Где купить Скорость ск Италия Монца

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

Работаем честно!

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Гран-при Италии – один из самых захватывающих этапов Формулы Максимальная скорость, нешуточная борьба за титул чемпиона, великолепные болиды – это стоит увидеть. Национальный автодром Монцы – один из старейших в мире. Этапы Гран-при Формулы-1 проходили на нем уже 60 раз. Трасса длиной 5.

Национальный автодром Монцы итал. Autodromo Nazionale di Monza , разг. Монца — гоночная трасса возле города Монца в Италии , к северу от Милана. Являясь одной из старейших гоночных трасс мира, она обладает богатой историей с элементами легендарности. Трасса наиболее известна проведением Гран-при Италии Формулы-1 и примечательна тем, что пилоты проходят её на высокой, в целом, скорости, из-за длинных прямых участков. Это самая быстрая трасса современной Формулы-1, на ней установлен рекорд скорости на круге и второй по величине абсолютный результат максимальной скорости. Считается, что эта трасса более требовательна к мощности мотора, нежели к аэродинамическим качествам машины и мастерству гонщика. Длинные прямые Монцы, перемежающиеся несколькими поворотами, требуют от машины в первую очередь низкого аэродинамического сопротивления и высокой мощности двигателя и соответствующей настройки коробки передач для достижения максимальной скорости. Антикрылья в Монце настраиваются на близкие к минимальным углам атаки. В Монце практически отсутствуют перепады высот и кочки, но бордюры, установленные в поворотах, имеют относительно большую высоту. За ним следует прямая с пологим изломом «Серральо» с ит. Он позволяет пилотам рано открывать газ на выходе, чтобы достигать на главной прямой максимальной скорости. Из-за расположенного рядом старого овала у этого поворота очень узкая зона безопасности. Раньше здесь располагалась гравийная полоса, однако в г. Монца — самая быстрая трасса современной Формулы-1; более того, после реконструкции Сильверстоуна в и Хоккенхайма в она остается единственной суперскоростной гонкой в чемпионате. Как и на старом Хоккенхайме, аэродинамика болидов здесь настраивается на низкую прижимную силу; но в отличие от немецкого автодрома, лишенной быстрых поворотов, итальянская трасса требует прохождения скоростных виражей «Курва Гранде» и «Параболика» с минимальным углом атаки антикрыльев. Автодром имеет три конфигурации: главная Гран-при длиной 5, км , «младшая» Junior трасса длиной 2, км и не используемый высокоскоростной овал длиной 4,25 км находится в аварийном состоянии. Сохранилась также укороченная конфигурация длиной 4,15 км circuito Pirelli , но она также не используется. Небольшая деревенька Монца стала известна с 6 века н. Такая святыня позволила Монце иметь собственную политику и даже одно время конфликтовать с более крупным соседом Миланом, но в конце концов она была присоединена к Милану. Со временем эта корона стала сакральным символом власти над Италией, и на протяжении тысячелетий ей короновались все властители Италии. В частности, в г. Окрестности Монцы исторически служили местом отдыха многих монархов. В конце 18 века австрийский наместник Фердинанд построил здесь королевскую виллу. Затем наместник Наполеона, Евгений Богарне , в году разбил вокруг неё огромный, тщательно разработанный парк, состоявший из лесной, луговой и водной частей, с многочисленными виллами и архитектурными формами. Это гигантское произведение искусства, соперничавшее с Версалем, впоследствии развивалось австрийцами и итальянцами: были высажены экзотические виды деревьев и трав, разведены редкие породы зверей, птиц и рыб; сейчас Королевский Парк Монцы \\\\\\\\\\\\\\\[it\\\\\\\\\\\\\\\] является одним из самых больших парков Европы и важным объектом исторического наследия. Здесь жил и был убит террористом второй король Италии Умберто I , а затем, начале 20 века, парк был заброшен, и консорциум жителей Монцы организовал в нём несколько развлекательных объектов: оперу, гольф-клуб, ипподром. Италия со времен первых автогонок играла в них заметную роль: итальянские машины время от времени побеждали в международных соревнованиях, а предложенные итальянцами