятидверный универсалы, а также фургон в двух вариантах — короткобазном (2400 мм) и длиннобазном (2850 мм) [3] . Базу 2,85 м имел и пятидверный универсал. Для удовлетворения нужд военных организаций была предусмотрена возможность заказа длиннобазной модели не только с закрытыми кузовами, но как трёхдверного, так и пятидверного вариантов с брезентовым тентом. Палитра цветов была ограничена пятью: белый кремовый ( нем. Crèmeweiß ), пшенично-жёлтый ( нем. Weizengelb ), колорадский бежевый ( нем. Coloradobeige ), карминовый красный ( нем. Karminrot ), а также зелёный ( нем. Agavengrün ) [7] .
В ноябре 1980 года модельный ряд был дополнен закрытым микроавтобусом, для заказа были доступны две версии — длиннобазный и короткобазный универсал. Через год компания расширила список дополнительного оборудования кондиционером [3] , лебёдкой , резервными топливными баками, жёсткой крышей для автомобиля типа « кабриолет » и защитной решёткой на фарах. Цветовая гамма окраски кузова была увеличена с 5 до 22 цветов. Появилась версия с АКПП . Объём топливного бака был увеличен на 16 литров. Мощности производства составили: 1979 год — 2801 единица, 1980 год — 7533 ед., 1981 год — 6950 ед. [7] .
В мае 1982 года вместо 230 G стартовал выпуск модели 230 GE [10] . Новый двигатель M102 оснастили системой впрыска бензина, благодаря чему силовой агрегат развивал мощность в 125 лошадиных сил. Мощность карбюраторного силового агрегата М115 составляла 90 и 100 л. с. в зависимости от модификации. Через год, в марте 1983 года, модель 230 GE стала предлагаться с автоматической 4-ступенчатой трансмиссией. В июле 1983 года для всех моделей стала доступна механическая 5-ступенчатая коробка передач.
Модель Mercedes-Benz 280GE участвовала в ралли Париж-Дакар . В 1982 году на старт вышло 4 экипажа: Migault-Migault, Jaussaud-Brière, Gaillard-Gauvin, Икс - Брассер [1] . Через год участие в гонках принимало 3 экипажа: Икс - Брассер , Migault-Gauvain, Jaussaud-Da Silva. В этом же году автомобиль Mercedes-Benz 280GE № 142 под управлением Жаки Икс и Клода Брассера стал победителем ралли Париж-Дакар . В 1984 году лишь 1 экипаж вышел на старт: Jaussaud-Fontenay.
В 1985 году концерн прекратил выпуск короткобазного фургона. В это же время в стандартное оснащение автомобилей включили блокируемые дифференциалы. Через год на модели 230 GE и 280 GE в качестве опции стал доступен каталитический нейтрализатор отработанных газов. В это же время был выпущен юбилейный 50-тысячный автомобиль. Устаревший двигатель M115 окончательно заменили на M102 [1] .
В 1987 году компания провела очередную модернизацию автомобиля: появились электроприводы дверных стекол и антенны приёмника, увеличился объём топливного бака. Компания пополнила модельный ряд W460 новой модификацией 250 GD с 2,5-литровым дизельным двигателем OM602 мощностью 84 л. с. (62 кВт) [11] . В это же время руководство и инженеры Daimler-Benz приступили к разработке 463 серии.
В 1989 году в честь 10-летия модели была выпущена модификация 230 GE Classic . Отличие ограниченной серии количеством в 300 экземпляров состояло в окраске кузова в цвет металлик и расширенный список стандартного оснащения [3] .
Производство 460 серии было завершено в августе 1991 года с выпуском моделей 230 GE и 250 GD [11] . Тогда же состоялась презентация серии W461 — специальной военной модели, которая выпускалась до 2001 года. Данный автомобиль был предназначен для особых условий эксплуатации и приобретался в основном военными, спецслужбами и прочими государственными структурами. Модель находилась (и находится по сей день) на службе в армиях более чем 20 странах мира, таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и так далее. Военные из США закупили около тысячи автомобилей 461 серии, так как HMMWV не помещался в вертолёт CH-53 . W461 выпускался в длиннобазном и короткобазном вариантах, а также в кузове кабриолет с брезентовым верхом. Основная целевая аудитория — юридические лица; продажа физическим лицам ограничена — для покупки автомобиля необходим «сертификат конечного потребителя» (доказательство потребности в данном транспортном средстве).
