Где построен танкер кристоф де маржери
Где построен танкер кристоф де маржериПервый в мире танкер-газовоз ледового класса Arc7 «Кристоф Де Маржери» прибыл в Сабетту (фото)
=== Скачать файл ===
Назад к списку новостей. О нас Профиль компании Общая информация о видах нашей деятельности, составе флота и спектре услуг. Корни нашей истории уходят в ХIX век, когда в рейс отправился первый российский танкер. Узнайте больше о представительствах СКФ по всему миру. Подробная контактная информация и форма обратной связи позволят оперативно связаться с нами. Список судов Классификация судов группы СКФ и детальное описание каждого из них. Наш бизнес основан на широком спектре услуг по безопасной и надежной морской транспортировке энергоносителей. Мы работаем и укрепляем свой потенциал в интересах жителей нашей планеты. Корпоративное управление Принципы корпоративного управления и состав руководящих органов. Консолидированная финансовая отчетность по МСФО в долларах США. Информация, подлежащая раскрытию в соответствии с законодательством. Архив публикаций о результатах деятельности компании за последние годы. Кадровая политика В нашем деле всё зависит от команды, ее квалификации и желания достичь результата. Широкая линейка судов СКФ дает неограниченные возможности для развития карьеры. Тренинг — это безопасность и качество наших услуг. Узнайте больше о системе учебных центров СКФ. Вниманию тех, кто намерен построить карьеру на флоте группы СКФ. Новости Официальные сообщения компании — узнайте первыми о наших событиях. Предлагаем вместе с нами следить за отражением СКФ в зеркале медиа. Скачайте свежий номер корпоративной газеты группы СКФ. Качественные фото- и видеоматериалы доступны для скачивания и редакционного использования. Просто и понятно о сложном — описываем основные отраслевые реалии. Заход танкера нового ледового класса — это большое событие в освоении Арктики. Ему присвоен ледовый класс Arc7 — самый высокий среди существующих транспортных судов. Газовоз способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 метра. Ранее период летней навигации в акватории Севморпути ограничивался четырьмя месяцами и только при наличии ледокольного сопровождения. Мощность пропульсивной установки газовоза составляет 45 МВт. За один рейс судно способно перевезти куб. Длина судна достигает метров высота Эйфелевой башни — метров. Высота судна от киля до клотика — 60 метров сравнимо с высотой этажного дома. Экипаж составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками. Проект такого масштаба и сложности потребовал глубокой проработки всех деталей. Арктика не прощает спешки и непрофессионализма. Мы доказали, что использовать высокоширотные трассы в качестве транспортного коридора для крупнотоннажных судов не только технически возможно, но и экономически целесообразно. Общий объем инвестиций составляет млрд руб. Сейчас порт уже фактически работает в штатном режиме. Здесь возможно производить более 70 млн тонн СПГ. Они обеспечивают высокую ледопроходимость и маневренность и позволяют использовать принцип движения кормой вперед функция Double Acting Tanker, DAT , что необходимо для преодоления торосов и тяжелых ледовых полей. Ледопроходимость и маневренные качества нового судна полностью подтвердили ледовые испытания, которое состоялись с 19 февраля по 8 марта в Карском море и Море Лаптевых. В ходе испытаний судну удалось превысить целый ряд показателей:. Во время первого захода в порт Сабетта газовоз также успешно осуществил тестовый проход по специально созданному морскому каналу. Это наиболее сложный в навигационном отношении участок Обской губы. Канал был проложен с целью преодоления крупнотоннажными судами бара песчаной подводной отмели при впадении Оби в Карское море. Уникальное для арктического бассейна инженерное сооружение планируется эксплуатировать в сложных условиях постоянного дрейфа льдов. Канал имеет глубину 15 метров, ширину метров, длину 50 км. Танкер был построен с учетом всех требований Полярного кодекса и отличается высокой экологической безопасностью. Наряду с традиционными видами топлива, пропульсивная установка судна может использовать отпарной сжиженный природный газ. По сравнению с традиционным тяжелым топливом использование СПГ позволяет существенно сократить выбросы в атмосферу вредных газов: Собственный и зафрахтованный флот включает судов общим дедвейтом более 13,1 млн тонн. Треть судов обладает высоким ледовым классом. Головной офис компании находится в Санкт-Петербурге, представительства расположены в Москве, Новороссийске, Мурманске, Владивостоке, Южно-Сахалинске, Лондоне, Лимасоле и Дубае.
Как отремонтировать вьетнамки своими руками
Обряд чтобы выиграть в лотерею
Адлер минск расписание поездов маршрут
Породистые котята в хорошие руки