формы проведения автогонок Тарга Флорио и Милле Милья котировались наряду с французским Гран-при и немецким Призом Кайзера. Впервые гонка в формате Гран-при была проведена в Италии в году, на дорогах близ Брешии, и в ней французы нанесли итальянцам сокрушительное поражение: ни одна итальянская машина не финишировала, а извечные соперники французы сделали дубль. Этот провал мотивировал итальянские автоклубы на организацию более серьёзного соревнования, в котором итальянские команды могли бы взять верх. За дело взялся Автомобильный клуб Милана , приурочив постройку к своему летию. Его председатель, сенатор Сильвио Креспи, и директор Артуро Мерцанти выбрали для постройки трассы парк в Монце, а проектирование было поручено инженерам Альфредо Росселли и Пьеро Пуричелли. Креспи добился поддержки Бенито Муссолини. Согласно первоначальному плану, трасса имела длину 14 км и представляла собой два параллельно расположенных неправильных овала разных размеров с одним наклонным виражом, занимавших большую часть королевского парка \\\\\\\\\\\\\\\[5\\\\\\\\\\\\\\\]. Но продолжалась она всего два дня: Министерство культуры Италии потребовало прекратить работы по причине «художественной, архитектурной и ландшафтной ценности парка» \\\\\\\\\\\\\\\[6\\\\\\\\\\\\\\\]. В конце концов чиновники согласились на постройку трассы, но потребовали полностью изменить проект, чтобы минимизировать вырубку деревьев и использовать уже существующие дорожки парка. Легенда гласит, что эту нетривиальную задачу Росселли решил, случайно положив рядом чертёж одного из рабочих вариантов и схему Индианаполиса. Стройка вновь началась 15 мая; рабочих использовали 30 грузовиков и вагонов, была проложена специальная узкоколейная железная дорога, и стройка была закончена за дней. Деревья были вырублены только на участке от Серраглио до Аскари, для того чтобы миновать памятник архитектуры — королевский охотничий домик. Ширина стартовой прямой составляла 12 м, перед ней была построена трибуна на чел. Открытие и первая гонка в классе « вуатюретт » состоялась дождливым днём 3 сентября года, и её, как и Гран-при Италии получивший от AIACR также титул Гран-при Европы , прошедший спустя неделю, выиграл Пьетро Бордино, к полному удовлетворению зрителей и организаторов. На протяжении х и х годов Монца оставалась одним из крупнейших автодромов мира и получила широкую известность. Недостаточный наклон виражей и отсутствие мер безопасности стали причиной нескольких серьёзных инцидентов. Уже 9 сентября года погиб немецкий гонщик Фриц Кун \\\\\\\\\\\\\\\[7\\\\\\\\\\\\\\\] ; 26 августа года, во время тренировок на машине Пьетро Бордино, в северном вираже разрушилось колесо, автомобиль вылетел, гонщик был серьёзно ранен, а механик убит \\\\\\\\\\\\\\\[8\\\\\\\\\\\\\\\] ; 8 сентября года, перед Гран-при Италии, в повороте Виалон вылетел и погиб знаменитый Уго Сивоччи \\\\\\\\\\\\\\\[9\\\\\\\\\\\\\\\] , а год спустя в Лесмо разбился Луи Зборовски. На Гран-при Италии года произошёл один из самых трагических инцидентов за всю историю автоспорта, закончившийся смертью гонщика Эмилио Матерасси и 22 зрителей: выходя из последнего поворота, Маттерасси атаковал соперника, столкнулся с ним и вылетел с трассы прямо в толпу зрителей, перелетев через ров \\\\\\\\\\\\\\\[10\\\\\\\\\\\\\\\]. Этот случай заставил автоклуб Милана искать способы повышения безопасности; в году гонка была проведена только на овальной части трека, затем, по предложению президента комитета по автоспорту Винченцо Флорио, использовалась комбинированная схема, включавшая часть дорожной трассы и южный наклонный, а ещё позже гонки вернулись на изначальную, км трассу. Но это не помогало: в году на испытаниях двухмоторной Alfa Romeo погиб Луиджи Арканджелли , а во время Гран-при Монцы Филипп Этанселин сбил трёх зрителей. Гран-при Италии года журналисты назвали «чёрным»: во время отборочных заездов в южном вираже вылетели и погибли Джузеппе Кампари последний из легендарных гонщиков Alfa Romeo х годов и Баконин Борзаччини, а в финальном заезде в том же самом месте погиб Станислав Чайковски \\\\\\\\\\\\\\\[11\\\\\\\\\\\\\\\]. Причины аварий точно установить не удалось; самой распространённой версией остается