Где находится топливный фильтр на газели инжектор
Где находится топливный фильтр на газели инжекторСкачать файл - Где находится топливный фильтр на газели инжектор
Система питания топливная система ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь предназначена для подачи топлива и воздуха в цилиндры двигателя. В систему подачи топлива входят топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, топливопроводы, топливная рампа с регулятором давления и форсунки. Топливный бак — стальной, емкостью 64 литра. Заливная горловина расположена на левом борту автомобиля и резиновым шлангом соединена с баком. Внутри горловины установлен обратный клапан, предотвращающий вытекание топлива при переворачивании автомобиля. Горловина герметично закрывается пробкой. Надтопливное пространство бака связано с атмосферой через клапан двустороннего действия. Клапан пропускает в бак воздух по мере расходования топлива и сбрасывает избыточное давление из бака при повышении температуры окружающего воздуха. Клапан закреплен на горловине бака и соединен пластмассовой трубкой со штуцером вентиляции, который установлен в верхней части бака на резьбе. Топливный модуль ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь — установлен в топливном баке и совмещен с датчиком указателя уровня топлива. Топливо, забираемое из топливного бака, проходит через сетчатый фильтр, установленный на заборном патрубке топливного насоса. Топливный насос бензонасос двс ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь — электрический, погружного типа установлен в топливном модуле. Электрическими проводами и гофрированным шлангом соединен с крышкой топливного модуля. Бензонасос включается по команде электронного блока управления двигателем и развивает давление не менее 3 бар. От насоса топливо под давлением подается по топливопроводу через фильтр тонкой очистки в топливную рампу. Топливный фильтр ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь — неразборный с металлическим корпусом, закреплен на раме автомобиля около правого переднего колеса. Топливная рампа предназначена для подачи топлива к форсункам. Рампа изготовлена из алюминиевого сплава и крепится двумя болтами к впускному трубопроводу. В переднем торце рампы установлен латунный штуцер для соединения с подводящим топливопроводом. Для точного дозирования впрыскиваемого топлива необходимо поддерживать давление топлива у входных штуцеров форсунок. Для этого в заднем торце рампы установлен регулятор давления топлива. Регулятор давления ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость клапана на две изолированные камеры — топливную и воздушную. Воздушная камера соединена с впускным трубопроводом, а топливная непосредственно с полостью рампы. Разрежение в ресивере, преодолевая сопротивление пружины, при работе двигателя стремится втянуть диафрагму и тем самым открыть клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также стремясь сжать пружину. В результате клапан открывается и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. Если дроссельная заслонка закрыта, разрежение в ресивере максимально и клапан полностью открыт. Диафрагма под действием пружины прикрывает клапан и давление топлива возрастает. Форсунка двигателя ЗМЗ представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче напряжения на его обмотку. После снятия напряжения клапан закрывается под действием пружины. На нижнем конце форсунки выполнен распылитель, через который при открытии клапана форсунки топливо впрыскивается во впускной трубопровод. Соединения форсунки с рампой и впускным трубопроводом уплотнены резиновыми кольцами. В систему подачи воздуха входят воздушный фильтр с воздуховодом, дроссельный узел, ресивер и впускной трубопровод. Поступающий в двигатель воздух очищается, проходя через фильтрующий элемент воздушного фильтра. Воздушный фильтр ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь установлен в моторном отсеке на кронштейне правого лонжерона кузова. Корпус фильтра — металлический, состоит из двух частей. Фильтрующий элемент — бумажный, сменный. Количество воздуха, поступающего в двигатель, регулируется дроссельной заслонкой и регулятором. Дроссельный узел установлен на ресивере. Датчик положения дроссельной заслонки отслеживает угол поворота оси дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода двс ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь представляет собой клапан с электроприводом, регулирующим подачу воздуха в обход дроссельной заслонки на различных