Где подушки на королле 2007

Скачать файл - Где подушки на королле 2007

Клуб владельцев Toyota Corolla. Выбор, покупка и отзывы о Тойота Королла. Ремонт, техническое обслуживание, самостоятельное улучшение, фотоотчеты и техническая документация Тойота Королла. История, комплектации и ОД Тойота Королла. Форум Тойота Королла Клуб владельцев Toyota Corolla. Трансмиссия, подвеска, тормозная система. Головка свечная A OMBRA Свечной ключ на 14 C Удлинитель свечного ключа мм C Ключ для масляного фильтра. ZZEL-AEMDKW - Типоразмеры автомагнитол - Расшифровка аббревиатур автомобильной тематики - Антиблокировочная система тормозов - Коды неисправностей ABS Toyota Считывание кодов модели с разъемом DLC3 - Инициализация оборотов ХХ - Расшифровка указателя уровня топлива - Ремонт стартера Toyota Corolla - Toyota Servise Information Информационный сервис тойоты - Скачиваем мануалы на разные авто руководства по эксплуатации, руководства по ремонту - ТехДоки разных авто - Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Toyota Corolla - Мануал по разъемам Toyota - Установка камеры заднего вида Toyota Corolla - Установка камеры заднего вида Toyota Corolla Днем ничего не видно при включении света. Какой код оригинальной щетки? На автомобиль Toyota Corolla модельного года устанавливаются колесные диски в следующей размерности. Для автомобилей, оснащенных мотором объемом 1. Стальные штампованные диски размерности 6JхR15 5х R15 - диаметр диска в дюймах 2. ЕТ 39 - вылет. R16 - диаметр диска в дюймах. ЕТ 45 - вылет. Только для литых и кованых дисков! В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах. При переходе со штатных штампованных дисков на литые, либо кованные - необходимо приобрести у продавца дисков специальные крепежные гайки. На автомобиль Toyota Corolla модельного года устанавливается резина следующей размерности: Для автомобилей, оснащенных мотором 1. Модель COROLLA SED JPP ADE,NDE,NRE,ZRE,Z Двигатель 1ZRFE CC VALVE DOHC EFI Дата выпуска Общая высота с клеммами , не более, мм - Ширина, не более, мм - Длина, не более, мм - Емкость - 48 Ah. Пусковой ток - А. Последний раз редактировалось capr1corn 11 янв , А про книгу 'TOYOTA Corolla, Auris, Corolla Verso' не подскажите? Литература и мануал Corolla форум tc-club. Для тех, кто не может или не хочет качать TechDoc есть версия On-Line http: Книга 'TOYOTA Corolla, Auris, Corolla Verso' http: Есть ли сигнализаторы на приборной панели перегоревших ламп и пустого бачка омывателя? Последний раз редактировалось capr1corn 12 янв , Ближний - НВ4; Дальний - НВ3; ПТФ - Н Какой код оригинального фильтра? Обычный - Угольный - А лучше купить пленку для рекламной продукции и приклеить, а то это дорогая. Для Corolla Передние: Настройка зуммера предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности: Эти зуммеры должны быть включены для обеспечения безопасности при движении. Выполняйте рассмотренную последовательность действий, только когда необходимо запретить работу зуммера. После отсоединения провода от аккумуляторной батареи или разъема щитка приборов работа указанных зуммеров снова разрешается. После начала выполнения этой процедуры показания счетчика пути обнуляются, хотя и не выводятся на дисплей. Индикация 'b-oFF' указывает на выключение зуммера. Индикация 'b-on' указывает на то, что зуммер включен. Если установка не завершена, повторите процедуру с шага 1. Зуммеры предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира: Убедитесь, что на одометре отображается 'b-on' или 'b-oFF'. Выключите зажигание и отстегните ремень безопасности водителя. Зуммер предупреждения о непристегнутом ремне безопасности переднего пассажира: Сядьте на сиденье переднего пассажира. Выключите зажигание и отстегните ремень безопасности переднего пассажира. ZZEL-AEMDKW ну и сам ключ. Большинство отечественных и импортных автомобилей совместимы с магнитолами размером 1 din приблизительно х50х мм. В части американских и японских автомобилей используются магнитолы размером 2 din хх мм. Магнитолы этого типоразмера более функциональны. Они оснащены тюнером, CD-проигрывателем, а также CD-ченджером или минидисковым проигрывателем, кассетной декой. Существуют также магнитолы размером 1. Такие устройства подходят очень ограниченному кругу авто. Недавно также появились аппараты