Визуальными отличиями модели W461 от гражданской версии второго поколения G-класса, W463, являются: узкий стальной передний бампер без противотуманных фар (могут опционально крепиться сверху бампера под основными фарами), металлическая решётка радиатора (у модели W463 решётка пластиковая), резиновые очки фар изменённой формы (у модели W463 очки квадратные и пластиковые), узкие металлические водостоки на рамке лобового стекла, зеркала грузового типа без указателей поворотов, изменённый щиток приборов, отсутствие деревянных вставок в приборной панели, тоннель между передними креслами, механические стеклоподъёмники, отсутствие люка в крыше, резиновые молдинги на дверях и крыльях, резиновые расширители крыльев, узкий стальной, разделённый на две части, задний бампер, а также иное расположение номерного знака.
В 1990 году на автосалоне во Франкфурте было представлено новое поколение G-класса — автомобиль Mercedes-Benz W463 [12] . В этом же году было налажено и производство новой модели. Начальный модельный ряд состоял из модификаций 230 GE, 300 GE, 250 GD и 300 GD. Интерьер нового G-класса был полностью обновлён и получил деревянные вставки и кожаную обивку. Всего в 1990 году было произведено 12 103 автомобиля 463 серии [7] .
В 1992 году дебютировал новый 2,9-литровый турбодизельный двигатель. На автомобили 463 серии начали устанавливать круиз-контроль , чехол запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона появилось дерево [11] . В этом же году был выпущен 100-тысячный автомобиль.
В 1993 году была выпущена модификация 500GE с двигателем V8 [12] мощностью 241 л. с., который уже устанавливали ранее на легковые модели 500 SE/SEL/SEC. Автомобиль оснащался АКПП и катализатором, в оформлении интерьера присутствовали кожаные сиденья с подогревом, отделка «под дерево» центральной консоли, электрическая крыша. Экстерьер отличался специальной окраской кузова Amethyst blue , а также порогами из нержавеющей стали. Модель 500 GE оснащалась только двумя блокировками дифференциалов (межосевого и заднего). Всего было выпущено 500 экземпляров. В этом же году компания изменила корпоративную индексацию торговой марки Mercedes-Benz . В серии W463 буква «G», указывающая на тип автомобиля, была переставлена перед цифровым обозначением. Соответственно, модель 300 GE стала именоваться G 300, а модификация 350 GD получила обозначение G 350 TD [7] .
В 1994 году произошла модернизация 463-й серии: на передние колёса установили дисковые вентилируемые тормоза, в двери интегрировали центральную блокировку замков, автомобиль оснастили иммобилайзером . Стартовал выпуск модификации G 320. В 1996 году был представлен кабриолет с электрогидравлическим приводом мягкого верха и турбодизельная модификация G 300 Turbodiesel с двигателем OM606 [13] . Надувные подушки безопасности вошли в стандартное оснащение внедорожника.
В 1997 году на модель G 320 установили новый силовой агрегат V6 M112 вместо старого M104 в компоновке I6. В это же время была представлена новая модификация с 2,9-литровым турбодизельным двигателем — G 290 GD. В сентябре того же года вышла новая модификация G 500 (1998 модельный год).
Весной 1999 года топовая модификация G 500 получила обновление, в которое вошли такие элементы, как руль с кнопками и прямоугольный, более информативный дисплей на приборной панели. Поменялось расположение клавиш на панели приборов. Кроме того, была представлена модификация G 500 Classic со всеми отличительными особенностями стандартной модели, но окрашенная в тёмно-вишнёвый цвет.
В 2000 году компания обновила салон автомобиля. В результате внедорожник получил новую обшивку дверей, блок мультимедиа Command , а кнопки блокировок дифференциалов перенесли выше между передними воздуходувами. Стартовал выпуск модели G 400 CDI с турбированными двигателями OM628, оснащёнными системой Common Rail [14] . После приобретения концерном DaimlerChrysler тюнингового ателье AMG была представлена высокопроизводительная версия внедорожника G55 AMG с двигателем V8 мощностью 354 л. с. [7] .