режимах работы двигателя пуск, прогрев, холостой ход, торможение двигателем. Регулятор установлен на ресивере и шлангами соединен с дроссельным узлом и впускным трубопроводом. Направление воздушного потока показано стрелкой, нанесенной на корпусе регулятора. С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть, работать нестабильно или с повышенной частотой вращения коленчатоговала. При выходе из строя его заменяют. Проверить обмотки форсунок можно не снимая форсунки с двигателя ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от форсунки первого цилиндра для наглядности ресивер снят. Сопротивление обмотки исправной форсунки ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь должно быть 15—16 Ом. Аналогично проверяем другие форсунки. Кратковременно подаем напряжение от аккумуляторной батареи на выводы форсунки, при этом должен быть слышен отчетливый щелчок. Для проверки герметичности клапанов форсунок снимаем форсунки с двигателя. Снимаем с патрубка форсунки уплотнительное кольцо. Надеваем на патрубок форсунки двс ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь резиновый шланг и обжимаем его хомутом. Опускаем распылитель форсунки в емкость с керосином. Компрессором или шинным насосом создаем в шланге давление 3 бар и опускаем форсунку в емкость с керосином. У исправной форсунки воздухне должен выходить из распылителя. Засорившиеся распылители форсунок можно промыть на станции технического обслуживания, имеющей специальное оборудование. Заменив неисправные форсунки, устанавливаем топливную рампу на двигатель. Заменяем трос привода дроссельной заслонки ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь при заедании затрудненном перемещении троса в оболочке , вызванном обрывом части проволочек и их разлохмачиванием, а также при обрыве троса. Повернув сектор привода дроссельной заслонки, ослабляем натяжение троса и вынимаем наконечник троса из отверстия сектора. Двумя ключами ослабляем затяжку регулировочных гаек. Вынимаем передний наконечник оболочки троса из кронштейна. Из отверстия в щитке передка через моторный отсек вынимаем трос привода дроссельной заслонки ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь под наружной гайкой заднего наконечника оболочки троса установлена пружинная шайба. Устанавливаем трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности и проводим его регулировку. Регулировку проводим после замены троса привода дроссельной заслонки ЗМЗ автомобилей ГАЗ Газель Бизнес, ГАЗ Соболь или если трос вытянулся и не обеспечивает нормальную работу дроссельной заслонки. Для регулировки привода дроссельной заслонки снимаем воздухоподводящий шланг с патрубка дроссельного узла. Педальный узел отрегулирован на заводе и в процессе эксплуатации, как правило, подстройки не требует. Если вытянулся трос привода, то дроссельная заслонка перестает полностью открываться. При правильной регулировке трос должен быть слабо натянут чтобы не ограничивать ход заслонки при закрывании , но не провисать. После окончания регулировки фиксируем оболочку, затянув гайки. Система питания состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса, фильтра-отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, карбюратора К ЗМЗ , КС, КТ УМЗ или КД ЗМЗ с приводом дроссельных и воздушной заслонок, воздушного фильтра. Топливо, под действием разрежения, создаваемого топливным насосом, проходит через сетку топливозаборника и по топливопроводу поступает в корпус фильтра-отстойника. Вода и крупные механические частицы остаются в корпусе, а топливо проходит через фильтрующий элемент, состоящий из набора тонких стальных пластин, и по трубопроводу подается к топливному насосу. После насоса топливо проходит через фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки и поступает в карбюратор. Воздух, необходимый для образования рабочей смеси, подается в карбюратор через воздушный фильтр. Топливный бак — расположен с левой стороны на лонжероне рамы. При установке двух баков они расположены по обеим сторонам автомобиля. Баки крепятся к лонжеронам при помощи кронштейнов и хомутов. Между хомутами и баком уложены картонные прокладки. На фургонах и автобусах устанавливается только металлический бак, на остальных автомобилях могут быть установлены металлический или пластмассовый топливные баки. В верхней части бака находится топливозаборник, состоящий из трубки и фильтра в виде латунной сетки, а также датчик электрического указателя уровня топлива. В нижней части бака расположена сливная пробка. Наливная