вылившееся на трассу масло из повреждённой машины Феличе Тросси , но также существует предположение, что эти пилоты частично демонтировали тормоза со своих машин. Несколько последующих гонок вновь были проведены на различных конфигурациях трека, но смерти продолжались. Автоклуб Милана принял решение о реконструкции трассы, и сразу после Гран-при Италии года начались строительные работы. Проведённая в — 39 гг. Были возведены новая трибуна на мест с рестораном и башней хронометристов, бетонная ограда, новые ворота, здание боксов с 30 боксами, заново положено покрытие, наклонные виражи были разрушены, построена новая задняя прямая параллельно старой, но западнее , поворот «Виалон» был сглажен, а в северной части трассы было проложено новое полотно, образовавшее два поворота укороченного варианта трассы. В результате трасса Гран-при получила длину 6,3 км, которая сохранялась до года , и появилась новая укороченная конфигурация, длиной 4,15 км. Последними поворотами трассы, получившими название «Ведано», стала часть дорожек парка, которые были вымощены камнем. До войны новая конфигурация трассы использовалась лишь для нескольких тестовых заездов, а гонок на ней так и не было проведено. Во время войны трек использовался для различных нужд: хранения военной техники, размещения зоопарка, архивов и учреждений. Милан, как крупный промышленный и военный центр, подвергался интенсивным ковровым бомбардировкам. Кроме того, 14 мая года союзными войсками в Королевском парке был проведён парад Победы, в ходе которого по асфальту автодрома прошла вся бронетехника и артиллерия одной из бронетанковых дивизий \\\\\\\\\\\\\\\[12\\\\\\\\\\\\\\\] , сильно повредившая полотно. В начале года автоклуб Милана принял решение о восстановлении трассы. Ремонтные работы проводились в течение двух месяцев, и в результате трек был полностью восстановлен в конфигурации года. Первая гонка была проведена в октябре года, и в таком виде трасса принимала Гран-при до года. В году вновь начались работы по перестройке трассы: был построен новый поворот, радиус которого расширялся к выходу «Параболика» , и заново построены наклонные виражи, теперь уже с бетонным основанием и с вогнутым профилем итал. В результате дорожная часть трассы увеличилась до 5,75 км, а высокоскоростной овал уменьшился до 4,25 км. Эти две трассы, так же как и раньше, могли быть скомбинированы для создания одной длинной километровой трассы, где машины на главной прямой едут параллельно. Также была усовершенствована и инфраструктура автодрома: построены новое административное здание, информационное табло с подсветкой, пресс-центр. Гран-при возвращались на этот высокоскоростной овал в , , и годах. Во время последней гонки произошёл серьёзный несчастный случай, когда Вольфганг фон Трипс и 11 зрителей погибли возле поворота «Параболика». Несмотря на тот факт, что непрофилированные повороты послужили причиной этой катастрофы, гонки Формулы-1 больше на овале никогда не проводились за исключением съёмок фильма «Большой приз» в году. После аварии быстро были добавлены новые рельсы безопасности и ограждения, боксы были отодвинуты дальше от непосредственно дорожного полотна. В году к поворотам были добавлены полосы безопасности после смертельного случая в гонке спортпрототипов « километров Монцы ». До возвращения гонок Гран-при в году конфигурация трассы не менялась, а в году к поворотам были добавлены несколько шикан. Последняя гонка « километров Монцы» проводилась на трассе в году. Проводится сбор подписей под петицией для предотвращения его обветшания или даже разрушения. Степень заброшенности заметна в фильме « Большой приз » — когда автомобили проносятся по овалу, на асфальте заметны большие пятна от ржавчины, которая стекала с заброшенных постов маршаллов, которые заметно проржавели, ведь овал не использовался пять лет. Но по сей день на участке присутствует асфальт. В году овал был реставрирован — был уложен новый асфальт, а также восстановлены ограждения. С года постоянными аттракционами в Монце были как автогонки, так и мотогонки Гран-при , но с ростом скоростей трасса была «замедлена» в году двумя шиканами. Мотоциклы Гран-при продолжали пользоваться исходной трассой