Где купить Кокаин Удайпур
Где купить Кокаин УдайпурГде купить Кокаин Удайпур
__________________________________
Где купить Кокаин Удайпур
__________________________________
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
Где купить Кокаин Удайпур
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
Наши контакты (Telegram):
>>>🔥✅(НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ)✅🔥<<<
__________________________________
ВНИМАНИЕ!
⛔ Если вы используете тор, в торе ссылки не открываются, просто скопируйте ссылку на телеграф и откройте в обычном браузере и перейдите по ней!
__________________________________
ВАЖНО!
⛔ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
__________________________________
Где купить Кокаин Удайпур
Вы имеете право хранить молчание. Все, что вы скажете, может быть использовано против вас. Вы так же имеете право закусить это право бананом. На брифинге марафона, вечером предыдущего перед стартом дня, среди прочих вопросов всплыло нечто, на что я с легкостью, то есть совершенно легкомысленно ответил: «Это же не гонка, не спринт. Пока же я о резко изменившемся векторе судьбы ничего не знал, мы отметили астральным приветствием совпадение даты «Across Rajastan » с датой начала марафонов в Москве, затем участники и маршалы активно завершили брифинг и разошлись готовиться. Изначально была инфо о одновременном старте и , и я рассчитывал первые прокатить с толпой шустро, а там посмотреть, как дело пойдет. Но разминку в км отменили. Поэтому сегодня нас всего 11, собравшихся нарушить вело-неприкосновенность км дорог Раджастана. Проверка главным маршалом велов и обязательных элементов снаряги была тщательной: шлем, светоотражающий жилет, свет, и т. Старт, он же начало Праздник большого пути с новыми, я надеюсь, друзьями. Вперед, в неизвестность! Утром Джайпур хорош! Обещанный дождь отменился, вчерашний весьма немалый дожде-град успел высохнуть. Ноль траффика. И туман. Очень, очень густой туман. Я оказался во второй группе стартующих, с разницей по времени минут в Вторая группа, нас всего 4. Через 5 минут я понимаю, что начало будет не самым простым — группы нет. У меня же плана нет, но есть понимание пульса, с которым мне надо ехать, чтобы ехать долго, в пересчете на кмч это Какое-то время едем вдвоем, потом компаньон отваливается. На км утыкаюсь в топографическую загадку — нитка офиц. Явно еще не открытую эстакаду. Туман реально плотен и не позволяет рассмотреть что тут и как в реале, видимость метров Cлетаю с полу-занесенной песком линии трека на боковую сервис-роад и тут каменная змея кусает передок. Из палатки вылазят дорожные рабочие, сравнивают толщину 23 мм покрышки с пальцем и участливо цокают. Для них мы, люди в касках — космонавты. Меняю камеру, стартую, тут подъезжает бывше-компаньон, Sanjai. Индиец, приехал специально из Америки, это его первый большой выезд в этом году. Что ж, заметно. Иметь большое желание — тоже немало. Какое-то время опять едем вдвоем. Еще пару раз шоссе хорошо так уходит в сторону от офиц. С рассветом туман стал аккуратно сворачиваться рулонами и показал округу. Горки острозубые импозантно позируют, пока еще очень вдалеке. Новое, очень хорошего качества шоссе. Если обочина отдельно размечена, это реальное табу. Я ни разу не видел за линией разметки едущую машину. Компаньон не тянет даже сзади, уезжаю догонять первую группу. Это было довольно быстро, ехал и 35 и 38, и все равно долго. Долго, но интересно — на шоссе все время что-нибудь происходит ….. Здесь маршальская машина раздает еду и воду. Лица уставшие, Видимо, таки вжарили вначале. Однако, двое уже уехали вперед — опытные марафонцы из Гоа — немец Ричард Мюллер с женой Билиндой. У них чоткий «орднунг с графиком поминутно». О Ричарде на тот момент я мог