В 2001 году компания вновь провела рестайлинг модели. Изменения коснулись приборной панели (установлен многофункциональный руль и новая приборная доска) и коробки передач (автоматическая коробка передач с функцией Tiptronic ). На автомобиль установили климат-контроль , датчик дождя , тонированные задние стекла у моделей с двигателем м 113.962 (296л.с.) и CD-чейнджер на 7 компакт дисков в багажном отсеке. Внешние изменения коснулись белых рассеивателей указателей поворотов и задних фонарей. Появилась новая версия модельного ряда — G 270 CDI. Через год состоялась премьера новой версии G 55 AMG [15] с атмосферным двигателем, скорость разгона которого от 0 до 100 км/ч составляла 7,4 секунды. Изменения коснулись и управляющей электроники. С весны 2002 года в список стандартного оснащения вошли электронная система стабилизации ESP и система помощи при экстренном торможении Brake Assist . Также автомобиль оснастили противобуксовочной системой 4-ETS , имитирующей блокировку межосевого и двух межколёсных дифференциалов.
В 2004 году состоялась премьера G 55 AMG, оснащённого двигателем с компрессором, мощность которого составляла 476 лошадиных сил [3] [16] . Время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч уменьшилось до 5,6 сек.
В конце 2006 года был проведён рестайлинг передней оптики внедорожника (впервые установлены биксеноновые фары), противотуманных фар и задних фонарей, приборной панели и системы мультимедиа COMAND. Компания представила модель 2007 года на моторшоу в Париже в сентябре 2006 [17] . В моторной гамме G-класса также произошли изменения: мощность G55 K AMG была увеличена с 476 до 500 л. с. (370 кВт).
В 2009 компания вновь обновила внешний вид радиаторной решётки и колёсных дисков.
В 2012 году концерн Daimler AG провёл очередной рестайлинг модельного ряда. В это же время состоялась премьера новой высокопроизводительной версии G 63 AMG мощностью более 500 лошадиных сил [18] [19] . Время разгона от 0 до 100 км/ч составило 5,4 секунды. Кроме того, серия пополнилась топовой версией G 65 AMG с битурбированным V12 двигателем рабочим объёмом 6 литров, мощность которого составила более 600 л. с. [20] . В 2013 году модельный ряд внедорожников G-класса пополнился автомобилем с колёсной формулой 6 × 6 [21] .
В 2016 году появилась информация, согласно которой компания Mercedes-Benz приступила к разработке внедорожника нового поколения [22] , который при сохранении узнаваемой внешней стилистики получит расширенный кузов, переработанное шасси, измененный интерьер и современные технологии. В январе на автосалоне в Детройте публике был представлен новый G-класс, который внешне сохранил свой фирменный облик. Представители компании определяют модель не как новую, а как глубокий рестайлинг. Первые автомобили покупатели должны получить летом 2018 года, пока объявлена к выпуску только бензиновая версия G500 [23] .
В честь 30-летия автомобиля была выпущена ограниченным тиражом юбилейная версия « G 500 Edition 30 ». Автомобиль оснащен дополнительным набором опций: окраска «платиновый чёрный», кожаная обивка одноцветная «шабли» или двухцветная «классическая красная», отделка салона деревом, легкосплавные 18" диски и логотип Edition 30 на кузове и в салоне. Юбилейная версия производилась с июня по август 2009 года [25] .
В 2011 году в честь завершения производства короткобазной трёхдверной версии была выпущена специальная серия трёхдверных автомобилей под названием BA3 Final Edition (BA3 не имеет никакого отношения к российскому автопроизводителю АвтоВАЗ : в данном случае «3» — цифра). Доступен в двух вариантах: с шестицилиндровым дизельным двигателем G 350 BlueTEC (211 л. с.) и бензиновым G500 с мотором V8 5.5 (388 л. с.). Последняя модификация имеет решётку радиатора AMG, 18-дюймовые колёсные диски, кожаную отделку салона, а также его светодиодную подсветку. Стоимость автомобиля с дизельным двигателем составляет 90 511 евро, а с бензиновым — 100 685 евро [26]
Этот пакет стоимостью 6735 евро предназначен для пятидверной версии G 500. Edition Select включает в себя двухцветную окраску кузова и отделку интерьера, новые 18-дюймовые колёсные диски и спортивную систему выпуска AMG. [26]
В 2013 году вместе с тюнинговым ателье было принято решение о выпуске коммерческой версии военного образца G63 6x6. Автомобиль комплектуется V-образным мотором на 8 цилиндров, мощностью 544 лошадиных силы и крутящим моментом 760 Нм, а также 7-ступенчатой АКПП. Эта версия может преодолеть брод глубиной до одного метра, угол въезда на подъём — 52°, съезда — 54° [27] .