типоразмера 0. Накладка переднего бампера левая Накладка переднего бампера правая Накладка заднего бампера левая Накладка заднего бампера правая Порог левый Порог правый Задний спойлер Стоп сигнал в спойлер Решетка радиатора Depo левая L-UQ правая R-UQ BodyParts левая TYRVL правая TYRVR. Система активной подвески кузова автомобиля. Предотвращает блокировку колес при торможении автомобиля, что сохраняет его курсовую устойчивость и управляемость. Сейчас применяется на большинстве современных авто. Hаличие ABS позволяет нетренированному водителю не допускать блокировки колес. Надувная подушка безопасности, которая при аварии заполняется газом и предохраняет водителя или пассажира от повреждений. AMT Automated Manual Transmission. Система, уменьшающая крен кузова автомобиля на поворотах. Заменяет стабилизаторы поперечной устойчивости. Изменяет жесткость пневматических или гидропневматических упругих элементов. Управление осуществляется от компьютера, получающего сигналы от датчиков поворота руля, боковых ускорений и др. ACC Active Cornering Control. Автоматическая система стабилизации поперечного положения кузова в поворотах, а в некоторых случаях и изменяемого хода подвесок, главную роль в которой играют активные элементы подвески. ADR Automatic Distance Regulation. В основе системы лежит радар, установленный в передней части автомобиля. Он постоянно анализирует расстояние до впереди идущего автомобиля. Как только этот показатель становится ниже установленного водителем порога, система ADR автоматически даст команду на снижение скорости, до тех пор, пока расстояние до впереди идущего автомобиля не достигнет безопасного уровня. Cистема ADR входит в список дополнительного оборудования. Система ADR установленная на лимузине Phaeton отличается самой большой дальностью и оптимальным углом направленного луча. AGS в процессе движения выбирает самую подходящую для водителя передачу. Для распознавания стиля вождения постоянно оценивается работа педалью акселератора. Кроме того, система AGS предотвращает излишние переключения, например, в пробках, на поворотах или спусках. Назначение системы - предотвратить срыв колес в скольжение, а также снизить силу динамических нагрузок на элементы трансмиссии на неоднородном дорожном покрытии. Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топливной смеси в двигатель и, следовательно, поступающая на колеса мощность. ATC Automatic Traction Control. Электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на педали тормоза самостоятельно повышает давление в тормозной магистрали, делая это во много раз быстрее, чем на то способен человек. BBW Brake By Wire. Тормозная система, у которой нет механической связи между педалью тормоза и исполнительными механизмами. Тормозная педаль оборудована датчиками, а управляет процессом торможения компьютер. СBC Cornering Brake Control. CIDI Compression Ignition Direct Injection. Система питания дизелей, в которой насос высокого давления подает топливо в общий аккумулятор — рейку, а подача топлива в цилиндры двигателя осуществляется с помощью форсунок с электронным управлением. Система работает при высоких давлениях, более Мпа, и обеспечивает лучшие показатели мощности, топливной экономичности и меньщую шумность работы дизеля. Датчик, устанавливаемый в пневматической шине, сигнал от которого, используется для информирования водителя о давлении в каждой, конкретной шине автомобиля. CVT Continuously Variable Transmission. В автоматических коробках передач применяются клиноременные вариаторы с раздвигающимися шкивами и тороидные. CTI Central Tire Inflation System. DBC Dynamic Brake Control. В экстремальных случаях большинство водителей не в состоянии выполнить экстренное торможение. Cила, с которой автолюбитель давит на педаль, недостаточна для эффективного торможения. Последующее нарастание усилия увеличивает тормозную мощность лишь незначительно. DBC дополняет систему динамического контроля устойчивости DSC , в результате ее срабатывания процесс нарастания давления в приводе тормозов ускоряется, чем обеспечивается минимальный тормозной путь. Работа системы основывается на обработке информации о скорости нарастания давления и усилии на педали тормоза. DSC Dynamic Stability Control. DCG Direct Shift Gearbox. Разработана Audi и