сказать только что это позитивный врач из Гоа. А вот жена его тетенька, как я слышал, непростая — первая из индийских женщин, кто прокатил SR. Причем, в первый же год вело-езды. По жизни она писатель книжек. Спина — пустая совсем. Формат марафона с машинами поддержки мне незнаком вовсе. Причем поддержка в реальном смысле — едва останавливаешься на КП, подбегает маршал, вынимает из-под тебя велосипед, чтобы ты секунды не терял на заправке в себя и еды и мыслей. Организация в этом смысле поразительная. Продолжаем, хотя и не быстро — кмч. Мб это и к лучшему, я склонен излишне увлекаться. Толпой ехать, конечно, попроще и физически и ментально. Болтаем в меру моих языковых возможностей. Пипл уже в начале дистанции сильно опасается и вслух пугает меня серединой марафона — серпантином на Mount Abu. Все это так.. Гармин показывает, что мы опять съезжаем с объявленного маршрута… лиловая линия — маршрут, красная — трек. И хорошо так уезжаем — на 50 км по горизонтали карты. Суть в целом, та же, но тенденция напрягает — ведь была разведка маршрута на машине, откуда тогда взялись несоответствия? Это — мотель дальнобойщиков. Бамбуковая раскладушка — бесплатно. А меж тем наши часы тикают. И тикают безостановочно. Постепенно теряем людей. В смысле, что отстают. В моей группе всего 4. Шоссе зажимается горами — на горизонте город Кота. Вообще, рекомендую посмотреть картинки о городах, которые будут упоминаться в тексте. Места чудесные, мало не покажется. Въезжаем в долину. Здесь после хорошего шоссе начинается пресловутый «технический участок», в духе наших меж-дачных покоцаных дорог, причем узкий и с реально плотным траффиком грузовиков. Однако, картина совершенно нереальной красоты форта на скале и озера под ним смягчают впечатление от этой километровой колбасы. Здесь произошел неприятный инцидент с двумя грузовиками на встречке и моим участием в качестве третьего. В принципе, я уже попрощался с задним колесом. Однако, шоссер жесткий, удалось быстро крутануть «жука» и вырулить меж ними. Перед нами прошел дощщщь.. Прощай, чистая майка! В темноте прируливаем на КП в город Кота. Это — фасад накрытой «поляны». Организация — на уровне! Выбирались из города через пару ооочень техн. Наконец, в темноте выскакиваем на бетонку. Очень хорошую бетонку. Начинаем ехать, человек. И опять стоп. Двое людей ложатся прямо на дорогу, очевидно в ожидании прихода релакса. Похоже, бензин у кое-кого уже на исходе. Вообще так, скажем прямо, рановато. Я и Manas Arvind, предводитель Делийских марафонцев уезжаем. Бетонка настолько хороша, что в темноте удается ехать с дневной скоростью. Где-то там впереди — спальный КП в очень неплохой гостишке типа «махараджа олд пэлас». Первая ночь прошла непонятно. Я так и не понял — уснул или нет. Или организм, разогнанный дорогой, не хотел обнуляться. А может это желудок, наконец вкусивший нормальной, не порошково-банановой еды, не давал спать. Впрочем, наутро усталости не было никакой. Собирая шмотки, столкнулся с проблемой — аккумы для гармина не успели заряждиться. Придется экономить. Едва умылся — стол был накрыт для завтрака. Там уже были все — и кто раньше приехал, и кто позже. Пока я рассовывал бананы и пряники, те, кто позже приехал — уже уехали. Они как-то вообще, склонны быстро стартовать. Чик — и выскочили. Я же видимо, по нац. Начало было очень хорошим — километра 4 спуска. Утро — истинный, правильный свежак. Просто идеальное для разминки «после вчерашнего». Организм привык, хотелось петь, и пелось. Я пел про «Мальчика Бананана», бэк-вокал сзади подпевал наиболее понятное : «Бананан! Так, интернациональным агит-банано-поездом, мы добрали немца Мюллера с женой. Они выехали сильно раньше нас. Теперь мы первые. Я не гонщег, но так мне сильно спокойней. Если ты не