Где нельзя закреплять вагоны тормозными башмаками

Скачать файл - Где нельзя закреплять вагоны тормозными башмаками

Железнодорожный подвижной состав на станционных железнодорожных путях должен устанавливаться в пределах полезной длины железнодорожного пути. Стоящие на станционных железнодорожных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов, ручными тормозами или иными средствами закрепления. Порядок закрепления вагонов и составов, в зависимости от местных условий, указывается в ТРА станции, где должно быть установлено, как должны закрепляться на каждом железнодорожном пути вагоны и составы поездов, кто должен выполнять эти операции, а также изымать средства закрепления из-под вагонов или отпускать ручные тормоза и кому докладывать о выполнении указанных операций. Составы поездов, группы или отдельные вагоны, оставляемые на станционных железнодорожных путях, во всех случаях должны закрепляться тормозными башмакамиили другими установленными средствами закрепления до отцепки локомотива по нормам, предусмотренным в ТРА станции. Вагоны, прибывшие на железнодорожную станцию для длительной более 24 часов стоянки, должны быть поставлены на железнодорожные пути с уклоном, не превышающим 0,, изолированные от маршрутов следования поездов. Закрепление таких вагонов должно производиться с накатом вагонных колес на тормозные башмаки. Правильность и надежность закрепления должны быть проверены начальником железнодорожной станции, его заместителем или ДСП станции. При временном оставлении грузовых поездов на промежуточных железнодорожных станциях без локомотиваили с локомотивом без локомотивной бригады их закрепление осуществляется по нормам, предусмотренным в ТРА станции с накатом вагонных колес на тормозные башмаки. Правильность и надежность закрепления составов таких поездов должны проверяться начальником железнодорожной станции или его заместителем, которые по указанию ДНЦ заблаговременно вызываются на железнодорожную станцию и докладывают ему о произведенной проверке правильности закрепления. При невозможности вызова указанных руководителей правильность и надежность закрепления проверяются лично ДСП станции, который и докладывает об этом ДНЦ. При производстве маневров ответственным за закрепление железнодорожного подвижного состава является руководитель маневров;. Такое же сообщение руководитель маневров обязан передать ДСП станции. ДСП станции маневровый диспетчер убеждается в соответствии переданного руководителем маневров сообщений нормам закрепления вагонов, установленным в ТРА станции и дает разрешение на выезд локомотива. На железнодорожных путях с уклонами более 0, нормы закрепления определяются по следующим расчетным формулам:. Нормы закрепления, рассчитанные по данным формулам, указываются в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. На станционных железнодорожных путях с сильно замасленными поверхностями рельсов железнодорожные пути погрузки наливных грузов, очистки и промывки цистерн и т. На железнодорожных путях с ломаным профилем нормы закрепления составов поездов или групп вагонов, располагающихся в пределах всей длины железнодорожных путей, исчисляются по средней величине уклона для всей длины железнодорожного пути. Если вагоны оставляются на отдельных отрезках железнодорожных путей, то их закрепление тормозными башмаками должно производиться по нормам, соответствующим фактической величине уклона данного отрезка. При торможении вагонов на станционных железнодорожных путях запрещается устанавливать тормозные башмаки:. Защита персональных данных ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ. Да какие ж вы математики, если запаролиться нормально не можете??? Порядок выполнения лабораторной работы I. Порядок назначения и выписывания лекарственных препаратов II. Определение нормы артикуляции изучаемых звуков работа с зеркалами III. Порядок выполнения работы III. Выполнение работы включает следующие операции: Выполнение работы включает следующие этапы: Приготовление заданного объема раствора кислоты заданной концентрации и последующее установление его точной концентрации стандартизация состоит из следующих III. Порядок создания и организация деятельности ДЮП. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Составы поездов, группы или отдельные вагоны, оставляемые на станционных железнодорожных путях, во всех случаях должны закрепляться тормозными башмакамиили другими установленными средствами закрепления до отцепки локомотива по нормам, предусмотренным в ТРА станции Вагоны, прибывшие на железнодорожную станцию для длительной более 24 часов стоянки, должны быть поставлены на железнодорожные пути с уклоном, не превышающим 0,, изолированные от маршрутов следования поездов. При производстве маневров ответственным за закрепление железнодорожного подвижного состава является руководитель маневров; руководитель маневров во всех случаях перед отцепкой локомотива одиночного или с вагонами обязан сообщить машинисту о закреплении оставляемых на железнодорожном пути вагонов с указанием их количества, а также количества тормозных башмаков и с какой стороны они уложены.