серийно применяется на автомобилях фирмы. DOHC Double Overhead Camshaft. Привод таких газораспределительных механизмов осуществляется от коленчатого вала двигателя с помощью цепной или ременной передачи. Система с электронным управлением, предотвращает занос и опрокидывание автомобиля, путем изменения тяги на отдельных колесах или применением торможения отдельных колес. DME Digital Motor Electronics. Осуществляет контроль за 'правильным' зажиганием и впрыском топлива и другими дополнительными функциями, такими, как регулировка состава рабочей смеси. Система DME обеспечивает оптимальную мощность при минимальной токсичности выхлопных газов и расходе топлива. DOT Department Of Transportation. Маркировка, наносимая на шину, показывает, что данная покрышка соответствует требованиям Министерства и разрешена к использованию в США. AWD All Wheel Drive. FWD Front Wheel Drive. RWD Rear Wheel Drive. EAS Electric Assist Steering. В электрических усилителях рулевого управления используются бесщеточные электродвигатели, получающие управляющие электрические сигналы от компьютера системы рулевого управления. ECT Electronically Controlled Transmission. Учитывает скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и температуру двигателя. Обеспечивает мягкое переключение передач, значительно увеличивает ресурс двигателя и трансмиссии. Позволяет установить несколько алгоритмов переключения передач, например, 'зимний', 'экономичный' и 'спортивный'. EBD Electronic Brake Distribution. Электронная система распределения тормозных сил. Обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий скорость, характер покрытия, загрузка автомобиля и т. Главным образом, для предотвращения блокировки колес задней оси. Эффект особенно заметен на автомобилях с задним приводом. Основное назначение данного узла - распределение тормозных сил в момент начала торможения автомобиля, когда, согласно законам физики, под действием сил инерции происходит частичное перераспределение нагрузки между колесами передней и задней оси. Во избежание этого EBD, обработав данные, получаемые от датчиков АБС и датчика, определяющего положение педали тормоза, воздействует на тормозную систему и перераспределяет тормозные силы на колесах пропорционально действующим на них нагрузкам. EBD вступает в действие до начала работы АБС или при несрабатывании АБС из-за ее неисправности. ECU Electronic Control Unit. EDC Electronic Damper Control. Иначе ее можно назвать системой, заботящейся о комфорте. При движении по хорошим трассам EDC 'приказывает' амортизаторам стать мягче, а при поворотах на высокой скорости и проезде волнообразных участков добавляет им жесткости и обеспечивает максимальное сцепление с дорогой. EDIS Electronic Distributorless Ignition System. EDL Electronic Differential Lock. В немецком варианте EDS Elektronische Differentialsperre - электронная блокировка дифференциала. Представляет собой логичное дополнение к функциям антиблокировочной системы АБС , благодаря которому повышается потенциал безопасности автомобиля, улучшаются его тяговые характеристики при движении в неблагоприятных дорожных условиях, а также облегчаются процессы трогания с места, интенсивного разгона, движения на подъем и эксплуатации автомобиля в сложных погодных условиях. При прохождении поворотов колеса автомобиля, установленные на одной оси проходят пути разной длины, из-за чего их угловые скорости тоже должны быть разными. Это несовпадение скоростей компенсируется за счет работы дифференциального механизма, устанавливаемого между ведущими колесами. Но у применения дифференциала в качестве связующего звена между правым и левым колесами ведущей оси автомобиля есть и отрицательные стороны. Особенностю конструкции дифференциала является то, что он при равенстве правой и левой шестерен независимо от условий движения осуществляет равное распределение крутящего момента между колесами ведущей оси. При прямолинейном движении на покрытии с равными коэффициентами сцепления это не сказывается на поведении автомобиля. Когда же ведущие колеса автомобиля попадают на участок с различными коэффициентами сцепления, колесо, движущееся по участку дороги с меньшим коэффициентом сцепления, начинает пробуксовывать. В силу условия равенства крутящих моментов, обеспечиваемого дифференциалом, буксующее