впереди — значит делаешь что-то неверно. Начались предгорья. Пейзаж меняется со степного на джунгли. Горы подступают все ближе. Я вжился в эту интересную, необычную дорогу. В каком-то городке поймалась 3G и я запостил на FB что-то типа «туда-сюда, на этой дороге можно жить». Как выяснилось очень скоро — это было очень и очень опрометчиво — лишних слов против ветра кидать не нужно. Впрочем, возможно, во всем есть свои плюсы, даже и скрытые. Хозяева эвента беспрерывно хотят отдыха и норовят прирулить в придорожную забегаловку на чай. В смысле — масала-чай. Он, верно, придает ускорения, но, терять столько времени на это…. Очередной КП. На нем застревают все. Прихватив еды, мы опять уезжаем вдвоем — так как совсем недавно уже останавливались «на точно такой же чай». На горизонте всплывает город Читторгарх , едва освобождающийся из утреннего тумана. Эпичное жесткое видовое место. Внушительный 5-и километровой длины форт опоясывает скалу над городом. Мск Кремль там бы уютно и неприметно на уместился на заднем дворе. Форт — предосторожность. Нереально адским мочилово было здесь, на перекрестье дорог, в древние времена. На объезде Читторгарха в очередном дальнобойном кафе находится следующий КП, машины маршалов еще нет, делаем фотки самих себя. Время , вдруг возник в голове план, и такой складный — км до следующего КП в г. Это последние км из равнинной части марафона. Тут можно и нужно отдохнуть в жару. Поспать или съездить на местные смотрибельные ништяки. Затем будет км по Udaipur Bypass. Это горная дорога к следующему КП, перед изюминкой маршрута — 21 км апхиллом на Mount Abu м. Эти км горной дороги по Bypass желательно проехать засветло, и все возможности для этого сейчас есть. Ехать можно и нужно, пока есть утренняя свежесть. Но тут начинается странное — напарник, которого я придерживался, так как он и делал маршрут марафона, начинает странно себя вести. Вдруг взял и лёг… Блин. Я заклеил камеру.. Смазал цепь. Говорит — надо поесть. Это дальнобойное кафе как раз делает символ марафона — Daal Bati. Поели лепешку, размоченную в бобовом бульоне. Теперь надо 15 минут, чтобы улеглось. Давай еще минут 15 посидим, никого ведь еще из тех, кто сзади, нет. Бог мой, с ними или без — ехать все равно придется. Понимаю, что так удачно нарисовавшийся дневной план начинает рушиться — целый час ценной прохлады потерян совершенно бездарно. А ведь сегодня — ключевой день — начинаются горы. Глядя, как тот начинает тереть сухой газетой сухую цепь — понимаю, что это явная «Маньяна», с непонятной целью. На всякий случай еще раз проверив и уточнив у компаньона, что до след КП км, уезжаю. Время Еду по треку, одному мне даже легче — ничто не отвлекает и никто не отстает. Ветер еще не разгулялся. Рельеф дороги начинает заметно волниться, траффик минимальный, воздух отличный. Еду быстро — км до Удайпура хочу метнуться за 3 — 3. Затем, по плану, в сиесту — отдохнуть пару часов. В выехать на горную дорогу к спальному КП, и очевидно, к началу темноты можно там вполне быть. Мы стоим у ворот на платную дорогу и все уже проехали! Тебя не было! Наверное, я раньше вас въехал на эту дорогу, догоняйте! Я еду, у меня в Гармине опубликованный публично трек. Соответственно, он совпадает с уже помятой бумажной картой на легенде. Какая еще может быть иная дорога? Падает занавес, обрывается карниз, софиты и всё это падает на актеров. Сцену заливает толстым слоем пузырящейся кока-колы. Это Полная, полная ерунда! И это вопрос не апломба, я 2 недели провел над треком, просмотрел космо-снимки Google и Bing каждого метра маршрута и знаю его лучше, чем ближайшее Подмосковье. Я отрисовал на карте все развязки так, чтобы можно было ехать сразу, а не думать об этом на месте. Были найдены точные расположение всех КП. Патрика