горловина пластмассового топливного бака закреплена на задней панели кабины и соединена с баком резиновым шлангом. Резьбовая пробка наливной трубы — без клапанов. Паровоздушный клапан соединен с баком с помощью поливинилхлоридной трубки и штуцера с шариковым клапаном, предотвращающим вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля в аварийных ситуациях. Паровоздушный клапан имеет впускной и выпускной клапаны. Впускной клапан срабатывает при разрежении в баке 0,44—3,53 кПа, выпускной — при давлении 0,39—1,62 кПа. На фургонах и автобусах наливная горловина бака расположена в специальной нише. Снаружи горловина закрыта лючком. Пробка наливной горловины металлического бака имеет впускной и выпускной клапаны, аналогичные паровоздушному клапану пластмассового топливного бака. Топливопроводы выполнены из латунных трубок. Трубки соединены с топливным насосом, баком, фильтром-отстойником, фильтром тонкой очистки топлива и карбюратором посредством штуцеров, конических муфт, накидных гаек и гибких шлангов со стяжными хомутами. Сливной топливопровод отводит излишки топлива от карбюратора, что улучшает работу системы питания и пуск горячего двигателя при высокой температуре окружающего воздуха. При установке двух баков на модификации ГАЗ слив топлива из карбюратора в бак отсутствует. Воздушный фильтр — сухого типа, со сменным фильтрующим элементом из пористого картона установлен на карбюраторе через резиновую прокладку. Фильтр снабжен воздухозаборным гофрированным шлангом, соединенным с металлическим патрубком, расположенным на брызговике справа. Привод дроссельных и воздушной заслонок состоит из педали, тросика, соединяющего педаль с сектором рычага дроссельных заслонок, наконечников с сальниками, регулировочных гаек, муфт и тяги воздушной заслонки карбюратора с ручкой, расположенной на панели приборов. Управление воздушной заслонкой карбюратора осуществляется ручкой тяги с места водителя. Когда ручка находится в исходном положении утоплена , воздушная заслонка полностью открыта. Чтобы не повредить тягу и привод воздушной заслонки, перед вытягиванием ручки нажимаем и удерживаем нажатой педаль акселератора. Топливный насос — диафрагменного типа, приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу. Топливный насос состоит из сборных узлов корпуса с диафрагмой и рычагом привода. Клапан насоса состоит из обоймы, изготовляемой из цинкового сплава, резинового клапана и латунной пластины, поджимаемых пружиной из бронзовой проволоки. Над всасывающими клапанами насоса установлен фильтр, изготовленный из мелкой латунной сетки. Для заполнения карбюратора топливом при неработающем двигателе насос имеет рычаг ручного привода. Для предотвращения попадания бензина в картер при повреждении диафрагмы в корпусе насоса имеется отверстие с сетчатым фильтром. Топливный фильтр-отстойник установлен на левом лонжероне рамы перед топливным баком и предназначен для отделения от топлива воды и механических примесей размером более 0,05 мм. Для слива отстоя внизу корпуса фильтра имеется сливная пробка. Для очистки топлива от механических примесей фильтр снабжен фильтрующим элементом, состоящим из набора тонких металлических пластин. Фильтр тонкой очистки топлива устанавливается на двигателе перед карбюратором и состоит из корпуса, резиновой прокладки, уплотнительной резиновой втулки, керамического или бумажного фильтрующего элемента, пружины, стакана-отстойника и деталей его крепления. Система рециркуляции отработавших газов СРОГ установлена на двигателях ЗМЗ и на части двигателей ЗМЗ и УМЗ и служит для снижения выброса токсичных веществ с отработавшими газами путем подачи части отработавших газов из выпускного коллектора в цилиндры двигателя. Управление работой СРОГ осуществляется разрежением от первой камеры карбюратора, передаваемым по шлангам через термовакуумный включатель, установленый в рубашке подогрева впускной трубы и к клапану рециркуляции, установленному на впускном трубопроводе. При этом часть отработавших газов, подведенных по трубке от выпускного коллектора через открытый клапан рециркуляции поступает во впускную трубу и далее в цилиндры двигателя. При отсутствии управляющего разрежения в шланге клапан рециркуляции под действием пружины закрыт и СРОГ не работает. Эксплуатация автомобиля с неисправной СРОГ ведет к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, перерасходу топлива и повышенному выбросу токсичных веществ. В этой статье мы сегодня рассмотрим схему топливной системы газель, а также её составляющие