колесо ограничивает тягу противоположного колеса. Блокировка дифференциала при несовпадении условий сцепления левых и правых колес устраняет эту равнораспределенность. Получая сигналы от датчиков частоты вращения, имеющихся в составе АБС, ЭБД определяет угловые скорости ведущих колес и непрерывно сопоставляет их между собой. При несовпадении угловых скоростей, возникающем, например, при буксовании одного из колес, оно подтормаживатся до тех пор, пока не сравняется по частоте вращения с небуксующим. В результате такого регулирования возникает реактивный момент, который, в случае необходимости, создает эффект механически заблокированного дифференциала, а колесо, имеющее лучшие условия сцепления с дорожным покрытием, получает возможность передавать большее тяговое усилие. Система ЭБД действует и при движении задним ходом, однако при прохождении поворотов она не срабатывает. ECM Electronic Control Module. Микрокомпьютер задаёт продолжительность впрыска и количество впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра. Способствует получению от двигателя оптимальной мощности и крутящего момента в соответствии с заложенной в него программой. EGR Exhaust Gas Recirculation. Система с электронным управлением, в которой с целью снижения вредных выбросов в атмосферу, часть выхлопных газов, на определенных режимах работы двигателя, подается обратно в цилиндры ДВС. EHB Electro Hydraulic Brake. Тормозная система, в которой гидравлическая система выполняет силовые функции, а управление торможением осуществляется с помощью электрических сигналов. EPB Electronic Parking Brake. EON Enhanced Other Network. В России пока не работает, однако в Европе преимущество EON уже оценено по достоинству. Информация о пробках на дорогах, строительных работах, маршрутах объезда со спутника поступает в бортовой компьютер вашего автомобиля. Электронный мозг машины тут же дает водителю подсказку, какой дорогой пользоваться, а с какой лучше свернуть. ESP Electronic Stability Programm. Наиболее сложная система с задействованием возможностей антиблокировочной, антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, информацию о скорости автомобиля и вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию движения, а в случае, если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной и автомобиль 'выносит' наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения, подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя. В случае возникновения экстремальной ситуации она компенсирует неадекватно резкую реакцию водителя и способствует сохранению устойчивости автомобиля. Работа данной системы заключается в осуществлении тягово-динамического регулирования работы систем управления автомобилем. ПЗС распознает опасность заноса и целенаправленно компенсирует нарушение курсовой устойчивости автомобиля. ПЗС реагирует на критические ситуации в том случае, если известны ответы на два вопроса: Ответ на первый вопрос система получает от датчиков, определяющих угол поворота рулевого колеса и угловые скорости колес автомобиля. Ответ на второй вопрос можно получить, измерив угол поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и величину его поперечного ускорения. Если по поступающей от датчиков информации получаются разные ответы на упомянутые выше вопросы, то существует вероятность возникновения критической ситуации, при которой необходимо вмешательство ПЗС. Критическая ситуация может проявляться в двух вариантах поведения автомобиля: В этом случае ПЗС дозированно подтормаживает заднее колесо на внутренней стороне поворота, а также воздействует на системы управления работой двигателя и АКП если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией. В результате добавления к сумме сил тормозной силы, приложенной к упомянутому выше колесу, вектор результирующей силы, действующей на автомобиль, поворачивается в сторону поворота и возвращает машину на заданную траекторию движения, предотвращая выезд за пределы проезжей части и обеспечивая тем самым вписываемость в поворот. В этом случае ПЗС дозированно подтормаживает переднее колесо на внешней стороне поворота и воздействует на системы управления работой двигателя и АКП если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией. В результате вектор результирующей