в поселке х. Искать это «на месте».. А если вдруг придется оказаться там одному и ночью? И вдруг линия офиц. Оказалось, они стоят на параллельной дороге. Потому что они стоят там. В общем, очередное отклонение от маршрута, из тех, что были в первый день. С тем отличием, что сейчас лично я попал в засаду — чтобы не быть дисквалифицированным совсем, надо вернуться на дорогу, которую обслуживают маршалы.. Фактически, нужно вернуться опять к предыдущему КП, где начиналась маньяна. А тууут такое.. Причем из неясных мотивов. Я уже накатался, посмотрел местные ништяки. Мотивация продолжать при таком раскладе — ниже плинтуса. Сами не едут и ехать не дают. Но, видимо, в порыве неистовства я забыл об этом. К маршальской машине ехал 2. Покатился по «нужной» дороге. Фактически — не по маршруту. Эта дорога главнее по статусу, траффик, гарь и соотв. На час нормальной скорости еще хватило. Началась жара. Поймал прокол. На обочине мелкие камни — подарили камере 6 дыр, 3 укуса. Повесил камеру на кустах в виде горизонтальной восьмерки. Это бесконечность. Она ждет меня. Понимаю, сейчас будет то, что и должно было случиться быть при таком оверлоаде. Гликемический шок в легкой форме. Отползаю в жидкую тень кустов. Какие-то дома… Битые Кирпичи. Срань господня существует и сейчас она именно здесь. Найти бы колонку с водой.. Ничего такого. Вместо того, чтобы уже пару часов как отдыхать в тени баобаба и пялиться на прелестных индианок на газоне «зубного колледжа» в Удайпуре, я сижу тут, на камнях у обочины, в полных нулях, непонятно где и с непонятными перспективами. Вернее, они есть, но время.. Время доставки меня в Удайпур к КП теперь выглядит так же, как та рваная камера на кустах. Горизонтальной восьмеркой, символом безысходности. Выяснилась очередная, добавившая оптимизма, подробность дневной засады — на наших марафонах КП не имеют контроля времени — вилки, в течение которой можно отметиться. А здесь она есть. Соответственно, получается, на КП я буду, но вне этой временнОй вилки. Пахнет жареным. Выложил в шлем всю еду и начинаю ее класть в голову. Получается не очень. Не жуется. Все съел. Чего сидеть, поехал. Предзакатное дорожное марево струится блестящими миражами. Все батареи для Гармина сдохли. С помощью языка и удачи нахожу машину поддержки. Я думал, буду здесь совсем один, оказалось, здесь еще 4 или 5 запоздалых участнегов. Остальные давно уже едут в темноте по горной дороге Udaipur bypass , которую я хотел проехать засветло. Спешно ужинаем в ресторане очччень крут-т-анской гостиницы. Поел человеческой еды. Много человеческой еды. Ее больше, чем есть места в голове. А вот ночевать тут очень не бюджетно. Спим 3 часа в гостишке попроще. Выезжаем затемно, нас трое. Предстоящая дорога зажата меж гор, и здесь каких-либо подстав с подменой маршрута вполне точно не должно случиться. Как вырулить из города я знаю, кричу попутчикам Follow me! И мы едем! Оглядываюсь — их нет. Дорога в свете фонарей вдали переходит в мягкий затяжной, очень длинный подъем. Скалы блестят в свете фары. Ощущение, что восстановился, надо лишь аккуратно разогреться. Очень и очень красивая новая дорога! Пелотон проехал здесь ночью, эти люди многое потеряли. Мб даже половину впечатлений вообще. Вначале просто много наверх, затем начинаются роллинги. На сколько я отстаю — и какие на что имею шансы — вот что непонятно. Нужно догонять пелотон, ускоряюсь. Подъезжает маршальская машина, сообщают — 2-е марафонцев, что были сзади, сливаются — по времени. Машина замыкает марафон — и она начинает работать на меня. Маршальская команда в машине начинает неподдельно за меня болеть. Откуда-то сверху спускают дельную мысль — снять с байка все лишнее. Сумки, фару, аккумы. Объявляется операция перехват, она же км горная разделка