Где находится датчик коленвала опель вектра а
Где находится датчик коленвала опель вектра аСкачать файл - Где находится датчик коленвала опель вектра а
VV , fv , Dreamweaver. Vectra Club Russia Добро Пожаловать! Автомобиль Opel vectra И г. Весной наехал на большую лужу, после чего машину стало дергать назад, вперед, в итоге пришлось припарковаться. После этого пытался завести, машина не заводилась. Подождал кое-какое время - завелась без проблем. Но спустя недели появилась такая проблема: Съездил на диагностику, показало на датчик коленвала. На СТО мне его поменяли на другой, но проблема осталась, даже после того как снова съездил на диагностику и эту ошибку затерли. Но после СТО появилась еще одна проблема, когда пытаюсь завести машину, не заводится, только после того как нажму на газ, тогда только заводится. Хотелось бы узнать, мне попался бракованный датчик? Правда есть некоторые ограничения , отсечка топлива раньше наступает , но глохнуть не должна. Заводится по разному , без датчика распредвала вообще с первого раза , без датчика каленвала нужно долго крутить , подумает и заведется. Скорее всего проблема в регуляторе ХХ ,Для начала чисти его и залей туда жидкую селиконовую смазку , на год хватает. В момент торможения машину начинает сначала трести, затем загорается датчик, и после этого действительно какое-то расстояние удается проехать. И заводится когда как, либо с первого раза либо с 4. Сколькоже криваруких в нашей стране: Срочно снять датчик оценить повреждения , а там уже принять решение либо замена , либо установка подпиленного. Дай адрес этого криварукого электрика с напильником ,страна должна знать героев , народу интересно будет куда заезжать не стоит. А по поводу тряски , чисти РХХ, я уже писал! Контактная информация пользователя SlasheR. Но мотор не глохнет! Значит выскакивают в сумме ошибки ДПКВ и ДПРВ.. Менять ДПКВ на Dello A Месяц назад была такая беда, машина то глохла при торможении, то на холостом у светофоров, вобщем весело было. Заменил, все стало хорошо. Проводка на датчике была вся развалившиеся от времени, держалась на 'честном слове'. А я про один из них писал , один сдохнет на другом едет , надеюсь разница понятна? У меня было так, поменял ДПКВ и все нет проблем. ДА и на симтеках 1,,0 глохнет при не работающем ДПРВ см. А вообще если без КЗ , одино на другуе не должно влиять. У меня нечего не глохло , не при отказе ДПРВ , не при отказе ДПКВ , только ограничение по отсечки. А в остальном даже динамика не пострадала. У меня стоит оригинал , больше 50 км проехал до дома , нормально. А ведь заказал его , начитавшись постов. Пока остановился на том, что буду заказывать оригинальный датчик и искать нормального моториста. Если и это не поможет, то электрик предложил проверить сам коленвал, мол может расшатался после того как я наехал на лужу и при этом произошел удар по поддону. Но когда в последний раз заводил машину уже стрелки не показывают обороты и скорость. Неужто это все из-за одной ошибки коленвала? А насчет той проблемы что машина не заводится пока не дашь газку, причиной может быть то что неправильно поставили ремень ГРМ, сбив метки? Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс: Запомнить меня Скрыть моё пребывание на конференции в этот раз.