до тех пор, пока две гонки не стали результатом пяти смертей в году среди погибших были Ренцо Пазолини и Ярно Сааринен. Мотогонки не возвращались в Монцу до года. В году шиканы были признаны недостаточно эффективными для замедления машин и одна из них была переделана в году , другая — в году , а также в том же году была добавлена третья, с расширенной полосой безопасности. Круг гонки Гран-при тогда стал составлять 5,8 км. Поскольку развитие технологий позволяло автомобилям развивать всё большую скорость, трасса в очередной раз была изменена в году добавлением бордюров , расширенных полос безопасности и улучшенных барьеров из отработанных покрышек ; инфраструктура также была усовершенствована. Эти изменения поощрили возвращение чемпионата мира по мотоспорту в году , но дальнейшие работы по безопасности продолжались в течение всех х годов. Также в х были либо перестроены, либо улучшены подиум , паддок , комплекс боксов и трибуны. После гибели Айртона Сенны на Гран-при Сан-Марино в году , в течение — 95 годов три главных поворота были «ужаты» c тем, чтобы разместить широкие гравийные ловушки, что привело к укорачиванию трассы до 5,77 км. В году трибуны были перестроены, что позволило им расширить свою вместимость до 51 зрителей. В году шиканы в конце главной прямой были изменены: вместо двух шикан «поворот влево — поворот вправо» появилась одиночная «поворот вправо — поворот влево» для того, чтобы уменьшить частые происшествия после старта на торможении. Также была модифицирована и вторая шикана. В Гран-при Формулы-1 того же года , в котором впервые использовались эти шиканы, после большого столкновения во второй шикане отлетевшими обломками был убит маршал. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Медиафайлы на Викискладе Национальный автодром Монцы итал. Italian Grand Prix Prewiew англ. Дата обращения: 30 декабря Архивировано 11 февраля года. Архивировано 26 марта года. Гран При Италии: Точка самого серьёзного торможения рус. Архивировано 10 сентября года. Der Grand Prix von Europa нем. Дата обращения: 27 декабря Дата обращения: 26 июня Архивировано 17 сентября года. Fritz Kuhn англ. Enrico Giaccone англ. Ugo Sivocci англ. Emilio Materassi англ. Stanislaus Czaykowski англ. Архивировано 15 июля года. Медиафайлы на Викискладе. Трассы Формулы Скрытые категории: Википедия:Cite web заменить webcitation-архив: deadlink no Википедия:Cite web не указан язык Антропогенные географические объекты по алфавиту ПРО:АГЕО:Последняя правка: в текущем месяце Википедия:Нет источников с марта Википедия:Статьи без источников страна: Италия Википедия:Статьи без источников тип: автодром Википедия:Статьи без источников не распределённые по типам Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Статьи со ссылками на Викисклад Википедия:Страницы с картами. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править код История. Autodromo Nazionale di Monza. Монца , Италия. Италия Льюис Хэмилтон. Михаэль Шумахер Льюис Хэмилтон по 5. Ferrari Формула-1 , километров Монцы , Формула-2 , Супербайк. Макс Ферстаппен. Даниэль Риккардо. McLaren F1 Team. Пьер Гасли. Шарль Леклер. Нико Росберг. Себастьян Феттель. Red Bull - Renault. McLaren - Mercedes. Фернандо Алонсо. Рубенс Баррикелло. Toro Rosso - Ferrari. Михаэль Шумахер. Хуан-Пабло Монтойя. McLaren Mercedes. Williams - BMW. Хайнц-Харальд Френтцен. Jordan - Honda. Дэвид Култхард. Джонни Херберт. Benetton - Renault. Деймон Хилл. Williams - Renault. Айртон Сенна. McLaren - Honda. Найджел Мэнселл. Ален Прост. Герхард Бергер. Нельсон Пике. Williams - Honda. McLaren - TAG. Ники Лауда. Brabham - BMW. Рене Арну. Джоди Шектер. Brabham - Alfa Romeo. Марио Андретти. Lotus - Ford. Ронни Петерсон. March - Ford. Клей Регаццони. Эмерсон Фиттипальди. Питер Гетин. British Racing Motors. Джеки Стюарт. Matra - Ford. Денни Халм. McLaren - Ford. Джон Сёртис. Лудовико Скарфиотти. Джим Кларк. Грэм Хилл. Фил Хилл. Стирлинг Мосс. Тони Брукс. Хуан-Мануэль Фанхио. Альберто Аскари. Нино Фарина. Alfa Romeo.

Где купить Скорость ск Италия Монца

Кахетия купить Марихуана

Кореновск купить Трамадол закладки

Где купить Скорость ск Италия Монца

Сайт купить Кокаин Додома

Сайт купить Метадон Таллин