в одно лицо. Залегаю на руль, и привет, горы! Классное утро, турбированный свежестью воздух, дорога катучая, ветра вроде нет, стараюсь ехать за 40, не разгоняя пульс. К концу ловлю много мягких спусков, и это сильно избаловывает. Выход на равнину перед апхиллом. Гармин показывает отметку km — половина марафона! Отсюда еще 20 км до начала апхилла на mount Abu. Все еще еду разделку в одно лицо. На апхилле отдохну. На КП перед апхиллом заботливые маршалы угощают супер-лепешками. Они не на шутку возбуждены происходящим — никто не ожидал такого расклада, что можно в принципе догнать первых. Опять же — когда столько людей волнуется и искренне, неподдельно болеет, это придает внешнее ускорение божественной природы. Начинаю апхилл и тут навстречу выкатываются «основняки» : Рихард Мюллер, Билинда, затем еще двое. И всё. Всего 4? Пока я катался туда-сюда, пытаясь попасть в Удайпур, по разным причинам слилось пол-банды. Апхилл, о котором там много говорили \\\\\\\\\\\\\\\[большевики\\\\\\\\\\\\\\\] не поражает ничем особенным. Я опасался насчет того, как в принципе заехать наверх после середины дистанции. Конечно, кто мог знать, что все вообще обернется таким.. Наверх можно сносно ехать даже в полу-куматозном виде, после пройденных км. Апхилл я бы назвал дорогой обезьян. Ты видишь эти разнохарактерные рожи и думаешь о себе! О, я как в театре. На самом деле — они. Сидят на отбойнике, рассматривают тебя не спеша, одухотворенно. Позы очень людские. Вот Лермонтов. А вот обезьяна положила длинный хвост поперек дороги… Цель не ясна, но морда у ней — оччень умная. Может быть, ловит на живца. Так, незаметно вникая в обезьянью физиономистику, за 1. Здесь изрядно, плотным холодком дует c севера. И очень красиво. Хочется чуть затусить, поговорить опять же, но маршалы почти пинками отправляют обратно. Это уже неинтересно — расклад понятен. Разминая пакетик с отсыревшим и задубевшим регидроном о бетонный поребрик серпантина, рассказываю маршалам о вобле, «локальной рыбе к пиву», что она такая же каменная — от соли, и ее так же надо разминать. Конечно — это вопрос темпа. Обратный путь тяжелее — жарко, разгар сиесты. Ноги вянут, голова тоже. Высказал главному маршалу мысль, что пипл устанет и скорее всего сегодня будет опять ночевать в той же гостинице в Удайпуре, и никуда дальше не поедет. На что получил хитрый прищур в улыбке. Видимо, я чего-то не догоняю. Почти километровый тягун с ветром реально придалбливает и физически и скукой, особенно когда стемнело. Горные дороги неплохо поглощают время :. На каком-то спуске сходу чуть не впаялся в корову. Стоит белая корова в полной темноте поперек обочины. И ждет. Спасибо китайским фаро-строителям, корова была замечена издалека. К концу этой дороги догоняю основную группу. Вернее то, что от нее осталось. Если строго следовать арифметической науке, то после Дня-3 обязательно должен быть День Обычно, так и происходит, причем совершенно без затей. Для этого между Днями обязана быть Пауза. Когда Пауза есть, она не блещет своей важностью, она неприметна, ее можно рутинно проспать кстати, обычно так и делают , но вот если паузы нет… тогда числовой ряд прерывается и сразу же наступает …. Day Next. Это не существительное. Это действие. Действие без начала и конца, Day Next ни в коем случае не разделяет цепь событий, а вторгаясь сливает их воедино, едва обнаружив в голове реципиента подходящий резонанс. Точно так же бескрылая муха начинает бродить по ленте Мёбиуса, в тщетных поисках привычных ощущений пространства и времени. В нашем же случае, пространство и время оказались изрядным узлом терпения, намотанным на педали. Моя цель — не искать выхода из бесконечности. Мне нужно стать ею. И вот тогда поспорим — кто кого. За быстро-ужином Дня-3 «вдруг