Vectra Club Russia
Надеемся, что вы знаете о том, какую роль в работоспособности двигателя автомобиля, играет датчик положения коленвала. Его, не менее распространённое название — датчик синхронизации. Если ещё не знаете, то откроем вам секрет из руководства по эксплуатации: Всё дело в том, что именно датчик оборотов коленвала синхронизирует подачу топлива и момент зажигания , путем передачи импульсов в ЭБУ вашего автомобиля. Хотите уменьшить расход Вашего авто? Рекомендуем Вам специальный экономитель топлива. Первым признаком неисправности двигателя, вообще, является ощутимое снижение его динамики во время движения. Это может, конечно же, свидетельствовать о любой неисправности, произошедшей в двигателе. Это самые характерные признаки того, что неисправен датчик оборотов коленвала, шкив привода ГРМ или генератора. В-первую очередь обратим внимание на датчик положения коленвала, как проверить его, чтобы результат теста с точностью показал, что неисправен именно датчик. Почему проверка датчика положения коленвала проводится в первую очередь? Хотя датчик синхронизации и располагается, как правило, в неудобном месте на двигателе, его диагностика займёт меньше всего вашего времени и ресурсов. И диагностика же и покажет, исправен датчик или нужна замена датчика оборотов коленвала. Существует несколько вариантов проверки исправности датчика. Каждый из них проводится с применением определенных приборов. Рассмотрим два, чаще всего применяемых метода проверки датчика коленвала. Специалисты рекомендуют в любом случае снимать датчик коленвала. При этом необходимо зафиксировать метками его первоначальное положение на двигателе. Снятие датчика сопровождается его внешним осмотром. Визуальная проверка датчика коленвала позволяет определить наличие повреждений на корпусе датчика, состояние сердечника, контактной колодки и, естественно, самих контактов. Все имеющиеся загрязнения на контактах или сердечнике убираются при помощи спирта можно бензина. Контакты датчика должны быть чистыми. При демонтаже обратите внимание на расстояние между диском синхронизации и сердечником датчика. Оно должно быть в пределах 0,,5 мм. Диагностика датчика при помощи омметра. Омметром мы замеряем сопротивление обмотки датчика синхронизации. Исправный датчик должен показывать параметры в пределах ом. Для успокоения своих внутренних сомнений, перед началом замеров, уточните в Инструкции по эксплуатации вашего авто точные параметры, указанные производителем. Цифры, выходящие за пределы указанных параметров, свидетельствуют о неисправности датчика коленвала, а значит, требуется замена датчика. Второй вариант проверки датчика коленвала , более объёмный. Для этого вам понадобится:. Для корректности показателей при измерении датчика, рекомендуемая температура воздуха 0 С. Сопротивление обмотки измеряем омметром и способом, указанным выше. Для измерения индуктивности обмотки датчика оборотов коленвала, применяется измеритель индуктивности индуктивная катушка, ёмкость и сопротивление. Индуктивность должна быть в пределах мГц. При помощи мегаомметра проверяется сопротивление изоляции. Этот параметр при напряжении В, не должен быть выше 20 МОм. Если в процессе ремонта датчика произойдёт неосторожное намагничивание диска синхронизации, то размагничивание проводится при помощи сетевого трансформатора. Исходя из результатов, полученных при тестовых измерениях, вы получаете данные о неисправности датчика, или, наоборот, его исправности. При монтаже старого или нового датчика, внимательно устанавливайте его в посадочное место по меткам. Не забывайте о том расстоянии, которое должно быть между диском синхронизации и сердечником 0,,5 мм. Успехов вам при проверке датчика оборотов коленвала. Ремонт и обслуживание, тюнинг авто cвоими руками Ремонт и обслуживание своими руками Советы новичкам и профессионалам Рекомендации по выбору запчастей Устройство автомобиля Тюнинг и прокачка Главная. Содержание 1 Неисправность датчика коленвала 2 Признаки неисправности датчика коленвала 3 Как проверить датчик коленвала. Датчик коленвала — признаки неисправности этого важного узла автомобиля. Как проверить и заменить датчик распредвала самому? Датчик положения коленчатого вала — всё про датчик коленвала. Ремонт и обслуживание, тюнинг авто cвоими руками. Все материалы сайта CARNOVATO. RU написаны специально для данного веб-ресурса и являются интеллектуальной собственностью администратора. Публикация материалов сайта на Вашем сайте возможна только при указании полной активной ссылки на источник.
Как проверить датчик коленвала самому
Старые карты подольского района
Vectra Club Russia
Где в природе встречаются капиллярные явления