элементы, входящие в топливную систему этого автомобиля. Топливная система газель включает в себя топливный бак 1. Под действием разряжения, которое создается топливным насосом, топливо с топливного бака 1 по топливному каналу 6 латунной трубке, которая имеет наружный диаметр 8 мм поступает в фильтр-отстойник сепаратор 8. Топливный бак в газели расположен на левой стороне автомобиля и крепится к лонжеронной раме. Крепится бак при помощи хомутов и железных кронштейнов. Топливный насос в газели является диафрагменного типа. При помощи эксцентрика расположенного на распределительном валу топливный насос приводится в действие через промежуточный рычаг топливного насоса непосредственно при взаимодействии с эксцентриком распределительного вала. Более подробно о конструкции и принципе действия топливного насоса газель диафрагменного типа читайте на странице. Топливный фильтр-отстойник предназначен для очистки топлива от более крупных посторонних примесей и а также воды. Установлен фильтр-отстойник на лонжероне с левой стороны автомобиля перед топливным баком. В состав топливного фильтра-отстойника входит прокладка фильтрующего элемента, два штуцера, прокладка крышки, крышка, кронштейн, фильтрующий элемент, сливная пробка для удаления воды с отстойника, прокладка сливной пробки, корпус отстойника. Топливный фильтр тонкой очистки является последней преградой для топлива, перед тем как попасть в карбюратор. Устанавливается фильтр непосредственно перед карбюратором на двигатель. Состоит фильтр из корпуса, фильтрующего элемента, стакана отстойника, уплотнительной резиновой втулки и резиновой прокладки. Статистика Контакты Реклама на сайте Подписаться RSS. Купить и продать Грузоперевозки Разное. Фильтр Топливный Газель Опубликовано: Топливный Фильтр Газ АвтоКаталог-online AutoSoft Вы работаете со справочно-информационной системой АвтоКаталог-онлайн, позволяющей быстро и грамотно. Коммерческие прошивки Прошивки ВАЗ Прошивки ВАЗ M73 Прошивки ВАЗ M74 Прошивки ВАЗ M75 Прошивки ГБО M74 Двухрежимки. Датчик уровня топлива -побежден! Сразу же после покупки авто возникла проблема -ДУТ глючит, притом -не по детски. Устройство топливного бака газель Топливный бак в газеле расположен на левой стороне автомобиля. Крепится бак к лонжеронной раме. Газ Газ Газ Газ Газ Газ Газ Газ Газ Газ Siber Газ 12 Газ 13 Газ 21 Газ Газ Газ Газ 69 Газель Next Газ М Газ 66 Газели.
Замена топливного фильтра на Газель Бизнес
Форум Прочее Альбомы Группы Справка Календарь Все разделы прочитаны Расширенный поиск. Форум Форумы по производителям Российские автомобили Газель инжектор Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Газель инжектор Машина начала дергаться на рабочей температуре, поменял катушки, брони-провода, все ровно дергается решил поменять бензонасос достал топливный модуль а там 'самоделкин' пришлось поменять модуль целиком после установки нового модуля машина не завилась, проверил искра есть, бензин до топливной рампы доходит, снял и прочистил форсунки, результата нет. Давление в топливной рампе надо мерить. Агент Лукойла, ВАЗа и Кремля. Мож ремень ГРМ на зуб. Сообщение от xaTa6b 4. Машина начала дергаться на рабочей температуре, поменял катушки, брони-провода, все ровно дергается решил поменять бензонасос достал топливный модуль а там 'самоделкин' пришлось поменять модуль целиком после установки нового модуля машина не завилась, проверил искра есть, бензин до топливной рампы доходит, снял и прочистил форсунки, результата нет. Сообщение от GRom 22rus. Сообщение от Наши победили! Найди скан да посмотри ошибку. Если нет скана то только методом тыка. Начни с датчика колена. Если что в запас положишь. Похожие темы ГАЗель-Бизнес, УМЗ начинает закипать во время движения от arathron в разделе Российские автомобили. Диагностика двигателя УМЗ от SLES RЬ в разделе Кемерово. СРОЧНО нужна ГАЗель из Омска в Кемерово!!! Толщиномер ЕТ с Гарантией 18месяцев. Гелевая съемная тонировка Новинка! Пятничная подборка интересных видеороликов…. В Москве и Санкт- Петербурге стремительно…. Студент разработал проект электрогрузовика…. УАЗ Патриот год Sochinec Toyota Corolla год Sergei. Skoda Rapid год saddler. Сравнительный тест Chery Tiggo…. Курортное импортозамещение — удовлетворит…. C Автомобили на Drom.
Про топливный фильтр ЗМЗ-405
История россии 18 века скачать
Где топливный фильтр в Газель-Бизнес?
Маленькая красная точка на руке
Развивающая книга из фетра своими руками видео
Газель 2009 инжектор 4216
Предохранитель прикуривателя ваз 2109 инжектор где находится