выяснилось» — впереди км, на которые есть около 23 часов времени до закрытия лимита. Нет запаса на, скажем так, обстоятельства. Неподалеку есть гостиница, индийцы предлагают в ней пару часов поспать и затем ехать вместе. Ехать в их графике — каждые 2 часа остановка на поесть…. При этом я знаю точно, что не буду останавливаться. Склоняюсь, что надо ехать, хотя вырубает, после еды по правде, уже весьма и весьма конкретно. Хорошо, что принимать решение нужно было ночью — в прохладе голова немного переоценивает возможности. Одеваю опять на байк сумки, закидываюсь водой и едой, отложенной на заключительный день. Мне предлагают «посидеть за чаем и обсудить. В ночь. В свой план. Дорогу я знаю, здесь она реально одна. Маршалы волнуются и отговаривают, но Время. Время тикает с особенным ускорением. И через часа эта ночь не станет иной. Начинается ужасная дорога, раздавленная грузовиками. Это реальный трэш — целые куски асфальта случаются только на встречке, но по ней есть траффик грузовиков, судя по запаху из кабин, водилы хорошо обдолбаны гашем — чтобы не спать. Грузовики реально, очень реально пуляют, не обращая внимание ни на асфальт, ни на счетверенных!!! Если все предстоящие км будут по такой дороге… Чтобы финишировать.. Э-э-э-это надо будет очень сильно извернуться. В каком-то месте вижу их. Открытое кафе, машина, в ней силуэты спящих Рихарда и Билинды. Байки рядом. Цепь-то в порядке… Ба! Трос заднего переключателя порван под рамой. Забавно: под кареточной трубой направляющие, одна из них давно перепилена тросом и отломилась. Трос лег на кареточную трубу и по ней елозил при переключении. Туда как раз брызгает шит из-под переднего колеса. Поелозил трос по песку — и перетерся. Думаю, это заняло время, и немалое. Рихард — расп-яй …. Будим Рихарда. Оказывается, он не знает, как устроен его велосипед. Просто что-то вдруг перестало переключаться. Предлагаю стандартно — по-скорому сделать синглспид и ехать. Звонит в Гоа своему механику, слышу краем уха, что крези рашн гай хочет резать цепь. Он ищет выжимку, попутно находит новый трос! Трос есть! Рихард, дело в шляпе!!! Однако… он не знает, как его вставить в пистолет. Как поменять трос на его пистолетах старого типа, STI — я тоже не в курсе, у меня другие. Пытаемся найти, ведь это Shimano — разгадка обязана лежать сверху! Но нет, увы. Раскурочиваем ему цепь, и уезжаем почти одновременно. И часа полтора потеряно. Первые км в ночи. Ужасная дорога через ужасные ночные городки. Часа 2 преимущественно вниз. В голове играет Майлз Дейвиз, Bitches Brew конечно же. Городки, через которые идет дорога, в свете ночи выглядят чем-то органически враждебным. Не из этих мест и не отсюда. Всё, чего касается взгляд, разбито и раздолбано. Остатки старых крепостных стен, мостов. Все в свете ночи приобретает адский окрас. Ощущение, что стоит остановиться — и тебе хана. Один раз за мной погналась стая собак. Гнались адским шорохом в темноте долго, настырно! Нагоняет и крадется сзади машина — маршальский авто. Думаю, я то ладно, кручу-верчу, а вот глаза маршалов в машине наверное уже как калейдоскоп от тряски, они ведь тоже не спали. Искать проходы в сети трещин все сложнее, полный свет включен всё время. Слава Богу, гига-аккум на мАч 8х позволяет не париться с экономией. Через пару часов все же заруливаю себя и маршалов в дальнобойную кофейню — хлебнуть горячего и все же нужно приодеться. Где туалет? А, везде! Минут через 15 подъезжает неутомимая Билинда Мюллер! Согревшись, начинаю засыпать на ходу. Буквально бесконтрольно отключает на доли секунды. Абсолютно бесконтрольно и неуправляемо. Пару раз обнаруживаю себя переставленным в сторону во время отключки. Что делать! Реально опасно. Какая-то струнка в организме становится толстой жилой и тащит в сон. Люди