В 2017 году появилась информация о выпуске первого внедорожника под торговой маркой Mercedes-Maybach — экстремального кабриолета Mercedes-Maybach G650 Laundalet , который будет построен на базе G-класса. Автомобиль планируется собирать на удлинённой платформе модели Mercedes-Benz G 500 4x4², колёсная база которой составляет 3428 мм. В задней части кузова будет установлена складная тканевая крыша. Кроме того, внедорожник получит такие же портальные мосты, мощные тормоза, блокировки всех дифференциалов, однако подвеска будет разработана заново с расчётом на комфорт. Под капотом будет установлен V12 битурбо двигатель мощностью 630 лошадиных сил [28] [29] .
Сообщается, что будет выпущена строго лимитированная серия, тиражом всего 99 экземпляров [28] [29] .
Автомобили Mercedes-Benz популярны среди требовательных покупателей, и поэтому несколько компаний занимаются настройкой и доводкой автомобилей этой марки, добавляя больше мощности и комфорта автомобилям бренда.
Наряду с сериями S и E , G-класс представлен также в защищенном исполнении, получившем название G-Guard [30] . Заводские средства спецзащиты обеспечивают модели G 500 Guard соответствие уровням B6 или B7, что позволяет им выдерживать обстрел из автомата Калашникова (АК) или «М16» (согласно Евронорме CEN B6/B7 [en] ). Такие автомобили позиционируются как транспортные средства для политиков и представителей крупного бизнеса, которым необходима защита от террористических угроз и организованной преступности.
Автомобиль Mercedes-Benz G350d прошел тест Euro NCAP в 2019 году:
3‑дв. кабриолет (5‑мест.) 5‑дв. SUV (5‑мест.)
66 кВт (90 л. с.) / 75 кВт (102 л. с.)
80 кВт (113 л. с.) / 85 кВт (116 л. с.)
90 кВт (122 л. с.) / 92 кВт (125 л. с.)
110 кВт (150 л. с.) / 115 кВт (156 л. с.)
85 кВт (116 л. с.) 80 кВт (113 л. с.)
125 кВт (170 л. с.) при 5500 об/мин
154 кВт (210 л. с.) при 5500 об/мин
1994–1998 (модификации на базе G 320)
158 кВт (215 л. с.) при 5600 об/мин
218 кВт (297 л. с.) ab 2007 320Ps при 5500 об/мин
285 кВт (388 л. с.) при 6000 об/мин
310 кВт (422 л. с.) при 5250–5500 об/мин
310 кВт (422 л. с.) при 5250–5500 об/мин
260 кВт (354 л. с.) при 5500 об/мин
400 кВт (544 л. с.) при 5500 об/мин
420 кВт (571 л. с.) при 5500 об/мин
400 кВт (544 л. с.) при 5500 об/мин
450 кВт (612 л. с.) при 4300 об/мин
463 кВт (630 л. с.) при 5000–5300 об/мин
100 кВт (136 л. с.) при 4000 об/мин 165 л. с. с интеркулером от Brabus
130 кВт (177 л. с.) при 4400 об/мин
115 кВт (156 л. с.) при 3800 об/мин
155 кВт (211 л. с.) при 3400 об/мин
180 кВт (245 л. с.) при 3600 об/мин
184 кВт (250 л. с.) при 4000 об/мин
Протестированная модель: Mercedes-Benz G350d, LHD (2019)
Мерседес Гелендваген (Гелик): обзор, цена, фото, характеристики
Mercedes-Benz G-класс — Википедия
Сколько стоит гелендваген?