силы, действующей на автомобиль, поворачивается наружу поворота, предотвращая тем самым занос автомобиля и следующее за ним неуправляемое вращение вокруг вертикальной оси. Еще одной распространенной ситуацией, в которой требуется вмешательство ПЗС, является объезд неожиданно возникшего на дороге препятствия. В случае, если автомобиль не оборудован ПЗС, события в данном случае часто развиваются по следующему сценарию: Перед автомобилем неожиданно возникает препятствие. Чтобы избежать столкновения с ним, водитель резко поворачивает влево, а затем, чтобы возвратиться на ранее занимаемую полосу, - вправо. В результате подобных манипуляций автомобиль резко поворачивается и возникает занос задних колес, переходящий в неуправляемое вращение автомобиля вокруг вертикальной оси. Развитие ситуации в случае с автомобилем, оборудованным ПЗС, выглядит несколько иначе. Водитель пытается объехать препятствие, как и в первом случае. По сигналам датчиков ПЗС распознает возникший неустойчивый режим движения автомобиля. Система производит необходимые вычисления и, в качестве контрмеры, подтормаживает левое заднее колесо, способствуя тем самым повороту автомобиля. При этом сила бокового увода передних колес сохраняется. Пока машина движется по дуге влево, водитель начинает поворачивать рулевое колесо вправо. Чтобы способствовать повороту автомобиля вправо, ПЗС подтормаживает правое переднее колесо. Задние колеса при этом вращаются свободно, благодаря чему оптимизируется действующая на них боковая сила увода. Предпринятая водителем смена полосы движения может вызвать резкий поворот автомобиля вокруг вертикальной оси. Чтобы предотвратить занос задних колес, подтормаживается левое переднее колесо. В особо критических ситуациях это торможение должно быть очень интенсивным, чтобы ограничить нарастание боковой силы увода, действующей на передние колеса. Рекомендации по эксплуатации ПЗС. Отключение ПЗС осуществляется нажатием кнопочного выключателя с надписью на панели приборов, включение - повторным нажатием на указанную клавишу. При запуске двигателя ПЗС находится в рабочем режиме. ETC Electronic Throttle Control. Обычно управляется с помощью электродвигателя и имеет датчики положения. Противобуксовочная система — ПБС- с электронным управлением. ETCS Electronic Throttle Control System. Блок управления двигателем получает сигналы с двух датчиков: ETRTO The European Tyre and Rim Technical Organisation. FCEV Fuel Sell Electric Vehicle. Перспективные автомобили, использующие альтернативные источники энергии — топливные элементы, в которых топливо, как правило водород, преобразуются в электрический ток, который приводит в действие электрическую трансмиссию. FMVSS Federal Motor Vehicle Safety Standarts. FSI Fuel Stratified Injection. Топливная аппаратура двигателя с системой впрыска FSI сделана по аналогии с дизельными агрегатами: Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания через форсунки с электромагнитными клапанами. Команда на открытие каждой форсунки подается из центрального блока управления, а фазы ее работы зависят от оборотов и нагрузки двигателя. Преимущества бензинового двигателя с прямым впрыском: GDI Gasoline Direct Injection. Система питания ДВС, в которой бензин впрыскивается с помощью двухрежимных форсунок в цилиндры двигателя. Впервые серийный выпуск таких двигателей был осуществлен компанией Mitsubishi. Двигатель может работать на сверхбедных смесях. Имеет улучшенные показатели мощности, топливной экономичности и меньшие выбросы вредных веществ в атмосферу, но чувствителен к качеству бензина. Используется в навигационных системах современных автомобилей. HDC Hill Descent Control. Работает примерно по тому же принципу, что и антипробуксовочная: HEV Hybrid Electric Vehicle. Автомобили, в которых кроме ДВС, используются электродвигатели. Существуют параллельные и последовательные 'гибриды'. В параллельных HEV колеса могут приводиться в действие, используя одновременно, как крутящий момент от ДВС, так и от электродвигателя. В последовательных, ДВС с помощью генератора, заряжает аккумулятор, а привод колес происходит от электродвигателей. Современные HEV имеют примерно в два раза лучшую экономичность, чем традиционные автомобили. Современные газорязрядные источники света высокого напряжения, 