так и засыпают в снегах. Реально, становится тупо все равно. Снимаю намордник, прохлада изгоняет ночные ужасы. Трэш-городки кончаются и начинаются моё любимое блюдо — холмы! А с ними вдруг появляется и очень хорошее шоссе. Холмы удобные, перекатистые. Разгон вниз, подкрут каденсом, ближе к вершине выход на ноги, и на ногах разгон для нырка в следующий спуск. Не знаю, сколько их было. Может быть тысяча. Может три. На холмистых роллингах удается немного восстановиться, пропитываюсь отличным предрассветным воздухом. Гармин говорит, что еду быстрее и быстрее. Начались чистенькие поселки. Опрятные домики. Коровы отдыхают у дороги. Козы бродят. Человек в чалмах гарантированно тусят у бас-стенда. Кто-то тут же варит масала-чай. Холмы переходят в дорогу, вырубленную меж скал. Вверх и вниз. Рассвет быстро превращается в веселый день и взбодряет гормоны. Еще час и подпаливает солнце. На ходу снимаю одежки. Первая маршальская машина часто оказывается поблизости. Опять по-максимуму облегчаюсь, снимаю сумки. Налегке можно жить! И еду. Пока дневное марево не накрыло, нужно успеть как можно больше. Маршалы сообщают — Билинда Мюллер сзади уже в 40 минутах — на хорошей дороге я быстро удаляюсь. Рихард Мюллер — сошел, едет в задней машине. Почему-то все же не сработал сингл-спид. Люди ведь ездят. Очень и очень жаль. Он-то, опытный и сильный ариец, с его с четким планом обязан был финишировать наверняка. Подвело элементарное незнание мат-части. Впрочем, потом он обещал мне, что по приезду домой, в Гоа обязательно разберет и соберет велосипед сам. Он же врач. Дело в том, что как и одно известное понятие, его нельзя закончить. Его можно только прекратить. В нашем случае — Финишем. Финишем, до которого все еще остается км. Людмила Ламонт — символ бесценной помощи мне на марафоне, а так же координатор, маршал, и прочая прочая прочая…. Больше до финиша я их не увижу — они остаются на КП ждать Билинду и на мой финиш не успевают. Опять снимаю с велосипеда вообще всё. Все сумки и всю требуху. Остается тул, камеры, еда в карманах веломайки, насос там же. Давай, еще немного простой, прямой дороги! Не на север, не на запад, а на финиш! Здесь нет лежака, просто положил руки на руль. Крайний КП случился в Макдоналдсе. По идее, маршалы уже должны быть здесь, но машина с ними не успевала, получился КП само-отметки. Надо было взять чек.. Подумал, мож и правда, перекусить? Вот это — ноу-ноу. Это тоже ноу.. С кусками кока-льда в «огне-ноу-ноу-спайси чизбургера» началась совсем прямая дорога к финишу. Веселая дорога через сиесту среди беспрерывно гудящих, соревнующихся меж собой в изысканности гудков оооо-т-т-т таких класных чуваков:. Сезон жары еще не наступил, однако и сейчас сиеста плотно разогревает и хорошо тянет силы. Ветер встречный, под острым углом с моей стороны, траффик его не рвет. Ехать 30 уже не получается. Так, подкручивал волнами Пару раз заезжал в придорожные храмы и нырял под кран с водой в одежке. Смыл соль, одежка через 5 минут опять сухая. Белое джерси стало хорошо так серым…Оживленное шоссе, все же на нем копотно. Перейти к содержимому Отчеты о поездках. Вам также понравится Велопоход по Киргизии: км красоты Вот и лето прошло, словно и не бывало.
So how do we maintain perspective and learn to see the whole picture moment to moment? Several years ago I had the opportunity to take an “In.
Где купить Кокаин Удайпур
This review is the subjective opinion of a Tripadvisor member and not of Tripadvisor LLC. Tripadvisor performs checks on reviews as part of our industry-leading.
Где купить Кокаин Удайпур
Где купить Кокаин Удайпур
1-я часть отчета Безопасность В целом я могу сказать, что чувствовал себя довольно безопасно в любых районах.
Где купить Кокаин Удайпур
Где купить Кокаин Удайпур