Купить Mercedes-Benz G-Класс. Объявления, цены - Автобарахолка Onliner
Самые крутые Гелендвагены | Fishki.net - Сайт хорошего настроения
All rights reserved © AUTO MF 2017-2020
Немецкий автомобиль Гелендваген давно считается символом успеха и богатства своего владельца, поэтому приобрести Gelandewagen мечтают многие. Легендарный внедорожник марки Mercedes-Benz определенно создан для серьезных мужчин. Своим мощным брутальным видом этот автомобиль способен обратить на себя внимание как в сложных условиях бездорожья, так и в черте городе.
Mercedes-Benz Gelandewagen считается довольно популярной моделью благодаря своим внушительным техническим характеристикам и солидному внешнему виду. Изначально Гелендваген был создан для передвижения военных, первый выпуск немецких внедорожников был в 1979 году . Производство автомобилей класса G осуществлялось в австрийском городе Граце.
Эта модель давно считается имиджевой и используется в основном по городу, несмотря на ее возможности. Главной же задачей, поставленной перед внедорожником, было преодоление любых преград на пути. Автомобиль первого поколения W460/W461 служит в армиях более 20 стран мира, среди которых Швейцария, Австралия. Египет и др. Сколько же стоит новый Гелендваген в России? У официальных дилеров Mercedes-Benz представлен широкий выбор различных комплектаций:
В Германии закупочная цена с завода у официального дилера начинается от 90 600 € .
Обновленный Mercedes G500 4×4², созданный на платформе G 63 AMG 6×6, представлен производителем в Женеве на мотор-шоу в 2015 году. Цена на новую модель Гелендвагена составит порядка 270 000 € в Германии . В России старт продаж запланирован на 2016 год, цена составляет от 18 400 000 рублей .
Brabus является одним из крупнейших независимых тюнинговых ателье в Германии. Именитый шильдик на любимом автомобиле – заветная мечта многих автолюбителей. Среди основного объекта известного предприятия марка Mercedes-Benz, не остался без внимания и легендарный Gelandewagen. Несмотря на существующие варианты от AMG, значительно увеличивающие стоимость и без того недешевого Гелендвагена, спрос на Брабус не падает.
К 30-летнему юбилею Гелендвагена, имеющего в народе прозвище «гелик», Брабус преподнес поклонникам этого внедорожника весьма продвинутый вариант. Салон был отделан черной кожей, а кузов и диски покрасили в черный цвет. Внешний вид измененного гелика приобрел еще более агрессивный и грозный характер. Мощь немца также усилилась: брабусовский мерин стал разгонятся до 100 км/ч буквально за 4,3 секунды . В итоге цена на Brabus G V12 S Biturbo Widestar 2009 года составляет около 51 000 000 руб .
Очередные изменения Гелендвагена произошли в 2012 году. Объектом стала модель G 63 AMG. Несмотря на более чем доработанный мерин, представители Брабуса нашли что переделать. Поменяли оба бампера, решетку радиатора, диски и светодиодную подсветку на краях крыльев, освещающих подножки. Увеличили движок, сократив время разгона до 4 секунд. Цены на модели Брабус 2013 года составляют:
Бесспорно, Gelandewagen Brabus – это автомобиль, который производит сильное впечатление, а значит, желающие купить его будут всегда. Не зря Россия занимает лидирующие позиции по продажам этой модели. Не меньшим спросом пользуются Гелендвагены более позднего года выпуска. Цена на Brabus G800 iBusiness 2014 года составляет около 43 000 000 рублей . Модели 2015 года — Brabus 500 4×4² PowerXtra составляет около 24 000 000 рублей , Brabus G850 Biturbo Widestar – 36 000 000 рублей .
Любители солидного внедорожника, не имеющие возможность приобрести новый Гелендваген, могут купить подержанный автомобиль, который стоит в разы дешевле. Чтобы узнать, сколько стоит Гелендваген бу, нужно рассмотреть более подробно пробег и год выпуска, от которых и зависит цена.
Гелендваген – это машина для состоятельных людей, а это значит, что не только цена, но и обслуживание автомобиля обходится своим владельцам в солидную сумму. Ремонт даже в неофициальных сервисах обойдется недешево, ведь оригинальные запчасти стоят немало.
Расход бензина составляет примерно 18-20 л по трассе и до 27 л в городе.
Скачать Порно Мульты Без Смс
Порно Толстых Гермафродитов
Лесбиянку Онлайн Просмотр
Аниме Яой Онлайн
Лучшие Порно Ретро Ролики
_1920x1080.jpg)