'ксеноновые фары', обеспечивающие лучшее освещение дороги и большую долговечность. HPI High Pressure Injection. HPU Hybrid Power Unit. HVAC Heating Ventilation Air- Conditioning. Климатическая установка, в которой кроме отопителя салона автомобиля, используется кондиционер. PCM Power Control Module. Система, с использованием ультразвуковых датчиков, определяющая расстояние автомобиля до других объектов и помогающая водителю при парковке автомобиля. Система включает в себя ультразвуковые преобразователи и блок управления. О величине расстояния до препятствия водителя информирует акустический сигнал, характер звучания которого изменяется при сокращении расстояния до препятствия. Чем меньше расстояние, тем короче пауза между отдельными сигналами. Когда до препятствия остается 0,3 м, звучание сигнала становится непрерывным. Звуковой сигнал поддерживается световыми сигналами. Соответствующие индикаторы расположены внутри салона. Помимо обозначения ADK Abstandsdistanzkontrolle для описания данной системы могут использоваться аббревиатуры PDC Parking distance control и Parktronik. PEM Proton Exchange Membrane. Элемент, используемый в современных топливных элементах, для получения электричества из водорода и кислорода воздуха. RDC Reifen Druck Control. Система RDC контролирует давление и температуру воздуха в шинах автомобиля как во время движения с любой скоростью, так и на неподвижно стоящем автомобиле. Система сообщает о падении давления в одной или нескольких шинах. Благодаря RDC удается избежать преждевременного износа и разрывов шин. Современные 'безопасные' шины, дающие возможность водителю проехать на шине, из которой вышел сжатый воздух, некоторое расстояние. Автомобили, как правило, имеющие привод на все колеса. Могут использоваться как на дорогах с усовершенствованным покрытием, так и в условиях ограниченной проходимости. SBW Steering By Wire. SUV Sport Utility Vehicle. Разработанная Saab система позволяет плавно изменять степень сжатия ДВС путем изменения угла наклона блока цилиндров. SIPS Side Impact Protection System. Состоит из усиленных и энергопоглощающих элементов кузова и боковых подушек безопасности, которые обычно располагаются во внешнем крае спинки переднего сидения. Мешок SIPS срабатывает от электронных датчиков, вмонтированных в стойку и позади проема задней двери эти датчики используются и для срабатывания Надуваемой занавески, IC. Meсто расположения датчиков влияет на очень быструю реакцию. Это особенно важно при боковых ударах, так как сминаемая зона составляет всего см. SRS Supplementary Restraint System. Последние иногда относят к системе защиты от боковых ударов SIPS, куда наряду с ними входят специальные балки в дверях и поперечные усилители кузова. Новые аббревиатуры - WHIPS запатентовано Volvo и IC, что, соответственно, расшифровывается как система защиты от 'плетевого' удара - особая конструкция спинки сиденья с активными подголовниками и 'надувная штора' - подушка безопасности, разворачивающаяся сбоку в зоне головы. TCM Transmission Control Module. TCS Traction Control System. Электронное управление распределением крутящего момента в трансмиссии. TWI Tread Wear Indicator. Положение индикатора наносится на боковине шины в виде стрелки и надписи TWI. IC на Volvo состоит из двух 'защитных занавесок'. Они монтируются под обивкой крыши вдоль каждой стороны автомобиля и защищают в равной степени и передних и задних пассажиров. При столкновении занавеска освобождается и надувается до полного объема всего за 25 тысячных долей секунды. Через три секунды начинается процесс спускания; он проходит медленно, чтобы обеспечить максимальную защиту при множественных столкновениях. Занавеска покрыта воздушными каналами, сконцентрированными в областях, о которые пассажиры автомобиля могут удариться головой. IC надувается только на той стороне, на которую пришелся удар. Она срабатывает от датчиков в стойке и за проемом задней двери. Те же самые датчики используются для срабатывания мешков SIPS защита от боковых ударов. Если срабатывает только датчик сзади, то надувается только IC-мешки, а SIPS не срабатывают. Газ в IC - это смесь аргона и гелия, он безвреден для живых существ и окружающей среды. LEV Low Emission Vehicle. LPG Liquid Petroleum Gas. Газ, представляющий собой смесь пропана и бутана в определенном соотношении. Используется в качестве автомобильного топлива. MASC Mitsubishi Active Stability Control. MATC Mitsubishi Active Traction Control. MPV Multi Purpose Vehicle. MTBE methyl tetriary butyl ether. Кислородосодержащий состав, понижающий температуру горения и уменьшающий вредные составляющие в отработавших газах. В последнее время появились данные о вредности таких добавок. MSR Motor Schleppmoment Regelung. Предотвращает блокирование ведущих колес при торможении двигателем. Узел, применяемый исключительно на переднеприводных дизельных автомобилях, для предотвращения блокирования передних колес, которое возможно при резком отпускании педали акселератора либо при резком торможении на передаче. Свои функции система осуществляет путем воздействия на системы управления топливным насосом высокого давления дизельного двигателя. Данное воздействие выражается в повышении частоты вращения коленчатого вала мотора. Система управления трансмиссией включает в себя электронную систему управления дроссельной заслонкой, привод сцепления, привод выбора и переключения передач, датчики, рычаг переключения передач и TCM. Система обеспечивает автоматическое управление работой сцепления и имеет 2 режима: OBD On Board Diagnostic. Изменение подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры достигается изменением степени открытия впускного клапана с помощью специального механизма. Система активной безопасности, в которой для предупреждения столкновений используется радар. Механизм для изменения времени открытия и закрытия клапанов ДВС, позволяющий улучшить характеристики ДВС на различных режимах работы. VDC Vehicle Dynamic Control. VVT-i Valve Variable Timing-intelligent. Системы изменяемых фаз газораспределения. Применяются для улучшения характеристик крутящего момента в широком диапазоне оборотов, а также для улучшения экономичности и экологических характеристик двигателя. WHIPS Whiplash Protection System. Она состоит из проволочной рамки в спинке сидения, подвешенной на пружинах, и специально сконструированного механизма крепления спинки сидения к подушке. При ударе автомобиля сзади, система срабатывает в двух фазах. В первой фазе проволочная рама и ее пружины с ограниченным ходом предотвращают слишком глубокое вдавливание сидящего в спинку сидения. Она также обеспечивает поддержку позвоночника и предотвращает его от излишнего изгибания. В то же самое время, WHIPS позволяет всей спинке в целом двигаться назад, предохраняя пассажира двигаться вперед. Верхняя часть спинки движется вверх и вперед, заставляя подголовник лучше поддерживать шею и голову. Во второй фазе механизм WHIPS позволяет спинке еще отклониться назад, поглощая энергию удара и снижая опасный эффект катапульты. Особенно помогает ГУР при повороте колес на неподвижном автомобиле и с низкопрофильной резиной, так как в этом случае 'пятно контакта' резины с дорогой максимально, а качения нет. Из минусов ГУРа можно отметить то, что при быстром вращении рулевого колеса насос может не успевать перекачивать жидкость и перегреться, что приведет к сопротивлению во вращении. К счастью, на современных автомобилях это маловероятно. В случае перегрева ЭУР отключается на секунды, затем снова включается. Последний раз редактировалось ManGust 05 янв , Коды краски можно узнать на официальном сайте Toyota. Отсоедините провод от отрицательного - вывода аккумуляторной батареи. Подождите не менее 60 с и подсоедините провод. Включите зажигание, не нажимая педаль акселератора. Примечание Если педаль акселератора была нажата, выполните указанную выше операцию снова. После прогрева двигателя убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу находится в заданном диапазоне, когда кондиционер выключен. Регулировка яркости производиться при включенном свете. Для этого надо, нажать на кнопку ODO с правой стороны приборного щитка несколько раз до появления режима регулировки яркости свечения приборной панели и установить желаемую яркость. Регулировка яркости свечения при нажатии кнопки ODO осуществляется в сторону уменьшения яркости по кругу. Таким образом мы получим два режима яркости: Яркость подстветки приборов Optitron при выключенном свете не регулируется и является максимальной. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс: